最新如何做好铁路车站的班组建设.docx
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最新如何做好铁路车站的班组建设
第一篇、如何干好铁路中间站站长
如何做好铁路车站的班组建设
如何干好铁路中间站站长
铁路中间站是车务系统安全管理的基础，而中间站站长是铁路一线基层班组的管理者，自身素质的高低、能力的强弱、管理的优劣对整个安全基础来说，不仅影响到本车站，而且影响全段乃至全线，这就是所谓基础不牢，地动山摇的简单道理。
中间站虽然小，但却是运输生产的第一线，铁路畅通的最前沿，从这个角度讲，中间站站长确实是“官小责任大，位低任务重”。
怎样当好一站之长，带好一站之人，是摆在中间站站长面前的重要课题，也是衡量一名中间站站长是否合格的标尺，有句话说得好“世上无难事，只怕有心人”，只要找准定位，时时刻刻想着站长的事，操着站长的心，干好站长应干的活，就一定会团结引领好职工，带动管理好职工。
工作定位问题很重要，因为只是站长而不是段长，因此，想问题办事情，既要服从大局，贯彻执行上级的工作意图，更多的是要针对本站的实际，干好实实在在的具体活。
大准铁路经过十几年的运营对中间站而言，不缺少各类规章制度，缺少的是规章制度不折不扣的执行者。
作为中间站站长还必须记住一句名言“天下难事，必作于易，天下大事，必作于细”。
近年来热门的畅销书《细节决定成败》、《赢在执行》都反复论证了这个道理。
想成就一番事业，必须从简单的事情做起，从细微之处入手，尤其是搞铁路运输安全的人，忽视了细节就容易酿成大错，甚至是灾难性的后果，我们常讲“1%的失误，也可能造成100%的失败”，任何一个环节太薄弱都有可能导致整体工作的滑坡。
现代铁路建设，已经到了讲求精细化的时代，对于中间站站长以至于全体干部职工来说都必须明确细节影响安全，细节体现素质，细节决定成败。
所以身为“兵头将尾”的中间站站长，在日常的工作与管理中，必须关注细节，重视细节，在做细、做实、做透细节中，提升能力素质，提高管理水平。
俗话说麻雀虽小，五脏俱全。
中间站站长不仅要抓好车站的运输生产，安全管理和运输任务的完成，而且还要操心职工的吃喝拉撒、柴米油盐。
有时上级不理解，职工不理解的事时有发生，常常是“耗子进风箱——两头受气”。
但也正是由于有这样一批吃苦奉献，辛勤工作的中间站站长，为铁路安全畅通，快速发展提供了保证。
同时，也正是由于长年在生产一线摸爬滚打，在基层、基础、基本功的主战场上实际磨炼，才有效地提高了他们的素质，锻炼了他们的能力，增强了他们的才智。
如何干好铁路中间站站长，我作为一名四等站的基层站长，我认为应该做好以下几点
1、政治思想素质要先进
思想是行动的指南，有了先进的思想，才能有进取的动力和克服困难的动力，才能不折不扣地贯彻执行好上级的战略部署，带出过硬的职工队伍。
2、技术业务素质要过硬
业务学不精，道理讲不明，职工不信服，工作总被动。
作为中间站站长对新技术、新业务、上级文件精神一定要先学一步，学深一点，学透一些，只有底气足才能腰杆硬。
人们常说要想给职工一碗水，自己就必须要有一桶水。
3、模范带头作用要当先
站长是职工的榜样，是职工思想与行为的引领者，在价值观念日益多元化的今天，职工不仅是听你怎样讲的，更看重你是怎样做的，只有言行一致，才能示范引领。
4、安全管理知识要丰富
要注重完善自身的知识结构，主动学习本职业务以外的相关知识，主动把所学知识运用到安全管理的实践中，教学相长，学用相长，善于用发现问题的眼光看待问题，分析问题，把问题消灭在萌芽状态。
5、对待细节工作要认真
大问题都是由小违纪而来，特别是在安全生产的细节上，有很多被认为“不是问题的问题”，往往在不知不觉中，演变成了大问题。
所以中间站站长在安全管理中，一定要树立行事严谨，精益求精，思维缜密，谋事周全的工作理念和作风，坚决克服作风漂浮，眼高手低，疏于细节,心浮气躁，浅尝辄止的现象。
6、汇报反映情况要真实
