现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案.docx
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现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案
现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案
一、编制原则及工程概况
1.编制原则
1.1遵循招标文件各项条款的原则。
执行业主对本工程建设的各项要求，
采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以
适应施工组织安排的要求；
1.2贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。
对现场安全管理实施全员、
全方位、全过程严密监控。
1.3坚持实事求是，本着科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保
施工组织的可行性、先进性和合理性。
1.4坚决服从广东省交通厅、道路全书部门、业主、监理等单位的指挥协
调。
1.5施工中严格按照《公路养护安全作业规章》要求，制定相应安全方案
、措施及应急预案，确保交通畅通一级车辆通行安全。
1.6不断优化方案，尽量演说占道施工工期，最大限度减少施工对现有公
路的运行影响。
2、工程概况
广乐高速公路位于广东省北部地区，起点位于湘粤省界的小塘接京港澳高
速湖南段，终点位于广州市接广州机场高速北延线，呈南北走向。
沿线经过乐昌、韶关、英德、清远等市，主线全长约260余公里。
项目的建设主要是为了缓解京珠高速公路粤境段的交通压力，解决京珠高速公路粤北段通行不畅、通行能力不足、交通事故频繁发生的问题，加快粤北经济发展步伐，提高珠三角发达地区的辐射带动能力，促进广东全省经济的协调与均衡发展。
我单位负责施工起点位顺接第T25合同段标段终点K208+100,路线自北向南走向，途径英德市黎溪镇、清远市飞来峡镇，至终点K221+000T27标起点先行段），线路全长12.9km（其中英德市占黎溪镇6060m,清远市飞来峡镇占6840m）。
本标段为乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26合同段，管段长12.9km。
主要工程内容为：
2标段共有路基土石填方12.9km;主线桥5866.52m/16座（其中特大桥1170m/1座、大桥4599.52m/14座、中桥97m/1座）；分离立交220m/2座；涵洞443.69m/6道；通道295.92m/5道。
1、箱梁施工安全
1、安全组织机构
2.危险因素分析及对策措施
本工程现浇箱梁施工支架搭设高，且施工面较广，施工点人员集中，施工周期长
，所以必须对分项工程危险因素全面的分析，并对各个危险因素制定对策和措施，来保证施工安全。
2.1人为因素
历史的教训，大部分的安全事故都是人为的造成的。
很多从业人员文化素质低、从事相应的工程施工作业的时间短，自保互保的意识和能力不足，特种人员无证上岗，麻痹和侥幸心理。
相应措施：
必须对各级领导和广大从业人员进行安全教育和培训（内容包括安全生产思想教育、安全技术知识教育、安全技能教育、典型事故经验教育等等），能增加搞好安全生产的责任感和法律意识，提高贯彻执行安全法律、法规以及各项规章制度的自觉性，而且能使广大从业人员掌握从业所需的安全生产的科学知识，提高安全操作技能和事故预防、应急能力，从而防止事故的发生，为确保安全生产创造条件。
2.2客观原因
2.2.1安全施工临时用电
施工临时用电一直施工现场的危险因素之一，乱接私拉电线或者没有相应的漏电保护系统，那会是相当严重的安全隐患。
所以规范施工临时用电相当重要了，并制定相应的对策措施。
A.管理措施：
（一临时用电的档案管理
（二临时用电的人员管理
B、技术措施
1）工地酣电按TN-
S系统设置保护接零系统，实行三相五线制，杜绝疏漏。
所有接零接地处必须保证可靠的电气连接。
保护线PE采用绿/黄双色线。
