物流中心发展策略研究.docx
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物流中心发展策略研究
1绪论
1.1课题研究的目的、背景及意义
随着“利润的黑暗大陆”、“第三利润源”等理论等的提出，各国政府、企业界纷纷把物流提到战略高度予以重视。
在全球经济一体化、巨大的市场需求和政策的扶持下，第三方物流企业迅速发展壮大。
而第三方物流的优势在于运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工等实际的物流业务操作能力。
我国的物流企业像雨后春笋般的出现，但是我国的物流业起步较晚，现有上规模的物流企业建设比较滞后、规模偏小、功能单一、中心比较分散，不能有效地发挥规模效应，而且运营成本不能最低化，资源利用不能最优化，结构组织不合理，不适合企业走长远的发展之路。
淮安金网物流有限公司建成后将成为淮安市淮安市及苏北地区工商业货物仓储中心和货物集散中心，作为淮安首家大型现代化物流基地，它将为当地的工商业发展提供仓储、运输配载、包装、装卸、配送管理以及为物流、货运企业提供配载平台、停车、餐饮、住宿等服务。
但是由于物流管理体制混乱，设备陈旧、损失率大、效率低，运输能力严重不足，形成了“瓶颈”，制约了企业的发展。
淮安的丰富资源显示出物流业是潜力巨大的新型市场，而金网物流中心受制于物流成本高，物流水平低，整体发展缓慢，所以应该加快金网物流中心的的建设脚步。
本文认为金网物流中心在淮安的发展潜力很大。
首先，淮安作为中小城市，其经济发展有很大的空间，这对金网物流中心的发展起到很好的促进作用。
其次，金网物流中心可以借鉴现代物流公司的发展策略，并结合自身的特点走一条适合自己的发展之路。
金网物流中心应努力和大型制造企业建立长期的合作关系，在为企业服务的过程中，不断改进自身的不足，增添服务理念，提出企业文化，增强在市场中的竞争优势。
此外应该继续加大基础性物流设施的建设，完善物流标准化和信息化体系，大力发展战略联盟，要有正确的市场定位，加强核心竞争力的维护和创新，重视物流专业人才的培养，努力打造精细管理、高服务水平、高反应能力、高效率、低成本的现代化物流企业。
因此，金网物流中心的发展可以为更多的淮安企业提供优质的服务，可以更好的为淮安的经济的发展出一份力。
1.2国内外发展研究现状
1.2.1国外发展研究现状
物流中心产生于20世纪50年代，它是随着社会经济的发展和社会分工的细化而逐步产生和完善起来的，是市场经济和现代物流发展的产物。
发达国家现代物流业的发展促进了现代物流中心系统规划与设计理论研究和实践工作的发展，物流中心的机械化、自动化、智能化程度和运作效率较高，在区域物流和经济发展中发挥着极其重要的作用。
（1）美国
美国是物流中心发展最早的国家，上世纪50年代，为了满足货运发展的需要，开始形成具有综合服务设施的货运中转站，进而发展为物流中心。
20世纪60年代，物流中心在美国己发展到一定数量和规模，并逐渐具备了集拼装、分发、中转、货物存储等综合服务功能。
20世纪70年代，物流中心在原有基础上经改造或扩建，形成新的物流中心，成为具有现代化传送设备、计算机监控的自动转运系统、计算机管理系统和防护设备等的现代化物流设施。
20世纪80年代，美国物流中心发展日趋完善，服务更加现代化，在各中心城市、交通枢纽周围都设有物流中心，且相互联结成网，这种高效率物流系统极大地促进了经济的发展。
20世纪90年代以来，利用电子信息技术、尤其是国际互联网，物流中心的网络化和信息化进一步推进，深刻改变着美国的社会生产和流通消费方式。
（2）日本
日本物流中心的建设是在吸取美国等西方国家先进经验的基础上，从20世纪60-70年代开始兴起的。
由于得到政府的鼓励和大力扶植，物流中心起步快、发展迅速、成绩显著。