中间站是车务段的前沿阵地，前沿的情况不清楚就会导致指挥系统的失误，所以站长诚实、扎实、务实的作风非常重要，对于车站存在的问题，发现的隐患，潜在的威胁，要畅通信息渠道，自己能解决的马上解决，解决不了的要如实向上级反映，切忌刻意隐瞒，欺上瞒下。
7、思想教育工作要细致
铁路沿线特别是大准铁路沿线的大部分职工长期工作、生活在条件艰苦，交通不便站区，做好职工的思想工作，稳定职工队伍的思想情绪非常重要，要切实树立以人为本的观念，设身处地、竭尽全力地帮助职工解决好工作上、生活上、家庭中的实际困难，既要做职工的领路人，更要做职工的贴心人。
8、解决处理事情要得体
作为一名中间站站长公道正派、公平、公正是赢得职工信任的前提条件，因此在解决和处理问题，尤其是事关职工之间问题的时候一定要坚持原则，一视同仁，既不厚此薄彼，有失公道，也不一味迁就当“老好人”，只有站得直，走得正，行的端，树立了自己的良好形象，才能带好一个团队，当好一名站长。
9、抓好车站各项安全重点。
加强现场控制，做好对客车接发、调车作业、货检作业、穿正作业等关键作业的盯控，做到岗位自控和邻岗互控，从而保证了车站各项安全。
我认为只有做到以上几点，才能当好一名中间站站长，才能为职工谋福利、为车站尽力量、为人民谋方便，才能体现自己的价值。
第二篇、如何做好班组管理
如何做好铁路车站的班组建设
如何做好班组管理
一、首先要落实好一日工作制度
所谓“落”就是落下去的意思，“实”就是实实在在的意思。
“落实”顾名思义就是实实在在的把一件事情落下去，不管大小，都要认真对待，不打折扣。
我们作为管理者，怎样落实好一日工作制度，确保车站安全生产，首先，你要清楚一日工作重点，这一天内你要抓好哪些工作，先要抓什么，什么是安全第一位的，最起码要在心中有个排序计划，要清楚预想当日当班人员是谁，业务素质如何，班组内两个人搭班情况，谁爱操心，谁不爱操心，一旦遇到可能发生的问题，是否能够迎刃而解，处置得当。
对关键人员如何采取措施把控，根据天气变化如何加强关键盯控，盯控什么。
另外，你要清楚今天是几号，要开什么会，要填哪些台账，要组织职工干什么等等，在你起床后，你心中最起码有个谱，有个简单的工作计划安排，下一步就应该是逐一实施落实了。
另外，我们作为管理者，就算是休班期间也应该心系车站安全生产、鸡毛蒜皮的小事，（虽然现在有中心站干部替我们休班期间主持工作，但是他们有时不可能完全了解我们车站的一些人员素质等等吧）我不知道其他车站怎么做。
我们车站，我要求，不管我是休班还是在站，一切信息产生不管大小，在第一时间无论夜晚还是白天都要通知到我，包括台账填登不清楚地方。
我给职工说过，如果不通知我是你们责任，如果通知我了，我推卸责任处理不当造成后果，那是我的责任。
甚至有些严重问题，我们要立即自动停止休假赶赴车站，待处理完毕圆满后，方可放心休假。
虽然这个方法是笨拙的，但我想，会对安全生产可控起到一定作用的。
二、要在职工中树立威信
我们作为最基层的管理者，身居“兵头将尾”之责任，首先要处处事事严以律己，率先垂范。
在工作、学习、生活等各方面，要严格要求自己，为全站职工做出表率。
否则，自己不思进取、能力低下，带头发牢骚，私心严重，怎么有资格去管好你的一亩三分田？
我们作为一站之长，要对自己职工的生活和工作真正做到周到细致，尽可能帮助他们自己或家属解决工作和生活中的问题，解除后顾之忧，让他们全身心地安心投入到车站的安全生产工作中去，作为管理者与被管理者，在思想认识、工作思路、工作方式方法上，难免存在差异。
在这种情况下，我们要从安全工作和大局出发，做到互相尊重、互相谅解，认真开展好大谈心工作，化解职工之间、职工与管理者之间的矛盾，使全站职工在思想观念上树立“大局意识”和集体观念。
工作配合上达到了同步。
其次是要提高自身素质，处理好各种关系。
首先，要处理好一站之长与老职工、“心目中的听话职工”之间的关系，做带领全站职工共同确保安全生产的带头人，不要做“嫡系部队”一碗水端不平的手下留情之人。
