保险复习汇总概要.docx
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保险复习汇总概要
一、选择题
1、船舶在运输途中因故搁浅，船长为了解除船货共同危险，有意、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起伏，继续航行至目的港。
上述搁浅和抛货的损失（D）。
A、均属共同海损B、均属单独海损
C、前者属共同海损，后者单独海损D、前者属单独海损，后者属共同海损
2、仓至仓条款是（C）。
A、承运人运输责任起讫条款B、出口人交货责任起讫条款
C、保险人保险责任起讫条款D、战争险责任期限起讫条款
3、ICC（B）相当于（C）。
A、平安险B、一切险C、水渍险D、战争险
4、海上风险中的意外事故包括（D）。
A、被保险货物在运输途中由于偷窃、雨淋、破损等原因招致的风险及损失
B、恶劣气候、雷电、地震、洪水等
C、由于国家政策、法令、军事等原因造成的风险及损失
D、运输工具的搁浅、触礁、沉海、失火等。
5、下列哪一项不属于实际全损（D）。
A、保险标的物丧失属性B、被保险人无法挽回的丧失了保险标的
C、船舶失踪达到一定时期D、保险标的的实际全损不可避免
9、如果共同海损牺牲或费用支出之后，船舶、货物仍然遭受全损时，正确的处理方法是（B）
A.视为共同海损B.不视为共同海损，损失由各方自行承担
C.可以分担D.对其他利害关系人主张分摊
10、救助费用是指（B）
A．由被保险人及其代理人、雇佣人员和受让人采取行动所发生的费用
B．保险人和被保险人以外的第三方救助者采取行动所应取得的救助报酬
C．保险人采取行动所发生的费用
12、一切险与水渍险各项保险责任的不同之处在于（C）的赔偿。
A、自然灾害所造成的单独海损B、意外事故所造成的全部或部分损失
C、一般外来原因所造成的损失D、特殊外来原因所造成的损失
14、只有在（ C ）的前提下，才有可能出现委付的情况。
A部分全损 B实际全损 C推定全损 D协议全损
15、中国人民保险公司承保出口货物的保险金额，一般CIF货价加成10%计算（即发票金额的110%）多加10%作为预期利润，其保险金额计算式是 （ A ）。
A保险金额＝CIF×投进加成（一般为110%）
B保险金额＝CIF×保险费率
C保险金额＝FOB价×（1+平均运费率÷平均保险费率）
D保险金额＝FOB价×（1+平均保险费率）
16下列哪一项不属于一般外来风险（C）
A渗漏、短量、破损 B生锈、沾污、串味 C罢工、扣留、俘获
17、下列哪种附加险属于特别附加险（C）
A.淡水雨淋险 B.短量险C.交货不到险 D.沾污险
18、“仓至仓”条款规定，被保险货物运抵卸货港口，并全部卸离船舶后，但未被收货人立即运到自己的仓库，保险责任可以从货物全部卸离船舶时起算满（B）日终止。
A.30B.60C.90D.15
19、在ICC（A）条款中，船舶互撞责任条款是保护（B）的利益。
A.载货船方 B.被保险人货方C.与其发生碰撞的载货船方
20、下列哪种情况不属于中国海洋运输货物保险条款规定的除外责任（B）
A.被保险人的故意行为或过失所造成的损失 B.船主或船员的故意行为或过失所造成的损失C.属于发货人责任所引起的损失
21、船舶的分摊价值可以按（B）
A.船舶在航程终止时的当地完好价值减去共同海损补偿金额
B.船舶在航程终止时的当地实际价值加上共同海损补偿金额
C.船舶在航程终止时的当地实际价值
22、ICC（A）条款规定，如果由于被保险人无法控制的迟延、绕航等，并且被保险人没有通知保险人，此时保险责任（A）
A.继续有效 B.失效 C.视具体情况而定
23、下列哪一项属于ICC（A）、ICC（B）和ICC（C）均能承保的风险（B）
A.浪击落海B.投弃C.由于被保险人以外的其他人的故意违法行为所造成的损失或费用
24、下面说法不正确的是（A）
