支架现浇箱梁工程监理实施细则.docx
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支架现浇箱梁工程监理实施细则
京福铁路客专闽赣监理Ⅴ标
支架现浇箱梁工程监理
实施细则
联合体
上海先行建设监理有限公司
贝利（北京）咨询有限公司
2011年5月
一、工程特点及技术、质量标准
二、监理工作范围及重点
三、监理工作流程
四、监理工作控制要点、目标及手段
五、监理工作方法与措施
六、悬灌浇筑混凝土连续梁监理细则
一、工程特点及技术、质量标准
（一）连续梁工程特点：
支架现浇箱梁工程适用于地基条件较好，跨越旱地或浅水河流且桥墩高度较低的简支梁现浇施工，工后沉降和混凝土徐变控制标准高，为满足无砟轨道沉降控制技术要求，对桥梁工后沉降和混凝土收缩徐变要严格控制，与站后工程接口多，施工中要避免出现差、错、漏，造成不必要返工；结构耐久性要求高，使用寿命按100年设计，采用高性能混凝土。
地质条件：
监理Ⅴ标（DK741+245~DK812+640）地层岩性复杂，主要有石英砂岩、泥质砂岩、页岩、泥岩、灰岩、凝灰岩、凝灰熔岩和凝灰质砂岩等沉积岩，板岩、千枚岩、片岩和片麻岩等变质岩，以及花岗岩和闪长岩等岩浆岩，并有粘性土、粉土、砂类土、碎石类土、淤泥等松散土层。
大部分山区、丘陵地段属崩、滑、流易发区，部分地段存在岩溶塌陷及老窿发育，
本标段主要不良地质有有断层破碎带、高地温、岩爆、危岩、落石等，对工程有较大影响。
主要技术标准：
1、正线铁路等级：
客运专线正线数目：
双线，设计时速：
350km/h，最小曲线半径：
4000m，最大坡度：
20‰，牵引种类：
电力闭塞，类型：
自动闭塞，列车类型：
动车组，到发线有效长度：
650m，列车运行控制方式：
自动控制，运输调度指挥方式：
调度集中
2、引入福州枢纽
DK807+600（本线福州枢纽界）～福州站速度目标值为120km/h。
交通运输条件：
1、铁路：
福州枢纽，工程施工时，通过铁路可将主要材料运至既有邻近的车站，再转运到工地
2、公路本线所经地区有高速公路，省道，以及与国省道相联的县乡公路组成公路交通网，由于本线多处于古田县、闽清县山区，公路运输较为困难。
3、水运本线除经过的闽江部分地区，航道等级较高，航运较为发达外，其它河流基本不通航。
水运在闽江部分地区也可为工程的施工提供便利条件。
（二）编制依据及质量标准
新建合肥至福州铁路客运专线工程施工总价承包招标文件、承包合同、设计资料及图纸
批准的监理规划
建设单位的其它有关专业管理规定
《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号
《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设（2010）241号
《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008J808-2008）
《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426—2004）
《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）
《铁路工程土工试验规程》（TB10102—2004）
《混凝土拌合用水标准》（JGJ63）
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号文）及“铁建设［2007］140号”
《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）（GB50111-2006）
二、监理工作范围及重点
（一）监理工作范围：
为新建合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）DK741+245-DK812+640范围内的支架现浇桥梁
（二）监理工作重点：
古田溪特大桥、闽清北站1#、2#大桥高支架，安全风险较大。
施工工期25个月
质量要求：
施工质量检验合格率达到100%
三、监理工作流程
四、
支架工监理工作流程图
四、监理工作控制要点、目标及手段
（一）监理工作控制要点
1.施工准备阶段监理
1.1.参与设计交底，监理工程师通过设计交底应了解的基本内容：
建设单位对本工程的要求，施工现场的自然条件（地形、地貌），工程地质与水文地质条件等对基础、结构及装修施工的要求，对建材的要求，对使用新技术、新工艺、新材料的要求，以及施工中应特别注意的事项等。
设计单位对监理单位和承包单位提出的施工图纸中问题的答复。
1.2.审核施工组织设计（施工方案）的主要内容：
承包单位的审批手续是否齐全、有效；施工总平面布置是否合理；施工部署是否合理，施工方法是否可行，安全质量保证措施是否可靠并具有针对性；工期安排是否满足建设工程施工合同要求；进度计划是否保证施工的连续性和均衡性，所需的人力、材料、设备的配置与进度计划是否协调；承包单位项目经理部的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系是否健全；安全技术措施、施工现场临时用电方案及工程项目应急救援抢险方案是否符合要求；季节施工方案和专项施工方案的可行性、合理性和先进性。
1.3.查验施工测量放线成果：