日本的物流中心多采用先进的自动分拣系统和无线通信设备，大都规模适中，选址合理，根据业务和服务客户的不同特征，通常选在商业经营中心附近或尽量靠近公路、港口等货运枢纽设施、或设在工业区域及专用区域内，以利于接近客户企业、降低对城市的干扰影响及提高运作效率。
（3）各国物流中心异同分析
各发达国家的物流中心建设和运作发展，一方面体现了时代经济发展的共同要求，另一方面也具有某些不同的特点。
①共同点：
物流中心超出原有的仓库概念而具有更大的规模；
物流中心的设施及功能齐全；
物流中心尤其是大型物流中心均分布在城市郊区、交通运输枢纽；
物流中心均采用计算机管理等高科技的管理手段。
②不同点：
美国物流中心分布比较分散，日本的物流中心分布则较集中，欧洲大力发展公共型物流中心，有众多物流企业聚集。
美国物流中心的仓库单体建筑规模大，一般都在2万平方米以上；欧洲物流中心的仓库单体建筑大都在5000平方米上下，很少见到在2万平方米以上的单栋仓库。
日本物流中心的仓库多为楼库，而欧美物流中心的仓库多为矩形平库。
1.2.2国内发展研究现状
我国物流中心的规划和建设是从20世纪90年代开始的。
近年来，随着经济的快速增长，特别是连锁商业的迅速发展，各种形式的物流中心发展很快。
据不完全统计，目前全国共建有各种类型的物流中心1000多个，其中上海和广东数量最多，发展也最为成熟。
从总体上看，我国的物流中心都是规划和建设的起点较高，但仍缺乏完整的理论基础，存在某些缺陷和不足，有必要借鉴发达国家的规划设计经验，结合我国实际情况，进一步丰富和发展物流中心规划设计理论和方法。
目前国内关于物流中心研究较多，多从宏观的层面研究物流中心的布局规划，一些学术及学位论文多对物流中心的选址模型、需求预测方法、布局规划等单个方面进行研究，研究成果的比较分散。
但近年来关于物流中心规划设计的研究也取得一定的成果。
如，台湾工程研究院机械所尝试建立物流中心规划设置系统化的程序，进行模块化的分析，明确执行的系统规划步骤，在理论和实践上取得了较好的成果。
1.3研究内容与方法
1.3.1研究内容
本文针对现有金网物流中心的不足，结合现代物流企业的发展情况，进行对金网物流中心发展策略的研究，具体研究以下几方面的内容：
a）国内外物流业发展趋势
b）金网物流中心的现状分析
c）分析制约金网物流中心发展的因素和内容
d）金网物流中心在淮安的发展思路、重点与策略
1.3.2研究方法
本文主要采用文献研究、社会调查、网上查阅，通过资料收集和现场调研、企业走访等方法。
综合运用经济学、物流方案策划与设计等多种学科的理论，对金网物流中心发展战略进行了研究，并联系企业实际进行了分析。
此外，本文还采用了比较分析的方法。
分析标杆企业的成功之处，对比金网物流中心自身的优劣势，从而提出更加适合金网物流中心的发展之路。
2物流中心经营模式概述
2.1物流中心的定义
物流中心作为现代物流网络中重要的物流节点，不仅具有一般的物流作业功能，而且越来越多地承担指挥调度、信息处理、作业优化等神经中枢职能，成为物流网络运作的灵魂，其建设发展越来越受到各方面的重视。
但目前为止，业界对物流中心的理解和定义方法仍不尽一致，概括起来，对物流中心的理解主要有以下几种表述方法。
“物流中心是处于交通枢纽或重要地位的、具有较完整物流功能环节，并能将物流集散、信息和控制等功能实现一体化运作的物流据点。
”它强调了物流中心的“集散”、“信息”服务功能。
“物流中心是为了实现物流系统化、效率化，在社会集散中心（如港口）下所设置的货物配送中心。
这种物流中心从供应者手中受理大量的多种类型货物，进行分类、包装、保管、流通加工、信息处理，并按众多用户要求完成配货、送货等作业。
”此定义强调了物流中心的货物配送功能。
“物流中心是以交通运输枢纽为依托，建立起来的经营社会物流业务的货物集散场所。
”
“物流中心是从国民经济系统要求出发，所建立的以城市为依托、开放型的物品储存、运输、包装、装卸等综合性的物流业务基础设施。
这种物流中心通常由集团化组织经营，一般称之为社会物流中心。