A.ICC（A）承保海盗风险B.ICC（B）承保火灾、爆炸风险
C.ICC（C）承保由于地震、火山爆发或雷电所造成的风险
25、ICC（B）与水渍险的相同之处在于（A）
A.承保责任的方式B.对吊索损害赔偿范围的界定
C.对投弃原因即在何种原因下赔偿的规定
26、有关我国海洋运输货物保险条款中的特殊附加险的叙述中，错误的有（D）
A.特殊附加险包括战争险和罢工险
B.被保险人投保了战争险，加保罢工险，保险人不另外收费
C.被保险人只投保罢工险，按战争险费率缴付保险费
D.海上运输货物战争险的保险期限是“仓至仓”
27、下列说法，哪种是正确的（B）。
A、在已投保"一切险"的基础上，可以再加保"提货不着险"
B、在已投保"一切险"的基础上，可以再加保"交货不到险"
C、在已投保"平安险"后，不必再投保"战争险"
D、在已投保"一切险"后，可再投保"一般附加险"
30、确定投保金额时，加成率一般为（A）
A.10％ B.20％ C.30％ D.50％
多选；
6、构成推定全损的具体情况主要有（ABD）。
A、保险标的被劫走，被保险人将其赎回的费用超过赎回后的标的价值
B、被保险货物受损后，修理费用已超过货物修复后的价值
C、保险标的发生质变，失去原有商业用途
D、保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值
7、共同海损与单独海损的区别在于（BC）。
A、共同海损属全损，单独海损属部分损失B、致损原因不同
C、损失的承担者不同D、损失的程度不同
8、伦敦保险协会海运货物保险条款中可以单独投保的有（ABCD）。
A、ICC（A）B、ICC（B）C、ICC（C）
D、协会战争险和罢工险条款E、恶意损害险条款
11、在我国海洋运输货物保险业务中，下列险别均可适用“仓至仓”条款。
（ABC） A．ALLRISKSB．W.A.orW.P.AC．F.P.AD．WARRISK
13、共同海损分摊时，涉及的受益方包括（ABC）。
A.货方B.船方C.运费方D.救助方
28、出口茶叶，为防止运输途中串味，办理投保释，应投保（ BCE）。
A.串味险B.平安险加串味险C.水渍险加串味险D.一切险加串味险E.一切险
29、如果按照（ABC）术语成交，在保险条款中只需规定：
InsurancetobeeffectedbytheBuyers
A.FOB B.CFR C.CPT D.CIF
二、判断题
1、一切险中的保险责任所指的“外来原因”并非运输途中的一切外来风险，而是一般附加险中的11种风险。
2、罢工险的责任起讫与ICC（A）、ICC（B）和ICC（C）条款的规定完全一致，即承保“仓至仓”责任。
3、ICC1982中的恶意损害险条款是（A）险、（B）险和（C）险的附加条款。
“由于任何个人或数人非法行动故意损坏或故意破坏保险标的或其任何部分”的损失或费用由附加险承保。
4、海上保险业务中的意外事故仅限于发生在海上的事故。
5、货物自身内在缺陷和自然属性引起的损耗变质等，不属于外来风险范围。
6、载货船舶发生搁浅，致使船底破裂，急需修补。
到附近港口将部分货物卸至岸上并存仓卸货过程中有部分货物受损。
所发生的船底破裂及修理费属共同海损。
卸货费、存仓费及部分货损属单独海损。
7、我国海洋运输货物保险中的一切险条件的承保责任属于列明风险式。
8、中国海洋运输货物保险规定，如果由于被保险人无法控制的运输迟延、绕道导致任何航海路线等的变更，被保险人无需通知保险人，保险责任仍继续有效。
9、某外贸公司按CIF术语出口坯布1000包，根据合同规定投保水渍险，货物在途中因船舱内淡水管道滴漏，致使该批坯布中的200包遭水渍，保险公司应对此负责赔偿。
10、中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》包含的基本险和附加险，保险公司的保险期限均以“W/WCLAUSE”（仓至仓条款）加以规定。