其次，要处理好个人利益与集体利益的关系，凡事处以公心，想问题、办事情要从车站的整体利益出发，不要享受独权，仅仅考虑自己的利益。
最后就是我们要严格按照相关规章制度，认真做好厂务公开工作，做到公开内容及时、真实、翔实，让职工知道车站的具体情况，明白自己应该享受的各种利益和权力。
三、要时刻树立小站无小事安全意识
首先，我个人对“小站无小事”的定论就是安全的意思。
所谓小，就是微不足道，但是，往往一个很小的信息处置，如果处置不当，就有可能造成很大的负面影响，搬着石头砸自己的脚，甚至会出现大事故。
我们想想，很多事故都是因为很小的不细心、不注意造成的。
另外，我谈谈安全的认识，可能大家都会认为安全了，就是能力，我个人观点是忠诚、落实、执行等于能力，甚至超越能力，遇到安全信息处置不当、或者说一个车站连续惯性两违不断、各类台账填登差、问题诸多，很多人认为是管理者的能力有限问题才造成的。
我认为，作为我们铁路车站运输安全生产有序可控，归根结底是落实、执行、忠诚六个字，我们的管理制度再严厉、各项安全卡控措施再全面。
如果我们不去逐一落实执行，那只能是废纸一张，空话连篇，就说安全信息处置吧，他都有上报的程序和执行过程（当然有些也是现场中积累的经验，不能说是绝对的）只要我们去严格落实执行了，就不可能会出现不必要的被动局面、低级错误了，就算我们中间小站人员少、年轻职工多、我们的管理者对部分的信息处置掌握的不够熟，但还有电话吧，只要我们嘴勤，上面还有中心站经验丰富的干部，再有车务段技术科、安全科等科室业务娴熟的专家啊，我们只要按章、按程序、按指挥落实执行了，很多问题都有可能迎刃而解了，就不会出现被分析、被处理的局面了。
往往出现问题的原因大部分是因为很小的事情或者执行不力、不按程序造成的。
例如，我们在通报中看到，一些车站防止压人、列车区间停车等处理通报，这些事情都不算大吧，可是
仍有很多人信息处理不当，造成通报处理，这些能说明你没有能力吧吗，能说明有充分理由推卸责任吗？
信息处置无非两种，一种是现场安全信息，另一种就是人员信息。
安全信息就不说了，现在说人员信息吧，作为一个兵头将尾，不能一天不去思考、观察你的每一名职工的工作状态，你要了解每一个人的习性、素质高低、是否有不正常现象、只要你掌握清楚了，管理起来就相对轻松多了。
另外，作为小站，人员少，单位少，人员缺乏思想沟通和来往，相对思想压抑，要主动去和职工沟通心声，争取第一时间掌握他们的心态，对一些职工家中有事要主动帮助化解，有些问题往往可能会直接关系到班中违章、工作厌战、甚至安全生产状况。
总体，你是一个直接和职工面对面工作、生活的责任人，你有责任去了解他们，给他们解忧排难。
我们作为卫星站，大部分车站现在已经没有调车作业、（有句话叫做成也调车、败也调车，相对而言，调车作业压力是很大的）客货运作业等，相对中心站而言，虽然他们人员充足、素质高一些，管理者多，但是我们相对来说，安全压力还是少了很多，我们无非就是要抓好接发列车安全（包括信息处置、季节性行车安全）和人身安全、队伍稳定团结。
所以说，要保证无小事，我们就应该多去现场转一转看一看说一说，贯彻一些好的思想，哪怕你不填巡视本，没有发现问题（只要我们检查了，每天都能发现问题，只不过是大小、性质不同而已）也是一种职责盯控，这样，我不敢说是绝对的，但我们去落实了，去执行了，很多不该发生的小事，我们就能第一时间发现解决，
就能杜绝惯性问题的蔓延。
从而保证安全生产有序可控。
四、应该注意哪些弊端和具备哪些要素
班组长作为兵头将尾，从社会到单位，从一个最初的学员一步一步逐渐走到班组长的位置不容易，然而能够做到硬起手腕抓管理更是不易，但如果只是以罚代管也许不是一个很好管理班组的办法。
如果一味的寻求严罚代替平静，只能是短暂的，天长日久，就会导致伙计们同你讲的话会越来越少，反而不利于车站管理。
作为班组长，要把经济考核只做为一种手段而不是终极目的来实施。
