土方开挖专项方案0104修改.docx
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土方开挖专项方案0104修改
汕尾站旅客地道基坑开挖专项方案
1.编制依据及原则
1.1编制依据
《汕尾站站房建筑工程地质勘察报告》
汕尾站旅客进站地道（DK354+911.9）施工图
汕尾站旅客出站地道（DK355+006）施工图
《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）
《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）
《建设工程安全生产管理条理》
《爆破施工技术及安全规程》
《爆破安全规程》（GB6722－86）
《施工手册》第四版
1.2编制原则
（1）确保工程安全的原则
根据工程水纹地质及周边环境的特点，结合旅客进出站地道明挖的施工特点，使用可靠成熟的工法和技术，做好信息化施工，确保工程安全。
（2）确保工期实现的原则
优化施工组织，合理安排地道出入口及地道洞身的土石方开挖、加强工序衔接。
使土石方施工避开雨季。
1.3基坑土方开挖准备工作
1.3.1施工技术准备
（1）施工前我方组织项目技术人员熟悉工程图纸和工程地质资料，参与了设计交底会，组织项目技术人员了解施工现场情况以及对周围环境进行了调查研究，掌握第一手资料。
根据《安全生产管理法》，从事爆破作业的相关人员交由专业爆破公司实施，在爆破实施前，对现场管理人员及爆破相关人员进行了安全教育，明确管理人员与爆破人员的岗位职责。
（2）汕尾站旅客进出站地道采用钢筋混凝土结构，根据《汕尾站站房建筑工程地质勘察报告》，以及我方对施工现场及周边环境的调查研究决定，地道土方施工采用明挖放坡，坡度系数为0.5。
基坑边坡采用防水布全面覆盖，在基坑底部设置排水明沟及集水坑，降雨由明沟汇积至集水坑，在由潜污泵抽排至站场排水沟。
（3）方针对此方案，对分部分项施工进行了技术交底和安全交底。
（4）针对安质部和总工提出的问题对方案进行了优化，本方案在执行过程不得随意改动，由项目部技术部门牵头，安质部门监督执行。
1.3.2施工现场准备
（1）根据施工平面布置图，已经做好了施工区域的供水、供电、临时道路规划及铺筑、施工设施、材料堆场及生活设施的布置安排。
（2）导线复测已经完成，水准测量已经完成，施工区域内导线点、水准点已经引入，在施工过程中要加强对这些基准点的保护。
（3）基坑开挖前对基坑周围情况的调查工作已经完成。
（4）制定监测、保护措施，做好监测控制点，并记录下原始数据备案。
（5）根据工程所处环境特点、土质情况、选择反铲式挖掘机4台，破碎锤1台。
（6）水准仪、经纬仪、全站仪除精度满足设计要求外，经通过国家法定计量单位检验、校正合格。
2.工程概况
2.1工程概况
厦深铁路广东段XSGZH-3汕尾站设置旅客进出站地道两座，进站地道里程DK354+911.9，出站地道里程DK355+006,地道采用钢筋混凝土结构，结构安全等级为1级，设计使用年限100年，地道净空尺寸为12360×4150mm，长度为66m,侧墙厚度,0.8m，顶板厚度1m,局部厚度1.1mm,底板厚度1m，局部厚度1.1m，结构混凝土等级为C35,抗渗等级为P8，设计地震峰动值为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.35S。