监理工程师应检查承包单位的专职测量人员的岗位证书及测量设备检定证书；承包单位应将施工测量方案、红线桩的校核成果、水准点的引测成果填写《施工测量放线报验表》并附基槽验线记录报项目监理部查验；承包单位在施工场地设置平面坐标控制网（或控制导线）及高程控制网后。
应填写《施工测量放线报验表》并附基槽验线记录报项目监理部检查；对承包单位的报验，监理工程师进行必要的业内及外业复核，符合规定时，由监理工程师签认；监理工程师应检查承包单位对红线桩、水准点、工程的控制桩等是否采取有效保护措施。
2.模板及支架施工的监理控制
2.1.支架施工过程的监理控制
2.1.1支架地基处理的控制
1）.核查地基处理使用的方法应符合批准的施工方案。
2）.采用试验的方法验证地基承载力符合施工方案中的设计要求，监理见证试验。
3）.地基处理完成后的平整度应符合要求，同时须做好地面的排水处理。
2.1.2支加（托架）搭设的控制
1）.施工单位编制施工支架（托架）的施工方案，强度、刚度、稳定性、弹性变形须满足要求。
监理审核。
.2）.检查进场的脚手杆，严禁使用不同直径的脚手杆，不得使用裂缝、变形、锈蚀严重的杆件、扣件。
监理观察检查。
3）.每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板，脚手架的步距、立杆纵距、立杆横距应符合施工方案的要求，脚手架应距地面不大于200mm处设置扫地杆，剪刀撑、横向斜撑应随竖杆、横杆同步搭设，支架结构的搭建要稳固，杆件连接要牢靠。
监理巡视检查，发现问题及时指出。
2.1.3支架的堆载预压
1）.支架搭设好后，铺设底模，进行预加载试压，以检查支架的承载能力、稳定性，减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，测出支架的弹性变形，从而确保混凝土梁线型控制。
加载材料应符合施工方案要求，预压荷载应不小于最大施工荷载的1.1倍。
加载时按设计要求分级进行，每级加载完毕1h后进行支架的变形观测。
预压卸载时间以支架地基沉降变形稳定为原则确定，最后两次沉落量观测平均值之差不大于2MM时，即可终止预压。
监理全部检查。
2）.加载顺序为从支座向跨中依次进行。
分级量测各级荷载下支架的变形值。
然后再逐级卸载，当支架的沉降量偏差较大时，要及时对支架进行调整，监理根据施工方案进行检查。
2.1.4堆载预压的变形观测
1）.施工单位要按方案要求设置沉降变形观测点，观测点设置要均匀有代表性。
监理检查。
2）.施工单位每次加载后、卸载前及按方案规定的时间频率进行观测，监理检查资料。
2.1.5对模板预留拱度及沉降量的调整
1）.施工单位根据设计图纸及支架预压测量的结果计算模板的预留拱度及变形量。
监理审查计算。
2）.施工单位根据计算结果对模板进行测量、调整，确保模板的标高符合要求。
监理进行复查验收。
2.2模板施工过程的控制
2.2.1巡视检查模板的加工，对模板的使用材料、几何尺寸、连接方式进行加工制造过程的检查。
2.2.2巡视检查模板的安装，模板的支撑纵横肋的间距、尺寸应符合施工方案的要求。
2.3模板及支架的监理验收
2.3.1模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求，符合施工方案的要求,安装好的模板应有足够的强度、刚度和稳定性；模板应连接牢固，应保证梁体各部形状和尺寸。
监理工程师全部检查。
2.3.2模板应清理干净，表面应平整，无翘曲变形，拼缝严密。
脱模剂应涂刷均匀，无漏涂。
浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。
监理工程师全部检查。
2.3.3模板安装尺寸允许误差应符合下表的要求：
序号
项目
要求
1
模板总长
±10mm
2
底模板宽
+5mm、0
3
底模板中心线与设计位置偏差
≤2mm
4
桥面板中心线与设计位置偏差
≤10mm
5
腹板中心线与设计位置偏差
≤10mm
6
隔板中心线位置偏差
≤5mm
7
模板倾斜度偏差
≤3mm/m
8
侧、底模不平整度
≤2mm/m
9
桥面板宽
±10mm
10
腹板厚度
+10mm、0
11
底板厚度
+10mm、0
12
顶板厚度
+10mm、0
13
隔板厚度
+10mm、-5mm
14
端模板预留预应力孔道偏离设计位置
3mm
监理工程师对允许偏差项目进行抽查检查，对模板的预留压缩量及预留反拱度进行重点检查，并要求施工单位根据实际情况进行必要的调整。
2.3.4验收合格后，监理工程师签认《模板及支架检验批质量验收记录表》
2.4.模板支架拆除监理控制的原则及要求
2.4.1模板支架拆除程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则。
一般的拆除顺序为：
安全网栏杆底模脚手板剪刀撑小横杆大横杆立杆。
2.4.2拆除作业时，要督促施工单位设专职安全生产管理人员进行专人防护，并在周围设置围栏或竖立警戒标志，严禁非施工人员进入施工现场。
2.4.3模板支架不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。
做到一步一清。
拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。
拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。
分段拆除高差不应大于2步，如高差大于2步，应临时增设斜撑加固。