在遇到任何复杂的情况时，首先做好职工的思想工作，以心换心，在日常安全管理中，要根据环境和对象灵活掌握，把握分寸，严中有爱，让职工在思想中自己认识不足，主动认识到自己的所作所为可能会引起哪些严重影响。
认可你的处理结果。
同时，作为班组长，千万要在制度面前、日常安全管理中做到一视同仁，一碗水端平。
决不能袒护自己认为关系好的人，或者难缠的人。
争取做到功是功、过是过，就事论事，功过分清，决不能感情用事。
作为班组长，我个人认为要做到以下几点
一是要注重自身学习，不断提高自身整体素质和业务应变处理能力，只有这样，你才能不断提高自身管理水平和判断是非驾驭班组的能力，正确及时判断。
处理日常安全生产中的各种突发事件。
二是要以身作则，处处事事模范带头，正面引导，不唱反调，要求职工做到的你必须首先要做到，要求职工不做的，你坚决不要违反，
第三篇、铁路班组建设调研工作报告范文
如何做好铁路车站的班组建设
为进一步加强班组管理，提升班组管理质量，有效的缓解职工思想波动，改善班组中企业文化建设分为，提升职工素质，保证职工出勤率，增强班组合力。
根据车站相关要求，结合车间实际情况，对本车间班组基本构造以及班组长作用发挥调研如下一、基本概况我们编组车间共有四个班，20名班组长，通过调研期间对几个小组的走访。
一班东尾张世杰、二班车号沈立冬、三班辅牵张怀玉、四班东尾王振东在的小组中作用发挥较好，能够充分调动小组人员学习，作业演练的积极性。
有个别小组一班车号长霍宝臣、一班辅牵张春生、二班防护石涛班组长作用发挥不强，小组人员缺少合力，互控能力比较差，造成班组管理上的被动局势。
甚至还有一部分班组长不管事，得过且过，松、懒、散问题并好人主义极为严重，放松了自我管理，视规章于不顾，我行我素，执行规章不严肃，存在一种无所谓的思想和侥幸心理。
从思想上没有认识到“小问题、大隐患”，没有深刻领会到“松是害，严是爱”的思想意识。
二、班组管理存在问题以及原因分析1、通过调研过程中发现班组管理、班组长作用的发挥还存在很多问题。
突出表现在对待两违考核的问题，部分职工在发生两违时，不能正确的面对考核问题，态度极为不端正。
这部分职工一般缺少诚信度，侥幸心理极为严重。
发生问题不能够对班组长、或车间及时主动的反应真实情况。
主要还是班组长缺乏管理手段，没有争先创优的意识。
不能与班组人员很好的进行沟通与交流，忽略了“以心交心，价值千金”的概念，从而导致不能从分的调动小组人员的积极性与主动意识。
在小组氛围中不能很好的形成一种争先，干劲十足的和谐氛围。
2、近期调车作业中经常出现错误显示信号。
如连接过程中调车员显示十、五、三车距离信号，显示十车的时候误打出五车，然后采取停车措施。
经车站审核这种情况下不纳入考核，但是调车员在实际作业中自控的效果还不是特别的明显，错误显示信号时有发生。
3、年休假期间各个小组人员紧缺，出现替班人员较为频繁，所以导致出勤率的无法保障。
4、在对班组建设调研中发现，发挥作用优秀的班组长沈立冬，能够充分利用心灵的沟通，在他的班组中出勤率高，班组人员团结，互敬互爱，时刻都充满着和谐温馨的氛围。
从这一点看出班组管理中心与心得沟通是十分重要的，这也是很多班组长存在的诸多问题。
一是班组长业务素质不高，缺少与小组人员的及时沟通。
二是对调皮职工管不了，对资历深厚的老职工不敢管，蹑手蹑脚缺乏力
度。
三是班组长中仍旧存在严重的好人主义现象，对班组人员的违章违纪等不良性的问题不管不问，能放就放，认为是对他好，实际上班组长本身就没认识到“严（是爱，松是害”真谛。
四是班组长的工作方法简单，心绪懒散，得过一天是一天的想法较为突出。
思想上就做不到真人负责，工作上一路走马观花。
安全责任意识更是无从谈起，带头违章违纪。
五是班组长带头作用差，不能真正的带领小组人员，认真学习事故发生的原因以及事故教训，致使一些隐患性的违章重复发生。
5、通过调研结果分析，我认为成为阻碍班组管理建设的关键有一是个别职工业务素质与企业文化修养比较低，生产作业中安全第一的思想松懈，意识淡薄。