”此定义方法强调物流中心具有基础设施的性质。
《中华人民共和国物流术语标准》给出的物流中心的定义是：
（物流中心）是从事物流活动的场所或组织，应基本符合以下要求：
主要面向社会服务；物流功能健全；完善的信息网络；辐射范围大；少品种、大批量；存储、吞吐能力强；物流业务统一经营、管理。
2.2运营模式的含义
运营模式就是使用先进的科学技术，集合企业系统的各构成要素，在实现业务流程重组的基础上，组成客户关系模式、信息知识管理模式、生产管理模式等等，实现企业业务系统与合作伙伴、供应商和服务提供商业务系统的互联集成，形成以价值链为中心的运营体系。
2.3现代物流中心主要几种运营模式
⑴储运送一体化的模式
有些生产企业正处于发展初期，自己没有货物仓库，其产品销路比较好，没有大量的产品积压。
针对这类企业，物流中心可采取储运送一体化的运营模式。
企业的生产原材料存放在物流中心的仓库中，物流中心按照企业的生产计划准时把原材料送到企业的生产线上。
企业的产品直接从生产厂房内取出，送到物流中心的仓库内储存。
对于已经被订购的产品，物流中心按照企业的要求和运输距离的远近，采用最为合理的运输方式，把产品运到目的地，并送到需求者手中，完成产品从企业到买主的空间位移过程。
在此过程中，生产企业出于降低流通成本、促进销售、便于流通、提高运送效率等目的，可能要求物流中心对产品进行包装作业或流通加工作业。
物流中心应该按照企业的需求，有效地完成这些物流作业。
⑵共同配送的模式
这种模式一般是以同一个城市范围作为服务圈的。
由于生产厂商的分布范围较广，而产品的买家大多是分散的，如果由生产厂商各自配送自己的产品，必然造成运输能力的浪费，并会对城市交通状况造成不利的影响。
物流中心通过与不同厂商的广泛接触，联合多家厂商共同参与，由物流中心来实现面向本城市范围内众多用户的共同配送。
物流中心按照厂商提供的商品需求计划，把成批到达的货物或从多家企业取来的产品送进仓库，再按照不同用户对不同商品的需求量，通过捡选和配货，向用户分批配送。
这样，通过大批量的集中作业，不但实现了上游厂商至下游零售商渠道通路的顺畅，配送成本也能由每个厂商平均分担；而且在供应关系上无论是企业厂商，还是零售商，都由原来的“一对多”的模式转变为“多对一”的模式，从总体上节约了配送方面的资金支出和人力消耗，有助于企业降低经营成本。
共同配送的作业特点是整进零出、快速反应、多品种、多用户，参与的生产企业一般是服装类、百货类和食品类企业，医药类和冷冻食品类也有参与。
此种运营模式的运作关键是加强对存储作业的控制、配送作业的优化和进出货作业的管理。
⑶异地代理的模式
企业规模化经营的趋势要求其营销网络分布全国各地或全国大部分地区。
如果能够由各地代理商承担其销售网络的职能，生产企业就可以把主要精力投入到生产中。
物流中心凭借全国的网络优势和仓储优势，可以作为这些企业的异地代理，并从事在异地的产品配送业务。
避免产品到达物流中心后，再次装运至企业的代理商仓库，从而简化物流和经营的环节。
这种模式的合作对象是其产品在全国销售且销量较大的企业。
其运作关键在于物流中心要具备代理的商务知识，能够成功地进行商业活动，而这也正是由铁路货运站转化成的物流中心所欠缺的，应该加强。
⑷物料代购的模式
生产企业在购买所需的原材料时，由于商品信息不完全或不及时，常常要花费很多的时间和精力。
物流中心可以利用其全国性的网络优势，为生产企业进行原材料的询价，并选择距离近、价格低、质量可靠的商家进行交易，这样就大大缩短企业寻找原材料的时间，节省了大量的采购精力，缩短了生产周期。
所购入物料的运输、存储、配送及包装和流通加工等物流作业也相应地由该物流中心来完成，增加了物流中心的收入。
可以说对企业和物流中心是“双赢”。
这种模式能够减少无效运输，实现运输资源的有效利用。
其运作的关键是物料的供求信息要准确和及时，在价格和质量标准方面要有准确的把握，否则可能造成所购物料与企业所需之间的偏差。
⑸物流咨询设计模式
