蕴川路新改建工程标技术标.docx

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蕴川路新改建工程标技术标

1.技术标编制说明

我单位参加“上海市蕴川路（石太路～沪太路）新改建工程5标段”地投标,并按要求完成了技术标（一式四份）地编制工作,以下是本标段地工程概况以及本投标书地编制情况.

1.1.工程概况

蕴川路是上海市规划“申”字型骨架路网中地重要组成部分,在上海市公路网“153060”战略目标规划中将其定位为一级公路.本工程南接正在建设中地蕴川路（外环线至盛桥段）道路改建工程终点（石太路口）,北至沪太公路洋桥检查站,与沪太公路汇合后,进入江苏省太仓市,接沪浮璜一级公路（苏州市沿江高等级公路太仓段）,工程起点桩号为K0+300,终点桩号为K10+900,路线全长10.6km.

其中5标位于老蕴川路（石太路向北至规划南疏港通道）,起点桩号为K8+900,终点桩号为K10+900,路线全长2.0km,规划红线50米,包含桥涵、道路及排水管道三个单位工程,简要情况如下.

1.1.1.工程简况

工程名称：

上海市蕴川路（石太路～沪太路）新改建工程5标段

工程地址：

老蕴川路（石太路～向北至规划南疏港通道）

起止桩号：

K8+900～K10+900

建设单位：

上海市公路建设总公司

代建单位：

上海市建设工程管理有限公司

设计单位：

上海市政工程设计研究院

要求工期：

210日历天（开工日期以业主开工令为准）

1.1.2.设计概况

1.1.2.1.建设意义

本次蕴川路新改建工程南起石太路,北至沪太路,是该地域南北向地主要交通干道；该道路改建完成后,将成为上海与江苏之间真正意义上地连接动脉,并将给周边地区地发展带来更大活力.

1.1.2.2.道路工程主要设计结构及工作量

⑴.基本情况描述

本次道路设计规划红线50m一次辟筑,全线采用双向四车道规模,本标段横断面布置为2.5米（人行道）+1.0米（设施带）+2.5米（非机动车道）+6.5米（绿化带）+3.5米（紧急停车带或集散车道）+3.75米*2（机动车道）+3.0米（中间带,含路缘带0.5米）+3.75米*2（机动车道）+3.5米（紧急停车带或集散车道）+6.5米（绿化带）+2.5米（非机动车道）+1.0米（设施带）+2.5米（人行道）.

路面设计形式,车行道为沥青砼（4cm+5cm+8cm）路面结构,非机动车道采用沥青砼（3cm+6cm）路面结构,人行道铺装6cm预制彩色砼步道砖.其中道路荷载标准为BZZ-100型标准车,桥梁验算荷载为特-300,设计技术等级为一级公路,计算行车速度为80km/小时.

⑵.机动车道设计路面结构

15cm砾石砂垫层

48cm粉煤灰三渣基层

0.6cm稀浆封层

8cm粗粒式沥青砼（AC-25Ⅰ）

5cm中粒式改性沥青砼（改性AC-20Ⅰ）

4cm改性沥青玛碲脂碎石混合料（SMA-13）

⑶.非机动车道设计路面结构

10cm砾石砂垫层

25cm粉煤灰三渣基层

6cm粗粒式沥青砼（AC-25Ⅰ）

3cm细粒式沥青砼（AC-13Ⅰ）

⑷.人行道设计结构

15cm砾石砂垫层

15cmC20水泥砼

2cmM10水泥砂浆

6cm预制彩色人行道板

⑸.主要实物工作量

清理与掘除19500m3；路基填筑87778m3；填粉煤灰、5%石灰土5300m3；土工格栅31080m2；15cm砾石砂垫层63512m2；30cm石灰土底基层、洒布透层沥青、0.6cm稀浆封层、48cm粉煤灰三渣各48775m2；25cm粉煤灰三渣、6cm粗粒式、3cm细粒式各9235m2；8cm粗粒式、5cm中粒式、4cmSMA沥青砼各46450m2；6cm彩色人行道板14737m2；30cm水泥砼23225m2；纵横向排水系统2902m；河、暗浜处理2290m3.

1.1.2.3.桥涵工程主要设计结构及工作量

⑴.基本情况描述

本标包含改建跨河桥梁2座,护管桥若干,新建4m*3.9m双室钢筋砼箱涵一座,单孔及双孔钢筋砼园管涵各1座.简要情况如下.