严格与相线、工作零线相区别，严禁混用。
2）设置总配电箱，门向外开，配锁。
3）用电设备与开关箱间距不大于3M，与配电箱间距不大于30M，开关箱漏电保护器的额定漏电动作电流选用30mA,额定漏电动作时间小于0.1秒，水泵及特别潮湿场所，漏电动作电流选用15mA。
4）配电箱、开关箱统一编号，喷上危险标志和施工单位名称。
6）令护零线要装设开关或熔断器。
6）令护零线的截面不小于工作零线的截面。
同时必须满足机械强度要求。
7）保户零线除在配电室或总配电箱处作重复接地外，还在配电线路的中间处和末端处再做重复接地。
8）每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行一机、一闸、一漏”制（含插座）。
9）配电箱、开关箱的进线和出线口设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或门处。
移动式配电箱的进、出线采用橡胶套绝缘电缆。
10）所有配电箱门配锁、配电箱和开关箱应由现场电工专人管理。
11）所有酉电箱、开关箱每天检查一次，维修人员必须是专业电工，检查维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套，使用电工绝缘工具。
12）手持式电动工具的外壳、手柄、负荷线，插头开关等，必须完好无损，使用前必须作空载检查，运转正常方可使用。
13）在潮湿和易触及带电体场所的照明电源小于24伏，在特别潮湿的场所，导电良好的地面工作的电源电压小于12伏。
14）使用行灯的电源电压W36伏，灯体与手柄应坚固，，以无开关，灯泡外部有保护网。
15）产生振动的机械设备的PE线的重复接地有两处。
2.2.2预防措施
在坠落高度基准面2m以上（含2m）,有可t坠落的高处进行的作业均为高处作业。
高处作业人员如不能严格按照或遵守操作规程进行作业，就会造成人员坠落或坠落物体伤人事故。
本工程现浇箱梁施工属高空作业。
⑴
从事高处作业人员必须经过逐级的教育与指导，并告知从业岗位存在危险性，方能准其从事工作。
搭设高处作业安全防护措施的人员，必须经过专门培训，经考核合格后，持证上岗作业，并对从事人员进行定期的体格检查。
⑵遇恶劣天气不得进行露天攀登和悬空的高处作业。
⑶
用于高处作业的防护措施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除必须经部门负责人同意，并在原处采取相应的可能防护措施，完成作业后必须立即恢复。
⑷高处的作业人员必须按规定配置个人劳动防护用品，并正确系戴。
2.2.3高空作业安全预控方案
1）高空作业超过许可风力（六级）时，必须对设备加固，人机一律停止作业。
2）夏季高温，要t登高作业人员采取降温措施，确保后勤保障，严防中暑现象发生；雨天施工要注意防滑。
3）登高作业人员正确使用登高作业三件宝：
安全帽、安全带、安全网。
4）登高作业人员不准穿拖鞋、高跟鞋、硬钉鞋和赤脚作业；诗经检查的搭建不准踩踏;严禁向下抛物和工具；严禁从脚手架外侧上下；严禁在吊运物件下、吊笼设备上行走。
2.2.4安装钢筋骨架制作
箱梁钢筋骨架配料、运输、吊装、制作过程都存在危险因素。
对策措施：
钢筋工必须严格遵守安全规章制度、安全操作规程;严禁违章指挥、违章作业；严禁酒后上岗，冒险蛮干。
A.施工安全技术要点
（1）钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定作业前应对机械设备进行检查，合格后方可使用。
（2）钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时，非作业人员不得进现场。
（3）采用人工捶击切断钢筋时，钢筋直径不宜超过20mm,使垂人员和把扶钢筋。
剪切工具人员身位要错开，并防止断下的短头钢筋弹出伤人。
（4）室外作业应设置机棚，机旁应有堆放原料、半成品的场地。
（5）加工较长的钢筋时，应有专人帮扶，并听从操作人员指挥，不得任意推拉
。
（6）作业后，应堆放好成品。
清理场地，切断电源，锁好电闸门。
2.2.5模板拼装、制作
