施工电梯基础加固施工方案.docx

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施工电梯基础加固施工方案

3#楼施工电梯基础加固方案

一、编制依据

1、《海龙湾施工图纸》、设计变更及会审纪要；

2、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；

3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001

4、《建筑施工计算手册》脚手架工程

二、工程概况

本工程建设单位为河北海龙房地产，设计单位为北京威斯顿建筑设计有限公司，监理单位为河北中环项目管理有限公司，由河北京鑫建业集团有限公司承建。

本工程由3#楼、6#楼组成，本方案针对3#楼施工电梯置于车库顶板上

三、施工部署

根据施工部署，3#楼施工电梯型号为SCD200/200TD型，安装在地下车库顶板上。

位置在车库轴线5-6轴交w-x处。

因基础设置在地下车库顶板上，施工电梯安装高度大，使用时间长，结构、装修时使用频繁，综合分析，决定在地下车库施工电梯基础部位进行加固。

加强其稳定性，在施工电梯作用力位置上设置Φ48，壁厚3.5钢管满堂脚手架支撑，立杆底部设置底座，支撑的面积为7×5.5M（设计基础面积6M×4.5M）立杆间距为0.5*0.8M从地板上30cm设置纵横向扫地杆，其间距为0.9M，中间设置纵横向水平拉杆（均分），其间距均为0.9，立杆上部设置顶托，架设2根Φ48壁厚3.5钢管，为加强整体刚度，在四面设置剪刀撑以及在每道水平拉杆处设置水平剪刀撑。

四、原材料质量

1、采用国标（GB/700）中Q235A级钢，表明平整光滑、无裂缝、无疵点和变形，严禁打孔。

2、钢管两端面应平整，切斜偏差﹤1.7㎜，外表面锈蚀度≤0.5㎜。

3、采用可锻铸铁制作的扣件，符合现行国家标准（GB15831）的规定，无裂痕、变形、缩松、滑丝。

扣件与钢管贴面必须严格整形，扣紧时接触良好，扣件表面有防锈处理，扣件螺栓拧紧扭力矩达65N.m时不破坏，应经实验证明其质量符合国家标准的规定。

五、钢管脚手架搭设注意事项及构造要求

1、纵向水平杆宜用对接扣件连接，对接接头应交错布置，其长度不宜少于3跨，相邻接头水平距离不应小于0.5米，不应设在同步同跨内，接头中心至最近主节点不宜大于纵距1/3。

2、同一步纵向水平杆必须四周交圈。

3、必须设置剪刀撑。

4、扣件安装：

扣件规格与钢管外径相同，螺栓紧固力矩为40~50N.m为宜。

5、立杆步距、纵距、横距有变化时，应进行验算。

六、钢管脚手架搭设检查与验收

1、钢管脚手架搭设的技术要求,应符合JGJ130-2001《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》规定要求。

2、安装后的扣件螺栓拧紧度,应用扭力扳手检查。

3、脚手架搭设完成后，需经项目部进行全面检查验收后，交付使用。

七、脚手架的拆除

1、拆除的安全措施应逐级进行交底。

2、清除架上的杂物及障碍物。

3、拆除应逐层由上而下进行，严禁上、下同时作业。

4、应有专人看护，设警示和警戒区。

5、各构件必须及时分段集中运至地面，严禁抛扔。

八、脚手架的安全管理

1、操作人员必须经培训，持证上岗。

2、设专人负责对脚手架进行经常性检查和保修。

3、在使用期间，严禁任意拆除横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等杆件。

4、脚手架的接地措施等应符合JGJ46－88《施工临时用电安全技术规范》要求。

九、施工电梯加固设计验算

1、计算荷载（SCD200/200型）

（1）、导轨架+附墙架重：

153800N

（2）、吊笼重:

2×1600kg=32000N

（3）、外笼重:

1100kg=11000N

（4）、载重重:

2×2000kg=40000N

（5）、对重重：

1000×2kg=20000N

合计总自重:

G=153800+32000+11000+40000+20000=256800N

2、基础受力计算（取系数n=2）

基础承载P=G×2=256800×2=513.6KN

车库高（至车库顶板）：

4500mm（取最大值）

3、支撑受力计算，按最大受力考虑

两个笼子同时落地时：

Ф48×3.5钢管参数

[f]=205N/mm2（抗压设计强度） ; E=206×103N/mm2（弹性模量） ; A=489mm2（截面积）;  I=12.19×104mm4（截面惯性距）  W=5.08×103mm3（截面模量）;  R=1.59cm（回转半径）

钢管参数

弹性模量E（N/mm2）:

9500.000；抗弯强度设计值（N/mm2）:

13.000；

抗剪强度设计值（N/mm2）:

1.300；间隔距离（mm）:

≤300.000；

截面宽度（mm）:

4.8*2；截面高度（mm）:

4.8；

地下室高度4.5米，纵、横立杆间距为0.5m、0.8m，

上部传递荷载：

（2）+（3）+（4）+（5）+（6）=223KN，P=223/4.2×4.2=12.95KN/㎡

十、附图、计算

1、施工升降机底板钢管支撑平面图

2、施工升降机钢管支撑剖面图

模板支撑钢管的计算:

按照简支梁计算，截面几何参数为

截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:

W=4.8×9.6×9.6/6=73.73cm3；

I=4.8×9.6×9.6×9.6/12=353.90cm4；

钢管楞计算简图

荷载的计算：

（1）钢筋混凝土板+人货梯外笼自重（kN/m）：

q1=25×（0.3+0.25）×（0.3-0.05）+（0.3-0.05）×11/4.1×4.2=3.598kN/m；

（2）活荷载为：

载重重+吊笼重（kN/m）：

q2=（0.3-0.05）×（32+40）/4.1×4.2=1.045kN/m

q=4.643kN/m

（3）集中荷载（kN）：

p=0kN；

强度验算:

最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下:

均布荷载q=1.2×q=1.2×4.643=5.572kN/m；

集中荷载p=1.4×0=0kN；

最大弯距M=Pl/4+ql2/8=0+5.572×0.72/8=0.341Kn.m；

最大支座力N=P/2+ql/2=0+5.572×0.700/2=1.95kN；

最大应力计算值σ=M/W=0.341×9.66/83333.33=2.84N/mm2；

抗弯强度设计值[f]=13.0N/mm2；

最大应力计算值为2.84N/mm2小于钢管的抗弯强度设计值13.0N/mm2,满足要求!

抗剪验算：

最大剪力的计算公式如下:

Q=ql/2+P/2

截面抗剪强度必须满足:

T=3Q/2bh<[T]

其中最大剪力:

Q=5.572×0.700/2+0=1.95kN；

钢管受剪应力计算值T=3×1.95×103/（2×4.8×9.6）=0.635N/mm2；

钢管抗剪强度设计值[T]=1.300N/mm2；

方木的受剪应力计算值0.635N/mm2小于钢管的抗剪强度设计值1.300N/mm2，满足要求!

挠度验算:

最大挠度考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的挠度和，计算公式如下:

均布荷载q=4.643kN/m；

集中荷载p=0kN；

最大挠度计算值V=5×4.643×7004/（384×9500×4166666.667）+0=0.3667mm；

最大允许挠度[V]=700.000/250=2.800mm；

钢管的最大挠度计算值0.3667mm钢管的最大允许挠度2.800mm,满足要求!

板底支撑钢管计算:

支撑钢管按照集中荷载作用下的三跨连续梁计算；

集中荷载P取纵向板底支撑传递力，P=4.643×0.700+0=3.25kN；

支撑钢管计算简图

最大弯矩M=0.822KN.M

最大应力σ=161.81N/mm2；

支撑钢管的抗压强度设计值[f]=205.000N/mm2；

支撑钢管的最大应力计算值168.81N/mm2小于支撑钢管的抗压强度设计值205.000N/mm2，满足要求！

=3250×7003/48×206×103×12.19×104=0.925MM

支撑钢管的最大挠度小于700.000/150与10mm，满足要求！

立杆荷载标准值（轴力）:

作用于模板支架的荷载包括静荷载、活荷载。

静荷载标准值包括以下内容：

（1）脚手架的自重（kN）：

NG1=0.149×3.350=0.499kN；

（2）最大支座反力（kN）（查内力系数表得1.281）：

NG2=1.281×3.25=4.163kN；

静荷载标准值NG=NG1+NG2=4.662kN；

活荷载

活荷载标准值NQ=0kN；

3.不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式

N=1.2NG+1.4NQ=5.595kN；

立杆的稳定性计算:

不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式

其中N----立杆的轴心压力设计值（kN）：

N=5.595kN；

σ----轴心受压立杆的稳定系数,由长细比Lo/i查表得到；

i----计算立杆的截面回转半径（cm）：

i=1.59cm；

A----立杆净截面面积（cm2）：

A=4.50cm2；

W----立杆净截面模量（抵抗矩）（cm3）：

W=4.73cm3；

σ--------钢管立杆受压应力计算值（N/mm2）；

[f]----钢管立杆抗压强度设计值：

[f]=205.000N/mm2；

L0----计算长度（m）；

如果完全参照《扣件式规范》，由下式计算

l0=h+2a

a----顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a=0.100m；

得到计算结果：

立杆计算长度L0=h+2a=1.117+2×0.100=1.317m；

L0/i=1317.000/15.900=83.000；

由长细比lo/i的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数φ=0.704；

钢管立杆受压应力计算值σ=5595/（0.704×450）=17.66N/mm2；

立杆稳定性计算σ=17.66N/mm2小于钢管立杆抗压强度设计值[f]=205.000N/mm2，满足要求！

（4）、扣件抗滑移的计算:

双扣件承载力设计值取16.00kN，按照扣件抗滑承载力系数0.80，因此实际的双扣件承载力取值为12.80kN。

纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算（规范5.2.5）:

R≤Rc

其中Rc--扣件抗滑承载力设计值,取12.80kN；

R-------纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值;

计算中R取最大支座反力,R=4.163kN；

R<12.80kN,所以双扣件抗滑承载力的设计计算满足要求!