市政工程质量通病防治手册样本.docx

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市政工程质量通病防治手册样本

亳州市北部新城一期工程

市政工程

质量通病防治手册

编制：

审核：

审批：

中铁天丰建筑工程有限公司第五项目部

二O一四年八月

市政工程质量通病防治手册

分部工程是由若个分项工程构成，而分项工程是由一系列互有关联，互相制约工序构成，一方面要控制工序活动条件质量与否符合规定，另一方面又要控制工序活动效果质量，即每道工序施工完毕工程质量与否达到关于质量原则。

因而，通过对工序质量控制来达到对整个施工过程中所发生质量通病进行分析并贯彻消除质量通病办法和办法。

1、项目部注重对防止质量通病发生，把防止质量通病作为各级领导在工程管理过程中重要工作内容之一。

2、从生产管理、技术支持、人员调配、资源配备、施工工艺、过程控制、监查监督等，全方位把防止质量通病责任贯彻到每个管理人员和施工人员，把防止、治理、消除质量通病作为寻常工作常抓不懈。

3、加强过程控制，防止质量通病。

（1）、在编制施工技术办法、方案时，规定技术人员必要分析质量通病产生因素，从主线上采用有效办法，消除质量通病产生因素，进而达到防止质量通病目。

（2）、采用一切可以采用、行之有效办法，提示每个管理和施工人员注意自己行为会产生那些质量通病以及如何防止，达届时时着想、处处防止，规范自己、监督她人防止和消除质量通病目。

（3）、工程部对质量通病按类型分解，在安排施工进度筹划时，充分考虑不同施工阶段、不同专业防止质量通病重点和难点，并采用有针对性办法和办法与施工进度筹划一同下发施工单位。

（4）、把好技术办法审批关各种技术方案、办法、作业指引书，必要有防止质量通病详细切实可行易于操作办法；审批人员必要做到对与本施工项目关于质量通病没有防治办法不予审核；流于形式操作性不强不能有效起到防止效果不批准。

（5）、实行防止质量通病办法交底制度在各专业施工技术交底同步，必要对本专业也许产生质量通病及其产生因素、防止办法进行交底。

（6）、优选施工工艺和施工办法充分选用品有成熟经验施工方案、办法。

在施工中减少施工人员作业随意性和不规范性，提高工艺水平和工艺质量。

（7）、履行质量否决权和质量通病惩罚

A、项目部建立项目质量责任制和考核制度，将施工过程质量控制贯彻到每一道工序和第一种岗位。

工程部专业工程师、质检员、技术员、施工员将对所负责工程项目进行全过程检查，采用寻常巡逻方式对正在施工项目进行监督检查，及时发现并纠正施工过程中浮现不规范行为和质量隐患，保证施工过程符合图纸、原则、规范等设计和施工文献及程序规定。

B、项目部将加强质量管理工作考核，保证项目部各项关于质量管理保证文献、制度、原则得到有效贯彻和执行。

项目部工程部针对本工程施工实际状况制定质量管理考核详细办法并负责实行。

C、工程部每月对项目质量管理工作和质量管理状态进行分析、检查和考核，并对照相应奖罚办法对考核成果做出处置。

D、对产生质量通病关于人员和部门进行严格经济惩罚；对消除质量通病单位予以奖励，从而加强全体员工对防止质量通病结识。

E、工程管理部门各级技术人员，必要加强对施工技术方案、办法实行过程监督检查，对违背行为及时纠正，将也许发生质量通病消灭于施工过程中。

F、各级质检人员，必要加强对质量通病监督检查，发现质量通病有权及时制止，对责任单位和个人进行经济惩罚；其她部门各种管理人员发现质量通病有义务及时报告。

G、项目工地质量通病治理小组依照工程施工状况，及时总结经验，提出质量通病防止改进办法，使工程质量水平稳步提高。

下面依照中铁天丰蚌埠项目及亳州项目施工中存在质量问题进行梳理，整顿，汇总编制，内容涵盖路基施工、管道施工、路基附属工程施工、路面基层施工、路面面层施工、桥涵工程施工、标线施工、绿化工程施工等几种方面进行分类论述。

市政工程质量通病防治重要有如下几种方面：

一、路基工程常用质量通病及与防治办法

（一）、填土路基质量通病及防治

1、路面浮现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边沿伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。

土路基表观不密实。

2、形成因素

①施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压：

接近管道一侧回填不密实。

3、防治办法

（1）填筑路基前，一方面，必要疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。

特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下（最佳含水量）构造比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因而做好路基施工前排水畅通尤为重要，

