广东三星自动变速器3.docx

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广东三星自动变速器3

7、输出轴的拆装

维修输出轴时要拆下变速杆、行星齿轮组以便精确地检查输出轴轴承转向扭矩。

输出轴的拆卸要点如下：

（1）如图8-101所示，拆卸输出轴限位螺母和垫圈。

（2）如图8-102所示，利用专用工具L4407拆卸输出轴齿轮。

（3）如图8-103所示，拆卸输出轴齿轮和垫圈（选装）。

（4）如图8-104所示，用专用工具拆卸输出轴齿轮轴承内圈。

安装输出轴齿轮轴承内圈时用专用工具L4408进行，如图8-105所示。

（5）如图8-106所示，拆除输出轴和后部内接齿轮总成。

（6）如图8-107所示，拆开输出轴。

（7）如图8-108所示，拆下轴承后行星内接齿轮。

安装后行星内接齿轮轴承内圈时需要用工具杯L4518进行，如图8-109所示。

随后将输出轴安装到后行星内接齿轮上，如图8-110所示。

（8）如图8-111所示，拆除输出轴齿轮轴外圈。

（9）如图8-112所示，拆除后行星内接齿轮轴承外圈。

输出轴的安装按与拆卸相反的步骤进行，输出轴的安装要点如下：

（1）如果变速器箱体、输出轴、后行星内接齿轮、输出轴齿轮、后部内接齿轮和输出轴齿轮轴承内圈、超速离合器轨道杯中的任何零件更换，则需要重新确定垫片厚度。

具体内容参看本章的“轴承调节程序”来确定合适的垫片厚度。

（2）安装输出轴齿轮轴外圈和后行星内接齿轮轴承外圈要用专用工具L4429-3，如图8-113和图8-114所示。

（3）如图8-115所示，用黄油定位垫片，装入输出轴总成。

（4）输出轴和（选择）垫圈的定位如图8-116所示。

（5）如图8-117所示，用专用工具L4439将输出轴齿轮安装到输出轴。

（6）如图8-118所示，用专用工具L4434、C4658保持住输出轴齿轮。

（7）如图8-119所示，用扭力扳手将输出轴限位螺母以271N·m的力矩拧紧。

（8）如图8-120所示，用专用工具及百分表检查输出轴端间隙。

（9）如图8-121所示，用扭力扳手检查输出轴轴承的转向扭矩。

如果转向扭矩为4~10.5N·m，则此垫片的选择是合适的，否则应重新选择垫片。

图8-101拆下输出轴限位螺母和垫圈

图8-102拆下输出轴齿轮

图8-103输出轴齿轮和垫圈（选装）

图8-104拆下输出轴齿轮轴承内圈

图8-105安装输出轴齿轮轴承内圈

图8-106拆除输出轴和后部内接齿轮总成

图8-107拆开输出轴

图8-108拆开轴承后行星内接齿轮

图8-109安装后行星内接齿轮轴承内圈

图8-110安装输出轴到后行星齿轮内接齿轮

图8-111拆除输出轴齿轮轴外圈

图8-112拆除行星内接齿轮轴承外圈

图8-113安装输出轴齿轮轴承外圈

图8-114安装后行星内接齿轮轴外圈

图8-115安装输出轴总成

图8-116输出轴和（选择）垫圈定位

图8-117安装输出轴齿轮到输出轴上

图8-118用专用工具保持住输出轴齿轮

图8-119拧紧输出轴限位器螺母

图8-120检查输出轴端间隙

图8-121检查轴承转向扭矩

8、差速器的拆装

拆装差速器和检查轴承转向扭矩时应先该拆下变速杆。

差速器的拆卸步骤如下：

（1）如图8-122所示，拆下外壳油封。

安装新油封到外壳时要用专用工具L4520，如图8-123所示。

（2）如图8-124所示，拆下差速器盖螺栓。

（3）如图8-125所示，拆开差速器盖。

安装差速器盖时，要使用MoparRTV 密封剂或等效物进行密封。

（4）如图8-126所示，拆下差速器轴承护圈螺栓。

（5）用专用工具取下差速器轴承护圈，如图8-127所示。

典型的差速器轴承护圈如图8-128所示。

安装差速器轴承护圈时要用MoparRTV密封剂或等效物进行密封。

（6）如图8-129所示，拆下差速器外壳螺栓。

（7）如图8-130所示，用专用工具拆下差速器外壳体。

