预制小箱梁运输交通组织方案.docx
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预制小箱梁运输交通组织方案
编号：
预制小箱梁运输交通组织方
编制人：
职务（称）：
审核人：
职务（称）：
批准人：
职务（称）:
批准部门（章）：
建设集团股份有限公司
年月日
一工程概况.3
二工期安排.3
三小箱梁运输交通组织方案4
1、交通组织原则及思路4
2、小箱梁运输路线4
3、过路口交通组织安排5
四应急预案.12
1、预案适用范围.12
2、应急救援保障领导小组：
12
一工程概况
本工程位于省道S275麻阳线中山神湾镇与珠海白蕉交界段，是珠海市公路网规划“八高速、五纵、四横、六加密”路网布局中的第二横线的一段。
路线起点位于中山市神湾镇竹排沙岛，起点桩号为K11+350,路线大
致由东往西方向，跨越西江磨刀门支流xx涌，终点位于珠海市白蕉镇xx大桥白蕉收费站附近，终点桩号为K12+700,路线全长1.350km。
xx大桥起点桩号K11+686.63,终点桩号K12+253.37，全长566.74m,中心桩号K11+970全桥位于整体式路基段，桥梁断面27.5m（不含人行道）和32m（含人行道）两种形式。
跨径组合为3*30+3*30+（40+60+60+40+3*30+3*30，桥梁平面起点位于直线段，后接A=354m的缓和曲线及半径为1000的圆曲线。
引桥上部结构为30m跨预制的先先简支后连续的预应力连续小箱梁,主桥采用了（40+60+60+40）m四跨连续刚构，弓I桥墩采用柱式墩，桥台为扶臂台,主桥桥墩采用实心矩形墩,基础采用钻孔灌注桩（主墩桩径1.8m,过渡墩与引桥墩均为1.2m）,桩类型主、引桥均为嵌岩桩。
预制箱梁在预制场集中预制，本工程梁场设置在白石村S275原预制箱梁场。
预制小箱梁共有108片,左右幅各54片,分为A、B两种类型,每半幅有A类边梁12片，A类中梁18片，B类边梁12片，B类中梁12片，梁长30m梁高1.6m，每片梁重约85T。
二工期安排
根据项目部桥梁下部结构的施工进度,梁场地理位置、制梁能力以及自身的施工能力、经验,并结合运架设备到场时间等重要因素,合理安排工期，初步确定于2014年6月中旬开始架设第一孔箱梁（右幅16#桥台开始），运梁炮车每天可运梁2片，运输时间为早上6点至晚上18点期间，预计2014年7月底架设最后一孔箱梁（至右幅0#桥台）。
三小箱梁运输交通组织方案
1、交通组织原则及思路
确保工程的正常施工，尽可能为施工提供良好的外部环境；尽可能减小由于施工对项目周边道路及整个路网体系造成的不利影响；保证行人、非机动车的正常出行，尽量不绕行；保证施工不影响区域内居民和单位的正常出行。
2、小箱梁运输路线
为了运梁车行走方便及减少对现有道路的交通压力，经过项目部实时
考察研究，决定借用新S275省道进行小箱梁运输，运梁路线为：
梁场-县
道X589与省道S272交叉路口—新S275省道—新二桥—S275省道—K12+400处工地入口。
（见下图）
本条运输路线主要经过新S275省道，新S275省道暂未通车，运梁车经过时安全隐患较小。
在箱梁运输过程中所需注意的只有X589县道与S272省道交叉口转弯处及新二桥至工地入口处。
这两段路口车辆通行较多，并涉及到运梁车转弯，所以在运梁车经过时，需要占道暂时封路。
3、过路口交通组织安排
1）制梁场至X589县道与S275省道交叉口处：
本段路程主要经过的是X589县道，道路较狭窄，在制梁场出口设置交通警示牌及限速牌，提醒过往车辆及行人减速慢行。
在行驶中严格要求运梁车驾驶员遵守交通规则，并做到减速慢速行驶，以确保大梁及交通安全。
2）X589县道与S275省道交叉口至新S275省道处：
本段路程运梁车需要在省道S272上转弯（图一），因S272省道上通行车辆较多，为了确保道路交通安全，在运梁车经过，需要暂时在S272省道两端进行封路（图二），并提前设置交通警示牌安排专人进行封路。
图一：
运梁车转弯示意图
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2
7
2
图二：
道路临时封闭示意图
3）S275省道与X767县道交叉口
S275省道与X767县道交叉口已靠近xx大桥改建工程标段终点，为了
方便运梁车转弯驶入架梁机下，从红绿灯处开始向施工方向将S275省道右幅车道进行封闭。
（图三）
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7
6
7
图三：
S275省道右侧车道封闭改道示意图
（1）转弯掉头方案一：
本段路口已经靠近施工入口，因施工现场场地狭窄，运梁车无法在施工场地内掉头，所以安排运梁车在S275省道与X767县道交叉口进行转弯掉头，以便运梁车倒行驶入架梁机下。
按照封路需求不同，运梁车转弯掉头可分为两个阶段完成。
①阶段一