二是职工混水摸鱼，不能正确及时的认清跨越发展的形式。
三是值班主任在管理中仍存有漏洞，班组长作用不强，发挥带头作用不到位。
缺乏对以严治站的认识，对班组管理要求不严格，所以滋长了职工违章违纪不在乎的心理。
三、加强班组建设下步工作1、从关心职工、尊重职工、理解职工入手。
奠定感情基础才是加强班组建设的基础。
利用各种形式与职工近距离的交流，从而向职工进行宣传教育，牢固树立安全从管理做起。
管理从心入手，从基础工作落实做起，大力宣传企业文化教育，共建班组和谐氛围。
2、做好自管型班组的加强管理工作，让班组长和职工都知道自己怎样做才能够达到自管型班组的标准，通过发挥班组长带头作用，增强班组战斗力和凝聚力，带领职工自觉遵章守纪，形成班组内控网络，班组长应该拿起自己的权利，使用好它并放弃好人主义，维护好小组职工团结。
使“两违”数量呈现逐渐减少的趋势，不断增强班组自我管理意识，摆脱依赖、应付的被动管理，使班组建设形成人人负责管理、人人参与管理、人人互控管理的新局面。
3、强化班组的基础建设。
班组不进行人人负责管理，人人参与管理从根本上就起不到互控的作用，也就达不到保安全作业的目的。
因此，抓安全管理必须首先解决班组管理中存在的问题，以及存在的矛盾。
4、改进工作方法，增强班组共同建设和谐的基础。
要改变过去那种管的多、帮的少，检查多、指导少，看问题多、抓经验少，批评多、表扬少的现状。
通过扶植引导、出主意、想办法，调查研究解决存在的问题，让班组在实践中提高自管能力。
我们认为应该做到“四个结合”、“四个为主”。
四个结合、四个为主是管于帮结合，以帮为主，按照逐级负责制，从车间到值班主任，在对班组考核中，发现问题不单纯是考核完就了事，而
是和班组一起研究解决存在的问题；检查与指导结合，以指导为主，在检查中发现不足，不是只作为问题进行记载，而是提出自己的见解，指出应当怎样做；看问题与抓经验结合，以总结经验为主，用典型引路解决班组建设中的问题、难点；批评与表扬结合，以表扬为主，注意发现班组建设好的办法，鼓励进行新的探索。
5、采用倾斜政策，充分调动班组长积极性。
例如对好的班组长进行评先、评优等重点考虑，使班组长有奔头，从而激发他们的主动性和能动性。
另外，还要给班组长一些权利，例如班组的优化组合权，只有这样才能够最大限度地发挥其积极性、主观能动性和创造性，增强职工保安全的事业心和责任感。
6、针对存在的问题开展消除隐患活动，消除不安全隐患，控制“两违”问题的发生，从车间班子做起，对重点部位和薄弱环节进行重点控制，把作业出场到位、计划组三核对、调车区长计划的编制、劳动纪律等惯性两违做为切入点，落实好“各项安全控制办法”，从严给职工把关，本着强化职工积极性的原则，减少问题的发生。
7、充分发挥班组长在安全生产中的示范、带头和骨干作用。
一是对班组长要高标准、严要求，紧密围绕安全运输生产的实际，开展班组长争创先锋岗。
用班组长的模范行为，教育职工、感染职工，形成一个遵章守纪的整体。
二是发挥好班组长在安全生产中的骨干作用。
班组长是兵头将尾，是保证安全生产的最直接责任者、组织者和指挥者，其素质的高低直接影响着安全生产，因此作为班组长要自身过硬，在班组管理上克服好人主义，做到严抓善管，同时还要善于做好职工的思想政治工作，即做到思想上帮助、技术上传带、安全上把关，使整个班组内形成责任共担、利益共享的氛围。
8、不断总结先进典型经验，也就是说我们要善于抓典型，树榜样，以点带面，要爱护和培养典型，真正使典型树得住、叫得响、推得开、用得上，使先进班组不断开拓创新，中间层班组迎头赶上，后进班组鼓足勇气，奋起直追，形成先进更先进，后进赶先进的局面。
通过调研，我们感到，一个班组的好坏关键在于班组长的管理作用是否得到充分发挥，因为他在管理中起着举足轻重的作用，同时其素质的高低也直接影响着班组管理和安全生产。
因此，我们建议车站在创建学习型组织的同时，对班组长加强管理知识的培训，使他们的综合素质得到尽快提高，只有这样才能使一些优秀的班组长脱颖而出。
