一级建造师复习要点市政实物转txt用听书软件边听边学.docx
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市政管理与实务
技术部分第一章城镇道路
1、根据道路在城镇规划道路系统中所处的地位（及道路等级）划分为快速路、主干路、次干路及支路四个等级。
2、按照路面结构类型划分为沥青路面、水泥混凝土路面、砌块路面三大类。
3、沥青路面的设计使用年限：
快速路、主干路、次干路为15年；支路为10年。
水泥混凝土路面的设计使用年限：
快速路、主干路为30年；次干路、支路为20年。
砌块路面的设计使用年限：
支路采用混凝土预制块为10年、采用石材为20年。
4、快速路又称城市快速路，完全为交通功能服务，时解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路；
主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架；
次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网；
支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，以服务功能为主。
5、按力学特性分类
柔性路面：
荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变，柔性路面的代表是各种沥青类路面；
刚性路面：
行车荷载作用下产生板体作用，抗拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。
刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。
6、沥青道路结构由面层、基层和路基组成。
7、行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度增加而减弱，因而对路面材料的强度、刚度、稳定性的要求也随深度增加而逐渐降低。
8、面层、基层的结构类型及厚度应与交通量及载重量相适应。
基层结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施减轻反射裂缝。
9、路基分类：
根据材料不同，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。
10、路基断面形式有：
路堤、路堑、半填半挖。
其中，路堤指路基顶面高于原地面的填方路基；路堑指全部由地面开挖出的路基。
11、路基材料：
高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土，不适于做路基填料。
因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
12、地下水位高时，宜提高路基顶面标高。
在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料，同时应采取降低地下水位的措施。
13、岩石或填石路基顶面应铺设整平层，整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100-150mm。
14、基层是路面结构中的承重层，基层可分为基层和底基层。
15、应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
16、沥青路面面层类型：
热拌沥青混合料面层、冷拌沥青混合料面层、温拌沥青混合料面层、沥青贯入式面层、沥青表面处治面层。
17、热拌沥青混合料HMA，包括SMA沥青玛蹄脂碎石混合料和OGFC大空隙开级配排水式沥青磨耗层等嵌挤型热拌沥青混合料。
18、路基性能主要指标：
整体稳定性、变形量控制。
19、基层性能主要指标：
应能满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求；不透水性好。
20、路面使用指标：
承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、不透水性、噪声量。
21、上面层采用OGFC沥青混合料，中面层、下面层采用密级配沥青混合料，这种组合既能满足沥青路面强度高、高低温性能好和平整密实等路用功能，又实现了城市道路排水降噪功能。
22、水泥混凝土路面结构的组成包括垫层、基层以及面层。
23、在温度和湿度状况不良的环境下，水泥混凝土道路应设置垫层，不必须设置。
垫层宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。
24、水泥混凝土道路基层的作用：
防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害，与垫层共同作用，可控制和减少路基不均匀冻涨或体积变形对混凝土面层产生的不利影响，同时为混凝土面层提高稳定的基础，并改善接缝的传荷能力。
25、基层材料的选用原则，根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选用水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料，湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
26、基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小机具）或500mm（轨模式摊铺机）或650mm（滑膜式摊铺机）
27、混凝土面层设有垂直相交的纵向和横向接缝，形成一块块矩形板。
28、纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。
应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。
一次铺筑宽度大于4.5米时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。
29、横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。
快速路、主干路的横向缩缝应设传力杆，在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。
30、对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。
31、混凝土路面抗滑构造有：
刻槽、压槽、拉槽、拉毛等方法
32、重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级不宜低于32.5级。
33、沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成。
34、沥青混合料的类型可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。
35、按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有以下三种形式：
悬浮-密实结构、骨架-空隙结构、骨架-密实结构。
36、城镇道路面层宜采用A级沥青，不宜使用煤沥青。
其主要技术性能如下：
粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性。
37、对高等级道路，夏季高温持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大（针入度小）的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜采用稠度小的沥青。