（8）如图8-131所示，拆下差速器总成和外壳。

安装时用Mopar聚硅硐橡胶粘性密封剂密封。

（9）如图8-132所示，拆下差速器内圈。

安装差速器内圈时要用专用工具，如图8-133所示。

（10）如图8-134所示，拆除差速器轴承内圈。

安装差速器轴承内圈时要用专用工具装入，如图8-135所示。

（11）如图8-136所示，拆卸环齿螺栓和环齿。

安装时要装新的环齿螺栓，并且应正确扭紧。

（12）如图8-137所示，拆除齿轮轴滚销。

（13）如图8-138所示，拆下齿轮轴。

（14）如图8-139所示，拆卸下齿轮，通过转动行星齿轮到差速器壳的开口处，拆下半轴齿轮和止推垫圈。

差速器齿轮的零件分解见图8-140所示。

（15）如图8-141和图8-142所示，上下移动半轴齿轮，检查两侧的半轴齿轮端间隙。

（16）如图8-143所示，用专用工具拆除油封。

安装油封时也要用专用工具，如图8-144所示。

（17）如图8-145所示，拆开轴承盖。

差速器轴承护圈零件见图8-146所示。

差速器的安装与拆卸的步骤正好相反，但要注意以下几点：

（1）如果更换变速器箱体、差速器支架、差速器轴承护圈、外壳或差速器轴承外圈和内圈中的任何一个零件，均应重新确定其垫片厚度（参看“轴承调节程序”来确定合适的垫片厚度）。

（2）如图8-147所示，用千分表检查差速器的端间隙。

（3）用专用工具（图8-148）检查差速器轴承转向扭矩，如图8-149所示。

图8-122拆下外壳油封

图8-123安装新油封到外壳

图8-124拆卸差速器盖螺栓

图8-125拆开或安装差速器盖

图8-126拆卸差速器轴承护圈螺栓

图8-127拆开或安装轴承护圈

图8-128典型的差速器轴承护圈

图8-129拆下差速器外壳螺栓

图8-130拆/装差速器外壳体

图8-131拆卸差速器总成和外壳

图8-132拆下差速器内圈

图8-133安装差速器轴承内圈

图8-134拆除差速器轴承外圈

图8-135安装差速器轴承外圈

图8-136拆/装环齿螺栓和环齿

图8-137拆除齿轮轴滚销

图8-138拆除或安装齿轮轴

图8-139拆装齿轮、半轴齿轮和止推垫圈

图8-140差速器齿轮零件分解图

图8-141检查半轴齿轮端间隙

图8-142检查半轴齿轮端隙（典型的）

图8-143拆除油封

图8-144安装新油封

图8-145拆开轴承盖

图8-146差速器轴承护圈零件分解图

图8-147检查差速器端间隙

图8-148专用工具L4436和扭力扳手

图149检查差速器轴承转向扭矩

（九）自动变速器的清洗和检查

自动变速器拆卸分解后，将所有的零件在合适的、干净的溶剂里泡几分钟，完全清洗并用压缩空气吹干，确认所有的通孔清洁，没有堵塞。

检查节气门阀操作杆和轴是否弯曲、磨损或松开，如果杆在其轴上是松旷的应更换。

不要试图拉直已弯曲了的杆。

检查所有的衬垫物表面看是否有毛刺、刻痕和刮痕。

小污点可以用细砂布稍稍用力擦去。

用直尺检查所有的衬垫表面是否扭曲或变形，轻微变形可以校正。

确认所有的钢板上的测量孔是通的。

检查阀体径道是否有划痕、小沟等。

检查所有的阀体弹簧是否变形和收缩，检查所有的阀门、塞块是否有毛刺、刻痕，对锋利的边缘要特别注意，它可以阻止外来物体不落入阀门和阀体之间。

检查所有的阀门和塞块是否在阀体径道运行正常。

当孔径、阀门和塞块都为清洁、干燥时，阀门和塞块可以很顺利地落入孔径内，阀体孔径在使用过程中并不改变大小。

因此，如果车辆是新的，阀体正常工作，只有在损坏时才需更换。

（十）自动变速器的调节

1、变速杆拉索的调节

抬起并转动变速杆手柄到停车（P）位置并拨出点火开关钥匙，以确认变速杆是否位于停车（P）位置。

确认其在P位置上后，再转动点火开关，如果起动机运行，则表明停车（P）位置正确，将变速杆移到空档（N）位置，如果起动机在此位置运行，则连接正确，如果在任一位置起动机均不运行，那么需要调整联接杆。

