小杞隧道施工便道便桥施工方案.docx
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小杞隧道施工便道便桥施工方案
中铁一局集团有限公司
漳永高速公路漳州华安段A9标
隧道进洞专项施工方案
中国中铁
编制：
复核：
审核：
中铁一局集团有限公司
漳永公司公路漳州华安段A9项目经理部
二〇一二年十一月
一、编制说明
1、编制依据
（1）漳州至永安联络线漳州华安段A9标段招标文件。
（2）漳州至永安联络线漳州华安段A9标段《两阶段施工图设计》。
（3）当地的水文、气象及本项目的地质资料。
（4）国家和当地地方法令、法规具体规定。
（5）《福建省高速公路施工标准化管理指南》。
（6）业主对本合同段工程的质量和工期要求。
2、编制范围
本方案只负责漳永高速公里漳州华安段小杞隧道工程进出口施工便道、便桥方案。
二、工程概况
漳永高速公路漳州华安段A9标为海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线漳州华安段，本合同段（A9）起点位于华安县湖林乡，起点桩号K63+246.000，起点位于分离式路基上，设置小杞隧道后到达本项目终点K67+195.696接漳州至永安联络线龙岩段起点，。
本项目主要工程为小杞隧道全长3.95KM（左线长3915m，右线长3947m），设计为上下行分离式隧道，设计速度为80km/h，隧道单洞两车道。
根据工程实际，经研究决定项目整体划分进口段和出口段两个施工作业区，四个隧道作业面同时施工；主要考虑施工管理及大宗料进出场方便，将项目部与拌合站、试验室设置一处，位于省道208旁，以便于施工管理。
三、便道、便桥设计方案
1、便道
为满足施工需要，该项目隧道进出口便道两处，隧道进口便道主要考虑新建两座便桥与上山村道联通，然后对已有的上山村道进行扩宽利用，便道路宽4.5m，便道长度约2.8Km；隧道出口便道主要考虑对已有的上山村道进行扩宽利用，便道路宽4.5m，合计长度0.76Km；根据福建省标准化指南要求，施工便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段应适当福建省高速公路工地建设加宽。
视地形条件和视距要求，不大于400m设置一处错车道。
错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于20m。
2、便桥
根据地形情况，进口便道跨九龙江之流下浙溪河及下浙溪支流小杞河流，根据水位调查，下浙溪河流上游有电力发电水库，枯水季节水流较少，计划修建一座漫水桥，桥长约30m，及一座工字钢便桥（12m），跨越支线小杞河流。
（1）漫水桥桥长23.5m,桥宽设计6m，桥高4m，行车宽度5m，两侧设置防撞墩，桥位处设计行车面标高采用160.9m，采用国家标准Ⅱ级圆管直径为2.5m，壁厚25cm，内径2m钢筋混凝土圆管，设置7道；桥面厚度采用40cmC25钢筋混凝土；设置浆砌片石“U”型桥台，内侧夯填土石料，上层浇注混凝土。
（2）便桥结构设计为单跨13m简支梁桥型，设计桥面行宽度5m，行车道宽4.5m，外侧安装脚手杆防护栏，不设置人行道。
简支纵梁采用8根56a工字作纵梁，长度13m，设置扩大基础桥台，钢板支座；桥面板采用4m×2m×0.2mC20钢筋混凝土预制板拼接安装。
五、漫水桥施工方案
1、漫水桥施工工艺。
漫水桥施工工艺图
2、施工方法
（1）按图纸要求，定出基础边线，并埋设定位桩。
（2）基坑开挖及河床孤石清理
漫水桥所在位置为河流较为平缓处，河床内孤石较多，为了保证漫水桥地基础质量，需要将河床内淤泥及孤石进行清理，直至清理至河床地面。
①基坑开挖应保持良好的排水，基坑开挖前，应对河流进行改引以便施工。
②基础开挖采用挖掘机配合人工开挖，开挖时注意随时掌控基坑深度，挖至设计深度为至。
③基坑开挖视现场情况确定放坡坡率，坑底宽度7m。
④河床内孤石利用挖掘机进行清理。
（3）基础施工
①漫水桥基坑机械开挖完成后，采用人工清理基底虚渣及淤泥，基底表面应保持干净、无淤泥及杂物。
②基坑清理完成后，浇筑150cm厚C15片石，振捣密实并整平。
混凝土由采用商品混凝土。
（4）桥台施工
桥台长度按设计坡度延伸与路基相连。
桥台采用C20片石混凝土现浇。
内部填沙土、卵石混合料，分层填筑并压实。
在迎水面采用护坡石保护，以减小河流对桥台的冲刷。
（5）埋设涵管
①运输、装卸过程中，应采取防止涵管碰撞损坏的措施。
安装前检查确认管涵无裂纹、破损等缺陷。
②放出涵管安装轴线后开始安装，各管涵应顺水流方向安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使下部内壁齐平。