（2）路基旋工必要分层填筑，分层碾压，禁止路改工程中滚填，普通路段压实度不得不不大于30cm，构造物两侧（桥涵头解决）松铺厚度不得不不大于20cm。

不同性质土不能混填，同一种土填筑厚度不能不大于50cm（两层）。

（3）路基施工中，按照设计规定一方面做好排水工程以及施工场地附近暂时排水设施，以保持路基能经常处在干燥、结实和稳定状态。

路基顶面做成2％-4％横坡，以便于表面水及时排出。

（二）、填土路基质量通病及防治

（一）、超厚回填：

（1）现象：

一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定虚铺厚度回填。

严重者，用挖掘机一次将沟槽填平。

（2）危害：

不能将所铺层厚内松土所有达到规定密实度。

如是道路，将导致路基和路面构造沉陷，如果是管道，其胸腔部位便达不到规定密实度，使胸腔部位土压力不大于管顶土压力不大于管顶土压力和地面荷载，也许导致管体破裂。

（3）因素分析：

施工技术人员和操作工人对上述危害质量意识局限性；项目部在技术交底方面交底不清或质量控制办法不力；施工者故意偷工不顾后果。

（4）治理办法：

加强技术培训，使施工技术人员和操作人员理解分层压实意义。

（三）、挟带大块土回填：

（1）现象：

在填土中带有大块硬土、大砖块、大石块、大混凝土块。

（2）危害：

填土中挟带块状物，妨碍土颗料间互相挤紧达不到整体密实效果。

另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周边留下空隙日后发生深陷。

（3）因素分析：

不理解较大块状物掺入土中对夯实不利影响；不肯多运弃土方或杂物；或交底不清，或控制不严格。

（4）治理办法：

在回填土交底中要向操作者讲明带块状回填危害,使操作者能自觉遵守；要严格管理，对填土中大砖块、大混凝土块等要取出，对不不大于10cm硬土块要打碎或取出。

（四）、路床土过湿或碾压之后浮现“弹簧土”现象：

1、现象：

路基回填土含水量超过压实最佳含水量，以致碾压过后局部浮现软弹现象。

2、因素分析：

（1）、在进行路基开挖过程中，降雨使得雨水浸入路基土层；

（2）、由于地下水位过高渗入路床土层；

（3）、填方路基进行填土，土质含水量超过最佳含水量，未进行晾晒便碾压；

（4）、路基填土具有不符合规定土质（如粘性较大土）。

3、危害：

路基回填土含水量超过压实最佳含水量，碾压过后局部会浮现“弹簧”现象，达不到规定压实度，会影响路面构造层稳定性，导致路面构造层过早破坏。

治理办法：

（1）、雨季施工路基时，要采用有效地雨季施工办法。

挖方段要在路基边沿两侧设立排水沟；填方段，应及时上土及时碾压，当天成活。

遇到雨水浸湿土，要采用晾晒或换填土质。

（2）、路基填筑土质要避免使用粘性较大土质。

（3）、路基碾压后如浮现软弹现象，要彻底挖除，换填含水量适当好土。

（4）、负责实验人员要在路基施工前对土质含水量进行检测，保证土质达到最佳含水量并为现场施工提供有根据实验数据。

（五）、新老路基搭接浮现纵向裂缝：

1、现象：

道路拓宽改造导致路面面层浮现纵向裂缝，减少路面使用年限。

新老路基搭接部位，浮现搭接宽度局限性现象

2、产生纵向裂缝因素：

（1）、由于土基地质差，导致新老路基底部土基因荷载增长发生沉降。

但原路基下地基因在改造时已基本固结沉降到位并且所增长荷载远不大于新拓宽某些，其沉降量大大不大于新拓宽某些地基。

（2）新路路基搭接时，老路基搭接解决不符合设计规定，导致搭接宽度局限性；

　　（3）施工后新老路基浮现差别沉降，路基失去稳定，体现为路堤内破裂面（顶部破裂面在老路范畴内）外土体下沉侧移，将路面拉裂导致纵向开裂。

　　3、防治办法：

（1）、市政道路拓宽改造路基是核心,路基是路面基本，并承受由路面传递下来各种荷载，因而，路基坚实和稳定是保证路面强度与稳定性重要条件之一。

旧路改建工程对路基施工技术规定高，是由于旧路改建都必要进行加宽和加高及旧路原排水系统解决。

任何施工不当办法和土方工程弊病都难以在此后养护中改正，因而在改建工程中，解决好旧排水沟和旧砌体、新老路路基结合部界面解决、路基加宽及加高是整个改建工程质量好坏核心。