2.4.4模板支架拆除后架体的稳定性不得破坏，必要时加设临时支撑防止变形，拆除各标准节时，应防止失稳。
2.4.5拆除蕊模项部模板时，严禁大面积松撬，作业人员不得在模板下。
2.4.6拆除作业时周边需搭设作业平台，平台上潢铺5CM厚脚手板，作业平台周边设1.2-1.5m高的防护栏杆。
2.4.7凡进入施工现场的人员必须配戴安全帽，高空作业人员配置安全带。
组架人员服装衣扣需全部扣好，应避免穿宽松肥大的服装，严禁赤脚和穿拖鞋。
高温作业要做好防暑工作，作业人员如有身体不适应立即下架。
2.4.8夜间高空作业施工要有足够的照明设备。
五级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时应停止高空作业和吊装作业。
3.原材料的监理控制：
3.1原材料应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验，检验复试合格后方可使用，禁止不合格材料进场。
验收合格后监理工程师签认表TA6:
《进场材料/构配件/设备报验单》。
3.2水泥应采用品质稳定，强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中C3A含量不大于8%，在强腐蚀环境下不应大于5%；矿物掺和料仅限于磨细矿碴粉或粉煤灰；水泥的比表面积≤350m2/kg，碱含量不应超过0.6％，氧化钙含量不应超过1.5％；其余性能应符合相关的规定。
（1）任何新选货源及使用同厂家、同品种的水泥达3个月及出厂日期达3个月的水泥，要进行抽样检测，进行全项目检测，监理全部见证试验。
（2）施工单位对同厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的散装水泥500t（袋装不大于200t）为一批，现场取样，进行细度、凝结时间、安定性、抗压强度的检验。
监理分别按10%的频次进行平行、见证试验。
3.3细骨料应选用级配合理、吸水率低、空隙率小、硬质洁净的天然河砂，细度模数为2.6～3.0，含泥量应不大于2%，泥块含量不大于0.1%。
不宜使用山砂，不得使用海砂。
（1）任何新选料源或使用同料源、同品种、同规格的细骨料达一年的，要进行抽样检测，进行全项目检测，监理全部见证取样检测。
（2）施工单位连续进场的同料源、同品种同规格的细骨料每400m3（或600t）为一批,现场取样，进行细度模数、含泥量、泥块含量、云母含量、轻物质含量、有机物含量、石粉含量、压碎指标的检测，监理分别按10%的频次进行平行、见证试验。
3.4粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，宜采用砂岩碎石；粗骨料最大公称粒径不应大于25mm。
应采用二级或多级级配。
应为坚硬耐久的碎石，压碎指标不大于10%，母岩抗压强度与梁体混凝土设计强度之比大于2；含泥量不大于0.5%，针片状颗粒含量不应大于5％。
（1）任何新选料源或使用同料源、同品种、同规格的粗骨料达一年的，要进行抽样检测，进行全项目检测，监理全部见证取样检测。
（2）连续进场的同料源、同品种同规格的粗骨料每400m3（或600t）为一批，现场取样，进行颗粒级配、压碎指标、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量的检测。
监理分别按10%的频次进行平行、见证试验。
3.5不得使用碱-碳酸盐反应的骨料，并应优先采用非活性骨料，选用的骨料在试生产前应进行碱活性试验；当所采用骨料的碱-硅酸盐反应膨胀率在0.10～0.20%时，混凝土中的总碱含量不得超过3kg/m3，且按要求进行掺和料和复合外加剂抑制混凝土-骨料反应有效性评价。
3.6采用的复合外加剂应经铁道部鉴定或评审，并经铁道部质量监督检验中心检验合格后方可使用。
（1）任何新选货源或同厂家、同批号、同品种的产品达6个月者，要进行抽样检测，进行全项目检测，监理分别按10%的频次进行平行、见证试验。
（2）同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每50t为一批，现场取样，进行减水率、常压泌水率比、含气量、抗压强度比的试验。
监理分别按10%的频次进行平行、见证试验。
3.7混凝土矿物活性掺合料应采用粉煤灰或磨细矿粉，粉煤灰需水量比不大于100%，磨细矿粉比表面积宜为4000-500m2/kg。
（1）任何新选货源或使用同厂家、同批号、同品种的产品达6个月者，要进行抽样检测，进行全项目检测，监理全部见证取样检测。
（2）同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每120t为一批，现场取样，进行（粉煤灰）细度、烧失量、需水量比、活性指数；（磨细矿粉）比表面积、烧失量、流动度比、活性指数的试验，监理分别按10%的频次进行平行、见证试验。
3.8拌制和养护混凝土用水应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的要求。
凡符合饮用标准的水，即可使用。
（1）新水源及同一水源的水使用达一年时，要进行抽样检测，进行全项目检测，监理全部见证取样检测。
（2）同一水源的涨水季节应取样，进行全项目检测，监理按10%的频次进行见证试验。
3.9预应力钢绞线性能应符合GB/T5224的要求，使用前要求供应商提供每批钢绞线的实际弹性模量值。