11、托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险之后，还应加保破碎险。
12、平安险的英文原意为“单独海损不赔”，也就是说，如果被保险人投保了该险别，保险人对所有单独海损造成的后果不负赔偿责任。
13、当货物的完好价值大于货物的保险价值时，保险人必须按照保险金额与市场价值的比例赔偿被保险人所指出的施救费用。
14、被保险人在投保了“一切险”后，无需再加保一般附加险。
15、在一切风险条件下，被保险人的举证责任是最轻的。
16、交货不到险是指从被保险货物装上船舶开始，6个月以内不能运到目的地的交货，保险人将按全部损失赔偿。
17、协会货物战争险不承保因航程受阻引起的损失和续运费用，但承保因行政行为导致的拘禁货物等风险。
18、ICC（A）中的“无受益条款”是为了保护海上货物保险人的代位追偿权的行使。
19、根据ICC（A）条款，海上保险人仅承保货物的有形实体，不承保所预计航程的完成。
20、无论灭失与否条款是指双方在签订保险合同时，保险标的实际上已经灭失，事后才被发现，保险人仍负责赔偿。
另一方面，保险标的事实上已经安全到达目的港，事后才知道，保险人不退还已收取的保险费。
中、英基本险承保责任、除外责任和责任起讫的比较
1、承保责任的比较
中、英基本险承保责任的比较——ICC（A）与一切险
ICC（A）
一切险
规定承保责任的方式
一切风险减除外责任方式
列明风险方式
船长、船员的恶意损害风险
承保风险
非承保风险
海盗风险
承保风险
非承保风险
吊索损害
承保货物落海和跌落的全部损失
只承保货物落海造成的全部或部分损失
自然灾害
·未加特别定义
·包括海水、湖水和河水造成的损失
·有浪击落海
·仅承保恶劣气候、雷电、海啸、地震和洪水造成的损失
·未声明包括湖水和河水造成的损失
·没有浪击落海
意外事故
有运输工具的出轨或倾覆
没有规定
投弃
包括共同海损投弃和非共同海损投弃
仅承保共同海损投弃
中、英基本险承保责任的比较——ICC（B）与水渍险
ICC（B）
水渍险
规定承保责任的方式
列明风险方式
列明风险方式
自然灾害
区别见ICC（A）与一切险
意外事故
区别见ICC（A）与一切险
吊索损害
区别见ICC（A）与一切险
投弃
区别见ICC（A）与一切险
思考题：
我国的水渍险与ICC（B）的差别。
[答案]1、水渍险仅对列举的自然灾害、意外事故的货物损失和共同海损负责赔偿，而B险可以负责海水、河水、湖水进入运输工具所致的货物损失，而不必明确是何种灾害所致。
2、水渍险对浪击落海的货物损失不予负责。
3、水渍险对货物在装卸时落海造成的全部损失和部分损失均予负责，而B险仅负责在装卸时落海或跌落而造成的整件货物的全部损失。
4、在除外责任中、水渍险对于被保险人以外的其他人的恶意行为导致的货物损失并未予以除外，而在B险中，此风险属于除外责任。
中、英基本险承保责任的比较——ICC（C）与平安险
ICC（C）
平安险
规定承保责任的方式
列明风险方式
列明风险方式
自然灾害
不承保自然灾害造成的损失
承保单纯由于自然灾害造成的全损和运输工具遭遇搁浅等四种意外事故前后因自然灾害造成的部分损失
意外事故
区别见ICC（A）与一切险
吊索损害
区别见ICC（A）与一切险
投弃
区别见ICC（A）与一切险
思考题：
我国的平安险和ICC（C）的差别。
[答案]平安险对海上发生的自然灾害造成货物的全部损失负责，而C险对自然灾害造成的损失，无论是全部损失还是部分损失，均不予负责；
平安险负责货物在装卸或转运时，落海造成的全部或部分损失，C险对此损失均不予负责。
从整体上看，平安险的保险责任范围大于协会货物C险的责任范围。
但C险通过列明风险，明确地界定了责任范围，取消了按全部损失和部分损失划分险别的规定，条理更加清楚，内容更加明确。
2、除外责任的比较