⑵.五岳河桥和大理港桥桥长均为48m（13m+22m+13m）,基础均采用Φ800钻孔灌注桩,共144根,桥台桩长49.85m,桥墩桩长46.85m；下部结构为桩柱式桥墩、轻型桥台；上部结构形式均为预应力空心板梁,其中22m预应力空心板梁72片,13m钢筋砼板梁共144片.

⑶.Φ1200原水管护管桥基础为Φ600钻孔灌注桩,钢筋砼台帽（系梁）,现浇钢筋砼盖板.护管桥工作量根据现场情况确定.

⑷.钢筋砼箱涵为双室结构,涵内净空为4m×3.9m（宽×高）,基础为桩基,形式待定；箱涵底板、顶板及墙身均为40cm厚现浇钢筋砼结构.

⑸.本标含单孔及双孔钢筋砼园管涵各1座,孔径均为Φ1.5m,出口及入口均为一字墙锥坡.

⑹.实物工作量

Φ500PHC管桩、Φ600及Φ800钻孔灌注桩分别为2812m、1680m、5625m；上部及下部结构砼2275m3；预应力钢筋砼空心板梁1626m3；桥面铺装2743m2；型钢伸缩缝176m；4m×3.9m双室箱涵50m；Φ1.5m钢筋砼园管涵162米；老桥拆除3座.

1.1.2.4.排水工程主要设计结构及工作量

⑴.基本情况描述

5标设雨水排管道2条,主要布设在6.5m绿化带中.在与现有管线（如Φ1200原水管）冲突地位置,局部设置于非机动车道；其他在靠近河道排放口处置于征地线外侧.其中直径Φ400（含Φ400）以下地雨水管及雨水连管均采用UPVC加筋管,直径Φ400以上地雨水管采用钢筋砼承插管,雨水管收水后通过雨水排出口集中向沿线河道排放.

⑵.实物工作量

DN400UPVC加筋管开槽埋管2015m,d600、d800、d1000承插式钢筋砼管开槽埋管分别为2087m、528m、400m.雨水窨井134座,雨水进水口244座,Φ225UPVC雨水连管3050米,雨水排出口8座.

1.1.3.工程特点及难点分析

资格预审通过后,我们立即对本标施工现场地地理位置与环境重新进行了反复、详细地踏勘,充分了解现场地交通流量、管线分布、动拆迁难度、河道环境等情况,力求掌握最全面地第一手资料,为技术标地编制提供最准确地数据.经本公司汇总分析后认为,本工程施工中主要存在以下管理难点.

1.1.3.1.分部分项工程多,施工中相互影响较大

本标段全长2.0km,包括道路、桥涵及排水管道共三个单位工程,每个单位工程中又有很多分部分项工程,工作量较大；各个分部和分项工程存在较多地交叉或穿插施工地情况,施工中相互干扰、互为制约.

1.1.3.2.道路土方工作量大,路基质控难度较大

5标填方工作量为87000多立方米,同时还分别有5000立方米地石灰稳定土基层和粉煤灰填筑工作.道路土方填筑及碾压质量地控制,将成为本工程道路施工中地主要控制工序,同时也是本标道路质量地控制难点和确保道路路面质量地关键.

1.1.3.3.沥青砼路面工序多,质量控制难度较高

本工程道路面层设计有透层、稀浆封层、粘层、粗粒式、中粒式、细粒式、SMA（改性沥青玛碲脂碎石）等多层结构,每一层地施工都将对道路面层地质量产生深远影响.特别是SMA改性沥青玛碲脂碎石混合料,因其本身所具有地物理特性,材料搅拌、运输及摊铺碾压作业与普通沥青砼有所区别,在施工中我们也会将其做为一个重点地质量控制项目.

1.1.3.4.管线多,保护、协调工作量及难度较大

据招标图纸并结合现场踏勘情况了解到,本标沿线有较多地重要管线,其中沿老路两侧有Ф1200地原水管共5根,联通通信电缆、高压电线各一路,大理河西侧斜交高压线（高压铁塔）一路.这当中原水管因其在上海市原水系统中地重要地位,使其在施工中成为本标管线保护工作地重头戏；高压电线因其搬迁过程较长、难度较大,必然会对我们地施工造成不利影响.

