智慧冷链物流平台领域建设方案.docx
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智慧冷链物流平台领域建设方案
智慧冷链物流平台领域建设方案
1.1建设目标
某某市智慧物流项目的建设目标是：
建设物流、资金流、信息流一体化的智能城市流通体系。
将某某市打造成“两江三岸-九省通衢-大物流-大联运-货到某某活”的全国性现代化商贸物流集散中心。
第一阶段：
某某市智慧物流领域的具体建设目标为：
“1259多千工程”。
包括建设全市统一的物流公共信息平台，2个体系-现代化的物流仓储体系与智慧的物流配送体系建设，多式联运体系的建设（水，铁，公，空）以及全市数千家物流企业的信息化水平提升。
第二阶段：
将某某市区域物流系统建设成较为完善的智能化的现代交通物流产业体系。
加快形成以某某市区域物流公共信息平台为主体，行业性的物流信息电子网络为支撑的全市物流信息体系；努力推进某某市五大综合性物流园区与九大专业化物流中心的信息化建设与数据共享，通过智能化建设和业务平台建设，提高物流园区与物流中心的智能化、网络化和自动化水平；全面提升某某市物流相关企业的信息化水平；实现智慧的仓储与供应链以及现代化的物流配送体系。
1.2建设内容
某某市智慧物流项目的主要建设任务与内容是：
图51：
某某市智慧物流建设任务与内容
（1）一个平台-重点建设某某市物流公共信息平台
重点构建某某市物流公共信息平台，通过该平台改进和优化物流信息流程，建立科学的物流运作与服务规范和信息交换标准，提高物流业务的服务效率和水平，降低社会物流成本；建立完善、高效、可靠的物流信息系统，为物流企业提供良好的信息环境；该平台将建设成为物流业的运作中心，集物流信息采集、在线交易、智能配送、运输过程控制与优化、货物实时跟踪、在线客户服务、资金结算、数据交换和信息发布等主要功能于一体，实现物流运作的全流程电子化交易和在线客户服务。
（2）二个体系-建设智慧的物流仓储体系与现代化的物流配送体系
建设智慧的物流仓储体系：
智慧的物流仓储强调数据智慧性、网络协同化、决策智慧化。
数据智慧化就是使用智慧化的设备，比如说传感器、电子标签、GPS等最先进的技术来构筑一个先进的、能够及时收集信息的，并及时把信息回馈给组织的系统。
网络协同化，就是要与合作伙伴进行信息的共享，这些合作伙伴包括企业内部、部门和部门之间、外部的供应商之间，甚至于跟客户之间的信息共享。
决策智慧化是指一旦有了这些数据以后，可以在供应链上进行分享分析，通过分析数据来真正地理解数据的价值。
建设现代化的物流配送体系：
首先，实现物流配送手段机械化，自动化和现代化。
物流配送采用机械化，自动化，现代化的储运设备和运载工具，如立体仓库，旋转货架，自动分拣输送系统，悬挂式输送机等高效，多功能的物流机械。
其次，实现物流配送管理现代化，规范化，制度化。
最后实现物流配送信息化，表现为：
物流信息收集的数据库化和代码化，物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息存储的数字化等。
（3）多式联运—推进水，公，铁，空多种方式的协同联运
依托铁路，港口，公路，航空等交通运输设施，大力发展水水联运，水陆联运，公铁联运，公空联运，铁空联运等多式联运方式，推进某某市水，公，铁，空多种运输方式的高效无缝连接。
加快铁路集装箱物流，公路物流，航空物流，港口物流等多种方式的快速联运，提高运输效力，降低物流成本。
（4）千家企业—提升某某市数千家物流企业的整体信息化水平
某某市目前约有2670家物流企业，绝大部分物流仍处于“电话揽活、手工记账”的原始运作方式，企业信息化程度很低，使用了信息管理软件的物流企业不足10%，90%的物流企业没有实现物流运作与管理的信息化，没有充分利用和发挥信息技术在物流运作与管理中的优势和作用，即使有10%的物流企业实现了内部管理的信息化，但其信息是孤立的，无法实现企业间的信息交换和资源共享，也无力使用先进的网络与信息技术来支持其全程电子化运作和“一站式”物流服务。