（1）钢绞线采用标准强度为1860MPa、公称直径为15.24mm的高强度低松弛钢绞线。
（2）钢绞线进场时应分批验收，验收时应对其质量证明书、包装标志和规格等进行检查。
验收按批次进行，每批重量不大于30t，监理按20%的频次进行见证试验。
任何新选厂家应进行全项目检测，监理全部见证试验。
（3）应对进场钢绞线进行外观、尺寸检查，除直径不得超过规定允许误差外，其表面不得带有润滑剂，油渍等降低钢绞线与混凝土粘结力的物质，也不得有机械损伤、死弯、气孔、锈迹、氧化皮等，允许有浮锈但不得锈蚀成目视可见的麻坑；钢绞线内不应有折断，横裂和相互交叉的钢丝。
（4）对进场钢绞线进行抗拉强度及弹模试验，从每批中任取3盘，从每盘中取二根试样分别作拉伸及弹模试验。
（5）钢绞线切断后应是不松散的或可以不困难地捻正到原来的位置。
（6）钢绞线运输应有雨布遮盖。
应分批堆放，并做上标识。
贮存应使钢绞线离地20cm。
严禁沾污油脂及具有腐蚀性物质，严禁堆积，以免压弯砸伤。
3.10非预应力钢筋（带肋、光圆钢筋及盘条），Q235钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991），HRB335级钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第2部分：
热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。
对HRB335钢筋尚应符合碳当量不大于0.5％的规定。
（1）钢筋外观：
无裂纹、重皮、气孔、氧化、铁皮锈、死弯及油污等。
（2）钢筋应分批（每批不超过60t）抽样复验，监理分别按10%的频次进行平行、见证试验。
（3）钢筋存放在干燥地点，最低点离地面不小于20cm，按照批号分堆存放，并挂上标识。
不得沾污油脂、酸、碱、盐等有害物质。
3.11锚具应符合GB/T14370的要求，锚具应能安装密封盖帽。
锚具产品要通过省、部级鉴定。
（1）锚具进场时，除应按出厂合格证和质量证明书检查其性能、类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收。
（2）在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具应以不超过1000套为一验收批，监理按20%的频次进行见证试验。
（3）外观检验施工单位每批抽取10%，且不少于10套,监理抽检数量为施工单位的20%且不少于3套；硬度检验施工单位每批抽取5%，且不少于5套,监理抽检数量为施工单位的20%,且不少于2套。
（4）静载锚固性能试验施工单位每批抽取一次（3套）,监理按20%进行见证试验。
3.12混凝土桥面的防水层及保护层：
防水层采用TQF-Ⅱ型防水层，保护层采用C40细石聚丙烯纤维网混凝土。
3.13预应力筋预留管道采用全胶管成孔，应无表面裂口、表面热胶粒、胶层海绵。
胶层气泡、表面杂质痕迹长度不应大于3mm、深度不应大于1.5mm,且每米不多于一处;外径偏差±4mm；不圆率应小于20%；硬度（邵氏A型）为65±5；拉伸强度不小于12Mpa，扯断伸长率不小于350%，300%定伸强度不小于60MPa。
3.14泄水管及管盖：
采用PVC管材，其性能应符合GB/T5836.1、GB/T5836.2和GB/T10002.0的要求。
4.钢筋工程的监理控制
4.1钢筋的加工及控制
4.1.1施工单位从事钢筋加工的操作人员必须经考试合格，持证上岗。
4.1.2钢筋的加工应按图纸设计要求进行下料，对有半径要求的弯折应做相应的模具，以保证弯折的准确统一。
4.1.3受拉带肋钢筋末端采用直角形弯钩时，其弯曲直径d不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段，当设计有要求时按设计进行加工。
4.1.4弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。
4.1.5施工单位按钢筋编号各抽检10%，且各不少于3件；监理工程师平行检验数量为施工单位抽检数量的10%，且各不少于1件。
4.1.6钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表:
序号
名称
允许偏差（MM）
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
监理工程师对允许偏差项目进行抽检，确保钢筋尺寸符合要求。
4.1.7验收合格后，监理工工程师签认《钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录表（Ⅰ）》。
4.2钢筋连接的控制
4.2.1施工单位从事钢筋焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。
钢筋正试焊接前，施工单位应进行现场条件下的焊接性能检验，合格后方能正式生产。
4.2.2纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。
4.2.3闪光对焊接头的技术要求应符合下列规定：
（1）接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形；
（2）钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹；