中、英海运货物保险条款除外责任的比较
ICC条款
中国海运货物保险条款
一般除外责任
不包括被保险人的过失
包括被保险人的过失
保险标的包装不足或不当
属于发货人的责任
船舶所有人、经理人等破产或财务困难
没有此项
不适航、不适货除外责任
只有在被保险人对不适航、不适货知情时，保险人才可以拒绝赔偿货损
没有明确规定
战争除外责任
在ICC（A）的除外责任中，将海盗风险排除，即ICC（A）承保海盗风险。
在ICC（B）和ICC（C）的除外责任中包括海盗风险，即不承保海盗风险
包括海盗风险，基本险不承保海盗风险，同ICC（B）和ICC（C）
罢工除外责任
包括恐怖分子或出于政治动机而行为的人员
没有此项规定
协会货物A险规定的除外责任比我国一切险更加具体，内容更加全面，除了增加“由于船舶所有人、经理人、租船人或经营人破产或不履行债务造成的损失”这一项内容，还明确了船舶不适航、不适货的除外责任的适用情况，有利于进一步明确条款中一切风险的涵盖范围，避免将任何原因引起的损失都包括在一切险的承保责任范围的误解。
3、责任起讫的比较
中、英海运货物保险条款责任起讫的比较
ICC条款
中国海运货物保险条款
“仓至仓”责任终止之一
在载明目的地交付到收货人的或其他最后仓库或储存处所
货物运达保险单载明目的地收货人的最后仓库或储存处所
如果发生了被保险人无法控制的意外情况
无需通知保险人，责任继续有效
需要通知保险人并可能加缴保险费，责任才继续有效
运输契约终止的情况下
保险责任终止于货物到达该港口或地点满60天
保险责任终止于货物在该港口全部卸离海轮后满60天
作业：
试分析我国海洋运输货物险与伦敦协会货物保险条款的区别。
[答案]
（一） 两国保险条款的结构不同
我国海运货物保险条款只有一个总的条款，共分为5条，其中包括三个基本险别，文字比较简明扼要，但由于各主险没有完整、独立的结构，不利于被保险人区分各险别的内容差距。
ICC条款中，A条款、B条款和C条款均自成体系，包括结构完整的19条内容，由于各险别结构独立，便于被保险人确定各险别的具体内容，区分它们之间的差距。
（二） 保险条款的承保责任和除外责任有所不同
我国的一切险和ICC（A）险对一切风险的界定是基本一致的，但ICC（A）险规定的除外责任比我国一切险更加具体，内容更加全面，除了增加“由于船舶所有人、经理人、租船人或经营人破产或不履行债务造成的损失”这一项内容，还明确了船舶不适航、不适货的除外责任的适用情况，有利于进一步明确条款中一切风险的涵盖范围，避免将任何原因引起的损失都包括在一切险的承保责任范围的误解。
我国的水渍险与（B）险的承保责任虽然大致相当，但存在一些差别，首先，水溃险仅对列举的自然灾害、意外事故的货物损失和共同海损负责赔偿，而B险可以负责海水、河水、湖水进入运输工具所致的货物损失，而不必明确是何种灾害所致。
其次，水溃险对浪击落海的货物损失不予负责。
此外，水溃险对货物在装卸时落海或跌落造成的全部损失和部分损失均予负责，而B险仅负责由此而造成的整件货物的全部损失。
最后，在除外责任中、水渍险对于被保险人以外的其他人的恶意行为导致的货物损失并未予以除外，而在B险中，此风险属于除外责任。
我国的平安险和ICC（C）险的承保责任也存在着差别。
平安险对海上发生的自然灾害造成货物的全部损失负责，而C险对自然灾害造成的损失，无论是全部损失还是部分损失，均不予负责；平安险负责货物在装卸或转运时，落海造成的全部或部分损失，C险对此损失均不予负责。
从整体上看，平安险的保险责任范围大于C险的责任范围。
但C险通过列明风险，明确地界定了责任范围，取消了按全部损失和部分损失划分险别的规定，条理更加清楚，内容更加明确。
此外，从险别的总体承保内容看，平安险和水渍险的责任范围差距不大，而B条款与C条款的责任范围差别比较明显。
（三） 两国保险条款其他内容的不同