而各种与土建平行或交叉施工地新管线铺设,也将给我们地施工带来种种负面影响,协调工作量很大同时难度也很大.

1.1.3.5.交通繁忙,组织难度大.

目前蕴川路（外环线～盛桥）南段已经开通,上海与江苏间往返地车辆已经开始逐渐向蕴川路汇集,因此预计本工程施工期内,将有更大地车流量.本项目在施工阶段不降低现有道路交通通行能力,界时交通组织难度将是很大地.

1.1.3.6.工期紧,任务重.

本工程计划工期为210日历天,因以上施工及管理难度地存在,使本工程地工期安排显得较为紧凑；因此具体实施中,我们必须配备充足地施工资源,统筹兼顾、未雨稠廖,在进度计划编制与实施中均应留有相当地提前量,确保进度目标地完成.

1.2.编制依据

1.2.1.招标文件、工程招标图纸

1.2.2.补充招标文件、工程量清单

1.2.3.有关安全生产与文明施工地规定和规程

【建设工程安全生产管理条例】（国务院令第393号）

【建筑施工场界噪声限值】GB12523－90

【特种作业人员安全技术考核管理规则】（GB5306－85）

【建筑基坑支护技术规程】（JGJ120－99）

【市政公路工程起重吊装令】（沪市政建2003第159号）

【建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范】（JGJ130－2001）

【建筑施工高处作业安全技术规范】（JGJ80－91）

【施工现场临时用电安全技术规范】（JGJ46－88）

【公路工程施工安全技术规程】（JGJ076－95）

【上海市建设工程施工现场安全标准化管理标准】

【上海市（市政工程）文明工地检查评分表】沪市政建2002第325号

1.2.4.质量检验标准及相关技术规范

【沥青路面施工及验收规范】GB50092

【市政排水管道工程施工及验收规程】DBJ08-220－96

【聚氯乙烯（UPVC）加筋管下水道施工及验收技术规程（试行）】

【公路路基施工技术规范】JTJ033－95

【公路路面基层施工技术规范】JTJ034-2000

【公路沥青路面施工技术规范】JTGF40-2004

【公路改性沥青路面施工技术规范】（JTJ036-98）

【公路桥涵施工技术规范】（JTJ041-89）

【公路工程施工及验收技术规程】（DBJ08-229-98）

【公路工程质量检验评定标准】（SZ-24-2002）

【上海市市政工程施工及验收技术规程】（1993年）

其他国家及上海市现行地有关施工及验收规范规程

1.3.编制原则

根据本工程施工现场条件并结合施工图纸,针对工程本身所具有地施工特点,按照以下原则进行编制：

1.3.1.按招标文件要求必须确保施工区段内交通畅通地原则.

1.3.2.合理组织施工程序,确保进度目标顺利实现地原则.

1.3.3.加强技术管理,严格各项规章制度,确保质量、安全及文明施工目标顺利实现,并全过程处于受控状态地原则.

1.3.4.开源节流、降本节约,确保项目经济目标实现地原则.

1.4.向建设单位地承诺

结合本工程实现情况并充分考虑我单位所拥有地综合管理、施工实力,在总结同类工程施工经验,确保施工方案经济合理、安全可靠地前提下编制本技术标.

如果我单位中标,我们对建设单位有如下郑重承诺：

1.4.1.质量承诺

确保工程质量达优良级.如因我方原因未达到优良标准,我方愿接受业主20万元地罚款.

1.4.2.工期承诺

施工总工期200天（日历天）,本工程施工工期如因我方原因造成延误,我方愿接受结算总价款30000元/天地罚款.

1.4.3.安全生产承诺

保证施工期间无重大安全伤亡事故、无重大管线事故,创建“区级安全标化工地”并争创“市级安全标化工地”.如达不到上述标准,本公司愿向建设单位支付合同价款2‰地违约金.

1.4.4.文明施工承诺

严格按“上海市现场标化管理”要求组织文明施工,施工现场做到“两通三无五必须”,创建“区级文明工地”并争创“市级文明工地”.如达不到上述标准,本公司愿向建设单位支付合同价款1‰地违约金.

1.4.5.关于项目管理班子

本公司将委派有公路工程相关施工经验地专业一级资质项目经理负责本工程全面管理工作.拟派项目经理在本工程施工期间,将只安排在本工地任职,并保证不少于90%地工作时间在本工地.施工管理中,对项目班子中有不能胜任本职工作地工作人员,按照建设单位要求期限整改直至撤换相关人员.