管口内沿低于河床10cm,管涵净距1.5m，安装前注意铺筑2～3cm管涵座浆, 确保座浆与管涵紧密贴合，使管涵受力均匀。
③安装管涵采用人工配合吊机安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使管涵受力均匀； 所有管涵应按正确的轴线安放，并应保证内壁齐平，管内清洁无杂物。
④漫水桥共埋设内径200cm的涵管7组，每组均为三根2m长涵管对接，接缝宽度为10～20mm，并用1：
3水泥砂浆抹带，形成密封层。
管涵之间用浇筑C20片石混凝土。
（6）桥面施工
①桥面浇筑40cm厚C25混凝土，采用双层Ф16钢筋网，按照@15×@15cm布置，保护层5cm。
②混凝土采用商品混凝土。
采用50型插入式振捣棒振捣，振捣时应快进慢出，振捣均与、密实，混凝土表面无气泡方可停止振捣。
混凝土养护采用塑料薄膜覆盖洒水养护，待砼强度达到要求后方可恢复河流。
3、主要工程数量
主要工程数量表
序号
材料名称
材料规格
单位
数量
1
钢筋混凝土管
Φ200×15cm
M
42
2
片石混凝土基础
C15
M³
189.9
3
混凝土桥面
C25
M³
62.64
4
钢管扶手
Φ50×6mm
M
54
5
Φ16钢筋网片
15×15cm
Kg
6354.6
6
片石混凝土桥台
C20
M³
50.38
7
片石混凝土拱梁
C20
M³
118.56
4、主要设备配置
漫水桥施工主要用到的设备有挖掘机一台、装载机一台、汽车吊一台、电焊机一台。
5、劳动力配置
序号
项目
人数
工程项目
1
驾驶员
6
施工车辆
2
操作手
3
工程机械操作
3
施工管理人员
3
现场管理
4
安全质量管理人员
3
现场安全管理及质量验收
5
测量人员
6
现场施工测量
6
普通工人
30
配合现场施工
六、钢便桥施工方案
1、施工工艺流程
施工工艺流程：
施工放样→桥台基础施工→桥台施工→台帽施工→纵梁安装→横梁安装→桥面钢板铺装→防护围栏施工
2、施工方法
（1）按图纸要求，定出基础边线，并埋设定位桩。
（2）桥台基础清理
钢便桥所在位置为河流较为平缓处，河床内孤石较多，为了保证漫水桥地基础质量，需要将河床内淤泥及孤石进行清理，直至清理至河床地面。
①基坑开挖应保持良好的排水，基坑开挖前，应对河流进行改引以便施工。
②基础开挖采用挖掘机配合人工开挖，开挖时注意随时掌控基坑深度，挖至设计深度为至。
③基坑开挖视现场情况确定放坡坡率，坑底宽度7m。
（2）桥台施工
便桥桥台采用扩大基础。
为使主梁荷载能均匀分散到桥台上，在主梁下垫两个I28a工字钢作为枕梁。
桥台基础尺寸为400×110×50cm，台身400×50×100cm，桥台为C15素砼台身，基础为50cm厚的C15片（卵）石混凝土。
要求地基承载力必须满足≥150KPa，否则应进行换填处理。
在台帽上预埋Φ16短钢筋头，外露5cm，待2I28a双拼工字钢枕梁安装时，敲弯作为道钉锚固于工字钢下翼缘。
双拼工字钢采用断续焊连接为一个箱型整体。
3、主梁安装
主梁采用挖掘机或吊车吊装就位，在枕梁上焊接限位钢筋或直接与工字钢枕梁翼缘断续焊连接，以限制其横向位移。
4、横向分配梁安装
横向分配梁采用[20槽钢，纵桥向中心间距30cm，共布置20根，吊装扣置于主梁上。
横向分配梁与主梁断续焊连接。
5、桥面系安装
桥面板采用8mm厚耐磨深纹压花钢板，桥面净宽380cm，桥面板与[20槽钢横向分配梁断续焊连接。
栏杆高1m，采用Φ48焊接钢管焊接，立柱间距1.5m，焊在横向分配梁[20槽钢上。
6、台后填土
引道设计坡度控制不大于3%，以满足施工车辆的通行。
台后填料选用透水性材料砂砾石分层填筑压实，分层厚度不大于30cm，防止沉降造成跳车，桥台填高超过2.0m段根据需要设置土袋护坡，防止该位置坡脚失稳。
钢管桩必须采用桩身无明显缺陷变形、焊缝饱满、接头良好、桩体顺直的钢桩，管桩接长时必须先将接头切割整齐，保证接口对接完好，然后周边满焊，焊缝宽度不小于10mm，并在焊缝处四周加贴6片钢钣骑缝焊接在接头处，保证接头整体性和受力。
水中管桩接长拟在驳船上进行。
同排钢桩插打完成后随即焊接[20剪刀撑将各桩连接成整体，保证横向及纵向稳定并防止出现不均匀下沉。
各支撑型钢与钢桩连接处采用满焊，必须确保焊缝质量。
3、贝雷桁架拼装
贝雷主梁在河边桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。
贝雷为6排，排距为0.9m+0.65m+0.9m+0.65m+0.9mm，用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连成整体，每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片。