物流中心按照客户要求，从整体上深入了解客户的生产或商业全过程，对其中的每一个环节进行认真分析和设计，为客户提供一套完整的合理的物流规划方案。
物流中心也可以就全过程中的某一个或某几个环节比如配送、存储、流通加工等环节进行分析设计，从而使这些过程得到优化。
物流中心还可以对客户物流供应链上的不同商家比如代理商、供应商、批发商或物流服务提供商等进行分析和比较，为客户选择更为适合的合作伙伴。
物流中心应该为客户提供几个不同的选择方案，由客户按不同的优化目标进行选择。
这种模式要求物流中心对供应链中的每个步骤、每个角色都有深刻的了解，并有一整套精确的、可行的物流系统分析评价方法，这样做出的分析和设计才可能是最合理、最让客户满意的。
⑹完整的供应链服务模式
当企业经过发展并形成了自己的核心竞争优势以后，企业会把一些非核心竞争优势的业务外包给其它企业。
这就使物流中心为生产企业提供完整的供应链服务成为可能。
物流中心从原材料的供应开始，经过原料代购、储存、运输等物流作业，把原材料送到企业的生产厂房；再把企业的产品运走，经过存储、流通加工、包装、运输和配送等一系列物流作业，把产品送到需求者手中。
生产企业把主要精力放在产品的设计、生产和开发上，其它工作都由物流中心来完成。
这种运营模式要求物流中心与生产企业结成密切的伙伴关系。
虽然物流中心不参与企业的生产，但是要对企业的生产和对原材料与产品的需求有着精确的了解，并且要有很强的物流作业能力。
因此，这种模式属于物流中心发展的高级阶段。
当物流中心运作成熟，具有一定经营规模和实力，并与企业形成伙伴关系以后，才有能力按此模式运作。
3金网物流中心经营现状简介
3.1金网物流中心简介
江苏省淮安金网物流有限公司（以下简称:
金网物流中心）成立于2006年6月，项目总投资约1亿元人民币，分别由淮安市交通控股有限公司、淮安交通汽运有限公司两家股东投资组建而成。
金网物流中心总占地面积150亩，物流中心位于淮安经济开发区海口路与京沪高速淮安南出口交汇处，东紧邻237省道，北于隔路向望的是富士康科技集团和经国务院同意批准的淮安出口加工区及正在规划建设中的淮安昆山工业园，西靠淮安海关和正在兴建的淮安汽车东站，南依辖区内的汕头东路，周边是淮安新兴的现代化工业集聚区。
通过地处苏北腹地课辐射淮安等苏北各市，成为淮安经济圈和苏北区域经济发展的重要节点。
目前金网物流中心可为客户提供公路货物运输、仓储、配载、搬运装卸、流通加工、配送、物流信息、通关检疫及停车配套等综合性物流服务，在高时效的货物流通领域发挥着重要作用
3.2金网物流中心发展前景
⑴通过现代化物流服务和供应链的形成，将使淮安传统道路运输业产生质的变化，为淮安社会经济的活跃和发展增加新的动力，对政府与行业管理部门规范行业管理，培育专业化规模化物流市场，都会产生积极的影响。
⑵金网物流支持和服务于开发区现代化工商业，有利于招商引资，更好地促进开发区经济规模化的快速增长。
⑶金网物流对淮安物流业又好又快的发展起到强有力的支撑和拉动作用，必定成为淮安乃至苏北地区最具现代活力，辐射周边2000万人口的现代物流综合服务基地。
3.3金网物流中心经营现状分析
3.3.1组织结构
成立初期，金网物流中心本着“边建边干”的原则，开始了艰难的创业。
这个时期公司的规模有限，受到各方面条件的限制无法大规模的开展业务，因此，中心采用了分子公司的经营模式，发现了业务就成立一个小公司负责经营相关业务，最多的时候，中心下属多达十几家小型公司。
组织结构方面存在着同一部门多个公司重复设置的现象，企业资源没有充分地整合利用。
随着业务量的扩大及基础设施的完善，原先的业务模式已不适合企业发展壮大的需要。
为建立完善的物流服务一体化运作体系，公司本着运营高效的原则对组织架构进行了规划，打破原有的分子公司模式，建立“二室四部七个中心”的一体化管理体系:
二室是指办公室及基建办公室;四部是财务部、战略拓展部、信息部、综合业务部;七个中心是第三方物流中心、客户中心、营运中心、货运中心、物业中心、采购中心、对外投资中心。
