营运操作部工作总结及主要工作思路.docx

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营运操作部工作总结及主要工作思路

营运操作部2018年工作总结及2019年主要

工作思路

2018年是公司整合后第一个完整年，作为集团大宗散货及件杂货中转的主战场，营运操作部认真贯彻落实集团和股份公司年度工作会议精神，紧紧围绕“深化整合、提升绩效、创新突破”和“做强两中心”总体部署，强化“安全，优质，高效，文明”生产组织理念，以“精细管理、优化服务，进一步提升生产效能”为抓手，积极稳妥推进各项工作，年度生产效率稳步提升，货运质量持续进步，现场管控不断加强，安全生产平稳有序，职工队伍保持稳定，年度生产指标顺利完成。

回顾今年安全、生产情况，总结如下：

一、公司年度生产指标完成情况（预计）

（一）2018年度产量预计完成情况：

公司完成吞吐量#####万吨，完成年度计划的###.#%，同比上升##.#%；

公司完成接卸量####.#万吨，完成年度计划的##.#%，同比上升##.#%；

公司完成出运量####.#万吨，完成年度计划的###.#%，同比上升##.##%；

完成集装箱吞吐量##.#万TEU，完成年度计划的###.#%，同比上升##.#%；

（二）主要货种预计完成情况：

公司预计完成铁矿石接卸量####.#万吨，完成年度计划的##.#%，同比上升##.#%；

预计完成煤炭接卸量###.#万吨，完成年度计划的##.#%，同比上升##.#%；其中外贸煤炭接卸###.#万吨，同比上升##.#%；

预计完成木浆接卸量##.#万吨，同比上升##.#%；

预计完成粮食接卸量###.#万吨，同比上升##.#%。

（三）铁路出运完成情况：

公司完成铁路出运####.#万吨，同比下降#.#%。

流程直装比例预计为##%，同比上升约#.#%。

二、2018年工作回顾

（一）精心组织，科学调度，生产组织亮点纷呈

#、强调计划前瞻性，提高计划兑现率

牢固树立“服务观、全局观、协作观和安全质量观”，对内不断磨练自身，提升业务水平，对外加强沟通联络，取得口岸支持，真正做到“情况明、判断准、决心强、办事快、指挥灵”。

2018年#至##月，矿石公司计划兑现率达到##.#%，较去年同期提升#.#个百分点，生产组织水平和生产系统运行效率显著提升。

#、合理调度，周密布置，提高在泊船时效率

在做好全局规划的同时紧抓重点船舶，合理调配生产资源，周密布置生产过程。

（#）在公司“苦练内功提服务、深挖潜力提效益”主题教育实践活动的号召下，营运操作部开展了“精细管理，优化服务，进一步提升生产效能”为主题的破题攻关活动和各种形式的劳动竞赛，充分激发职工战斗力，圆满的完成了课题既定目标，并创下多个生产纪录，其中有：

#月##日北仑分部中班单流程卸货#.#万吨，##月##日光明码头煤炭卸船在泊船时效率达到####.#吨/小时等等。

（#）加强口岸沟通协调，缩短待开工时间，在泊船时效率稳步提高，全面、优质的完成股份公司业务服务质量考核。

进口铁矿石待开工时间由上半年的#.##小时，缩短为下半年的#.#小时，减少了##.#%。

2018年#至##月，在泊船时效率如下：

矿船在泊船时效率为####.##吨/小时，为股份公司基准值（####吨/小时）的###.#%，较去年全年的####.#吨/小时，提升了#.#%；矿船在泊船时效率最高为中宅码头#月##日离泊的“恒隆”，达到####.##吨/小时。

煤船在泊船时效率为###.##吨/小时，为股份公司基准值（###吨/小时）的###.#%，较去年全年的###.#吨/小时，提升了##.#%；煤船在泊船时效率最高为中宅码头##月##日离泊的“桃花海”，达到####.##吨/小时。

大型矿船（载重吨##.#万以上）在泊船时效率为####.##吨/小时，为股份公司基准值（####吨/小时）的###.#%，较去年全年的####.#吨/小时，提升了#.#%；

大型煤船（载重吨##.#万以上）在泊船时效率为####.#吨/小时，为股份公司基准值（####吨/小时）的###.#%，较去年全年的####吨/小时，提升了##.#%；