本工程采用无支护放坡土方开挖方案，坡度比1：
0.5，基坑顶面标高为36~33.8，基底标高约为26.0m。
2.2工程地质
2.2.1地形地貌
本工程所在地貌区域为华夏陆台多轮回造山区，地址构造和岩浆活动频繁，地址年代最早是三叠系上统，继而为侏罗系第四系，主要由低山丘岭及山前冲积平原，区域内的丘岭山体呈浑圆状，丘岭高程一般20~60m，坡面多数较缓。
岩石地层主要为第四系全新统冲积（Qal）和残积层（Qel），局部区域分布有第四系全新统人工堆积层（Qml），下伏基岩主要为燕山第四期（γ52（3））黑云母花岗岩、少量二长花岗岩。
花岗岩及第四系列化冲积砂砾层，经过大自然和人类活动的作用，构成复杂的土壤类型，场坪绝对为33.8～36.0m，开挖范围内主要分布弱风化及强风化花岗岩。
2.2.2场地地层概述
旅客进出站地道所在施工范围地质构造（地层从上至下）特征：
（1）粉质粘土：
褐黄色，硬塑，由粉粘粒组成，为花岗岩风化残积土。
基本承载力为180KPa；
（2）花岗岩：
全分化，褐黄色，岩芯呈砂土状，手捏易碎。
基本承载力为250KPa；
（3）花岗岩：
强分化，褐黄色，节理裂隙发育，岩芯破碎呈碎块状，局部夹弱风化岩块。
基本承载力为500KPa；
（4）花岗岩：
弱风化，浅灰白色，花岗结构，块状构造，主要成分为石英、长石、黑云母等组成，岩芯交完整，呈短柱状为主，节长5～40cm，RQD=85%，岩质坚硬、新鲜。
基本承载力为1000KPa
2.2.3场地水文
本场地内无地表河流，地下水主要为基岩裂隙水和第四系孔隙潜水，基岩裂隙水赋存于岩石的裂隙中，裂隙多为闭合状，其连通性和富水性均较差，水量小，在沟谷或低洼处以泉水排出地表。
孔隙潜水主要赋存于阶地，漫滩的第四系冲洪积层和山麓的残坡层中，由大气降水及地表补给，排泄于河流或沟谷之中，地下水对混凝土无侵蚀性。
2.2.4工程地质分析
（1）工程地质分析
进出站地道大部分位于花岗岩全风化（基本承载力为250KPa）和花岗岩强风化（基本承载力为500KPa），少部分处于花岗岩弱风化（基本承载力为1000KPa），地质结构稳定，承载力高，属于稳定土体，地道部分处于花岗岩弱风化，花岗结构，块状构造，主要成份为石英、长石、黑云母等组成，增加了开挖的难度。
（2）水文分析
本地区属于亚热带季风性气候区，雨量充沛，降雨量大于蒸发量，补给来源主要为大气降水，雨水降到地表，除了地表径流以外，入渗的雨水一部分入渗到浅部岩土体中径流并以潜流的形式渗流，这部分地下水的径流途径和循环途径均较短；一部分通过孔隙、裂隙入渗至中深部渗流或转为埋藏型的基岩裂隙水，地下水高程约为+6.0m～+8.0m，雨季地下水位升高，旱季地下水位降低，年动态变化幅度一般为2.0～6.0m，整体地下水水位远低于基底标高1.5米以上。
本地道所在场区内无地表河流，地下水主要为第四系孔隙水及基岩风化裂隙水，第四孔隙水主要赋存于坡残积层中，裂隙多为闭合状，其连通性和富水性均较差，水量小，对地道土方开挖影响较小，不会出现涌水、涌砂等现象，主要受6月-9月季节性降雨影响比较大，应该采用基坑明排水以及基坑边防的防护措施。
2.3土方开挖实施的重点及对策
2.3.1控制基坑石方爆破
本工程进出站地道位于花岗岩弱风化和强分风化地质层中，岩石主要成分为石英、长石、黑云母等组成，岩质坚硬，地下水位较低，岩石裂缝多为闭合状，其连通性和富水性均较差，给基坑开挖带来阻力，采用爆破法施工，自上而下分台阶逐层进行。