　　A．旧路排水沟和旧砌体解决。

（1）旧水沟：

在路基加宽过程中，原旧路排水沟将被挖掉或覆盖，对于填方路段水沟，一方面要将旧排水沟上砌体及杂物挖除掉，然后用与其相似土壤或砂性土填平，再用机械夯实，其压实度不能低于老路基土壤压实度，新填土壤压实系数应力求达到98%以上，只有具备这个条件才也许在路基加宽和边沟回填地方防止形成沉陷。

（2）拆除旧砌体：

改建工程中填土高度普通都不大，旧砌体应当拆除，由于旧砌体和新填筑路基材料各项性能指标相差很大，特别是对水浸润和吸取量不同，而土含水量又是影响路基压实度重要因素，因而施工过程中，先拆除旧路缘石，然后把旧路挖成宽度不不大于1m台阶；同理，也必要拆除旧路肩和路堤上挡土墙，避免引起不均匀沉降。

　　B．由于新旧路基强度和密实限度不同，新旧路基会产生不同沉降，因而会引起路面沿接缝浮现纵向裂缝，针对这一缺陷，咱们对新旧路衔接采用如下办法：

（1）拓宽路堤地基解决：

拓宽路堤地基状况良好时，清除表土碾压密实后，进行路堤填筑。

本地基为不良地基时，浮现厚度不大于3m不良土，挖除采用换填解决，分层碾压密实，分层厚度为0.2～0.3m，浮现淤泥或软弱土层厚度不大于3m时，采用抛石挤淤办法解决，石料采用没有风化开山片石，片石不不大于30cm。

浮现厚度不不大于3m时不良土、淤泥或软弱土层时，依照不同状况，可采用排水固结法、粒料桩、粉喷桩、加筋土法解决。

（2）路堑拓宽：

一方面在上边坡设计排水沟位置做好暂时排水沟，然后自上而下挖土运走，最后修整边坡，按前面已述方式解决旧水沟，并对已拓宽土基路肩进行干燥解决。

（3）纵向搭接：

旧路改建纵向浮现搭接时，沿路线方向将旧路挖成宽度不少于1m纵向台阶。

（4）路基填料选取：

路基加宽填土某些应当与老路基完全形成一种整体构造，保持良好稳定性，最佳办法是使用与老路相似土壤，当无法做到这点时，可采用石灰改良土，并严格遵守填筑规定，每层厚度为0.2～0.3m。

（5）路基压实：

路基压实目是为了提高土体密实限度，减少填土透水性，防止水分积聚和浸蚀，避免路基软化及因冻胀引起不均匀变形，保证路基在全年各季内均具备设计规定强度和稳定性，提高市政道路使用品质，并减薄路面提供有利条件。

