换填深度范围为软基及软基顶面以上50cm。
⑵、砂垫层法
适用于软土厚度≤1.2m的填方路段，在地面上铺设土工格室，土工格室上、下铺设15cm砂砾石。
渗水土工布和土工格室要求同前。
⑶、土工格室
对于坡比陡于1：
2.5或填挖高差大于1m的半填半挖路基，为了减少半填半挖路基的不均匀沉降引起的路面早期开裂、错台现象，在路基填挖交界处，采用挖反向台阶和设置土工格室等措施进行加固处理。
对地下水丰富的路段，还应在填挖交界处设排水碎石盲沟，并将水引入排水沟中，碎石盲沟的纵坡不得小于3%。
2、施工方案
软土路基挖至设计基底标高后，按路基宽度测量放样，自检合格后报监理工程师，经监理工程师检验合格后，再分层填筑。
路基填筑按“四区段、八流程”法施工，四区段：
填铺区、整平区、碾压区、检测区；八流程：
施工准备→施工放线→基底处理→填料→整平→碾压→检测→边坡整型。
施工中采用分层填筑，松铺厚度、碾压遍数按试验路段结果要求。
施工中用环刀法、灌砂法等对填筑层进行压实度检测，基底及路基基本体压实度满足设计要求及《公路路基施工技术规范》等相关规范要求。
为确保道路的畅通，路基填筑采取半幅纵向水平分层填筑方式。
填筑时，根据填筑高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机行走速度、碾压遍数，在施工中严格控制。
填料的运输采用自卸式汽车运输方式，用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每种填料层总厚度大于500mm，每层填筑厚度一般不大于300mm，且尽量减少填层数量，施工中需采用重型机械压实。
路基填筑区段完成一层卸料后，用平地机进行摊铺，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀。
填筑路基时，必须严格控制填料的含水量，要求其不超过最佳含水量的2%或不低于最佳含量的2%。
当含水量太低时，在表层洒水并尽可能地翻拌，待提高含水量后碾压，当含水量超过规定时，先翻松晾晒，待降低含水量后再摊铺碾压，填层厚度可适当减薄。
二）、上层无冻土处治的段落
1、基坑开挖
1）、清除地表草皮、树木、垃圾、100mm～300mm内农作物根系及表土（清除物堆放在施工场地外），并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物，为开挖做好准备。
2）、基坑开挖，采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。
根据土质、开挖深度、开挖方法、边坡留置时间长短、排水情况、附近堆土及设计边坡坡度进行开挖。
基坑开挖前做好排水处理，保证挖方在较干状态下进行。
3）、路基换填
同“上层为冻土处治的段落”施工。
四、质量安全保证措施
1、严格执行监理程序，并通过施工技术员贯彻执行到施工的各个环节。
严格做到每一道工序经监理工程师检验合格后方可进行下一道工序。
2、为了确保施工道路的通行，软土路基换填时，采用半幅施工，另一半幅将保证运输车辆的通行。
3、路基中线施工放样由专业测量组完成，做到反复验算校核，确保测量放样符合要求。
4、施工前进行施工技术交底及安全交底，并指派施工员在施工过程中做好现场监督指导，随时纠正不合理的施工工艺和操作方法，杜绝质量事故发生。
五、安全、文明施工
建立健全安全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，明确管生产必须管安全的原则，充分体现“安全生产，人人有责”。
按“安全生产，预防生产”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的目的。
建立健全岗位责任制度，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。
施工段落两端设置醒目的限速标志、安全警示标牌，半幅开挖后，沿路线纵向设置醒目的警示带和锥行筒。
建立创建“文明工地”领导小组，全面展开创建文明工地活动，并执行规范化管理；驻地建设达到标志明置，制度齐全，图标上墙，管理人员必须佩卡上岗；工地现场文明施工，不乱取乱弃。
施工过程中严格按照安全文明施工方案及时处理，确保施工顺利进行。
六、道路保通
维持既有道路通畅，确保车辆通行的方便及安全，是保证工程顺利施工不可忽视的重要环节。
施工路段前后设置交通安全标志，对过往车辆进行限速和导向；在重点路段设置足够的警示，危险路段夜间设置照明指示装置，以确保施工路段全天候24小时行车安全；项目部派专职保通人员对所设置的各种交通安全标志进行看护，确保其位置不歪斜，不丢失，真正达到引导交通的作用。
每天软土路基换填后必须整平碾压，确保道路的畅通。
各施工作业面的施工牌上必须标示清保通负责人及其联系电话，保通负责人全天24小时开机。
施工过程中发生事故按保通预案措施实施，以确保道路保通。
七、施工环境保护和水土保持
在确保公路建设质量的前提下，注意公路环境设计，将工程、经济、环保融为一体，加强绿化，协调沿线环境。
路基挖填过程中，红线以外严禁乱挖乱填，路基填方边坡采用植草皮防护；施工取土坑、弃土坑使用完后，应立即进行恢复；临时工程用地、施工场地等在施工结束后根据要求进行复垦。
施工中不污染水资源，废弃机油等及时安全处理；随时调用水车对道路进行洒水，减少扬沉。
施工过程中严格按照环境保护施工方案施工，确保环境保护和水土保持。
下面为附送毕业论文致谢词范文！
不需要的可以编辑删除！
谢谢！
毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!
特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。
三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!
正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。
）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!
最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。
致谢词2
在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。
他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。
这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。
感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：
首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。
其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。
）的班集体。
最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。
哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！
！
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