与我国海运货物保险条款相比，协会条款新增了“保险利益条款”、“增值条款”、“不适航和不适货除外责任条款”以及“法律和惯例条款”等内容，有利于避免保险合同双方之间发生不必要的纠纷，也有利于指导保险纠纷的解决。
我国海洋运输货物保险条款虽然文字简练，但有些内容没有包括在内，在具体实践中一般参照以往的习惯做法和国际惯例，容易引发合同双方的纠纷。
一、名词解释
1、保险深度：
指某地保费收入占该地国内生产总值（GDP）的比例，它反映了该地保险业在整个国民经济中的地位。
保险深度取决于一国经济总体发展水平和保险业的发展速度。
2、保险密度：
指按当地人口计算的人均保险费额。
反映了该地国民参加保险的程度，一国国民经济和保险业的发展水平。
3、出口信用保险：
是出口信用保险公司与作为被保险人的出口商之间订立协议的一种特殊保险。
根据协议，被保险人缴纳保险费，保险人将赔偿出口商因进口商不能按合同规定支付到期的部分或全部货款的经济损失。
（P369）
4、可保利益：
投保人或被保险人在保险标的上因具有某种利害关系而享有的为法律所承认、可以投保的经济利益。
（P47）
5、代位追偿：
指在财产保险中，当保险标的发生了保险责任范围内的事故造成损失时，根据法律或合同，第三者需要对保险事故引起的保险标的的损失承担损害赔偿责任，保险人向被保险人履行了损失赔偿责任之后，在其已赔偿的金额的限度内，有权站在与被保险人相同的地位向该第三者索赔。
即代位被保险人向第三者进行追偿。
（P63）
6、海上风险：
7、委付：
指被保险人在发生保险事故造成保险标的推定全损时，将保险标的物的一切权利连同义务转移到保险人，而要求保险人赔偿全部保险金额的法律行为。
8、告知：
投保人或被保险人在签订保险合同前或同时，应将他所知道的或者在通常业务中应当知道的与保险标的有关的重要事实尽量告诉保险人。
（P34）
9、保证：
被保险人在保险合同中所作的保证，要做或不做某种事情；保证某种情况的存在或不存在；或保证履行某一项条件。
（P43）
10、重复保险：
指投保人对同一保险标的、同一保险利益、同一保险事故分别向两个以上的保险人订立保险合同的保险。
（P77）
11、救助费用：
指海上保险财产在遭遇承保范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并获成功，由被救方付给救助方的一种报酬。
（P176）
12、近因：
指引起一系列事件的发生，由此导致出现某种后果的能动的、起决定作用的原因，而在这一原因作用过程中，没有来自新的、独立的能动力量介入而使上述因果关系受到破坏。
（P86）
13、施救费用：
指保险标的在遭遇承保范围内的灾害事故时，被保险人（或其代理人、雇用人员或受让人）为了避免或减少保险标的的损失，采取各种抢救与防护措施等所支出的费用。
（P174）
14、推定全损：
保险标的在海运中遭遇风险后，尚未达到完全灭失的状态，但已失去价值；或者虽有一定价值，但经修理其费用支出已接近、达到或超过其实际价值的一种损失状态。
（P164）
15、共同海损：
载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船、货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意地、合理地采取措施，所做出的牺牲或支出的额外费用。
16、单独海损：
指在海上运输中，由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。
17、海上保险合同：
指保险人按照约定，对被保险人遭受保险事故造成保险标的的损失和产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。
二、简答
1、简述保险人行使代位追偿权的条件。
（P65）
答：
（1）保险合同必须具有补偿性；
（2）第三者应负损害赔偿责任；