（3）接头弯折的角度不得大于4º；
（4）接头轴线的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。
4.2.4电弧搭接焊接接头外观质量应符合下列要求：
（1）搭接接头长度双面焊接Ⅰ级钢筋4d，Ⅱ级钢筋5d。
单面搭接焊Ⅰ级钢筋8d，Ⅱ级钢筋10d。
（2）钢筋搭接接头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
（3）焊缝高度h应等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊缝宽度b应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。
4.2.5钢筋焊接接头应按批（200个接头为一批）抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行行业标准。
监理工程师对接头外观全部检查，试验监理工程师见证取样频次为施工单位抽检的20%，平行试验为10%。
4.2.6钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配置“同一截面”内受力钢筋接头截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合下列规定：
（1）焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。
（2）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
（3）在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”（两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围内且不小于500mm以内）内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
（4）监理工程师抽查检查。
4.3钢筋安装的控制
4.3.1钢筋绑扎均应在专用胎模具上进行，绑扎的胎模应按实际绑扎钢筋网片的形状、尺寸制作，对钢筋的定位要准确。
监理工程师对绑扎胎具进行检查。
4.3.2安装钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
监理工程师全部检查。
4.3.3钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合设计要求。
本工程预制箱梁钢筋最小净保护层厚度除顶板30mm外，其余均为35mm，垫块数量不应少于4个/㎡，绑扎垫块和钢筋的铁丝不得伸入保护层内。
保护层垫块的尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，其形状（宜为工字形或锥形）应有利于钢筋的定位，不得使用砂浆垫块，当采用细石混凝土垫块时，其抗腐蚀能力和抗压强度应高于构件本体混凝土，且水胶比不大于0.4。
监理工程师全部检查。
4.3.4钢筋交叉点应用绑丝绑扎牢固，不得有丢扣、漏扣现象。
监理工程师抽查。
4.3.5所有预留孔处均增设相应的螺旋钢筋，规格、形状应符合设计要求，桥面泄水孔及吊孔处梁体钢筋可适当移动或弯折绕过，但不允许切断梁体钢筋，并增设螺旋筋和斜置的进而字形钢筋进行加强。
监理工程师全部检查。
4.3.6梁体钢筋若与预应力筋相碰，可适当移动钢筋的位置。
4.3.7联系钢筋施工时可根据实际情况设置，采用梅花形布置，间距不大于500mm，梁端变高段可根据情况增加架立筋的数量，架立筋应能保证腹、顶、底板钢筋位置的准确。
4.3.8当设置声屏障和接触网支柱时，梁体钢筋应按有声屏障和接触网支柱的设计绑扎加强钢筋。
4.3.9钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法如下表，钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出偏差范围。
序号
项目
要求
1
橡胶管在任何方向与设计位置的偏差
距跨中4m范围≤4mm、其余≤6mm
2
桥面主筋间距及位置偏差
≤15mm
3
底板钢筋间距及位置偏差
≤8mm
4
箍筋间距及位置偏差
≤15mm
5
腹板箍筋间距的垂直度
≤15mm
6
混凝土保护层厚度与设计值偏
差+5mm、0
7
其它钢筋偏移量
≤20mm
监理工程师抽查检查。
4.3.10验收合格后，监理工程师签认《钢筋（连结与安装）检验批质量验收记录表（Ⅱ）》
5.预应加工安装的控制
5.1预应力筋的品种、级别、规格、数量必须符合设计要求，位置应准确；本工程采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003型钢铰线。
锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具应符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》，张拉设备采用与之配套的机
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