在某某市智慧物流项目建设中，将着力提升某某市数千家物流企业的整体信息化水平，积极推进企业物流管理信息化，建立物流信息采集、处理和服务的交换共享机制，推动某某市物流链上所有环节与某某市物流信息平台的互联互通，利用先进的信息技术为中小物流企业提供物流信息化解决方案，促进信息技术的广泛应用。
在智慧物流项目建设中，还要重点推进某某市六大综合性物流园区（空港智慧物流园、东西湖综合物流园、阳逻港综合物流园、汉口北综合物流园、郑店综合物流园、花山港智慧物流园）和八大专业物流中心（医药物流中心、保税物流中心、危化物流中心、冷链物流中心、汽车物流中心、钢铁物流中心、电商物流中心、生资物流中心）的智能化建设与业务平台建设，实现物流园区的智能化，同时加强各物流园区与中心的信息与数据共享，实现各大物流园区与专业化物流中心的信息与数据互联互通，形成协同效应。
1.3总体架构
图52：
某某市智慧物流建设总体架构
1.4基础设施平台设计
1.4.1感知层设计
某某市智慧物流建设项目的感知层（信息采集与汇聚）包含：
信息分类编码技术，二维码，RFID，GPS，GIS等底层关键技术以及WSN（无线传感网）等技术。
这些关键技术是智慧物流能够实现的基础。
本章节重点介绍这些关键技术的工作原理以及在物流领域的应用。
图53：
智慧物流感知层技术
1.4.1.1物流信息分类编码
物流信息分类编码技术是物流信息化的前提，是其它物流信息技术应用的基础。
物流信息分类编码是要对物流活动中需要进行信息采集、存储、交换和共享的物流对象进行编码。
物流信息分类与编码遵循以下几个基本原则：
系统性原则：
物流是一个复杂的大系统，它涉及的领域比较宽广，既有工程性的内容，又涉及经济和管理的内容。
只有用系统的观点，从整体出发，才能处理物流各环节分类的重复和不一致。
科学性原则：
物流信息分类不强求分类与编码的整齐划一，而是根据事物的内在特点和应用中的实际需求，确定适当的分类层次，合理确定各层次中的具体类别。
实用性原则：
处理复杂系统中各种矛盾冲突的一个最有效的原则就是实用性原则。
实效性原则：
分类与编码充分考虑业务应用中的便利性。
根据物流活动的特性，将物流信息的对象划分为五类：
物流对象：
是指在整个物流过程中的物资及物流单元。
物流设施设备：
指物流运作中所要涉及的动产和不动产。
类别的划分要按照物流的特性来确定其归属。
物流作业节点和作业主体：
物流作业节点指物流作业的场所和地点，它不仅是物流节点设施的位置，还包括货物的发送地点和接受地点。
物流作业主体指完成物流作业的企业、组织和部门，即物流服务的提供方和操作执行者。
物流单证：
是物流信息的载体。
物流信息属性。
1.4.1.2二维码
二维条码/二维码是用某种特定的几何图形按一定规律在平面（二维方向上）分布的黑白相间的图形记录数据符号信息的；在代码编制上巧妙地利用构成计算机内部逻辑基础的。
“0”、“1”比特流的概念，使用若干个与二进制相对应的几何形体来表示文字数值信息，通过图象输入设备或光电扫描设备自动识读以实现信息自动处理：
它具有条码技术的一些共性：
每种码制有其特定的字符集；每个字符占有一定的宽度；具有一定的校验功能等。
同时还具有对不同行的信息自动识别功能、及处理图形旋转变化等特点。
在许多种类的二维条码中，常用的码制有：
DataMatrix,MaxiCode,Aztec,QRCode,Vericode,PDF417,Ultracode,Code49,Code16K等。
二维码技术应用于物流领域：
（1）快递物流配送。
我们如今可以把它分成仓储式配送和通过式配送两种方式。
仓储式配送，就是传统的人工投放式的快递形式。
通过式配送，即应用二维码技术和计算机网络技术实现货物从取件、运输、投递的全过程信息跟踪处理。
二维码信息可以直接贴在物品包装上，或是打印在运单上，在每个环节用二维码识读器进行跟踪查询。
另外，客户可以通过网络实时了解物品的相关位置。