爆高小于5m，用浅眼爆破法分层爆破，分层高度2-3m为一层；边坡采用光面爆破方法进行处理。
炮眼采用Φ90mm潜孔钻机钻孔，实施大规模钻孔作业，爆破过程中对爆破飞石、爆破地震进行严格的控制，采取有效的安全防护措施，控制爆破震动、飞石、冲击波等方面的危害影响，确保附近建（构）筑物的安全。
主要爆破参数详见地道石方爆破施工专项方案。
2.3.2控制基坑边坡的稳定及基坑排水
本工程进出站地道处于（4）1粉质粘土：
褐黄色，硬塑，由粉粘粒组成，为花岗岩风化残积土。
基本承载力为180KPa；（7）1花岗岩：
全风化，褐黄色，岩芯呈砂土状，手捏易碎。
基本承载力为250KPa；（7）2花岗岩：
强风化，褐黄色，节理裂隙发育，岩芯破碎呈碎块状，局部夹弱风化岩块。
基本承载力为500KPa；（7）3花岗岩：
弱风化，浅灰白色，花岗结构，块状构造，主要成分为石英、长石、黑云母等组成，岩芯交完整，呈短柱状为主，节长5～40cm，RQD=85%，岩质坚硬、新鲜。
基本承载力为1000KPa（地层从上至下）四个地质层中，地下水位比较低，且在开挖深度内只有孔隙水及基岩风化裂隙水，多为闭合状，水量小，连通性差，根据以上地质情况，坡度比选用1:
0.5进行土方开挖施工。
2.3.3在施工中采取以下主要对策
（1）基坑开挖时采取的措施
基坑开挖采用明挖形式，分层对称开挖，开挖过程中如遇降水天气，及时在边坡上铺防雨布，在坡顶及坡脚用草袋或编织袋装土压住或用砖压住，防止边坡在开挖过程中坍塌及受雨水冲刷，并在坡顶设置安全防护栏杆，悬挂明显的安全警示牌。
基坑底设集水井及排水沟，如遇雨天及时将积水抽出，排入基坑外排水系统。
严禁在基坑顶面3米范围内堆土，加快施工进度，在雨季来临前完成地道施工。
（2）测量、监测
加强监控量测工作，在基坑工程施工过程中及时进行监测点的测量工作，将其土体的动态变化始终纳入可控的管理系统之中，并在施工过程中安排专人巡视。
a、建立施工测量小组。
测量的人员和仪器必须有绝对的保证和相对的稳定。
所有参加测量的人员都必须持证上岗，并且建立各测量人员的岗位负责制。
测量仪器必须定期校核和控制在使用有效期内。
同时加强对测量仪器的管理。
b、高程桩、定位桩必须认真复核，同时与其他专业间的接口测量也必须认真进行。
测量精度达到《工程测量规范》、《基坑沉降测量规范》和设计文件的要求。
各种工程桩位要采取可靠措施加以保护，要有明显的标致，防止人为损坏。
c、高度重视、加大投入、健全组织、明确分工、落实责任、严格执行“三检制”制度、严肃施工纪律。
d、对石方爆破孔位进行精确定位，并准确计算出钻孔深度。
e、结合车站地道地形地质条件、开挖速度、施工方法等特点，确定监测项目和使用的监测仪器。
f、地道基坑土方开挖监测项目主要包括：
土体水平位移、地面沉降。
2.3.4地道土方开挖施工期间地表水的排放及暴雨的防护
由于汕尾市处于海湾附近，降暴雨的概率频繁，雨量又较大，本地道所处地表比较平坦，场地排水系统不足，集水量大。
地表水的疏排对地道基坑土方开挖的影响较大，如何在施工现场设置连续、顺畅的排水系统，合理组织排水，确保基坑的施工安全是工程的重点。
对策：
（1）场地地面要控制好标高和平面坡度，做到排水畅通无积水。
排水沟用砖砌，流水面用水泥砂浆抹面。
排水沟穿越道路采用埋管或加盖板。