模板的拼装和制作也是比较危险因素之一，很多安全事故就是因为模板问题造成的。
为了控制危险因素，必须做到下列措施
一）模板制作
1）制作模板时应细致选料。
制作钢模不得使用扭曲严重、螺钉孔过多、开裂等材料。
2）制作中应随时检查工具，如发现松动、脱落现场，应立即修好。
二）模板支立及拆除
1）用人工搬运、支立模板时，应有专人指挥，所有的绳索要有足够的强度,绑抓牢固，支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。
2）支立模板要按工序操作，当一块或几块模板单独竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。
3）用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。
4）拆除模板作业时，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板。
现浇砼箱梁支架拆除是现浇砼结构物施工中一道关键性的重要施工工序。
施工支架拆除不当，即砼结构物约束解除不当，造成其内在受力失衡，使砼结构物内在质量受到损伤，形成发纹微缝开裂，故现浇砼箱梁支架拆除一定要按合理的施工工序进行施工。
必须把握好三点：
拆架时间、拆架顺序以及拆架的安全措施。
2.2.6预应力张拉作业
张拉作业一般容易发生滑丝而使夹片飞出伤人、压浆时浆液飞溅伤人的事件，具有一定的危险性。
具体应对措施如下：
（1）千斤顶、油表在张拉前，须配套检验。
（2）张拉作业区，应设警告标志。
无关人员，严禁人内
（3）锚环和夹片使用前，应认真仔细检查及试验，经检验合格后方可使用。
（4）高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损，螺母应拧紧。
油
泵操作人员要戴防护眼镜。
（5）在张拉作业过程中，应对高压油管进行保护，防止砸破油管，高压油喷出伤人。
（6）张拉前，操作人员要确定联络信号。
张拉两端应设便捷的通信设备。
（7）在已现浇的箱梁上进行张拉作业，应事先搭好张拉作业平台，并保证张
拉作业平台拉伸机支架要架设牢固，平台四周应加设护栏。
张拉时，千斤顶
的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧。
（8）张拉操作中，若出现异常现象（如油表振动剧烈发生漏油电机声音异常发
生断丝滑丝等），应立即停机进行检查。
（9）预应力钢筋冷拉时，在千斤顶的端部下非张拉端部均不得站人以防钢筋
断裂螺母滑脱张拉设备出现事故而伤人。
管道压浆时操作人员戴防护眼镜和其他防护用品。
关闭阀门时作业人员应站在侧面以确保安全。
2.2.7氧气瓶、乙炔瓶使用存放
（一）乙炔瓶在使用中应注意的问题
1）乙炔瓶在使用、运输和储存时，环境温度一般不得超过40°C;超过时,应采取有效的降温措施。
严禁敲击、碰撞。
2）不得靠近热源和电器设备；夏季要防止曝晒；与明火的距离一般不小于
10m。
3）瓶阀冻结，严禁用火烘烤，必要时可用40°C以下的温水解冻。
4）严禁放置在通风不良及有放射性射线的场所，且不得放在橡胶等绝缘体上。
6）使用时要注意固定，防止倾倒，严禁卧放使用。
6）必须装设专用的的减压器、回火防止器。
7）开启时，操作者应站在阀口的侧后方，动作要轻缓，使用压力不得超过0.15MPa。
8）乙炔瓶诸存时，一般要保持直立位置，并应有防止倾倒措施，储存间应有专人管理，在醒目的地方应设置乙炔危险”严禁烟火”的标志。
（二）氧气瓶在使用中应注意的问题
1）操作时，严禁用沾有油脂的工具、手套接触瓶阀、减压器；
2）环境温度不得超过60°C,严禁受日光曝晒，与明火的距离不小于10m。
3）应避免受到剧烈震动和冲击，严禁从高处滑下或在地面上滚动。
4）禁止用起重设备的吊索直接栓挂气瓶。
5）使用前应检查瓶阀、接管螺纹、减压器及胶管是否完好，发现瓶体。
瓶阀有问题，要及时报告。
6）检查气密性的时，应用肥皂水，严禁用明火试验。
7）使用时应注意固定，防止滚动，倾倒，不宜平卧使用。
8）氧气瓶诸存处周围10m内，禁止堆放易燃易爆物品和动用明火同一储存间严禁存放其他可燃气瓶和油脂类物品。