（2）时间和效率。
二维码物流如同一个小快递公司将印刷好的二维码快递到用户手机里。
传统快递同城需要1-2天，偏远地区3-4天，二维码物流半小时内就能达到手机。
（3）综合成本。
综合成本指的是人力、物力、财力，相比较后不难发现，二维码物流更胜一筹，大量节省了综合成本。
（4）行业适用度。
传统物流目前无法实现的冰品、月饼、熟食等品在脱离了冷藏环境得以保存并维持一定的新鲜度；二维码物流实现了这类食品的电子化交易。
二维码电子凭证除了使用上更便捷，对于产品的控管也更有利，避免了造假，转售，倒卖等情况出现。
二维码物流能实时地监督物流动态的信息系统，识别潜在的作业障碍，在向顾客提供的服务有可能失败之前，采取正确的行动，从而创造完美的客户体验，获得持久的竞争优势。
快速、精确和全面的信息通信技术的应用开拓了以时间和空间为基本条件的物流业，为物流新战略提供了基础，新的物流经营思想也如雨后春笋般不断破土而出。
1.4.1.3RFID
RFID技术原理
射频识别技术（RFID，RadioFrequencyIdentification），是一种基于电磁理论的通信技术，用于信息的自动采集。
射频识别技术适用于物料跟踪、运载工具和货架识别等要求非接触数据采集和交换的场合；RFI俗称电子标签。
RFID射频识别是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。
RFID在物流领域的应用
从采购、存储、生产制造、包装、装卸、运输、流通加工、配送、销售到服务，是供应链上环环相扣的业务环节和流程。
在供应链运作时，企业必须实时地、精确地掌握整个供应链上的商流、物流、信息流和资金流的流向和变化，使这四种流以及各个环节、各个流程都协调一致、相互配合，才能发挥其最大经济效益和社会效益。
然而，由于实际物体的移动过程中各个环节都是处于运动和松散的状态，信息和方向常常随实际活动在空间和时间上变化，影响了信息的可获性和共享性。
而RFID正是有效解决供应链上各项业务运作数据的输入/输出、业务过程的控制与跟踪，以及减少出错率等难题的一种新技术。
由于RFID标签具有可读写能力，对于需要频繁改变数据内容的场合尤为适用，它发挥的作用是数据采集和系统指令的传达，广泛用于供应链上的仓库管理、运输管理、生产管理、物料跟踪、运载工具和货架识别、商店、特别是超市中商品防盗等场合。
RFID在物流的诸多环节上发挥了重大的作用。
其具体应用价值，主要体现在以下几个环节：
（1）零售环节。
RFID可以改进零售商的库存管理，实现适时补货，有效跟踪运输与库存，提高效率，减少出错。
同时，智能标签能对某些时效性强的商品的有效期限进行监控；商店还能利用RFID系统在付款台实现自动扫描和计费，从而取代人工收款。
RFID标签在供应链终端的销售环节，特别是在超市中，免除了跟踪过程中的人工干预，并能够生成100%准确的业务数据，因而具有巨大的吸引力。
（2）存储环节。
在仓库里，射频技术最广泛的使用是存取货物与库存盘点，它能用来实现自动化的存货和取货等操作。
在整个仓库管理中，将供应链计划系统制定的收货计划、取货计划、装运计划等与射频识别技术相结合，能够高效地完成各种业务操作，如指定堆放区域、上架取货和与补货等。
这样，增强了作业的准确性和快捷性，提高了服务质量，降低了成本，节省了劳动力和库存空间，同时减少了整个物流中由于商品误置、送错、偷窃、损害和库存、出货错误等造成的损耗。
RFID技术的另一个好处在于在库存盘点时降低人力。
RFID的设计就是要让商品的登记自动化，盘点时不需要人工的检查或扫瞄条码，更加快速准确，并且减少了损耗。
RFID解决方案可提供有关库存情况的准确信息，管理人员可由此快速识别并纠正低效率运作情况，从而实现快速供货，并最大限度地减少储存成本。
（3）运输环节。
在运输管理中，在途运输的货物和车辆贴上RFID标签，运输线的一些检查点上安装上RFID接收转发装置。