并现场布设连续、顺畅的排水系统，合理组织排水，确保雨水及时排入站场排水沟内。
（2）地道基坑的周边砌筑30cm高的防淹挡墙，作为通常情况下的挡水设施；配备足够数量的编织袋，及时对基坑周围做围堰，防止地面水大量流入基坑；配备6台泥浆泵，用于排除积水；施工现场仓库配备备用的潜水泵、泥浆泵；及时获取天气信息，预先作好准备工作；在现场进行平面布置时，考虑适当加大明排系统的能力，并加强管理保持其畅通
（3）基坑开挖期间，在地道基坑内做好排水沟、集水井，并设专人负责及时抽排。
2.4关键部位、关键工序及主要对策
地道开挖施工关键环节及主要施工对策见下表
地道开挖施工关键环节及主要施工对策表
关键部位与
关键工序
主要施工对策
基坑石方爆破
①实施深孔爆破作业时应严格控制每次爆破规模及炸药用量。
②爆破过程中对爆破飞石、爆破地震进行严格的控制，采取有效的安全防护措施，控制爆破震动、飞石、冲击波等方面的危害影响，确保附近建（构）筑物的安全。
③开挖的孤石和爆破后的大块石禁止实施二次解炮作业，施工中可采用液压岩石破碎机将大块石、孤石击碎为粒径小于50cm的石块来满足石方挖、装、运、填的要求。
基坑土石方开挖
①合理分段分层开挖，对开挖施工过程跟踪检算。
②基坑开挖及结构施工期间，设专人进行各项施工监测，边坡防护采用铺塑料薄膜，及时获取天气信息，确保开挖方法科学、安全、可靠。
③基坑开挖要控制合理的开挖速度，充分利用时空效应。
④减少基坑顶边缘地面荷载，严禁超载，特别是机械在坑边作业时采取适当的措施，确保基坑稳定，基坑顶设置1.2m高防护栏杆。
2.5土方开挖
2.5.1土方开挖概述
汕尾站旅客进出站地道土方开挖采用无支护放坡施工，地道为钢筋混凝土现浇框架结构，基坑长约76.5m，宽约29m，深约8m，根据地质资料和现场显示，花岗岩全风化厚度约为9m，花岗岩强风化厚度约为3m，花岗岩弱风化层底标高为+16.7m～+28.11m。
土石方开挖深度约为8m，分两层开挖，设置2m平台二级放坡形式，由基坑南端依次向北端开挖；石方爆破前到上级部门备案及申请，经批准后进行石方预裂爆破施工，并做好安全防护工作。
（1）基坑开挖时应遵循“分层开挖、严禁超挖”的原则，其挖土方法和顺序应与设计工况相一致。
（2）基坑开挖过程中，充分重视控制基坑变形，加快基坑施工进程，减少基底暴露时间，加强基坑监测工作。
（3）严格控制土方开挖相邻区的土体高差不大于0.5m,根据地质资料显示，开挖范围土质有强风化花岗岩粘粒，中底层为中风化到弱风化花岗岩，综合考虑放坡系数0.5，开挖过程中存在石方施工，大面积石方采用爆破施工，局部孤石及边角石方采用破碎锤施工，两者结合施工。
（5）机械挖土至坑底标高以上20cm左右的土方应采用人工修土，以保证原状土的完好，基坑开挖至设计标高后，应核对地质情况，如发现和设计不符，及时提出，以便修改设计；确认基底承载力≥150KPa后，方可进行下一工序的施工。
（6）认真做好基坑明排水工作，确保基坑干燥，加快施工进度，坑内可采用明沟、集水井排水，基坑周围的地面排水沟必须保持畅通，并防止坑内排出的水和地面雨水倒流、回渗坑内。
（7）基坑边3米范围内严格控制堆载其他设备、材料，以尽量较少地面荷载。
（8）加强基坑的监测工作，做好信息化施工，并根据监测信息及时调整施工方案。
2.5.2边坡防护与排水