（3）第三者的这种损害或违约行为又是保险合同承保范围内的责任；
（4）保险人必须赔付被保险人的全部损失。
2、简述可报风险的构成条件
答：
（1）风险不是投机的；
（2）风险必须是偶然的；
（3）风险必须是意外的；
（4）风险必须是可用货币衡量的；
（5）风险必须是大量标的均有遭受损失的可能性。
3、简述重复保险的构成条件.（P79）
答：
（1）必须是对同一保险标的和同一保险事故投保；
（2）必须是对同一保险利益（或可保利益）投保；
（3）必须是两个以上保险人订立保险合同；
（4）必须是保险期间重叠的投保；
（5）必须是每个保险人都对损失负责的投保。
4、简述海上保险合同的特点。
答：
（1）海上保险合同承保的风险与海上运输活动有关；
（2）海上保险合同承保的风险可以扩展到海陆混合风险；
（3）海上保险合同具有极强的涉外性；
（4）海上保险合同是有条件的双务合同；
（5）海上保险合同是补偿性合同；
（6）海上保险合同是最大诚信合同；
（7）海上保险合同是附合合同。
5、简述共同海损的构成条件。
答：
（1）导致共同海损的危险必须是真实存在的、危及船舶与货物共同安全的危险；
（2）共同海损的措施必须是为了解除船货的共同危险，人为地、有意识地才去的合理措施；
（3）共同海损的牺牲是特殊性质的，费用损失必须是额外支付的；
（4）共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的合理的后果；
（5）造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有效果。
6、简述单独海损与共同海损的主要区别。
答：
（1）造成海损的原因不同。
单独海损是因意外的、偶然的风险所直接导致的船、货损失；共同海损是为了解除船货的共同风险，人为地采取合理措施而造成的损失。
（2）损失承担者不同。
单独海损由受损方自行承担；共同海损由受益各方按受益大小比例共同分摊。
7、简述保险合同中被保险人的基本权利与义务。
答：
（1）请求赔偿的权利；
（2）“危险增加”的通知义务；（3）危险事故的通知义务；（4）缴付保险费的义务；（5）履行保证条款的义务；（6）减少损失的义务；（7）维护保险人权益的义务。
8、简述海上保险合同解除的原因。
答：
（1）由于被保险人对保险标的的可保利益已经消失；
（2）投保人或被保险人违反保证条件；
（3）被保险人违反了最高诚信原则，采取欺诈、故意捏造虚假情况以及隐瞒事实真相等手段诱使保险人签订合同；
（4）投保人货被保险人违反保险合同中规定的义务。
（这些义务为合同明确规定如有违反，保险人有权解除合同）。
9、简述流动保险和预约保险的区别。
答：
10、简述我国海运货物保险条款基本险的除外责任。
答：
11、简述伦敦协会海运货物保险的“仓至仓”责任的具体内容。
答：
3、案例分析
1、一批投保水渍险的被保险货物装在一条船上，该船在上海港黄浦江上系泊时，由于船壳斑锈蚀严重，导致江水由船板裂缝进入舱内造成货物湿损。
试问保险人根据我国海洋运输货物保险水渍险条款对本案货损是否应予以赔偿？
答：
不负赔偿责任。
因为根据水渍险条款，本案货损既非由于自然灾害造成，也非由于运输工具搁浅等海上灾害或火灾、爆炸意外事故所造成。
本案货损是由运输工具本身的磨损所引起的，不属于水渍险条款所承保的危险，故保险人对本案货损不负赔偿责任。
2、德国某公司与我国某公司签订一份CFR合同，由德国公司向我国公司出口化工原料。
合同规定：
德国公司在2005年4月交货。
德国公司按合同规定时间交货后，载货船于当天起航驶往目的港青岛。
5月10日，德国公司向我公司发出传真，通知货已装船。
我公司于当天向保险公司投保。
但货到目的港后，经我公司检验发现，货物于5月8日在海上运输途中已经发生损失。
问题
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