3.安全保证措施
3.1安全组织和管理
安全施工的标准及依据
我单位在施工活动中将按下列安全施工标准及依据做好相关工作：
1）劳动部颁发的有关劳动保护法、施工安全条例等；
2（交通部、建设部颁布实施的有关施工安全法规；
3）《招标文件》规定的有关内容；
4）施工技术规范中有关安全施工条款
3.2.1高空作业的安全措施
1）施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。
2）手持式电动工具应按GB3787-
83《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》的规定，根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求，加设漏电保护器
3）大型构件起重吊装时，将根据作业高度和现场风力大小，确定适于施工的风力标准。
当遇大于所确定的风力等级或六级以上（含六级）风力时停止吊装作业。
4）夜间施工保证有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均设置固定的
照明设备，在施工作业区配备足够的小太阳，保证施工照明充足。
3.2.2机械操作的安全防护
（一）基本安全要求
1）各种机械没备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。
2）机械操作手上岗前，要进行全面身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。
3）机械操作人员工作前，应对所有的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。
4）机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。
5）严禁在行走机械的前后休息（包括乘凉、午休），行走前应检查周围情况
，确认无障碍时鸣笛操作
323临时用电安全防护
1）临时用电必须符合国家城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关部门安全运行规程。
2）电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。
3）使用自备电源或外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。
4）移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。
5）低压架空线必须采取绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在脚手架上；施工现场的架空线最大弧垂距不小于4m。
6）电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠，保持绝缘强度；不得承受拉力，过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。
7）集中用电场所配电箱，开关要分开设置，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。
8）必页坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。
9）手持电动工具和单相回路的照明开关箱内必须装设漏电保护装置，照明灯具的金属壳必须做好接零保护。
324夜间施工的安全措施
1）夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，施工驻地要设置路灯。
2）施工中的小型桥涵两侧及穿越路基的管线等临时工程，应设置围栏，并悬挂红灯警示标志。
3）高架乔攀登扶梯处应设有照明灯具。
3.3.1民工的安全教育和管理
3.4.1民工的安全教育
1）开工前进行系统安全教育，使广大民工牢固树立安全第一、预防为主”的思想意识，克服麻痹思想。