对于旧路加宽而言应当注意是：

结合部必要碾压到位，如大型压实机械无法压到边，就要用小型振动设备压实，保证拓宽路基任何部位压实度均符合规定。

（六）石灰土基层质量通病及防治

现象：

石灰未消解完全，导致路基“鼓包“现象。

产生因素：

未采用强制拌和设备、拌和遍数不够。

防止办法：

将备好土与石灰按有关比例分层交叠堆载拌和场地上，采用旋耕机或路拌机等拌和设备进行搅拌，规定拌和均匀，色泽一致，无花白现象。

若土质较干，要采用加水，以最佳含水控制。

二、路基附属工程常用质量通病及与防治办法

（一）、侧石、平石安砌质量通病及防治

1、侧石、平石基本填土不实现象：

基本不实和牙背回填废料、虚土不夯实或夯实达不到规定密度，竣工交付使用后即浮现变形和下沉，浮现曲曲弯弯，高低不平。

因素分析：

（1）未按设计规定尺寸施工路面基层。

（2）未按设计规定和质量原则做好侧石背部砼靠背浇筑工作。

危害：

稍触外力，即东倒西歪和下沉，保持不住平面上直顺度和纵断面上平整度，导致外观质量上明显缺陷。

治理办法：

（1）路牙基本应与路面基层以同样构造摊铺，同步碾压；槽底超挖应夯实。

（2）安载侧石要按设计规定施工，砂浆卧底。

2、侧石前倾后仰

现象：

侧石安载成活并铺筑路面后，局部或大部有前倾后仰而多数为前倾即向路面倾，且顶面不平。

因素分析：

（1）安载时只顾及侧石内侧上角直顺度，未顾及立面垂直度和顶面水平度。

（2）侧石安载后填土夯实时，下半部内外不实，当牙背上半部填土夯实时，受土压力挤压向内倾。

侧石外侧不设人行道时，经车轮等外力内侧挤撞，侧石便向外仰。

危害：

侧石内倾外仰，破坏了侧石整体直顺度，影响路容和道路外观质量。

治理办法：

（1）侧石安载既要控制内上棱角直顺度，以要注意立面垂直度，顶面水平度检查控制。

（2）侧石安载调直后，侧石跟部砼靠背浇筑不能草率从事；要按设计图纸尺寸施工。

3、“平石”顶面不平不直

现象：

“平石”是指平石埋入地面，使其顶面与路面边沿平齐，而许多状况是：

（1）平石顶面高于或低于路面边沿。

（2）平石向内向外倾斜，牙身压碎或被碾轮推挤出弯。

因素分析：

导致水泥混凝土平石不平不直因素，水泥混凝土平石在碾压面层时普通是不能上碾压，由于施工时高程控制不准，或因路边沿底层高低不平，导致油路边沿与平石浮现高低差。

危害：

平石高高低低，曲曲弯弯。

（1）影响道路整体外观质量和横断面高程。

（2）平石曲弯与倾倒，易使油路边掰裂，是导致路边初期破坏根源。

治理办法：

水泥混凝土平石顶面和路边沿底层都要严格控制高程和平整度。

在摊铺沥青混合料时，要按照压实系数，需高出平石顶面，当碾压油面时，要跟人使用热墩锤和热烙铁修整夯实边沿，使油路边与平石接平接实。

4、侧石外露尺寸不一致

现象：

（1）侧石顶面与路面边沿相对高差不一致。

以设计外露高度15cm为例，在实际工程上有8—9cm，有18—20cm。

（2）侧石顶面纵向呈波浪状。

因素分析：

（1）侧石高程控制较好而忽视路面边沿高程控制，导致路边波浪。

（2）路面边沿高程控制较好，而忽视了侧石高程控制，导致侧石顶面波浪。

（3）两种状况兼而有之，必然都会导致侧石与路面边沿相对高差不一致。

危害：

（1）影响道路整体外观质量。

（2）顶面波浪将会影响路面横断面高程合格率，还会导致两雨水口间路边积水。

治理办法：

（1）侧石高程与路面中心高程要同步使用一种系列水准标点。

严格予以控制，在施工侧石过程中要随时检查校正调和桩变化，并随时抽查已安载好侧石高程。

不应放一次高程桩便一劳永逸。

这样可以检查和复核已放高程桩与否精确，同步也检查操作者在使用高程桩与否对的。

（2）依托精确侧石高程，在侧石立面上弹出路面边线高程，根据此线，应事先找补修整一次路边底层平整度和密实度。

摊铺面层时，严格按弹线控制高程。

5、弯道、八字不圆顺

现象：

重要体当前：

（1）路线大半径弯道，局部不圆顺，有折点，和路口小半径八字符合圆半径规定，浮现折角，或浮现各种弧度。

（2）侧石高程与路面边沿相对高差悬殊，浮现较切点以外明显高突，多数出当前路口小半径八字和隔离带断口圆头牙。

（3）一种路口两侧八字侧石外露一侧高一侧低。

因素分析：

（1）路线大半径曲线侧石安载后，宏观弯顺度未调顺，即还土固定。

（2）小半径圆弧，未放出圆心，按设计半径控制弧度。

（3）隔离带断口未按断口横断高程或设计所给等高线控制侧石高程。

对待侧石高程随意性较强。

危害：

侧石曲线不圆顺，重要影响外观质量。

治理办法：

（1）路线大半径曲线，除严格依照已控制道路中线量出侧石位置控制安载外，还要做好宏观调顺后，在回填固定。