38、热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料重量的20％，SMA、OGFC不宜使用天然砂。
39、城市快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。
40、普通沥青混合料-即AC型沥青混合料，适用于城市次干路、辅路或人行道等场所。
41、改性沥青混合料与AC型混合料相比具有较高的路面抗流动性即高温下抗车辙的能力，良好的路面柔性和弹性即低温下抗开裂的能力，较高的耐磨耗能力和延长使用寿命的特性。
42、改性沥青混合料面层（或SMA）适用于城市主干路和城镇快速路。
43、沥青路面的再生关键在于沥青的再生。
再生剂主要采用低粘度石油系的矿物油。
44、再生剂技术要求：
具有适当的粘度、良好的流变性质、恢复原沥青性能的能力，具有较高的表面张力、必须具有良好的耐热化和耐候性。
45、再生沥青混合料中旧料含量：
如直接用于路面面层，交通量较大，则旧料含量取低值，占30%-40%；交通量不大时用高值，旧料含量占50%-80%
46、采用间歇式拌合机拌制时，旧料含量一般不超过30%，采用滚筒式拌合机拌制时，旧料含量可达40%-80%。
47、目前，再生沥青混合料的最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。
48、在城市道路桥梁工程中常见的挡土墙有现浇钢筋混凝土结构挡土墙、装配式钢筋混凝土挡土墙、砌体结构挡土墙和加筋挡土墙。
按照挡土墙结构形式及结构特点，可分为重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、锚杆式、自立式、加筋土等不同挡土墙。
49、重力式挡土墙是依靠自重抵挡土压力作用；是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。
50、挡土墙基层的地基承载力必须符合设计要求，并经检测验收合格后方可进行后续工序施工。
挡土墙投入使用时，应进行墙体变形观测，确认合格要求。
51、挡土墙承受的土压力有主动土压力、静止土压力和被动土压力；
主动土压力最小，静止土压力其次，被动土压力最大，位移也最大。
52、城市道路路基工程施工特点（也是所有市政工程施工特点）1露天作业、2专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；3专业之间及社会之间配合工作多，4干扰多，5导致施工变化多。
53、路基施工以机械作业为主，人工配合辅助；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。
54、路基施工的基本流程：
准备工作有
①按照交通管理部门批准的交通导行方案设置围挡，导行临时交通。
②开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。
③对已知的测量控制点进行闭合加密
④施工前，应根据地质勘探报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、冻涨、膨胀量、CBR试验等。
55、新建的地下管线施工必须遵循：
先地下、后地上、先深后浅的原则。
地上部分自下而上，有主及次。
56、路基（土石方）施工包括：
开挖路基、填筑路堤，整平路基、压实路基、修正路床，修建防护工程等。
57、当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方，填土路基施工要点：
①排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。
应妥善处理坟坑、井穴、树根坑等坑槽，分层填实至原地面高。
②填方段内应事先找平，当地面横向坡度陡于1:
5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不小于1米。
③根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。
④碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度及含水量，合格后即可碾压，碾压应先清后重，最后碾压应采用不小于12t级的压路机（重型压路机）。
⑤填方高度内管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压，500mm以下用人工填土小机具夯实。
⑥路基填方高度应按设计标高增加预沉量值，填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度并及时碾压修整。
58、当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型即挖方路基。
挖方路基施工要点：
①路基施工前，将原地面上积水排除、疏干，树坑、坟坑、井穴等部位进行处理。
②根据测量中线和边桩开挖。
③挖土时应自上而下分层开挖。
机械开挖时，避开构筑物、管线等，在距离管道边1米范围内、在距直埋缆线2米范围内应采用人工开挖；挖方段不得超挖，应预留碾压到设计值的压实量。
④压力机不小于12t级。
⑤碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
⑥过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
59、路基质量检查与验收要求：
检查与验收项目包括主控项目和一般项目，主控项目包括压实度和弯沉值（0.01mm）；一般项目有路床纵断面高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡等要求。
60、城市道路路基压实度作业要点：
依据工程实际情况，合理调节压实机具、压实方法与压实厚度三者的关系，达到所要求的压实密度。
61、不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及生活垃圾作为路基填料，填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。
62、填土应分层进行，下层填土合格后，方可进行上层填筑。
路基填土宽度应比设计宽度每侧宽500mm。
63、在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，取得路基施工相关的技术参数。
试验的目的①确定路基预沉量值②合理选用压实机具③确定压实遍数④确定路基宽度内每层虚铺厚度⑤选择压实方式
压实机具的选择根据道路的等级、工程量大小、地址条件、作业环境和工期要求。
64、压实方式的选择根据土的类型、湿度、设备及场地条件。
65、管顶以上500mm不得使用压路机。
当管道结构顶面至路床的覆土厚度小于500mm时，应对管道结构进行加固；当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500-800mm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。
66、压实方法、方式有重力压实即静压和振动压实两种。
67、土质路基压实应遵循的原则是先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。
压路机最快速度不宜超过4km/h。
碾压应从路基边缘向中央进行，碾压不到的部位使用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯实面积重叠四分之一至三分之一。
68、路基顶面（路床）应进行压实度和弯沉值检测。