为保证梁的刚度，贝雷、水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。
连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。
（五）、便桥拖拉
主梁连成整体、长度达到15米后便可进行拖拉，随着便桥拖拉前移不断从后面接长。
便桥头部安装一节楔形导梁以确保顺利通过河中桥墩，在河西岸安装卷扬机，用钢丝绳与便桥头部相接，在桥台和桥墩顶部安装凹型滚轴，便桥从滚轴上通过，调整好位置后开动卷扬机牵引便桥前进。
拖拉过程中必须注意不断接长桁架，同时要保证悬臂长度不得超过总长的2/5且不超过20米，必要时尾部要加配重或拉保险绳，防止落头倾覆。
（七）、桥面板及防护网
便桥道宽4.5m，桥面板采用16槽钢反扣满铺联结，并排放在贝雷梁上，与贝雷梁焊接固定；安装完成后，采用5.5mm花纹钢板铺设2道，垫于行车道位置，焊接联结（中间采用钢筋定位固定），花纹钢板宽1.26米。
墩顶处设置斜撑或设抗风拉杆将主梁与桥墩固定，防止侧向移位或倾覆。
由于是上承式梁，因此须安装钢管护栏。
1.钢便桥施工工期计划安排
根据主体工程施工工期，便桥施工从2011年3月25日开始，至2011年4月15日结束。
2.钢便桥施工人员机具设备安排
本便桥为全钢结构，主要材料见下表
主梁贝雷桁架片及其配套构件如下表:
名称
数量
单位
单位重（Kg）
小计总重（Kg）
桁架
片
竖向支撑架
片
水平支撑架
片
桁架销子
个
支撑架螺栓
个
总计重量
便桥搭设施工主要设备有：
序号
项目
型号
数量
备注
1
汽车吊
50吨
1辆
2
发电机
120kW
1台
3
卷扬机
5t
1台
4
电焊机
4台
5
气割设备
2套
6
倒链
3套
7
千斤顶
20t
2台
8
便桥施工主要人员：
项目部：
项目副经理1名，专职工程师1名，安全员1名；施工队：
施工队负责人1名，技术人员2名，施工人员15人。
六、钢便桥使用及维护
1）、钢便桥的使用管理
1、为保证便桥承载安全，严防于施工无关汽车上桥，便桥两头设置限载牌，限载50t。
2、便桥两侧设置限速牌（限速5km/h），严禁运输车速度过快造成其他不安全因素。
3、全桥需24小时专人看护，保证限载、限速的严格执行及桥身、关卡安全；
4、便桥禁止当地的村民及车辆通过。
5、阴雨天气做好防滑措施。
2）、钢便桥的维护管理
1、定期做好钢便桥观测工作。
2、每天有专人检查，检查桥面情况和结构情况。
3、根据桥面情况和施工时车辆通过情况，制定相应的桥面维护。
4、每月度由安全部门会同工程科做桥梁专项检查。
七、钢便桥拆除
钢便桥拆除顺序，跟搭设顺序相反。
钢便桥拆除步骤：
先拆除桥面附属结构及桥面板；解除主梁结构约束；按架设方法拖移主梁结构，边拖移边拆除；完成主梁拆除后，采用吊机辅助振动锤就河岸拆除钢管桩基础；同时采用挖机破除完成桥台拆除工作。
八、质量保证措施
A、制定严格的工程质量检测制度
1、建立健全以项目经理为首的质量管理体系，经理部各部门明确质量管理范围、责任、技术科各部门分级落实责任制，技术人员分工明确，并且责、权、利三者相结合，发挥出每个技术人员的工作积极性，使他们起到应有的作用。
2、建立并健全两级管理制度，所有工序需经队部自检合格后方可上报项目经理部，项目经理部需对队部所报材料认真进行审查，并通过进一步测量复核，以确保测量结果的准确率。
3、现场工程技术人员做到认真、细心负责，及时指出工程施工中的不足之处并予及时纠正完善，工作过程中做到操作仔细、不放过任何可疑点，并推行复核检验制度。
4、认真检查各型材的进场质保书；对全桥组装件的拼装质量进行检查，所有的销子、螺栓必须安装到位；全桥焊接严格按照相关操作规程进行，并由工程组把关，保证焊接的质量。
推行计划管理各施工组，各组根据总计划指标要求制定本组、本施工点的计划。
队部提出处理意见，及时调整人工、材料、机械设备在数量和时间上的安排，保证各施工环节环环紧扣，有条不紊，既保进度又保质量。
九、工期保证措施
便桥工期目标是本项目工程建设的一个节点；便道便桥建设直接影响到整个施工环节，项目经理部将采取一切措施确保这一目标的实现。
1、组织保障：
做到领导班子到位、管理人员到位、管理制度到位、现场服务到位、奖惩措施到位。
2、技术保障：
配备专职的技术人员（具备便桥施工经验），专门研究和解决施工中出现的技术问题。
③、计划保障：
编制切实可行的施工进度计划，并在施工管理的全过程中严格遵照执行，抓好关键项目和关键工序施工进度，根据施工实际进展，及时调整施工计划，确保各项工作始终控制在按计划、有秩序的轨道上。
