技术简报柳汽车型.docx

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技术简报柳汽车型

办单术主位技部总第一期/2011试年刊-1-2011.6录目

一、东风柳汽厂家简介。

二、东风柳汽2011重卡产品介绍。

三、柳汽重点车型详细介绍——霸龙507。

四、柳汽新产品霸龙M7。

正文根据客户需求及公司发展的需要我公司本月引进东风柳汽产品建立东风柳汽配

件中心库这也是公司继江淮格尔发之后又引进一个国内具有影响力的重卡整车厂产品

下面通过这期技术简报的介绍能对东风柳汽整车厂家及产品有个初步的认识。

一、东风柳汽厂家简介东风柳州汽车有限公司位于南国工业重镇——广西柳州分别建有机加工基地、商用车基地、

乘用车基地占地面积101.3万平方米。

在岗员工3000多人资产总值23亿元。

主要生产“东风

乘龙”、“东风霸龙”、“东风风行”、“东风龙卡”四个品牌共200多个品种的重、中、轻型商用车和

MPV年生产能力商用车6万辆、乘用车5万辆其品牌效应及销售量在国内商用车领域和乘用车

领域都名列前茅

1954年柳州汽车有限公司成立,1969年第一辆“柳江”汽车下线1981年加入东风汽车集团成为

集团中的主要成员之一1997年率先在集团中实现股份制改革按公司制要求建立现代企业制度。

1991

年柳汽“乘龙”汽车研制成功。

2003年公司整体进入东风公司与日产的合资公司-东风汽车有限公司。

2004

年公司推出霸龙、东风龙卡等系列产品。

2007年柳汽销售汽车46000多辆实现销售收入超53亿元。

创历史新高。

风行景逸和霸龙507

成功上市更是柳汽的发展史的重要篇章。

2010年10月8万辆2010年11月9万辆。

2010年12

月26日晋级柳州第五家百亿企业的东风柳汽再次显示出强劲的产销势头第10万辆汽车轰鸣下

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术简报技

-2-2011.6线2010年东风柳汽汽车产销以首次突破10万辆、销售突破120亿元的历史新高完美收关。

最

近新产品霸龙M7在上海展会上闪亮出场势必会将柳汽带入辉煌时代。

据了解2010年东风柳汽海外业务克服了国际金融危机的不利影响积极调整了出口战

略巩固传统出口市场开拓海外新兴市场尤其在东南亚地区的重点市场大力开拓了网络建设。

东风柳汽公司针对越南市场的需求特点在大量出口东风霸龙重卡、东风乘龙中卡等优质拳头产品

目前东风柳汽公司的营销、配件、服务网络基本已覆盖越南全境在越南全境实现了24小时配

件、服务人员到位48小时完成维修的要求。

下面是东风柳汽产品附表

乘龙LC轻卡

乘龙LD中卡

乘龙小三轴

乘龙

乘龙王子

龙卡开山王

龙卡

龙卡

霸龙406

东风柳汽商用车

霸龙

霸龙507

二、东风柳汽2011重卡产品介绍。

一延续原有亮点技术及适应市场发展需求

2011年柳汽重卡延续以往的安全性能外在两个方面形成对竞品的优势1、重卡产品高燃油效

率经济节油2、重型载货产品轻量化升级重型自卸产品进一步提升承载能力继续保持优势。

东风柳

汽霸龙

驾驶室

采用全

钢车身

钣金件

大量采

用高强

度钢板

国内首

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-3-2011.6创欧式龙骨式驾驶室结构自重轻、强度高其安全性能满足欧洲法规（ECER29）全钢保险杠采用高强

度钢板冲压成型同时左右车门增加防撞梁提高了霸龙重卡被动安全性最大限度扩大交通事故后驾

乘人员生存空间。

1、重卡产品高燃油效率经济节油

?

所采用各家发动机的优点

?

经济节油合理匹配动力

2011年柳汽重卡产品全部标配富勒变速箱重型载货

标配9档、12挡带同步器超速档变速箱重型自卸主要标配

9档箱后桥方面主要153桥公路用轻量化后桥主要标配速

比4.875457桥重载公路用后桥主要标配4.44和4.875速比

斯太尔后桥恶劣工况用后桥主要标配5.73速比。

?