1.4.6.关于承包地承诺

本公司承诺不对中标工程进行违法转包与违法分包,否则本公司愿意接受建设单位地相应处罚.

1.4.7.其他

本工程中标后将作为公司施工管理地重点项目,组建精干地、有同类型工程施工管理经验地项目管理班子全面履行上述各项承诺.通过对本工程地深入研究及本公司内部管理力量地整合,加大施工管理力度,全面提升工程施工管理水平.

同时,严格按照施工图及批准地施工组织设计进行施工,并无条件地接受建设单位委托地代建单位、监理单位对工程施工进度、质量、造价、安全和文明施工等方面地监督管理.对建设单位和设计单位提出地设计变更要求,我们将无条件接受.

2.施工管理方案

2.1.项目管理组织

2.1.1.项目组织措施

本工程现场设立项目管理部,采用项目管理法组织施工,由项目经理全权负责,配备分管安全文明施工地项目副经理及分管技术质量地项目总工程师协助进行管理.项目部设施工技术科、安全科等共7个科室,配备道路及排水管道综合施工队2个、桥梁施工队1个.

2.1.2.项目组织机构框图

2.2.现场布置及规划

2.2.1.临时设施设置

2.2.1.1.按照上海市文明施工管理地要求,现场就近租用场地设置项目部、施工队驻地等临时生活设施,工地办公区域四周设置全封闭式围墙,围墙地高度2.2米,围墙下部结构砌筑50cm高地砖墙壁,并用水泥砂浆抹光.

2.2.1.2.为便于现场标准化管理、现场材料试验及原材料保护,材料库、堆料场地、构件加工场等生产设施设于现场临时驻地附近,并布置试验室和标准养护室,钢筋堆场、材料及模具堆场均实行地坪硬化,统一浇捣100mm厚砼,四周开设排水沟,保证场地不积水,以保证钢筋等原材料及模具不浸水.

2.2.1.3.本工程集中设置在道路红线外,具体位置需进场后确定.临时设施总占地面积4600m2,具体如下：

序号

临时设施名称

需用面积（m2）

1

项目部和施工队驻地

2400

2

小型构件预制场

1400

3

钢筋加工、材料库房等

800

合计

4600

2.2.2.施工用水、用电

2.2.2.1.敷设用水管网

本工程业主不提供水源,本单位将自主联系生活及生产用水,接引进入本标施工及生活区域,安装独立水表.在整个施工范围内设置Φ50镀锌用水总管,在适当区域位置由分头子引入生活区及各施工段内,保证生活、生产用水.

2.2.2.1.架设施工现场用电网

本标业主在K9+980附近提供400KVA箱变1只,我们采用5芯电缆进行电力线路架设,每隔30～50米设6米高电杆一根,按生活用电、施工用电分别接入临时设施及工作区内,提供生活用电和施工用电,并安装独立电表.沿线每50米设配电箱1只,所有施工用电均从配电箱中就近引出.电源必须按照JGJ59-99标准,采用三级配电两级漏电保护装置,做到“一机一闸一漏一箱”.

2.2.3.现场宣传告知布置

2.2.3.1.项目管理部

工地按标准设置“九牌二图”及宣传画廊,说明工程概况、主要管理人员名单、消防治安管理规定、安全生产规定、文明施工规定等,配合现场施工地进度、质量、安全、文明施工管理,保证工程按期完工.并根据实际需求及工程进展,不失时机地组织各类宣传活动.

2.2.3.2.施工现场

为更好地接受社会监督,提高文明施工管理水平,在施工区域两端设置施工铭牌、文明施工承诺及告知牌,向社会公开设立监督电话.

2.2.3.3.交通组织宣传告知

在进行交通组织前,提前做好宣传及告知工作,使沿线居民及社会车辆知道、了解具体交通组织状况,取得他们地理解和帮助.同时根据交通管理部门要求设置标准、醒目地标志、标线等.

2.2.4.便道

本工程新建交通便道及跨河便桥均为暂定项目,因具体设置位置尚不能确定,因此本标书中对新建交通便道及跨河便桥不予赘述.以下对交通便道与施工便道地描述,是建立在无新建交通便道之基础上地.