明挖地道坡面采用加厚防雨布全面覆盖，当基坑挖至设计标高时，在基坑底四周设置300×200的排水明沟，在基坑南边设置1个1m×1m的集水坑，雨水由明沟汇至集水井，在由潜污泵抽排至基坑外站场排水沟。
2.5.3施工部署
总体施工以保证安全为前提，加强地道各工序间施工的协调，按照“先地道、后附属、平面多工序、立体多层次”的方式组织生产，充分借鉴我集团公司在复杂地质条件下修建城市地铁的丰富能力，强化资源配置。
施工统筹兼顾，资源合理配置，确保质量、工期、安全、文明施工及环境保护等目标的实现。
旅客进出站地道主体土方开挖同时进行，开挖时充分考虑时空效应，由南向北依次进行主体结构施工，以保证在雨季到来地道主体结构施工完成并回填至设计标高，主要施工顺序如下：
测量放线→切线分层开挖→排降水→修坡→整平→留足预留土层→浇筑地道主体结构→回填→装修
土方开挖施工顺序
本地道采用放坡开挖法进行施工，施工顺序详见下表。
地道土方开挖施工顺序
序号
图示
说明
1
施工准备，平整施工场地；
开挖三站台及二站台标高至33.8m
2
1.采用明挖法进行地道主体基坑开挖；
2.基坑开挖至标高31.2m处，并进行地道四个出入口楼梯处土方开挖至同一标高。
3
1.采用明挖法进行地道主体基坑开挖；
2.基坑开挖至基底以上30cm处，地道开挖顺序由南向北依次施工，并经楼梯出入口运出地道，
4
1.采用明挖法进行地道主体基坑开挖；
2.采用人工开挖基底30cm土方，减小对基底土的扰动，及时在基坑四周设置排水沟，积水坑。
3.对边坡顶设置截水沟和20cm高挡水墙。
5
1.采用明挖法进行地道主体基坑开挖；
2.基底换填300厚砂夹碎石垫层，进行C20混凝土垫层和后续主体结构的施工；
2.5.4施工组织管理
（1）基坑开挖施工工序，同时涉及到基坑石方爆破、防排降水等辅助作业。
基坑开挖顺序、方式方法、以及开挖效率和石方爆破对基坑地层的应力释放有一定影响，开挖中基坑安全控制要求高，对基坑安全影响较大。
为了确保施工安全和质量，加强施工组织管理及工序技术衔接，施工中在落实部门岗位责任制的基础上实行行政领导和主要管理人员工地值班制度和工序技术负责制度。
（2）施工过程中，技术部各工序技术负责人负责现场工序的技术指导、技术监督，并及时处理施工中遇到的技术问题，及时反馈信息；技术部门还要对施工计划、构筑物调查与保护等进行管理。
工程部各工序负责人负责现场施工安排与实施情况检查、督促落实，对现场资源配置与调度进行管理，及时处理问题；安排领工值班。
2.5.5基坑开挖主要工序施工方法及技术保证措施
2.5.5.1基坑石方爆破施工方法及措施
根据本工程特点和现场实际情况，本工程采用深孔爆破法进行施工，具体施工工艺图如下：
施工准备→钻孔作业→装药堵塞→敷设网路→爆破防护→警戒起爆→爆破检查、爆破总结
（1）施工准备
首先对即将进行爆破作业的区域进行清理，采用反铲挖掘机或推土机，使其能满足钻孔设备作业的需要。
然后进行测量放线，确定钻孔作业的范围、深度。
（2）钻孔作业
在爆破工程技术人员的指导下，严格按照爆破设计进行布孔、钻孔作业，布孔根据地形实际情况主要采用矩形布孔和梅花型布孔。
布孔时特别注意确定前排孔抵抗线，防止前排孔抵抗线偏大或过小，偏大，将影响爆破质量，使坡角产生根底，影响铲装，偏小，会造成炮孔抛掷，容易出现爆破事故。
在布孔时，还应特别注意孔边距不得小于2米，保障钻孔作业设备的安全。
在钻孔时，应该严格按照爆破设计中的孔位、孔径、钻孔深度、炮孔倾角进行钻孔。