接收装置收到RFID标签信息后，连同接收地的位置信息上传至通信卫星，再由卫星传送给运输调度中心，送入数据库中。
（4）配送/分销环节。
在配送环节，采用射频技术能大大加快配送的速度和提高拣选与分发过程的效率与准确率，并能减少人工、降低配送成本。
如果到达中央配送中心的所有商品都贴有RFID标签，在进入中央配送中心时，托盘通过一个阅读器，读取托盘上所有货箱上的标签内容。
系统将这些信息与发货记录进行核对，以检测出可能的错误，然后将RFID标签更新为最新的商品存放地点和状态。
这样就确保了精确的库存控制，甚至可确切了解目前有多少货箱处于转运途中、转运的始发地和目的地，以及预期的到达时间等信息。
（5）生产环节。
在生产制造环节应用RFID技术，可以完成自动化生产线运作，实现在整个生产线上对原材料、零部件、半成品和产成品的识别与跟踪，减少人工识别成本和出错率，提高效率和效益。
特别是在采用JIT（Just-in-Time）准时制生产方式的流水线上，原材料与零部件必须准时送达到工位上。
采用了RFID技术之后，就能通过识别电子标签来快速从品类繁多的库存中准确地找出工位所需的原材料和零部件。
RFID技术还能帮助管理人员及时根据生产进度发出补货信息，实现流水线均衡、稳步生产，同时也加强了对质量的控制与追踪。
以汽车制造业为例，目前在汽车生产厂的焊接、喷漆和装配等生产线上，都采用了RFID技术来监控生产过程。
比如说，通过对电子标签读取信息，再与生产计划、排程排序相结合，对生产线上的车体等给出一个独立的识别编号，实现对车辆的跟踪；在焊接生产线上，采用耐高温、防粉尘/金属、防磁场、可重复使用的有源封装RFID标签，通过自动识别作业件来监控焊接生产作业；在喷漆车间采用防水、防漆RFID标签，对汽车零部件和整车进行监控，根据排程安排完成喷漆作业，同时减少污染；在装配生产线上，根据供应链计划器编排出的生产计划、生产流程与排序，通过识别RFID标签中的信息，完成混流生产。
（6）食品质量控制环节。
近年来涌现出的大量食品安全问题主要集中在肉类及肉类食品上。
由于牲畜的流行病时有发生，如疯牛病、口蹄疫以及最近肆虐的禽流感等，如果防控不当，将给人们的健康带来危害。
采用了RFID系统之后，可提供食品链中的肉类食品与其动物来源之间的可靠联系，从销售环节就能够追查到它们的历史与来源，并能一直追踪到具体的养殖场和动物个体。
在对肉类食品来源识别的解决方案中，可以应用RFID芯片来记载每个动物的兽医史，在养殖场中对每个动物建立电子身份，并将所有信息存入计算机系统，直到它们被屠宰。
然后，所有数据被存储在出售肉类食品的RFID标签中，随食品一起送到下游的销售环节。
这样，通过在零售环节中的超市、餐馆等对食品标签的识别，人们在购买时就能清楚地知道食品的来源、时间、中间处理过程的情况等信息，就能放心地购买。
RFID为货物的跟踪、管理及监控提供了快捷、准确、自动化的手段。
以RFID为核心的集装箱自动识别，成为全球范围最大的货物跟踪管理应用系统。
RFID目前在国外仓储、配送等物流环节已有许多成功的应用。
并已引起我国许多物流专家的关注。
因社会物流系统是开放的，应用RFID需要有统一的标准。
随着RFID统一标准的研究开发，物流业将成为RFID最大的受益行业。
在可以预见的未来，我国物流储运业也将依托RFID实现现代化的信息管理。
1.4.1.4GPS
（1）GPS技术
GPS（全球定位系统）是美国70年代初推出的具有全球、全天候、连续实时、自动化、高效益优势的导航、定位、定时、测速系统，能为用户提供高精度的七维信息（三维位置、三维速度、时间）。
GPS由卫星、地面监控中心、用户三部分组成，早先用于军事，可跟踪野外士兵和装备，为飞机、军舰导航。
后来美国国防部和交通部达成协议，交付民用。
全球民用市场得到全面开放，GPS迅速扩大应用范围，成为一种全球公用设施，同时产生巨大社会效益与经济效益，是近年来最具开创意义的实用高新技术。
（2）GPS在各种运输方式中的应用