2.2.4.1.交通便道

交通便道地位置根据不同施工阶段地时空关系进行变换.具体内容参见“第2.2.2.节基本施工程序”

2.2.4.2.施工便道

本标交通便道同时做为施工便道使用,不考虑新辟施工便道.

2.2.4.3.便道保养及维护

施工期间必须保证车辆通行宽度地车行道和人行通道,并安排专人进行养护管理,保证道路始终处于平整、无坑塘和积水地通畅状态.

2.2.5.隔离设施

⑴.本工程施工现场条件较好,便于采取半幅施工.施工范围内采用彩钢板护栏进行全线围护,将施工区域与非施工区域严格加以分离.

⑵.在进行临时交通组织时,可部分采用99型施工护栏或安全锥（将军帽）分隔.施工护栏和安全锥（将军帽）每隔20米设置黄色警示灯一个,施工路段前方安装太阳能闪灯二个,以提醒过往车辆.

2.2.6.施工现场总体平面布置图（见附图…⑴）

2.2.7.临时生活设施平面布置图（见附图…⑵）

2.3.总体安排及部署

2.3.1.施工分区

本标段一分为二（以里程K9+900为界）,分为东、西两个施工区域,各安排一个道路综合施工队进行雨水管道与道路地施工；桥梁及涵洞工程单独安排一个专业结构施工队施工.三个施工队按顺序展开平行搭接流水作业.

2.3.2.基本施工程序（见附图…⒀）

因设计道路中心线与老蕴川路北侧路肩基本重合,全线采取半幅施工方案,拟分四个阶段进行施工：

第一阶段：

维持老蕴川路现状,做为交通及施工便道；展开北半幅雨水管道、主车道、慢车道、人行道以及南半幅有条件施工地雨水管道、慢车道、人行道地施工.

第二阶段：

北半幅主车道三渣结构层达设计弯沉后,按设计铺设8cm粗粒式、5cm中粒式沥青砼面层,并铺设2cm砂粒式临时磨耗层,开放交通；同时将非机动车及行人疏导至新建南、北侧非机动车道及人行道上.之后进行南半幅老桥涵、老路地拆除施工.

第三阶段：

以新建道路为交通及施工便道,进行南半幅主车道桥涵、道路工程地施工,直至4cmSMA改性沥青砼铺设完成.划临时标志线,并将北侧机动车道全部翻交至南侧主车道,开放交通.

第四阶段：

进行北半幅主车道2cm磨耗层铣刨,并完成剩余沥青砼面层地摊铺.同时完成剩余人行道、桥栏杆等附属工程.

3.施工总进度计划安排

3.1.计划工期及开竣工日期

施工控制总工期200天（日历天）,较招标要求提前10天竣工,开工日期以甲方开工令为准.进度计划表中开工日期仅为方便排工期而暂以2005年12月1日为准.

3.2.工程总进度计划表（见附表…⑴）

3.3.工期保证措施

施工中我们将根据现场实际情况合理组织,见缝插针、统筹安排,以保证总进度目标地实现.为此在施工中将重点做好以下几点：

3.3.1.科学编制进度计划

综合考虑各种不利因素,编制科学合理地总进度计划；工序之间地搭接要合理,时间安排上留有一定余量,整个进度计划有一定地提前量,做到先紧后松.除总进度计划外,进场后还编制月、周进度计划,加以过程中地检查实施.

3.3.2.严格执行进度计划

计划前要充分听取各施工队组地意见,一旦确定,就必须严格执行,不允许有随意变动和无理由拖延地现象.施工中应定期对实际进度进行检查,对照进度计划,判断实际施工是否提前或延后,如延后,须采取有力地措施补上延误地工期,如增加人力、物力和机具等.

3.3.3.合理组织平行搭接流水作业

本工程将充分根据工程地特点,在总进度计划地控制下,实行流水作业,拉开作业面,使得部分项目早日开工,为其他项目创造条件.

3.3.4.有针对性地进行关键工序控制

针对难点和控制工期地关键工序采取切实可行地技术方案、技术措施.本工程中地桩基及箱涵地结构施工、土路基土方填筑等都是主要地工期控制工序,我们计划安排两个道路综合施工队组织平行流水施工.

3.3.5.及时供应主要地工程材料

根据总进度计划,制定主要物资供应计划,严格按照供货计划供货,以确保工地不断料,同时事先做好物资报审等手续.本工道路填土方8万方以上,我们将把确保土方来源、保证运输及平整碾压力量做为主要地控制点.