一体化的管理体系可以节约资源，整合内部资源，解决内部竞争问题。
七个中心中的三大业务中心具体为：
货运交易中心、采购物流中心、物业管理中心，职能部门有:
综合办公室、财务部、战略拓展部、综合业务部、基建办公室、信息管理部。
具体的规划组织结构见图3一1
图3-1金网物流中心组织规划结构图
（1）业务中心
淮安物流货运市场是由金网物流中心有限责任公司投资建设，是省市政府重点规划建设的大型现代化综合性物流基地，也是淮安市的重点服务业发展企业第三方物流中心，是公司按现代物流理念建立的物流服务经营实体，长期专注于物流服务、物流整体解决方案的规划，拥有丰富的物流运作经验。
淮安物流货运市场是为满足货物公路运输托运、承运及代理等方实际需求，容停车、餐饮、住宿、汽车维修、房屋租赁及货运供需信息配对成交等于一体的综合性运输业务经营场所。
（2）职能部门
①综合办公室:
负责公司的行政、人事工作；
②财务部:
负责财务管理工作；
③战略拓展部:
负责公司发展战略的拟定和实施；
④综合业务部:
对各业务中心的业务事宜进行全面管理；
⑤基建办公室:
负责公司在建项目基建管理工作；
⑥信息管理部:
负责公司网络、数据库技术以及各网点的信息联络。
3.3.2生产经营情况
（1）总资产
金网物流中心2006年6月，注册资本为1950万元，公司总资产1亿元人民币。
经过5年的发展，目前的总资产达到了3亿元人民币。
金网物流中心有限责任公司由由淮安市交通控股有限公司、淮安交通汽运有限公司两家股东投资组建而成，出资比例见图3-2金网物流中心出资情况。
图3-2金网物流中心出资情况
（2）物流产值
公司目前总资产近3亿元，公司物流产值从2006年约100万元的收入增长至2011年物流产值约为1亿元，增长幅度较快。
见图3-3金网物流中心物流产值。
图3-3金网物流中心物流产值
（3）物流营业收入
公司的物流营业收入一直保持稳步增长，2007年为50万元、2008年为250万元、2009年为2000万元、2010年为4500万元，今年预计实现收入6100万元，初步实现了跨越式的发展。
见图3-4金网物流中心营业收入。
图3-4金网物流中心营业收入
3.3.3经营能力
淮安金网物流中心是淮安市规划的城市货运系统中心站，是省市政府重点规划建设的大型现代化综合性物流基地。
目前可提供的服务主要有以下几方面：
（1）监管点服务功能：
a集装箱公路转关；
b商检、卫检、动植物检；
c各大船公司还、提集装箱；
d货物储运和公共型保税，并提供24小时预约服务；
e为客户提供全国范围内的物流配送服务；
f货物装卸、搬运等服务。
（2）货运交易服务平台区别于其它传统货交市场的最大特点，其信息化功能表现主要有：
a货主、场内经营业户及驾驶员可以通过信息网络、传真、手机短信等方式交互信息，实现信息采集、存储、传递、交换、整理、分析的电子商务系统。
b通过网络技术为制造企业和货物流通企业提供无形的网上货运交易服务的虚拟空间，实现任意企业间的瞬间互连和协同工作;同时通过整合货运需求信息，可以提高货运车辆的实载率、降低运输成本。
c利用网络和数据库技术，控制和集成化管理市场内所有信息，建立客户档案库和车辆资源库，实现企业内外部信息共享和有效利用。
（3）第三方物流中心服务功能：
a电子电器通讯产品、化工产品、日用品和快速消费品的仓储、装卸、配送；
b普货、化工和危险品的运输、配送；
c汽车整车及配件的现代库存管理服务；
d物流信息化服务；
e针对制造行业、大卖场、商店提供定点定时的配送服务；
（4）物业服务中心主要功能：
a公共场所、公共设备及公用设施的日常管理和维修养护；
b对其所管辖的范围内的机电设备、供水供电系统、电脑监控、公用设施等维修保养，确保其处于一个良好的工作状态；
c房屋租赁使用状况管理和维修保养；
d及时宣传和广告招租的房屋租赁管理，经营性的维修保养，延长房屋使用使
命；