2）组织民工有针对性地学习有关部门安全方面的规章制度和安全知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。
未佩戴安全帽禁止进入施工现场。
3）教育民工养成讲究饮食和环境卫生的习惯，预防传染病和食物中毒等现象的发生。
3.3.2民工的管理
1）根据施工任务情况相应安排住宿场所，由工班长负责领导。
2）开工后各级安全生产领导小组定期组织检查。
各级安全监督人员经常对施工现场进行安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现
。
3）各类机械设备的操作工、电工、架子工、起重信号工、焊工等工种，必须
经专门的安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。
严禁酒后操作。
4、脚手架、模板工程安全预控措施
脚手架、模板工程安全必须有经审批的施工方案，并对施工单位进行书面
安全技术交底。
1（脚手架工程
1、脚手架每10延米立杆基础要有平实的底座、垫木或埋地，并有扫地杆
和排水措施，
2、立杆、横杆间距不超过规定要求。
3、剪刀撑要沿脚手架高度连续设置，且角度符合要求。
4、脚手板要满铺、无探头板，且材质符合要求。
5、脚手架外侧设置密目式安全网。
6、施工层要设置1.2M高护栏杆和档脚板。
7、脚手架高度在7M以上，架体要与结构物按规定拉结坚固。
8、脚手架搭设完毕后，必须按量化的验收内容办理验收手续。
9、作业人员要戴好安全帽、系好安全带。
10、光线不足时要设置足够的照明。
2）、模板工程
A）立模
1、支撑模板的立柱材料要符合要求，立柱底部设垫板；立柱间距符合设计要求，并按规定设置纵横向支撑。
2、模板上施工载荷不超过规定，模板上堆料要均匀。
3、2M以上高处作业要有可靠的立足点，临边有防护措施，垂直作业上下有隔离防护措施。
4、模板要堆放整齐，大型模板存放有防倾斜措施。
5、立模完毕要进行量化验收。
B）拆模
1、模板拆除必须在混凝土强度达到，并经批准后方可进行。
2、拆模时，在拆除区域设置警戒线，并派专人监护；不能留有未拆除的悬空模板。
3、拆模人员配戴好安全防护用品
4、光线不足时要设置足够的照明
三、跨X367县道施工安全方案
1•主要施工方案
1.1承台施工防护方案
1）承台采用人工配合机械开挖，施工完成后，及时进行回填，确保公路运行安全。
回填土分层夯实，严禁采用膨胀土回填。
2）承台施工时加强基坑防护，24小时派专人进行观察，发现问题问题及时处理
1.2墩身施工防护方案
针对墩身施工需要塔吊配合的特点，围栏确保塔吊不进站既有公路界限，造成安全隐患，根据塔吊臂长设置作业红线，确保塔吊不侵占公路界限，消除安全隐患，确保既有公路的正常运行。
1.3连续梁支架现浇施工防护方案
在连续梁跨越公路处设置防护棚架，在棚架平台上设置安全防护栏架并挂网，尽量减少对现有公路的影响。
131搭设连续梁防护棚架方案
1）棚架吉构
棚架结构形式为门式棚架，120棚架采用工字钢。
2）支架搭设步骤第一步，封闭既有公路单幅，另一幅通车，封闭单幅安设交通疏导及安全警示标志等设施，同时在施工区域外侧失职彩钢板或其它可以隔离的设施进行安全隔离打围。
确保将施工对行车影响降低到最小程度，此阶段保证车到通行。
第二部，施工左右幅棚架条形基础混凝土及立柱，汽车吊配合人工完成门架的支立工作，次阶段保证车辆通行
第三部，所有棚架搭设完成后进行主跨施工。
次阶段保证双向车到通行
2（防护措施
A
施工期间，行车道内的棚架顶面及侧面铺设隔离板，棚架上方施工区域设置安全防护栏杆并挂防护网，防止桥面杂物坠落
B棚架前方50~~100米内车到渐变段放锥形筒
C
为保证现浇梁支架安全，支架背离行车方向前10至50位置处设置临时限位架（钢管支架搭设），限高、限宽同预留车到支架，并设置限高、限宽指示牌。
D棚架安装严格按设计步骤进行拼装，拼装现场做好交通疏导工作
E
为保障夜间施工安全，施工现场棚架及围挡设施商须设置醒目的夜间交通灯
F施工期间，现场安排专人负责道路交通安全工作。
G施工期间派专人对所有标识进行清洁，以防止大气及粉尘对标识造成的污染，保证其清晰醒目。
H