对孔口周围的碎石、杂物进行清理，防止堵塞炮孔。
对于孔口周围破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。
钻孔完成后，应对成孔进行验收检查，确定孔内有无积水、积水深度。
对不合格的应进行补孔、补钻、清孔，并将检查结果向爆破工程技术人员汇报，准备炸药计划。
（3）装药
A、爆破器材检查
装药前首先对运抵现场的爆破器材进行验收检查、数量是否正确，质量是否完好，雷管是否同厂、同批、同牌号的电雷管，各电雷管的电阻值差是否符合规定值，对不合格的爆破器材坚决不能使用。
B、装药
装药作业应在爆破工程技术人员的指挥下，严格按照爆破设计进行，装药前应检查孔内是否有水，积水深度，有无堵塞等，检查合格后方能进行装药作业，并做好装药的原始记录，包括每孔装药量、出现的问题及处理措施。
装药应用木制长杆或竹制长杆进行，控制其装药高度，装药过程中如发现堵塞时应停止装药并及时处理，严禁用钻具处理装药堵塞的炮孔。
C、堵塞
堵塞材料采用钻孔的石渣、粘土、岩粉等进行堵塞，堵塞长度严格按照爆破设计进行，不得自行增加药量或改变堵塞长度，堵塞时应防止堵塞悬空，保证堵塞材料的密实，不得将导线拉得过紧，防止被砸断、破损。
D、爆破网路敷设
装药、堵塞完成后，严格按照爆破设计进行网路连接，防止漏接、错接，并用绝缘胶布包好结头。
网路连好后，应检测总电阻，如总电阻与计算值相差8%以上，或阻值相差10Ω时，应查明原因，消除故障，并计算其电流量，达到设计要求时方能起爆
E、爆破防护
网路连接完成并检查合格后，方能按照爆破设计中的防护范围、防护措施进行防护，防护时应注意不要破坏电爆网路，确认爆破防护到位后，作业人员撤离爆区。
F、设置警戒、起爆
严格按照爆破设计的警戒范围布置安全警戒，警戒时，警戒人员从爆区由里向外清场，所有与爆破无关的人员、设备撤离到安全地点并警戒。
确认人员设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，爆破工作领导人才能发出起爆信号。
爆破员收到起爆信号后，才能进行起爆。
爆破后，严格按照规定的等待时间，检查人员进入爆区进行检查，确认安全后，方准发出解除警戒信号。
G、爆破检查、总结
每次爆破完成后，必须按照规定的等待时间进入爆破地点检查有无盲炮和其它不安全因素。
如果发现有危石、盲炮等现象，应及时处理，未处理前应在现场设立危险警戒或标志。
未用完的爆炸物品进行仔细清点、退库。
本工程的爆破有害效应主要包括爆破飞石和爆破震动。
因全部采用炮孔法爆破，爆破冲击波影响甚微，可忽略不计。
爆破毒气和噪音对周边影响也非常小。
详见爆破专项施工方案
2.5.5.2基坑降排水施工方法及措施
根据地质水文情况，在地道开挖深度范围内，地下水位较低，无需进行地下降水。
基坑排水采用四周或中部设置排水明沟和集水井，合渗流水汇集于集水井内，再用水泵抽排至站场。
保持沟底低于基坑底不少于0.5m，集水井低于沟底不少于1m，水沟沟底宽0.3m，沟底设1.0%的纵坡。
排水沟每隔30m设一个集水井，集水井1000mm×1000mm×1000mm。
集水井内水随集随排，排水明沟、排水沟断面如下图所示。
排水沟大样图
排水沟积水井平面图
2.5.5.3基坑开挖施工方法与技术措施
（1）基坑分层分段开挖顺序及开挖步序
基坑从上而下分层开挖，开挖至31.2m处。