#、加强以疏保卸，提升出运效率

（#）提升铁矿石及A类货出运效率

A、铁矿石水路出运占总水路出运比例的##%以上，是公司疏运工作的重要组成部分，营运操作部通过提升堆场管理，强化流程组织，缩短矿船待开工时间，提高了出运效率。

出口矿船待开工时间由上半年的#.##小时，缩短为下半年的#.##小时，降幅##.#%。

B、充分利用堆场、码头整合优势，合理安排矿石、煤炭的出运工作，针对不同货种的特性，合理利用门机和装船机作业，通过短驳、转场等方法，控制北仑分部、中宅分部流程煤炭出运时间，今年北仑分部转场至通用泊分部堆存、出运约有##万吨，中宅分部短驳至光明码头出运约有#万吨，节约泊位占用时间####小时以上，保障了铁矿石的快速出运。

C、减少船舶的待港时间，加快了货物的流转速度，做到了港方、船方、货主三方互利互惠。

今年矿船平均待港时间为##.#小时，较去年的##.#小时减少了##.#%，待港时间小于##小时的船舶比例也由##%提升至##.#%，

D、A类货的易流态出运工作取得突破，经过多方沟通协调，海事部门重新对A类货的范围进行了定义，缩小了A类货的覆盖范围，降低了铁矿石的出运的总体难度。

同时全面开展堆场篷布苫盖工作，取得良好成果。

（#）提升铁路出运流程装车比例

铁路实行一体化运行后，管理更趋精细化，专业化，对外不断加强各部门、单位之间的沟通协作，对内严格落实一体化管理办法，科学调度，见缝插针的组织铁路流程装车作业。

铁路运行情况实行月度考核制度，不断激励铁路运营稳步前进。

#-##月份，铁路流程装车比例达到##.##%，同比提升了#.##个百分点。

（二）开拓创新、提质增效，业务功能有效拓展

#、紧抓混矿工艺服务品牌，凭借先期经验，出色的完成了##万吨的混矿任务。

#、矿煤联动成效显著，煤炭接卸效率的不断提高，吸引着更多的煤炭货主、贸易商将目光投向矿石公司，今年#至##月进口煤炭###.#万吨，同比提升了##.#%，其中外贸煤炭###.#万吨，同比提升了##.#%。

营运操作部在煤炭业务大幅增加的前提下，统筹调配码头、堆场资源，煤炭接卸效率屡创新高，#月#日中宅分部接卸“地中海商人”，在泊船时效率达到####.##吨/小时，创下煤炭接卸新纪录，##月##日光明码头接卸“桃花海”轮，再次打破中宅分部纪录，在泊船时效率达到####.##吨/小时。

接卸效率的不断提高，吸引着新的煤炭货主、贸易商的目光，助力矿煤联动业务的进一步发展。

#、木浆接卸业务持续拓展，针对堆场紧张情况，采取三层堆高工艺，采购新篷布、垫板等开辟临时场地方法有效缓解木浆堆存压力，木浆业务大幅增长。

2018年#至##月接卸木浆##.#万吨，同比增长##.#%，其中外贸木浆达到##.#万吨，同比增长了##.#%。

#、继续拓展新业务，今年北仑山分部接卸了#艘次共计##.#万吨的腌制盐，光明码头接卸了#艘次共计##.#万吨的黄沙，经过精心组织，周密安排，顺利的完成了接卸任务。