（2）小半径圆曲线要使用圆半径控制圆弧，要按路断口纵横断面或等高线高程控制侧石高程。

（3）过小半径圆弧曲线，为了防治长侧石折角和短侧石不稳定及勾缝困难，应按设计圆半径预制圆弧侧石。

6、平石不平

现象：

（1）平石局部有下沉或相邻板差过大。

（2）平石顶面纵向有明显波浪。

（3）平石材质差，表面不平整，有掉皮、起砂、裂缝等现象。

因素分析：

（1）平石基底超挖某些或因高程不够找补某些未进行夯实。

（2）板差大与砌筑工艺粗糙和平石（大方砖）自身表面不平或扭曲关于。

（3）平石波浪，重要是纵断面高程失控导致。

（4）未按质量原则把住材料进场质量关。

危害：

（1）平石纵向波浪，相邻板差、下沉，会导致雨水口之间积水：

同步使路面与平石也不易接平，影响路面整体外观质量。

（2）平石多是承担路面排水偏沟和清洁工人清扫磨耗部位，如果材质不密实、强度低、有蜂窝、脱皮，会因渗水，冬春冻融风化等因素，导致混凝土平石松散出坑。

防止办法：

（1）对平石材质应当按其质量原则严格把住进场关。

（2）要保证每块平石基底密实度。

对超挖和找补填垫或其他废槽，必要补充夯实。

（3）对平石内侧和外侧高程，应加密点予以控制，在砌筑中应随时用水准仪检查，并最后做好高程验收。

（4）对平石卧底砂浆要注意工作度，不能太干。

每块均有夯实至规定标高。

留缝均匀，勾缝密实。

7、侧石、平石材质差

现象：

（1）侧石、平石混凝土强度局限性，在运送过程中缺棱掉角较多。

（2）侧石表面气泡多，侧石、平石有麻面，有掉皮，甚至有浮现局部或整块松散。

（3）

侧石薄厚不一，棱角不直，呈两头尖现象；平石表面不平，四角扭曲不在一各水平面上，导致安砌局部相邻板差。

因素分析：

（1）侧石、平石生产厂家，为了赚钱，水泥用量低或使用劣质水泥和不合格骨材（级配差、强度底、含泥量大）致使强度低，易损坏；同步因技术素质低，管理差，缺少应有质量控制手段，达不到规定质量指标。

（2）施工单位材料采购者，不是选购质量好，而是光顾选购价格低。

危害：

侧石、平石材质差，强度低，经不起风吹、雨淋、冰冻、车辆撞等自然和人为浸害，尚未竣工交验，即已浮现损坏，影响工程外观质量和使用功能，导致返工挥霍。

竣工交验后，过早损坏，给养护单位增长维修承担。

平石损坏导致路边积水，冬春冻融更加剧损坏，也给清洁工人保洁工作增长了难度。

防止办法：

施工单位材料采购员应与本公司质量管理人员配合，负责事先选取采购厂家，对其产品外观质量、强度、几何尺寸要严格反关，不合格不能进场。

8、人行道板砖下沉

现象：

（1）人行道板砖局部下沉，浮现坑洞现象。

（3）人行道板砖松动，平整度差等。

因素分析：

（1）人行道灰土回填质量较差，特别下有经营性管线时，由于管道回填质量控制不严，导致下沉引起人行道板砖下沉。

（2）在人行道板砖强度未达到设计规定期，外力引起沉陷。

防止办法：

（1）加强人行道下部经营性管道回填质量控制，严格检查每层压实度，保证管道回填质量。

（2）加强人行道板砖基本层砼质量控制，在未达到强度时，应加强成品保护，防止车辆进入已完毕道板砖上。

9、人行道板砖横纵缝不直

现象：

（1）人行道板砖横纵缝不顺直。

（2）外观观感较差。

（3）与路缘石不密贴浮现错台等。

因素分析：

（1）人行道铺设过程中未进行挂线，横向纵向浮现线型扭曲。

（2）在铺设过程中，底层砼垫层铺设不平整。

（3）铺设人行道板砖时，人工使用橡胶锤未振捣密实。

防治办法：

（1）每道道板砖进行铺设时必要采用横向、纵向挂线，及时调节铺设线型。

（2）铺设完毕后及时欠缝解决。

三、路面构造层常用质量通病及其防治办法

1、水泥稳定碎石基底：

（1）、7D无侧限抗压强度不合格

因素分析：

水泥品质低劣，影响混合料固结；水泥用量局限性；骨料级配较差。

防止办法：

加强进场水泥验收和复检，无合格证水泥不予验收，复检不合格水泥禁止使用。

加强操作工人质量意识教诲，防止偷工减料。

加强搅拌设备计量检测，保证计量精度在容许误差范畴内。

加强砂（石屑）、石原材料检查，但砂（石屑）、石原材料变化时，重新进行配合比实验。

（2）、摊铺时粗细料分离

因素分析：

搅拌时间不充分，混合料均匀性差，或搅拌机计量不准，细集料少下或未下，致使粗集料集中；装卸运送中浮现离析现象。

防止办法：

加强操作工人质量意识，保证搅拌过程规范性；定期对搅拌机计量装置进行检定，保证其计量精度；摊铺前对已离析混合料人工重新搅拌；如果在碾压过程发现粗细集料集中现象，将其挖除，分别掺入粗、细料搅拌均匀，再摊铺碾压。