我们相信，在车站有关领导的大力支持下，并且通过我们的主观努力，我们能够培养出有代表性的自管
型班组和优秀班组长，从而推动班组的基础管理不断向前发展，为车站整体工作迈上新台阶做出我们的贡献。
第四篇、铁路车站自控型班组建设的探讨
如何做好铁路车站的班组建设
第五篇、铁路工务段关于对加强班组建设的调查与思考
如何做好铁路车站的班组建设
对加强班组建设的调查与思考
——学习科学发展观调研文章在实行路局直管站段的新体制下，在生产力布局调整、作业方式不断变化、车间不断做大做强的新形势下，给班组建设工作带来了一系列新变化和新特点，这些变化是对我们以往的习惯思维和工作方式的一种挑战，也是对班组建设工作的一种挑战。
一是对班组的独立作战能力提出了更高要求。
在运输生产力布局调整后，有的站段变成了车间级机构，有的站段甚至变成了班组，这就对班组的独立作战能力提出了更高的要求。
在发生突发事件来不及报告请示的情况下，班组长必须具有快速反应和正确决策的能力，班组必须有处理问题和排除故障的能力。
二是对班组的专业化指导跨度加大。
在撤销分局前，分局的政策法规分处和各业务分处的管理触角直接延伸到班组．直接对班组建设的各项工作进行检查指导。
撤销分局后，这些检查指导的任务直接由路局来承担，而路局面对的是全局所有基层站段的几千个班组，这样的管理跨度使路局不可能对班组进行全面地检查指导，只能进行抽样式检查。
三是班组组成人员发生变化。
随着生产力布局调整的不断深化，势必造成人员的迁移和班组的重新组合。
虽然按照专业对口的原则进行调整，但是，无论从设备上、人员上、环境上、生产方式上都发生了一些变化，班组长如何熟悉班组的新成员，班组新成员如何尽快熟悉设备和环境，怎样帮助迁移的职工解除后顾之忧，如何进行强弱搭配和合理组合，这些不仅仅是班组长需要思考的问题，车间、站段都要思考。
要对这些变化必须进行深入细致的研究，提出有效的对策和措施。
四是运输组织和作业方式发生变化。
每一个运输组织和作业方式的变化，都是在释放和发展生产力。
长大重载列车开行，工务设备实行修养分开等等，这些变化必须由班组来适应，由班组来完成。
上述变化，对班组的整体适应能力、安全自控能力、自我管理能力、工作创新能力都提出了更高要求，以基层、基础、基本功为核心，使管理重心下移，加强班组建设，是企业管理的治本之策。
2当前班组建设中存在的主要问题
通过调研发现，班组建设工作还存在许多问题。
一是对班组重视程度趋向弱化。
工长是班组第一管理者，在当前运输生产力布局调整期间，由于工作千头万绪，分散了抓班组的精力和力量，对班组这个生产组织的“小细胞”重视不够，甚至根本就搁置一边不闻不问。
这种现状存在一定客观原因，但是，部分班组管理者没有真正树立抓“三基”的思想、个别人认为“班组建设可有可无”的意识是分不开的，没有对抓好班组建设的重要意义进行深层次思考。
二是班组管理机制不完善。
一些班组管理制度交叉、重叠、空档，造成班组管理标准不统一，脱离工作实际。
个别班组管理机制缺乏针对性和准确性，不能有效调动班组和职工的积极性。
一些班组的安全自控、互控和他控机制没有很好运作，安全保障作用没有得到充分发挥。
班组长的责、权、利不统一，班组长在内部人员使用、奖惩等方面没有决定权，权威树立不起来，影响了班组长指挥生产的效果。
三是培训效果不明显。
一些班组未能结合工作实际．有针对性地组织开展岗位培训，缺乏实用性、灵活性和有效性。
一些班组长的政治、业务和文化素质不适应当前形势任务要求，缺乏对班组管理工作规律性认识，缺乏应具备的管理理念和管理思想。
个别班组长技术业务水平甚至还不如普通职工，无法承担起本班组的专业管理工作。
一些班组对薄弱人包保力度不大，转化效果不明显。
四是考核奖惩流于形式。
在班组“双达标”考核上，还存在轮流“坐庄”、弄虚作假和应付检
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