69、土按照坚实系数分类有：
一类松软土、二类普通土、三类坚土、四类砂砾坚土、五类软石。
70、淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的黏土统称为软土。
71、软土路基处理的施工方法有表面处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等。
72、湿陷性黄土路基处理的施工方法有换土法、强夯法、挤密法、预侵法、化学加固法等。
加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区有效防护措施。
73、具有吸水膨胀或失水收缩特性的高液限黏土称为膨胀土。
74、膨胀土路基主要应解决的问题是减轻和消除膨胀性对路基的危害，用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良。
75、冻土分为季节性冻土和多年性冻土两大类。
土基冻涨量与冻土层厚度成正比。
76、对季节性冻土，防止路面对路基冻涨而发生变形破坏，在路基施工中应注意以下几点：
①增加路基总高度②选择不发生冻涨的路面结构层材料③调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料（如多孔矿渣）④防冻层厚度（含路面结构层）不应低于标准规定。
77、工程实践表明，在对道路路基施工、运行与维护造成危害的诸多因素中，影响最大、最持久的是地下水。
78、路基的各种病害或变形的产生，都与地表水和地下水的浸湿和冲刷等破坏作用有关。
必须采取相应的排水措施和隔水措施。
79、城镇道路基层的施工-----基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。
80、常见的基层材料
石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。
石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝。
石灰土禁止用于高等级路面的基层，只能用做高等级路面的底基层。
水泥稳定土有良好的板体性，其水稳定抗冻性都比石灰稳定土好，水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。
水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，导致裂缝。
水泥土产生的收缩裂缝会比水泥稳定粒料的裂缝严重的多；水泥土只能做高等级路面的底基层。
81、石灰粉煤灰类稳定土简称二灰土，二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。
二灰稳定土也具有明显的收缩性，也被禁止用于高等级路面的基础，只能做底基层，二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。
82、道路基层施工石灰、水泥、土、集料拌合用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并按照规范要求进行材料配合比设计。
83、城区施工应采用厂拌方式，不得使用路拌方式。
宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀。
84、基层稳定土的运输与摊铺：
拌成的稳定土混合料应及时运送到铺筑现场。
水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，不应超过3小时。
施工宜在春末和气温较高季节施工，施工温度最低气温为5℃。
雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨，降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。
85、压实与养护：
压实系数应经过试验确定。
摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活，碾压时含水量宜在最佳含水量的±2%范围内，水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活。
石灰土压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿度。
直至上部结构施工为止。
水泥土分层摊铺时，应在下养护7天后方可摊铺上层材料。
养护期应封闭交通。
86、二灰基层：
对石灰、粉煤灰等材料应进行质量检验，符合要求后方可使用。
采用厂拌（异地集中拌合）方式，强制式拌合机拌制，配料应准确，拌合应均匀。
拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。
混合料含水量宜略大于最佳含水量。
87、二灰基层的运输和摊铺：
运送混合料应覆盖，防止水分蒸发和遗撒、扬尘。
应在春末和夏季组织施工，施工期间日最低气温应在5℃以上。
根据试验确定松铺系数控制虚铺厚度。
88、二灰基层的压实与养护：
每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。
碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。
禁止使用薄层贴补的方法进行找平。
混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜少于7天。
89、级配砂砾、级配碎石、级配砾石基层：
所用原材料的压碎值、含泥量及细长扁平颗粒含量等技术指标应符合规范要求，级配符合要求。
采用厂拌方式，强制式拌合机拌制。
90、土工合成材料的应用
土工合成材料具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
路堤加筋的主要目的是提高路堤的稳定性。
土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋。
土工合成材料应具有足够的抗拉强度、较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。
加筋台背适宜高度为5-10米，加筋材料宜选用土工网和土工格栅。
加筋台背施工程序：
清地表-地基压实-锚固土工合成材料、摊铺、张紧并定位-分层摊铺、压实填料至下一层土工合成材料的铺设标高。
91、路面裂缝防治：
采用玻纤网、土工织物等土工合成材料，铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部，可减少反射裂缝。
92、路基防护主要包括坡面防护和冲刷防护。
93、土工合成材料施工资料：
施工质量资料包括材料的验收、铺筑试验段、施工过程中的质量管理和检查验收，由于土工合成材料大多用于隐蔽工程，应加强旁站和施工日志记录。
94、沥青混合料面层施工：
透层：
为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒能很好渗入表面的沥青类材料薄层。
粘层：
为加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的洒布的沥青材料薄层。
封层：
铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。
封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。
95、沥青混合料的运输与布料
运输沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染；施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块或已遭雨淋则不得使用。