承

载

能力加强

东风柳汽轮边减速后桥优点1采

用铸钢桥壳车桥的刚度、强度均得到提升

确保桥壳超强承载2在原斯太尔桥的

基础上对桥壳加厚桥壳的额定承载达到

16T3提升车桥薄弱部位的断面尺寸使

该尺寸高于国内其他品牌产品东风柳汽轮

边减速桥有强度更高、耐冲击、承载能力大

等突出特点4采用尼龙材料制作半轴齿轮垫片减少后桥发热量避免轮胎爆裂5加宽轮距

到860mm确保车辆行驶稳定。

2、重型载货产品轻量化升级

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-4-2011.6

重型载

货车轻

量化

M6平台8×4轻量化自卸

二重卡更新介绍

1、根据重型自卸车朝大马力发展的主流趋势

2011年公司逐渐导入375马力8×4自卸满足市场需求丰富产品线。

主要车型如下

2、随着

物流行

业的发

展对于

大马力

的重型

载货需

求也逐

渐增加

2

011年规

划新产

品将以

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-5-2011.6辅销车型的形式导入大马力重型载货满足市场需求。

主要车型如下

3、重卡

产品升

级——

后桥加

宽制动

器、铸钢

加强

153桥

除外

据目前大部分地区运价较低造成超重的情况比较普遍霸龙重卡

为了用户行车安全2011年所有重卡车型都标配加宽制动器和后桥采用铸

钢加强侨增强行车制动性能承载能力保证驾驶员安全放心驾驶。

加

宽制动器具体参数如下

4、重卡

产品升

级——

奔驰传

动轴

2011年重卡重型自卸版块产品配奔驰传动轴主要四类小奔传动轴、中奔传动轴、中奔加强传

动轴、大奔传动轴。

具体规格如下

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-6-2011.6

5、重卡产品升级——变速箱

2011年重卡重型自卸版块产品大部分产品变速箱升级9档箱升级为10档箱。

主要优势

1.解决齿轮打齿问题配10JSD120+5.73速比爬坡度比竞品RT-11509C+6.72更大由25.8%增

大为27.1%可有效解决齿轮打齿问题节约维修成本

2.动力性和燃油经济性更好同时十档箱速比范围大114.86速比极差小同时兼顾动力

性和燃油经济性价格与与九档箱相差不大比12档箱便宜许多

3.副箱齿轮的承载能力更强富勒十档箱的副箱增大了副箱中心距由原来的148mm加大到了

155mm副箱各齿轮强度大幅加强增强了副箱齿轮的承载能力从而使得变速器副箱疲劳寿命增加2

倍以上

4.同步器性能好和寿命长富勒十档箱的副箱采用加大锁销式同步器同步器容量加大可靠性

加强且同步器的锁止销由6个增加为9个提高了同步器性能和寿命提高了变速器的操控性能

5.变速器的使用寿命长富勒十档箱的副箱增加了润滑油路大大提高了变速器的使用寿命有

效的减低了变速器的故障率节省了维修费用同时为整车的高出勤率提供了更好的保障。

三、柳汽重点车型介绍——霸龙507霸龙507于2007年研制成功。

?

驾驶室采用欧洲风格流线式设计国内唯一

采用龙骨式结构外宽2460mm落地高度

3600mm前脸、保险杠采用格栅式设计满足了

大马力发动机散热的需要。

?

发动机霸龙507较多匹配雷诺、康明斯发动机

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-7-2011.6马力范围从340马力—420马力。

排放达到欧III标准同时具备向欧IV提升的潜力。

?

变速箱采用法士特、ZF、大同变速箱最大输出扭矩可达1900N.m

?

车架首次采用变截面车架截面高273mm前宽双层大梁采用高强度钢板车架前宽940mm后

宽810mm

东风柳汽最新推出的霸龙507康明斯375马力轻量化牵引车自重8.28T同比欧曼轻800KG比

解放J6轻1.2吨百公里油耗35L。

下面让我给您一一介绍。

驾驶室——霸龙507的驾驶室悬置采用四点全浮式结构前簧为聚氨酯弹簧后悬采用气囊减震

并且设计成45度角可大幅降低因车辆运行所产生的前后、上下振动感觉即使在颠簸的路段也感觉如

履平地驾乘舒适不易疲劳。

底盘

设计模块化

——在底盘

设计布局

上进行模

块化设计

如排气管、

储气筒、蓄

电池采用模

块化设计

便于维修。

防锈工艺处

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-8-2011.6理的排气管路及排气消声器彻底解决了排气管路的高温锈蚀问题。

变速箱——在匹配上选用富勒新一代加大中心距超速档变速箱。

扭矩大速比范围广传动效

率高并且稳定可靠。

大马力发动机匹配多档位变速箱最小燃油消耗率曲线更平滑使发动机在各种

工况下都处于最经济的转速行车更加省油。

驱动桥

悬架

轮胎——为使用更多需求这款车型标配钢丝胎

经久耐用还可以选装真空胎进一步降低自重88公斤。

而断开式挡泥板又可降低自重30KG。

后悬架

前悬架4片钢板PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建?