基坑开挖时纵向放坡由于挖掘机操作工艺的要求而挖成台阶形，土坡纵坡按相关规定开挖。
4m以下土层装车后通过地道上下站台楼梯口装车外运；开挖出的土碴由自卸汽车运至堆土场。
（2）基坑开挖及出土方法
先用挖掘机挖除地道上方开挖范围内三站台土方标高至33.8m，然后延旅客进出站地道纵向进行二站台1：
1刷坡，装车运至弃土场。
上层4m土方采用挖掘机直接开挖至31.2m、出土，自卸车运输。
开挖及出土方法见下图。
4m以下土层尽量采用挖掘机分层分块进行挖运装车外运，详见下图。
说明：
[1]开挖范围内三站台土方施工至标高33.8m，由地道北端运至弃土场；
[2]二站台及二站台楼梯开挖范围内进行1:
0.5开挖放坡，挖至31.2m，并开挖2m平台。
基坑纵断面图
说明：
开挖土方方向依次由地道北端向地道南端进行纵向开挖，纵向开挖坡度1:
0.5；
A、开挖土方由三站台及二站台楼梯口运至弃土场
B、基底土层拟采用小型挖掘机开挖，人工配合，装车运出。
C、在开挖土方至基坑底标高位置时，采用人工开挖，并由人工清槽带修槽。
D、基坑开挖时纵向放坡由于挖掘机操作工艺的要求而挖成台阶形，台阶长度4m～5m左右。
但总的土坡还是要控制1∶0.5左右的纵坡。
E、碴土由挖掘机挖装至自卸汽车，运输至弃土场。
F、基底严格控制最后一次开挖，控制超挖。
G、为确保基坑稳定，垫层施作完7天之内将钢筋砼底板浇筑完毕。
H、开挖过程中设专人及时绘制地质素描图，当基底地层与设计不符时，及时与设计、监理单位沟通、共同处理。
I、设排水沟，积水井雨水及时泵抽排走。
由于南方天气多变，时有暴雨，备足排水设备，做好预警工作，确保基坑安全。
J、开挖过程中，按既定的监测方案对基坑及周围环境进行监测，以反馈信息指导施工。
K、基坑开挖允许偏差与检验方法见下表
2.5.5.4基坑开挖允许偏差与检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
1
坑底高程
+10，-20
每段基坑或长50m
5
用水准仪
2
纵横轴线
50
2
用经纬仪，纵横向各侧
3
基坑尺寸
不小于设计
4
用尺量，每边各计一点
4
基坑边坡
设计的5%
4
用坡度尺量
基坑石方开挖主要是花岗岩全风化，手捏易碎，此部分石方采用液压式正铲挖掘机施工，其中部分花岗岩弱风化由长石、石英、黑云母等组成，岩质坚硬，节长较长，采用深孔爆破和破碎锤施工。
2.5.6基坑开挖及出土安全技术措施
（1）基坑开挖沿纵向分段、各层土体的开挖应遵循分层、平衡的施工原则，并严格按要求的顺序进行。
（2）每个施工段内的土方开挖必须遵循“竖向分层、水平分段”的原则。
（3）基坑开挖时严禁超挖，分层开挖的每一层开挖面标高不低于设计坑底标高。
（4）基坑纵向放坡开挖，随挖随刷坡，严格控制纵坡的稳定性，分层开挖刷坡坡度1:
0.5，为确保开挖边坡的稳定及安全性，在每一层之间根据设备设置宽度为2m的台阶。
（5）在坡顶外设置截水沟或挡水土堤，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水再回流渗入坑内。
在整个基坑周围地面设置挡墙和集水沟，确保地面水不流入基坑。
基坑开挖后，及时设置坑内排水沟和集水井，防止坑底积水。
（6）
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