变速杆线束的调整步骤如下：

（1）将车停在地上，并拉上停车制动。

（2）将变速杆置停车（P）位置，拔出点火开关钥匙。

（3）松开变速器操作杆上线束调节螺钉。

（4）将变速器操作杆完全拉向前面到停车止动块位置。

（5）松开停车制动，然后摇晃车辆以确认其位于停车锁止状态，再拉上停车制动。

（6）调整变速杆线束至正确状态，如图8-150所示，然后将线束调节螺钉以8N·m的力矩拧紧。

（7）按上述步骤检查调整是否正确。

图8-150变速杆拉索调节

2、节气门压力联接杆的调节

节气门压力杆调节对变速器正常运行是很重要的。

如联接杆装置太短，则产生提前换档和打滑，如果装置太长，则换档延缓，节气门换低档将会非常敏感。

当发动机在正常工作温度时，用转速表来调节发动机怠速转速至正常值。

节气门压力联接杆调节的步骤如下：

（1）发动机在正常工作温度时，调整变速器节气门压力。

（2）松开调节锁定螺钉。

（3）为确保调节正确，铰销应能在节气门末端平滑部分顺利滑动，必要时拆卸并清洗、修理或更换相关的零件。

（4）将变速器节气门杆对准发动机，并靠住发动机内挡块，紧固铰销锁止螺钉到11N·m。

（5）调节完成。

节气门压力联接件间隙因预紧弹簧而自动消失。

3、传动带的调节

（1）前低档传动带的调节

低档传动带调节螺钉位于变速器箱体的左侧（前顶部）。

调节时先松开锁定螺母，将螺母回转大约5圈，测试调节螺钉是否在变速器箱体里自由转动。

用扳手紧固调节螺钉到8N·m，保持紧固定螺钉位置不变，将调节螺钉回转如性能参数上所列的圈数，然后以47N·m的拧紧力矩紧固锁止螺母。

（2）后低档/倒档传动带的调节

松开并回旋锁定螺母大约5圈。

用扭力扳手以5N·m的扭矩紧固螺钉。

回转螺母如性能参数上所列的次数，然后以14N·m的拧紧力矩紧固锁定螺母。

4、液压控制压力的调整

（1）管道压力的调节

如果节气门压力设定不正确，尽管管道压力调整是正确的，也会导致管道压力读数不正确。

所以在调节管道压力以前，检查并修正节气门压力调节。

调节管道压力时，使从阀体到调节螺母内缘的距离大约为1.5～8mm。

由于生产制造误差，调节可以浮动，以得到最精确管道压力。

调节时可用内六角扳手拧动调节螺钉，螺钉转完一圈改变节气门管道压力大约为11.5kPa。

按逆时针方向拧紧螺钉则压力增加，反之则减少。

（2）节气门压力的调节

节气门压力不能精确测定，因此如果故障特别明显才调节节气门压力。

节气门压力的调节步骤如下：

①在节气门杠杆凸轮和低档阀之间插入工具C3763的量销。

②通过推入工具，压缩低档阀弹簧，则节气门阀可以完全进入阀体的底部里面。

③压缩弹簧时，用转接套筒C4553，转动节气门停止螺钉，直到转到螺钉头接触到节气门拉杆的尾部、节气门拉杆凸轮接触到工具、节气门阀进入底部为止。

确认调节时弹簧完全被压下去，阀门进入阀体的底部。

5、轴承调节步骤

进行轴承调节时应注意以下几点：

①拆装轴承外圈和轴承滚子时要特别小心。

安装时要用手扳压力机，因为用锤子不一定能正确对准轴承外圈和轴承滚子。

轴承座如果有刻痕或毛刺，实际测量合适的垫片、端隙的读数可能并不正确。

②如果轴承外圈和轴承滚子有小沟或热损坏状况，则轴承外圈和轴承滚子都应更换。

轴承端隙和阻力参数必须正确，以避免轴承过早地丧失工作能力。

③原来的轴承可以在磨合后松到原阻力矩的50%。

所有的轴承调节必须是在无其他零件干扰或齿轮相互啮合的情况下进行，但变速齿轮轴承除外。

④参看轴承垫片表以得到合适的垫片厚度。

输出轴、换档杆轴承和差速器轴承的垫片厚度见表8-4。

表8-4输出轴、换档杆轴承和差速器轴承的垫片厚度一览表

垫片厚度（mm

轴承

输出轴

换档轴

差速器

0.94

0.99

1.04

—

1.09

1.14

1.19

—

1.24

1.29

1.34

×*

—

1.39

1.84

2.29

×*

—

12.65

13.15

13.65

×*

—

×*

0.50

0.55

0.60

—

0.65

0.70

0.75

—

0.80

0.85

0.90

—

0.95

1.00

1.05

—

*也用于测量垫片

（1）输出轴轴承的调节

①拆开输出轴齿轮，安装一个13.65mm和一个1.34mm测量垫圈到行星齿轮后面的内接齿轮毂上，用黄油将垫圈定位。

13.65mm垫圈内部直径大，必须先装入输出轴，然后将1.34mm垫圈导入输出轴上。