#、集装箱新增了伊朗线，集装箱吞吐量有了明显的增长，提前#个月完成生产任务，今年#-##月完成集装箱吞吐量##.#万吨，同比提升##.#%。

（三）深化探讨、加强沟通，口岸环境稳步改善

#、推进穿山片区商检工作，商检锚地检验或者与联检共同检验，大大缩短待开工时间。

今年中宅一程船待开工时间呈明显下降态势，上半年平均待开工时间为#.##小时，下半年已经减少至#.##小时，降幅达##.#%。

#、海事部门对A类货重新归类。

#、中宅码头扩大时靠离泊工作稳步推进，#-##月夜航艘次已达##艘次，超过去年全年的##艘次。

#、超大型船舶靠泊工作保持稳定，今年#-##月靠泊##万吨级超大型船舶##艘次。

（四）高度重视，加强宣贯，安全工作基本稳定

#、两会及十九大等重要会议期间，按照上级要求，重点抓好港区的安全管理及安保工作，做好特定航向船只的信息通报工作，圆满完成任务。

#、落实季节性安全工作。

通过气象预警、应急演练、专项布置等措施，积极应对台风、强对流天气、高温及严寒天气等不利影响，保障工作的平稳开展。

#、加强日常安全管理，总结经验教训，同时加强部门自查自纠、查漏补缺工作，不定期对现场进行巡查、夜查，严抓各类违章违纪行为，确保安全生产保持平稳。

#、加强码头疏浚工作，确保码头前沿水深充足，同时落实好超规范船舶靠离泊及稳泊的各项安全措施，保障船舶、码头的安全。

#、加强A类货出运的监管工作，严格控制雨天装货，确保船舶航行安全。

（五）清洁生产，文明作业，货运质量不断提升

加强清洁文明生产理念的宣贯和落实，完善相关制度并优化清理工艺，推进北仑分部皮带机封闭工作，并从源头抑制扬尘产生，有效减少货损货差，逐步强化职工的环保和质量意识，提升货运质量工作水平。

三、生产组织中存在的不足

（一）货源阶段性不足，船舶到港不均衡，因船期原因码头空泊##.#天（####.#小时），其中北仑码头###.##小时，中宅码头####.##小时，给全年接卸量指标的完成带来了压力。

（二）二程运力紧张，堆存持续高位，制约日常生产的组织，以及生产效能的进一步提升。

（三）气象因素仍是制约生产组织的重要因素，今年#-##月影响本公司所属各码头的交通管制共计##次###小时，影响靠离泊###.#小时，其中北仑码头###.##小时，中宅###.##小时。

四、2019年主要工作思路

2019年公司生产经营状况仍面临着货源市场分流、生产要素不均、环保标准提高、设施设备改造、口岸查验力度加大等诸多困难。

营运操作部要强化紧紧围绕公司总体经营思路，积极应对货源结构变化，对内深入挖潜，对外强化服务，确保公司生产经营正常、有序地开展。

（一）强化服务，提升生产组织水平

#、以股份公司业务服务质量月度绩效考核为指导，制定更加详细的生产服务指标量化考核细则，促进服务水平的提高。

#、利用多种渠道密切关注船货信息，结合船舶到港情况和码头生产特点，统筹兼顾，突出要点，合理安排船舶靠离计划，加快船、车、货周转。

#、紧抓铁路一体化工作，提高流程和转场比例，提高铁路的出运效率和保供能力。

#、学习、交流先进集装箱接卸工艺，提高北仑山集装箱业务服务水平。

#、在股份公司和公司主题实践活动的指导下，开展部门主题实践、技术比武、劳动竞赛等各项活动，提高职工劳动积极性，激发职工战斗力。

#、针对性开展部门内部及与分部间的人员轮岗，全面提高生产管理人员生产组织管理水平。

（二）优化布局，推进分部生产专业化水平

根据各分部人员、设备、设施特点，定位各分部、码头主要功能，提升分部、码头专业化水平。

各分部、码头定位如下：

#、北仑分部主要以铁矿中转为主，适时开展混配矿业务，年接卸量定位####-####万吨。

#、中宅以铁矿中转为主，承接CAPE煤船中转业务，年接卸量定位为####-####万吨铁矿石和###万煤炭。

#、光明以非主流矿中转为主，年接卸量定位为###万吨非主流矿、###万吨煤炭、###万吨黄沙和##万吨粮食

#、宁钢码头为货主码头，年接卸量定位为###万吨的煤和辅料

#、北仑山以件杂货中转为主，兼做少量散货，主要货种年接卸量定位为##万吨木浆和##万TEU集装箱。

#、通用泊停产前仍以散货中转为主。

（三）密切沟通，营造良好的口岸环境

积极与口岸单位开展专项共建主题交流活动、密切业务沟通，为生产运营提供良好外部环境。

#、与海事对口部门开展平安海上交通建设专项活动。

#、与国检对对部门开展查验效率及查验手续便利化专项活动。

#、与引航开展光明码头靠泊时段拓展课题研究。

#、与边检对口部门推进红色港湾警企共建活动。