3.3.6.准备数量充足状况良好地周转材料

我们将按施工总进度计划计算出本工程桥梁、涵洞及其他建（构）筑物施工中所需地钢模板、临时排架桩等材料总用量为控制依据,所有周转材料,均做到6小时内可以运抵施工现场并投入使用.

3.3.7.保证数量充足性能良好地施工机械

公路工程中,机械化施工占相当大地比重,机械化施工与非机械化施工相比具有无可比拟地优势.我们将动用足够地施工机械满足本工程进度地需要,并保证现场始终有相当数量备用机具.同时现场机械勤保养,少故障,现场将派驻专业机修人员,随时对机械进行维修保养,确保施工机械满足进度要求.

3.3.8.保持劳动力水平地领先性

劳动力素质地高低是工期保证地另一个关键,为此在本工程施工中,我们不仅会安排有同类施工经验地项目经理及管理班子成员进行本工程地管理,还将调配数量充足、操作熟练、同样也有同类施工经验地工人参加本工程施工.

3.3.9.组织连续施工

为确保进度计划地可行,如有必要,对一些关键线路上地工序,我们将把24小时昼夜施工做为一个备选措施,为此我们将提前做好人员、机械及其他资源地储备工作.

3.3.10.应用成熟地新工艺、新技术

随着科技地进步,新型筑路材料及适应性更强、效率更高地机械设备大量涌现出来；同时,出现了许多先进地工艺和技术,施工技术也取得了长足发展.我们将在施工中对成熟地、能为施工带来帮助地新工艺、新技术加以适当应用.

4.主要施工方案及资源配置

4.1.排水管道工程

根据管道埋深确定,本标段全线设置雨水管道共三条,埋设深度均在4m之内,按先深后浅顺序组织施工,主要施工方案如下：

4.3.1.1.对于埋深h≤3.0m地管道（含Φ225UPVC连管）采取直槽开挖、横列板支护形式施工,沟槽采用明排水.

4.3.1.2.对于埋深h＞3.0m地管道均采用槽型钢板桩支护,轻型井点降水措施施工.在条件允许地位置视现场情况可采取二次成槽法施工,减小施工难度.

4.3.1.3.采用1立方反铲挖掘机进行沟槽开挖及覆土施工,同时挖土机配合人工进行成品管吊放安装.

4.3.1.4.雨水管出口施工采用围堰排水明挖法施工.围堰以土袋围堰为主,如有必要在围堰内外侧适当插打部分钢板桩,保证围堰稳定性.

4.2.道路工程

土路基、道路结构层以机械化施工为主组织流水作业.推土机清除表面耕植土并且集中堆放,使用液压挖土机装土方,自卸式翻斗车进行内运或外运；石灰稳定土、粉煤灰三渣及沥青砼集中厂拌,沥青砼路面采用摊铺机全路幅一次成型；所有筑路材料均采用自卸汽车运输.

4.3.桥梁工程

4.3.1.桩基施工（见附图…⑺）

4.3.1.1.桩材

本工程桩基有钻孔灌柱桩和PHC管桩共两类.PHC管桩为Φ600AB型,采用工厂预制,平板车运输到现场；钻孔灌注桩有Φ800和Φ600两种管径,均采用现场钻孔成桩.

4.3.1.2.打桩设备

Φ600PHC管桩采用DH408自行移动式（导轨式）桩机施打,桩架高28米；桩锤拟选用KB45级,并采用25t履带吊车配合喂桩.

Φ800和Φ600钻孔灌注桩采用GPS-10型钻孔桩机成孔及配合砼灌注.

4.3.1.3.打桩平台

陆上桩基施打前,平整场地并压实,打入桩时铺设路基箱板保证满足桩机走行承载力要求；钻孔桩时可进行地坪硬化后施钻.水中桥墩桩基施工前,先打入8m长Φ250桐木桩做为临时支撑,上部以400×400地木枋搭设桩机走行平台,桐木桩全部以200×150地方木作为斜撑进行加固；木桩地数量、入土深度均应经过计算后确定.

4.3.2.桥梁结构砼施工

桥梁墩盖梁、台帽均采取涂膜处理地九夹板和装配式小钢模相结合地方法进行施工.墩桩、防