对施工影响方位内道路安排专人进行打扫，做到原通行道路与施工影响内通行道路在视觉效果上一致。
1.3.2主梁施工防护
1）连续梁施工
连续梁采取立模、扎筋、浇筑混凝土、张拉、压浆等常规工艺施工，施工过程中严格按照规范要求进行，以确保施工安全。
施工期间严格按照安全规程有关要求进行施工作业，同时施工区域两侧棚架商设置防抛护栏并布设安全网。
3（防护措施
A
棚架完成后，进行连续梁混凝土浇筑施工，所有材料垂直运输均采取在整个棚架两端公路外侧进行，严谨起重设备进入公路限界内进行提升作业
B所有其他有关钢筋，混凝土施工作业全部在棚架范围内进行，严谨随意抛弃杂物
C施工时要对各种施工机具、设备性能进行安全检查，确认完备好后方允许施工
D棚架搭设完后，在本桥连续梁穿越公路两侧防撞栏
133拆除棚架及恢复路面施工
当梁达到设计强度、张拉灌浆后，两题达到设计工作状态，满足拆除棚架施工条件后即可拆除
拆除棚架分为四步进行。
1）第一步，拆除棚架上部支撑支架
2）第二步，间歇性封闭封闭单位幅（左幅或右幅），车到保证棚架车到通行，待完成拆除区域内的棚架，拆除的材料由汽车沿外侧运走
3）交通主管部门验收
施工完成后，及时恢复原有路面，邀请广州交通厅，该道路产权单位，建设指挥部、监理单位进行恢复路面施工验收，到达验收条件后，办理相关手续，移交产权主管单位
2交通疏导方案及应急预案
2.1交通疏导工作准备
1）组织参与交通组织工作相关人员认真学习和掌握合同条款、设计文件及交通组织先关管理办法，对全体人员进行项目教育动员，较少本桥的工程情况和特点，一级琮琤施工安排，让每个产假施工的人员明确自己担负工作内容和要求，并陈分认识到此项工作的重点性和紧迫性。
按合同文件的要求，积极办理各种手续，应建立健全项目颈部交通组织管理规章制度。
2）配足、配用于交通组织的各种标识，标牌、水马、隔离墩、及各类有道反光设施，并为每一个参与此项工作的中共配备齐全安全防护用品及通讯设施
。
3）配专用车辆用于本桥交通组织总做的管理、实施、安全巡视。
4）成立佳通组织工作领导小组，配备足够的专职安全员，24小时执勤，并服从交警、路政等部门对香肠作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，保证现场各项安全防护措施始终处于良好工作状态
2.2施工车道组织
根据现场地形及交通条件，为尽可能减少破坏原公路面貌，现场所需租凭棚架材料和施工配材料直接由施工场地经公路出入口进去施工区域，条件允许的请款下，不得行开口。
进出施工区域时现场必须有人指挥，以防止非施工车辆误入施工区，造成意外。
2.3占道打围布设要求
由于新建高速公路跨既有公路时，将长时间占用部分道路，为保证交通畅通安全，施工期间需要对既有公路进行打围。
根据现场情况，切不至于对既有公路的交通造成太大影响，打围方案根据现场施工方案进行分段打围，封闭所需施工区域，同事考虑按要求转换道
路、分流行车和人流，协调解决交通转换，确保各施工阶段交通安全畅通。
2.4打围施工
打围施工在摆正不影响正常交通的情况下，部分地段可能会占用部分道路，钢板钢管支架等材料尽量堆放在路边，在打围施工前，规划临时占道用地，用警示筒圈地，确保交通和施工人员安全。
3•预制梁跨既有公路
3.1准备工作
跨公路梁架设时须对公路进行封闭，必须提前准备好防护所需的隔离墩、标牌、防护绳等可以直接切断道路的防护用品，道路两端各配备一个安全员，准备随时切断道路。
且提前与交通部门，监理部门联系。
3.2施工组织
在架梁一切准备就绪，安全员在交通部门的指导下，将道路封段，切不得出现梁在架梁机上悬挂时，梁下有汽车，行人穿过、逗留，以防发生意夕卜，架梁时须尽量缩短时间，减少扰民及交通影响。
待梁就位时方可开路放行。
、编制原则及工程概况1
1、编制原则1
2工程概况2
、箱梁施工安全2
1安全组织机构3
2危险因素分析及对策3
2.1认为因素3
2.2客观因素3
2.2.1安全施工临时用电3
2.2.2预防措施5
2.2.3高空作业安全预防方案6
2.2.4安装钢筋骨架制作6
225模板拼装制作7
2.2.6预应力张拉作业
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