（3）、压实度较差

因素分析：

混合料含水量控制不准；骨料级配较差；碾压不规范。

防止办法：

加强搅拌设备计量检定，保证其计量精度；因混合料在运送、摊铺碾压过程中会产生某些水份损失，搅拌时用水量原则上按不不大于最佳含水量1%进行控制；加强砂（石屑）、石原材料检测，当砂（石屑）、石原材料变化时，重新进行配合比实验；加强操作工人质量意识教诲，加强对操作工人技术交底，保证碾压过程规范性。

（4）、基层浮现松散现象

因素分析：

碾压成型后不养护，或养护不规范；交通管制不严，过境车辆或施工车辆在基层面上通行，致使基层顶面遭受破坏；碾压过程不规范，压路机在刚碾压成活基层面上转弯、掉头。

防止办法：

加强技术教诲，提高操作人员、管理人员对混合料养生重要性结识，严肃技术纪律，严格管理，严格执行混合料压实成型后在潮湿状态下养生规定。

养生时间控制不少于（）或养护至铺筑上层面层时为止；如施工区域封闭交通，则禁止施工车辆在已形成基层面上通行；如施工区域未封闭交通，则尽量在构造层外修筑暂时便道让车辆通行，如确无法避免，则至少保证限制重车通行；加强操作工人技术教诲，保证操作过程规范性，禁止压路机在已碾压成活基层面上转弯、掉头。

（5）、平整度较差

因素分析：

拌合物不够均匀，碾压过程不均匀沉降；碾压过程不规范，未消除车辙或压路机停在刚碾压完混合料上，在压路机重力作用下形成低洼带；摊铺过程初平水平不高，碾压过程下沉不一，导致局部低洼；路基平整度差，影响基层。

防止办法：

加强混合料拌制过程规范性；混合料卸料后如发现均匀性差，则人工重新拌合；加强基层碾压规范性，不容许浮现轮迹现象；碾压结束后，禁止压路机停

放在刚成活基层面上；采用拉线控制虚铺高度，除纵向拉线控制外，强调横向拉流动线进行检测，发既有低洼处时，在碾压前及时弥补；加强技术教诲，严格控制路基平整度。

（6）、标高控制差

因素分析：

路基平整度差，基层虚铺厚度不易掌握，影响基层标高；高程控制点密度不够或高程控制点标高错误；虚铺系数不精确，施工过程中未及时总结经验；采用拉线控制高程时，拉线位置自身错误。

防止办法：

加强技术教诲，严格控制路基平整度；加强基层顶面高程控制点测量复核工作，保证其精确性，对控制点密度则考虑为：

有竖曲线段每*+，放样一点；按照规范再依照施工经验拟定基层虚铺系数，基层碾压后及时检测高程并及时调节虚铺系数；加强操作工人技术教诲，强调拉线后校对工作。

四、沥青混合料路面面层质量通病及防治

1、路面平整度差

现象：

沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整，当开放交通后路面浮现波浪或浮现“碟子”坑、“疙瘩”坑。

因素分析：

（1）底层平整度差，由于各类沥青混合料均有它一定压实系数，摊铺后，表面搂平了，由于基底高低不平，而虚铺厚度有薄有厚，碾压后，薄处沉降少，则较高，后处沉降多，则较低，表面平整度则差。

（2）摊铺办法不当，在等厚虚铺层中，由于摊铺时用铁高抛，或运送卸料时冲击力将沥青混合料砸实，或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂平，致使虚实不一致，虚处则较低，实处则较高，平整度较差。

（3）料底清除不干净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底基层上料底清除不干净，或把当天剩料胡乱摊在底层上，

充当一某些摊铺料，但它已经压实，冷凝，大大缩小了压实系数，当新料补充搂平压实后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。

危害：

（1）路面平整度是道路工程重要使用功能。

如果道路不平坦，会减少行车速度，增长行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆机件，减少舒服性，减少安全性，减少经济效益和社会效益。

（2）路面愈不平坦，车辆冲击力愈大，对道路损坏愈严重，会大大减少道路工程建设投资效益。

治理办法：

（1）一方面要解决底层平整度问题，这里所指底层是泛指。

如果沥青混合料面层分三