运梁车从S275省道转弯进入X767县道（图四），在运梁车转弯时，临时封闭S275省道向井岸方向的行车道及X767、沿江路行车道，仅通行S275省道及沿江路向中山方向的行车道（图五）。
运梁车在此处转弯大约需要8
分钟
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图四：
运梁车转弯示意图
幔*.车辆慢行
图五：
运梁车转弯道路临时封闭示意图
②阶段二
运梁车转弯进入
X767县道后需要从X767省道倒驶进入S275省道右幅
车道进入施工用地（图六），在运梁车倒车时，需要封闭X767县道及禁止
沿江路行车直行和左转，S275省道仅供行车直行（图七）。
运梁车在此处倒车大约需10分钟。
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图六：
运梁车倒车示意图
图七：
运梁车倒车临时封路标识牌设置示意图
（2）转弯掉头方案二
运梁车在S275省道与X767县道交叉口处直行，在K12+480加油站处
转弯驶入S275省道右幅车道。
为了满足运梁车在此处转弯掉头，提前将xx
大桥改建工程左幅K12+400-K12+700处非机动车道隔离带拆除，运梁车在此处转弯通过时仅需封闭S275左幅车道，对交通造成的阻碍较小（图八）。
临时封路口每处安排四人进行封路，根据运梁车通行速度，每次封路大约需10分钟左右。
运梁车通过后，安排专人进行交通疏导。
叉口
井岸方向
I.
中山方向
社会车辆行驶方向
图八：
运梁车转弯道路临时封闭示意图
4）小箱梁运输安全控制
1采取压车行驶，在运梁车前方有车辆开道，疏散行人及占道车辆等；在运梁车后方有车辆跟随，随时注意运梁车情况，发现大梁有松动情况立即要求运梁车停车检查并重新做好安全防护；在过弯道岔道时前后方车辆跟随人员负责指挥交通。
2严格要求运梁车驾驶员遵守交通规则，并做到减速慢速行驶，以确保大梁及交通安全。
四应急预案为积极应对可能发生的交通事故，有序组织事故救援工作，最大限度减少人员伤忙和损失，维护正常的施工生产秩序，结合我部实际，制定本交通组织事故应急处理预案（以下简称《预案》）。
1、预案适用范围
本《预案》所称事故，是指在xx大桥改建工程因梁板运输与架设可能发生的交通事故。
2、应急救援保障领导小组：
1）应急救援保障领导小组
组长：
蔡林君
副组长：
姚生府
组员：
林美坤周文建陈楚真黄浩戴峰程黄光亮
事故应急电话：
（0756）5515896（项目部）（0756）5501999（斗门区侨立医院）
2）事故应急救援领导小组职责
a、事故发生后按照交警、路政部门安排组织应急处置队迅速开展救援工作，防止事故的进一步扩大，力争把损失降到最低程度；统一部署应急预案的实施工作，并对应急工作中发生的争议采取紧急处理措施；
b、配合上级部门进行事故调查处理工作；
c、事故发生后，做好稳定施工生产秩序、善后处理及安抚工作。
3、应急救援物资
序号
物资设备名称
数量
备注
1
25T吊车
1
2
车辆
2
3
反光背心
20
4
锥桶
40
5
标示牌
20
6
防撞砂桶
40
7
铁锹
10
8
扫帚
10
4、事故报告和现场保护
1）因箱梁运输或架设致使本管段发生交通堵塞和交通事故后，现场交通指挥人员或技术管理人员应立即向交警部门汇报，并及时向项目领导小组报告，报告内容：
事故发生的单位、时间、地点或里程、工程名称、伤亡人数、事故简要经过、事故抢险情况和采取的措施。
2）项目应急保障领导小组应配合交警、路政部门指挥有关人员疏导交通、疏散人员和保护好现场，情况紧急必要时，项目应急领导小组主要人员要赶赴现场协助交警、路政部门清除障碍、疏导交通、人员。
把各种
损失降低到最小限度。
3）因抢救伤员、防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细纪录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。
5、疏导预案
1）出现事故后，在报告交警、路政部门的同时，积极引导事故车辆停靠应急车道。
2）现场指挥人员必须正确引导现场人员和车辆安全有序疏散，确保道路通行。
6、其他事项
1）项目各部门应结合自身特点，加强宣传和教育工作，提高全员预防事故的意识并采取有效的防范措施，组织全体人员特别是有关人员认证学习、掌握预案的内容和相关措施。
确保在紧急情况下按照预案的要求，有条不紊地开展事故应急处理工作。
2）xx大桥改建工程合同段所有人员都有参加事故抢险救灾的义务。
3）发生安全事故，任何延误时机的行为都可能造成更为严重或灾难性的后果。
因此，各有关部室负责人在接到事故发生信息后必须在最短时间内进入各自岗位，迅速开展工作。
对任何失职、渎职行为都要追究相关人员的责任。
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