GPS应用有静态与动态两种；静态已经很普遍地应用于测绘，勘探，如西康铁路是我国地埋最深、长度第—的秦岭隧道施工中就首次采用GPS技术。
动态主要用于导航定位方面。
GPS民用最初在海运上，由于海运的特殊性——全球、全天候、全时，使GPS至今占有不可替代的位置。
GPS在航运上主要是导航与船位报告。
目前我国大部分海运货轮都装备了GPS，并取代了其他定位系统如雷达定位、芬兰定位、台卡定位等，成为海上应用最多的导航定位设备。
在铁路运输方面通过GPS可实时收集全路列车、机车、集装箱及所运货物的动态信息，实现列车、货物跟踪管理。
只要知道货车的车种、车型、车号即可从纵横交错的铁路网上奔驰着的几十万辆货车中找到该车，并能得知其运行状态和所载货信息。
公路运输是GPS最大量的应用领域。
有以下几种情况需要用GPS对运输车辆进行监控：
1）当货物需通过最佳路径、最优安排，及时准确到达目的地时；
2）长距离、大范围跨省区及边贸运输时；
3）对贵重物品、特大件物品、危险品、军品等特种货物运输时。
由GPS组成的全程跟踪网在出车后就可立即掌握其行综，若有偏离、停滞、超速等异常现象发生时，显示屏能立即报警，避免危及人、车、货安全的情况发生。
客卢可随时“看到”货物的状态，大大提高监控“透明度”，有效地解决长途运输固有的消息闭塞、情况不明的困扰。
陆地GPS定位精度高，平均误差20米，远低于传统地标定位几百米的误差。
据专家介绍中国从南到北，公路运输要比铁路省7—10天（因为在火车站要进出货场，转运环节多）。
目前，GPS应用已从货车向稗、出租车、公交车、运钞车、救护车、普车等车辆迅速扩展。
（3）GPS在物流运作中的应用
目前，GPS技术备受人们关注，其中一个重要的原因是GPS的诸多功能在物流领域的运用已被证明是卓有成效的，尤其是在货物配送领域中。
具体来看，目前GPS在货物配送中主要运用了下列功能。
1）导航功能：
三维导航既是GPS的首要功能，也是它的最基本功能，其他功能都要在导航功能的基础上才能完全发挥作用。
飞机、船舶、地面车辆以及步行者都可利用GPS导航接收器进行导航。
汽车导航系统是在GPs的基础上发展起来的一门新技术。
它由QS导航、自律导肮、微处理器、车速传感器、陀螺传感器、CD—ROM驱动器、LCD显示器组成。
由GPS卫星导航和自律导航所测到的汽车位置坐标、前进的方向都与实际行驶的路线轨迹存在一定误差，为修正这两者间的误差，使之与地图上的路线统一，需采用地图匹配技术，加一个地图匹配电路，对汽车行驶的路线与电子地图上道路的误差进行实时相关匹配，并做自动修正，此时，地图匹配电路通过微处理单元的整理程序进行快速处理，得到汽车在电子地图上的正确位置，以指示出正确行驶路线。
CD—ROM用于存储道路数据等信息，LCD显示器用于显示导航的相关信息。
2）车辆跟踪功能：
GPS导航系统与GIS技术、无线移动通信系统（GSM）及计算机车辆管理信息系统相结合，可以实现车辆跟踪功能。
利用GPS和GIS技术可以实时显示出车辆的实际位置，并任意晓赶、缩小，还原、换图；可以随目标移动，使目标始终口iH寺在屏幕上，还可实现多窗口、多车辆、多屏幕同时跟踪，利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪运输。
目前，已开发出把GPS／GIS／GSM技术结合起来对车辆进行实时定位、跟踪、报警、通讯等的技术，能够满足掌握车辆基本信息、对车辆进行远程管理的需要，有效避免车辆的空载现象，同时客户也能通过互联网技术，了解自己货物在运输过程中的细节情况：
3）货物配送路线规划功能：
货物配送路线规划是GPS导航系统的一项重要辅助功能，包括：
自动线路规划。
由驾驶员确定起点和终点，由计算机软件按照要求自动设计最佳行驶路线，包括最快的路线、最简单的路线、通过高速公路路段次数最少的路线等。
人工线路设计。
由驾驶员根据自己的目的地设计起点、终点和途经点等，自动建立线路库．线路规划完毕后，显示器能够在电子地图上显示设计线路，并同时显示汽车运行路径和运行方法。