摊铺机前应有足够的运料车等候，对高等级道路，等候运料车宜在5辆以上；运料车应在摊铺机前100-300mm外空挡等候，摊铺时被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。
96、沥青混合料的摊铺作业
热拌沥青混合料应采用机械摊铺。
城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺。
其表面层宜采用多机全副摊铺，以减少施工缝。
每台摊铺机的摊铺宽度宜小于6米，通常采用2台或多台摊铺机前后错开10-20米呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30-60mm宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。
摊铺前应提前0.5-1小时预热，使摊铺机熨平板不低与100℃。
摊铺速度宜控制在2-6米每分钟，摊铺机应采用自动找平方式，下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式。
97、最低摊铺温度根据铺筑厚度、气温、风速及下卧层表面温度确定。
沥青混凝土混合料机械摊铺松铺系数为1.15-1.35；沥青碎石混合料机械摊铺松铺系数为1.15-1.3。
98、根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压时机。
压实层最大厚度不宜大于100mm，各层压实度及平整度应符合要求。
初压应采用钢轮压路机静压1-2遍。
复压应紧跟在初压后开始，碾压路段总长度不超过80m。
密级配沥青混合料复压优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密实性，其总质量不宜小于25t。
相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽。
对粗集料为主的混合料，优先采用振动压路机复压（厚度宜大于30mm）；终压应紧接在复压后进行。
选用双轮钢筒式压路机，碾压不少于2遍，至无明显痕迹未止。
对压路机钢轮可涂刷隔离剂和防粘结剂，禁止刷柴油。
压路机不得在未碾压成型的路段上转向、掉头、加水或停留。
在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备，不得散落矿物、油料及杂物。
99、路面接缝必须紧密、平顺。
热接缝上下层的纵缝应错开150mm，冷接缝上下层的纵缝应错开300-400mm，相邻两幅及上下层的横向接缝应错开1m以上。
100、热拌沥青混合料路面应待摊铺自然降温至低于50℃后，方可开放交通。
101、石灰、粉煤灰等石灰稳定类材料，属于半刚性材料，规范规定应在5℃以上的气温条件下施工，且应在出现第一次冰冻之前1-1.5个月以上完成。
道路基层强度不足，容易出现龟裂质量事故。
102、改性沥青混合料正常生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10-20℃。
改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产。
间歇式拌合机每盘生产周期不少于45秒，其中干搅拌时间5-10秒，改性沥青SMA混合料拌合时间适当延长；拌合机宜备有保温性能良好的成品储料仓，存储过程温度降不得大于10℃，且具有沥青滴漏功能。
改性沥青混合料的存储时间不宜超过24小时，改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。
103、改性沥青摊铺混合料在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。
SMA混合料摊铺温度不低于160℃；摊铺速度每分钟1-3米。
松铺系数试验确定。
104、改性沥青混合料的压实中，初压开始温度不低于150℃。
碾压终了表面温度90-120℃。
宜采用振动压路机或钢筒式压路机，不应采用轮胎式压路机。
OGFC混合料宜采用12t以上钢筒式压路机碾压。
105、振动压实遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
尽量避免出现冷接缝。
水泥混凝土路面施工技术
106、混凝土的配合比在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标的要求。
混凝土28天弯拉强度值应符合规范要求，弯拉强度试块尺寸150*150*550mm。
严寒地区混凝土等级不小于F250，寒冷地区不小于F200。
高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终宁时间不大于10h。
外加剂掺量应由混凝土试配确定。
107、混凝土搅拌设备优先选用间歇式拌合设备。
108、混凝土面板施工的模板工程，宜使用钢模板，钢模板每1米设置1处支撑装置，木模板用前需浸泡，木模板厚度不低于50mm，每0.8-1米设1处支持装置。
弯道部分板厚宜为15-30mm，每0.5-0.8米设1处支撑装置。
模板安装完毕，应进行检验，合格后方可使用。
胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。
采用滑模摊铺机时，支撑点间距40-60cm。
109、混凝土面板施工的摊铺速度为每分钟1-3米，面层分两次摊铺时，上层混凝土摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚度的3/5，一块混凝土板应一次浇筑完成，并按要求做好振捣。
110、传力杆的固定安装方法有两种：
一种是端头木模固定传力杆安装方法，胀缝宽20-25mm，使用沥青或塑料薄膜滑动封闭层时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到25-30mm。
另一种是支架固定传力杆安装方法。
111、混凝土板块养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖方式，不宜围水养护，昼夜温差大于10℃以上的地区或日均温度低于5℃施工的混凝土板采用保温养护措施，养护时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80％，一般为14-21天，特别注重前7天的保湿（保温）养护。
112、城镇道路微表处理工程施工基本要求：
①对原路面病害进行处理②宽度大于5mm的裂缝进行灌浆处理③路面局部破损处进行挖补处理④宽度15-40的车辙、雍包进行铣刨处理⑤微表处理的混合料质量符合有关规定。
气温在25-30℃，养护30分钟可开放交通。
试验段应不小于200米，以确定施工参数。
113、局部脱空处理的两种方法：
一是、开挖时基底处理即换填基底材料，二是、非开挖基底处理即注浆填充脱空部位的空洞。
技术部分第二章城市桥梁工程
1、桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。
2、上部结构是跨越障碍的主要承重结构。
下部结构，包括桥墩、桥台和墩台基础，是支撑桥跨结构的结构物
3、计算跨径，对于具有支座的桥梁是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，对于拱式桥是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
4、桥梁高度，指桥面与低水位之
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