②安装输出轴齿轮和轴承总成，力矩为271N·m。

③测量轴承端隙。

将工具L4432装在输出轴齿轮上。

将一个钢球涂上黄油安装到输出轴的末端。

在齿轮往后和往前转动时推、拉齿轮，检查轴承滚子座是否正确。

在变速器箱体上安装一个千分表，测量输出轴端隙。

④轴承端隙确定后，参看输出轴轴承垫圈表（表8-5）。

⑤总是先安装12.65mm、13.5mm或13.65mm的垫圈。

这些垫圈有润滑槽，它们对轴承润滑是很必要的。

表8-5所列的薄于12.65mm的垫圈，均适用于变速轴和输出轴轴承。

⑥用工具L4434拆除定位螺母和垫圈，拆下输出轴齿轮用工具L4407。

⑦拆下两个测量垫圈，安装合适的组合垫圈。

注意先装12.65、13.15mm或13.65mm垫圈。

用黄油将垫圈定位。

安装输出轴齿轮和轴承总成。

安装定位螺母和垫圈，拧紧力矩为271N·m。

⑧用扭力扳手检查转动力矩，应为4~10.5N·m。

⑨如果转动力矩太高，安装一个再厚0.05mm的圈，如果转动力矩太低，安装一个再薄0.05mm的垫圈，反复调整，直到转动力矩满足要示为止。

表8-5输出轴轴承垫圈厚度表

端隙（安装了13.65mm和1.34mm测量垫圈）/mm

要求垫圈结合/mm

总厚度/mm

0.0

0.05

0.10

0.15

13.65+1.34

13.65+1.24

13.65+1.19

13.65+1.14

14.99

14.89

14.84

14.79

0.20

0.25

0.30

0.35

13.65+1.09

13.65+1.04

13.65+0.99

13.65+0.94

14.74

14.69

14.64

14.59

0.40

0.45

0.50

0.55

13.15+1.39

13.15+1.34

13.15+1.29

13.15+1.24

14.54

14.49

14.44

14.39

0.60

0.65

0.70

0.75

13.15+1.19

13.15+1.14

13.15+1.09

13.15+1.04

14.34

14.29

14.24

14.19

0.80

0.85

0.90

0.95

13.15+0.99

13.15+0.94

12.65+1.39

12.65+1.34

14.14

14.09

14.04

13.99

1.00

1.05

1.10

1.15

12.65+1.29

12.65+1.24

12.65+1.19

12.65+1.14

13.94

13.89

13.84

13.79

1.20

1.25

1.30

1.35

12.65+1.09

12.65+1.04

12.65+0.99

12.65+0.94

13.74

13.69

13.64

13.59

（2）差速器轴承的调节

①用工具4518从差速器轴承护圈上拆下轴承外圈，并从外圈下拆下现有的垫圈。

②安装一个0.05mm厚的测量垫圈，并将轴承外圈重新安装到护圈上。

用于压力机安装轴承外圈。

注意当选择垫圈时，并不需阻油环。

③将轴承护圈安装到箱体上，螺栓的拧紧力矩为28N·m。

将变速器总成垂直定位于支撑架上，将工具L-4436装入外壳。

将差速器转动至少360°来确认锥形滚子轴承是否完全安装入轴承座内。

④在箱体上装一个千分表，将指针拨到0，将千分表的尖端放在工具L4436末端。

在环齿每边放一个大的旋具并提起它，检查千分表指示的端隙。

注意不要损坏变速器箱体和/或差速器的密封表面。

⑤当端隙确定后，参看“差速器轴承垫圈表”（表8-6）以得到合适的组合垫圈。

⑥拆下差速器轴承护圈，拆下轴承外圈和0.50mm的测量垫圈。

安装合适的组合垫圈到轴承外圈下面。

确认阻油环已正确安装到轴承护圈里，在轴承垫圈和外圈的下面。

⑦安装差速器轴承护圈。

用Mopar聚硅酮橡胶粘性密封剂将护圈密封到壳体。

螺栓的扭矩为28N·m。

⑧用专用工具L4436和一个扭力扳手，检查差速器的转动力矩。

转动力矩应在6.5~24N·m之间。

⑨如果转动力矩偏高，则装一个再薄0.50mm的垫圈；相反，则装一个再厚0.05mm的垫圈。

反复试验，直到转动力矩符合要求为止。

表8-6差速器轴承垫圈表

端隙（已安装了0.50mm测量垫圈）/mm

要求的垫圈结合/mm

总厚度/mm