4）信息查询：
为客户提供主要物标，如旅游景点、宾馆、医院等效据库，用户能够在电子地图上根据需要进行查询。
查询资料可以文字、语言及图像的形式显示，并在电子地图上显示其位置。
同时，监测中心可以利用监掼9控制台对区域内任意目标的所在位置进行查询，车辆信息将以数字形式在控制中心的电子地图上显示出来。
5）话务指挥：
指挥中心可以监测区域内车辆的运行状况，对被监控车辆进行合理调度。
指挥中心也可随时与被跟踪目标通话，实行管理。
6）紧急援助：
通过GPS定位和监控管理系统可以对遇有险情或发生事故的车辆进行紧急援助。
监控台的电子地图可显示求助信息和报警目标，规划出最优援助方案，并以报警声、光提醒值班人员进行应急处理。
（4）GPS在物流中的三方应用
GPS在物流中普及应用后，通过互联网实现信息共享，从而实现三方应用，即车辆使用方、运输公司，接货方对物流中的车货位置及运行情况等都能了如指掌，透明准确，利于三方协调好商务关系，从而获得最佳的物流流程方案，取得最大的经济效益。
1）车辆使用方（货运代理、生产厂家等用车单位）。
运输公司将自己的车辆信息指定开放给合作客户，让客户自己能实时查看车与货的相关信息，能较为直观地在网上看到车辆分布和运行情况，找到适合自己使用的车辆，从而省去不必要的交涉环节，加快车辆的使用频率，缩短运输配货的时间，减少相应的工作量。
在货物发出之后，发货方可随时通过互联网或是手机来查询车辆在运输中的运行情况和所到达的位置，实时掌握货物在途的信息，确保货物运输时效。
2）运输公司。
运输公司通过互联网实现对车辆的动态监控式管理和货物的及时合理配载，以便加强对车辆的管理，减少资源浪费，减少费用开销。
同时将有关车辆的信息开放给客户后，既方便了客户的使用，又减少了不必要的环节，提高了公司的知名度与可信度，拓展了公司业务面，提高了公司的经济效益与社会效益。
3）接货方。
接货方只需通过发货方所提供的相关资料与权限，就可在互联网实时查看到货物信息，掌握货物在途的情况和大概的运输时间，以此来提前安排货物的接收，停放以及销售等环节，使货物的销售链可提前完成。
1.4.1.5WSN
WSN简介
WSN（WirelessSensorNetwork）即无线传感器网络是由大量传感器节点通过无线通信方式形成的一个多跳的自组织网络系统，它能够实现数据的采集量化、处理融合和传输。
它综合了微电子技术、嵌入式计算技术、现代网络及无线通信技术、分布式信息处理技术等先进技术，能够协同地实时监测、感知和采集网络覆盖区域中各种环境或监测对象的信息，并对其进行处理，处理后的信息通过无线方式发送，并以自组多跳的网络方式传送给观察者。
具体的来讲，WSN兼具感测、运算与网络能力，透过传感器侦测周遭环境，如温度、湿度、光照、气体浓度、震动幅度等，并由无线网络将搜集到的信息传送给监控者；监控者解读报表信息后，便可掌握现场状况，进而维护、调整相关系统。
由于监控物理环境的重要性从来没有像今天这么突出，无线传感器网络已被视为环境监测、建筑监测、公用事业、工业控制、家庭、船舶和运输系统自动化中的下一个发展方向。
无线传感器网络系统构架
无线传感器网络主要是由大规模部署的传感器节点构成。
典型的无线传感器网络的系统架构如图所示，主要由分布式无线传感器节点群、Sink节点、传输介质（Internet网或卫星通信）和网络用户端等四大部分组成。
在感知区域内，传感器节点自组织成网络，并将监测、感知的信息向Sink节点发送，Sink链路的作用是将整个区域内的数据传送到网络用户端。
无线传感器网络节点的主要特点是：
具有感知能力、数据处理能力以及无线通信能力。
图54：
无线传感网络的节点架构图
无线传感器网络是无线网络和数据网络的结合，与传统的计算机网络相比，它更多的是以数据为中心，且是为了某个特定的需要设计的，是基于应用的无线网络。
WSN系统中，传感器节点是无线传感器网络
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