④、人员、设备保障：
调配有施工经验的专业队伍、施工机械设备、车辆。
⑤、施工调度保障：
合理调配劳动力，项目部分管经理驻点执行，确保人员、设备等。
⑥、资金保障：
根据施工计划，提前购买工程所需材料（大宗材料和辅助材料）。
同时预留资金备用。
⑦、后勤保障：
抓好职工生活、医疗、卫生、防病工作，保证职工有充分的精力和体力。
生产、生活物资供应及时，解决职工的后顾之忧。
⑧、协调保障：
尊重和服从业主、监理工程师的监督、指导，将便桥搭设工作做好，同时加强和当地村民和乡村级政府的联系，尽可能避免因为地方矛盾出现的停工。
十、安全保证措施
A、制定严格的安生产管理制度
1、构件吊装和安装须遵守《公路工程施工安全技术规程》、《起重机械安全操作规程》以及其他相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工安全。
2、施工过程中，施工人员和技术人员必须带好安全帽，高空作业时要系好安全带，水上作业要穿救生衣。
3、吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，吊车臂架下和工作半径范围内不得站人。
4、吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求，且要具有一定的安全系数；钢丝绳使用前一定要经过检查，合格后方可投入使用。
5、钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度，必要时加设支撑杆或扁担梁，以防止构件变形。
6、为保证钢丝绳使用寿命和使用安全，应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀，不产生应力集中，避免割绳、断绳等安全事故发生。
7、钢丝绳安装好后要进行全面检查，确保安全牢固后方可指挥起吊。
起吊时要缓慢提升吊钩，先收紧吊绳使之受力，然后进行试吊，确认安全后才能正式起吊提升。
8、吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作，发现不安全因素和任何违规操作立即制止，纠正后方可继续吊装或拖拉。
9、构件起吊后应根据实际情况，由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动，任何人员、船只不得从被吊构件下通过。
10、主梁拖拉就位纵梁安装前要铺设脚手板施工，两侧安装栏杆和扶手，栏杆外和横梁底部均必须挂上安全网，必要时搭设临时脚手架供施工人员上下时使用。
11、现场注意用电、用火安全，每天施工完毕应收好电线、气瓶，做到工完场清，并及时关闭电闸。
B、观测体系
因该便桥须使用一年半，必须对全桥加强观测、记录，具体措施如下：
1、前期每周一次对全桥进行测量观察，对全桥的沉降、偏位进行记录，待稳定后每月测量一次。
2、保证每月对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次，如发现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变，应立即通知项目部，临时封闭交通，采取补强措施。
C、河道安全专项措施
1、由于该航道不通行，施工时只考虑必要安全措施。
提前与地方管理部门取得联系，现场做好标志标牌；
2、安排专人和安全员每天反复巡视，确保水上施工临时设施、各标示标牌和警示牌、警示灯的正常完好。
3、所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工和人身安全；
4、遇大风天气风力6级以上时停止一切水上作业，所有水上设施采取有效措施保护和固定。
十一、环境保护措施
1、防止大气污染
施工过程中通过清扫、洒水等方式进一步降尘。
2、防止水污染
防止油料等跑冒滴漏污染水体，制定污水处理措施，生产生活污水必须集中处理后达标后才能排放。
3、防止施工噪音污染
使用先进机械设备；加强设备维护保养，确保处于良好工况；
在靠近村庄进行作业时合理安排作业时间，尽量避免夜间施工噪音扰民。
4、防止固体废弃物污染
施工过程中一般固体废弃物运送到指定的处理场所进行处理；可加收固废联系有关部门进行回收；危险废物交有资质单位处置；特殊固废，经检测对环境无危害后及时清理运送至指定地点堆放处理；便道拆除时及时清理河道周围堆积物，及时清除临时工程及废弃物。
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2012年10月10日
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