e治安保卫、消防工作；
f环境绿化、卫生管理，日常的绿化卫生清洁工作。
4金网物流中心的发展环境分析
4.1金网物流中心的外部环境分析
4.1.1政策环境分析
⑴党中央、国务院重视物流发展
现代物流产业是一个综合性的新兴基础性服务产业，国家先后出台了《关于促进我国现代物流业发展的意见》、《国务院关于加快发展服务业的若干意见》和《国务院办公厅关于加快发展服务业若干政策措施的实施意见》等文件，提出发展物流产业多元化、多层次的具体措施及发展方向。
并将物流产业纳入我国“十一五”时期的重大战略部署和基本政策中。
⑵物流发展的规划体系
在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《综合交通网中长期发展规划》、《粮食现代物流发展规划》、《全国内河航道与港口布局规划》、《全国公路主枢纽布局规划》及《邮政业“十一五”规划》等相关规划中，为物流业又好又快的发展指明了方向。
⑶淮安市促进物流发展的政策
近年来，为促进经济的全面发展，推动淮安市现代物流业发展上新台阶，淮安市政府相继制定了一系列的发展政策。
先后于2006年、2009年颁布出台了《淮安市物流发展规划》、《淮安市关于加快现代物流业发展的若干意见》，成立了加快现代物流业发展领导小组，有力地促进了全市现代物流业加快发展。
2009年1月淮安市出台的《关于加快现代物流业发展的若干意见》中，从营造环境、合理规划、优先保障土地供应、财政支持、税费优惠等多个方面,引导鼓励物流业加快发展，利于促进淮安市现代物流业又好又快发展,实现经济全面协调可持续发展。
4.1.2经济环境分析
物流产业是一个综合经济产业，既有服务生产、又服务于生活，其涉及领域几乎是国民经济的方方面面。
国民经济和地方经济的好坏直接影响物流的发展水平、发展速度和发展前景。
⑴我国的经济环境
2010年，全国国内生产总值达到39.79万亿元，比2009年增长11.4%，比2002年增长65.5%，五年年均增长10.6%，从世界第六位上升到第四位。
2010年,我国货物进出口总额29727亿美元，比上年增长25.8%。
其中，货物出口增长25.7%；货物进口增长20.8%。
出口大于进口1831亿美元，比上年增加847亿美元。
⑵淮安的经济环境
淮安全年实现地区生产总值910亿元，比上年增长13.5%，第一产业增长9.5%，二产业增长20.3%，第三产业增长12.8%。
自2002年起，淮安每年都以两位数的增长，且呈攀升的趋势发展。
据淮安海关统计，2010年1-4月全市外贸进出口总值为5.91亿美元，其中出口3.99亿美元，进口1.92亿美元，实现贸易顺差2.07亿美元，累计同比增长42.4%，整体增幅低于全省平均增幅6.9个百分点。
1-4月淮安出口加工区进出区总值为4.51亿美元，其中实际进出境为0.7亿美元，其余为出加区与国内进出，不列入进出口货物贸易统计。
4月份当月淮安市外贸进出口总值为1.62亿美元，为2008年7月以来的最高值，其中出口1.05亿美元，进口为0.57亿美元，当月同比分别增长35.2%、26.3%和55.3%。
与上月相比，环比分别增长2.47%、2.34%和2.72%。
但是手工类和机电类产品占据我市进出口产品的半壁江山，农产品进出口所占比率较大。
因此，出口产品结构和方式较为单一，这在一定程度上限制了贸易的灵活性，增大了开拓市场的难度。
4.1.3市场环境分析
淮安市存在着数量众多、体制形式多样的各类大中型企业，构成了中心多方面、多选择、准确切入物流服务市场的基础。
目前，淮安市存在着各类三资、个体及独资企业1000多家，每年的总产值在百亿以上，通过对这些公司的调查与分析，有相当一部分企业有把物流外包的意向。
而大规模、高产值企业的产业集中化，增强了金网物流中心综合物流服务项目的可行性和实际操作的规模经
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