术简报技

-9-2011.6牵引鞍座——为进一步降低整车自重鞍座采用波纹式地板在不降低承载能力的情况下降低

自重80公斤。

并且您还可以选择国际知名品牌Jost约斯特90#鞍座JOST鞍座波纹底板自重

轻。

油箱——在油箱选择上采用400L超大

铝合金油箱加一次油就可以行驶1000公里

以上相比铁油箱自重下降30多公斤。

并

且耐腐蚀性得到较大提升。

前面板翻转——驾驶室前面板也可翻

转且用气撑杆进行支撑。

前面集中布置传

感器气压、空调等机油加油口和机油标

尺雨刮电机和连杆膨胀水箱离合总泵、

油壶制动总阀等。

便于日常维护

前大灯——前大灯是电子式调光大灯可以调节大灯的

光照强度满足不同路况、能见度等要求。

同时大灯还可以通

过拧开螺丝实现翻开进行日常清洗更换灯泡等维修方

便快捷免除仰卧进入车底之烦恼。

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-10-2011.6

牌照安装板——牌照安装板也可翻转前牵引钩就藏

在里面不用的时候用牌照遮挡起来整洁美观。

车门——霸龙507采用高强度镀锌板整体式车门同时车门内加装两道防撞加强梁确保意外

发生侧撞时车门不内凹提高被动安全性。

同时车门有45度、90度两个档位上下车更加方便。

并

且所有焊缝均在焊接过程中涂点焊密封胶密封性能出人意料的达到了99.5这个数值远远高于

标准的90已经达到轿车的密封水平。

仪表台——半环绕式仪表台线条流畅

所有操纵手柄、开关均按人机工程学设计布

局合理操作自如。

同时采用数字化仪表亮

度可调。

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-11-2011.6

四、柳汽新产品霸龙M7

霸龙M7于2011年4月问世其定价策略在

40万-60万其目标是打造中国第一款洲际高速物

流车国内高速物流进口车的替代品。

柳汽M7搭载了东风康明斯ISZ大马力发动

机据了解此款康明斯发动机在国内还未曾露过

面资料显示其输出功率在450~525PS之间排

放标准更是达到欧IV水平此前柳汽进行的多次

测试也表明装载该款发动机的M7经济时速可达

每小时100公里。

在安全性能上M7继承了东风柳汽商用车

一贯的安全品质其龙骨式框架结构驾驶室可以有

效保障司机的生命安全。

同时M7还配装了

ABS+ASR+EBL在舒适性方面M7驾驶室采用四点气囊全浮和气囊减震座椅拥有国内最高室内高度和

最大卧铺尺寸空间大、视野好再加上操控十分人性化和智能化因而平顺性很好舒适性强。

下面是M7的配置附表

发动机

东风康明斯ISZ系列国四发动机450-525马力

变速箱伊顿13档、ZF16档

驾驶室沿用霸龙507龙骨结构驾驶室四点悬浮座椅采用气囊悬浮。

发动机附件600L铝合金油箱

桥美驰车桥美驰7吨盘式制动前桥康迈免维护轮边系统

车架300mm轻量化车架90牵引座

电器CAN总线控制自动空调系统24V电源输出口

悬挂前后气囊全浮悬置带后横向减震器

离合φ430伊顿离合器

据柳汽市场人员透露M7定价为40—60万元比国内高端重卡价格稍高但是远低于进口重卡。

东风柳汽属于东风汽车公司在售后服务方面优势也很明显据悉东风柳汽售后服务网点超过1000

家除了西藏和台湾地区国内每个省市均有服务网点。

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-12-2011.6小编从近年来我国重卡进口情况看大马力重卡在进口卡车的比例中占据绝对主导地

位所配装的发动机功率范围多数为410-450马力且呈现逐年不断上升的趋势。

反观

我国2001年国内卡车主力车型的动力只有180马力2002年上升到240马力2003

年这一数字为280马力。

到了2009年这一数字已经达到了300-400马力之间。

有关发

动机专家预测未来动力将普遍延伸到450-500马力排量要在11L以上。

在国内重卡中来比较来看与M7竞争的车型该是联合重卡的UE系列集瑞联合重

卡采用玉柴6K系列大马力发动机。

YC6K产品系列的排量有10.5L、12L和13L三种排

放可满足国3到国5甚至欧6的需要功率可覆盖300~560马力适用柴油或LNG

CNG甲醇等单一燃料和双燃料发动机。

技术部会对国内推出的大马力发动机及大马力

重卡最新车型的消息与大家一起分享。

感谢您在百忙中阅览技术简报谢谢你们一如既往的支持如有好的建

议请您直言不讳PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建