0.0

0.05

0.10

0.15

0.50

0.75

0.80

0.85

0.50

0.75

0.80

0.85

0.20

0.25

0.30

0.35

0.90

0.95

1.00

1.05

0.90

0.95

1.00

1.05

0.40

0.45

0.50

0.55

0.50+0.60

0.50+0.65

0.50+0.70

0.50+0.75

1.10

1.15

1.20

1.25

0.60

0.65

0.70

0.75

0.50+0.80

0.50+0.85

0.50+0.90

0.50+0.95

1.30

1.35

1.40

1.45

0.80

0.85

0.90

0.95

0.50+1.00

0.50+1.05

1.00+0.60

1.00+0.65

1.50

1.55

1.60

1.65

1.00

1.05

1.10

1.15

1.00+0.70

1.00+0.75

1.00+0.80

1.00+0.85

1.70

1.75

1.80

1.85

1.20

1.25

1.30

1.35

1.40

1.00+0.90

1.00+0.95

1.00+1.00

1.00+1.05

1.90

1.95

2.00

2.05

2.10

（3）换档杆轴承的调节

①用工具L4434拆下限位螺母和垫圈，用工具L4407拆下变速轴齿轮。

②在调速器支撑后面的变速轴上安装一个2.29mm和一个1.39mm测量垫圈。

③安装变速轴齿轮和轴承总成，将螺母以271N·m的力矩拧紧。

④测量轴承端隙。

安装专用工具L4432到变速轴，装一个带黄油的钢球到变速轴的末端。

当向后、向前转动时推、拉齿轮以确认滚子座安装是否正确。

用千分表测量变速器换档杆轴端隙。

⑤参看“变速杆轴垫圈表”（表8-7）以得到合适的组合垫圈来保证轴承安装正确。

⑥用工具L4434拆下护圈螺母和垫圈，用工具L4407拆下变速轴齿轮。

⑦拆下两个测量垫圈，安装合适的组合垫圈，安装变速轴齿轮和轴承总成。

⑧安装护圈螺母和垫圈，拧紧力矩为271N·m，测量变速轴端隙，端隙应为0.05~0.25mm。

⑨如果端隙太大，安装一个再薄0.05mm的组合垫圈。

如果端隙太小，再安装一个厚0.05mm的组合垫圈，反复几次，直到端隙为0.05～0.25mm为止。

表8-7变速杆轴垫圈表

端隙（已装有2.29mm和1.39mm测量垫圈）/mm

要求垫圈结合/mm

总厚度/mm

0.0

0.05

0.10

0.15

2.29+1.39

3.68

0.20

0.25

0.30

0.35

2.29+1.34

2.29+1.29

2.29+1.24

2.29+1.19

3.63

3.58

3.53

3.48

0.40

0.45

0.50

0.55

2.29+1.14

2.29+1.09

2.29+1.04

2.29+0.99

3.43

3.38

3.33

3.28

0.60

0.65

0.70

0.75

1.84+1.39

1.84+1.34

1.84+1.29

1.84+1.24

3.23

3.18

3.13

3.08

0.80

0.85

0.90

0.95

1.84+1.19

1.84+1.14

1.84+1.09

1.84+1.04

3.03

2.98

2.93

2.88

1.00

1.05

1.10

1.15

1.84+0.99

1.39+1.39

1.39+1.34

1.39+1.29

2.83

2.78

2.73

2.68

1.20

1.25

1.30

1.35

1.39+1.24

1.39+1.19

1.39+1.14

1.39+1.09

2.63

2.58

2.53

2.48

1.40

1.45

1.50

1.55

1.60

1.39+1.04

1.39+0.99

0.94+1.39

0.94+1.34

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2.43

2.38

2.33

2.28

2.23

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