高速公路导线水准测量复测方案.docx
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高速公路导线水准测量复测方案
G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线
导线、水准测量复测方案
编制：
审核：
审批:
日期:
中交路桥云南宣曲高速公路第二项目经理部
2015年3月
、工程概况2
二、测区概况2
三、编制依据3
四、平面控制测量3
五、高程控制测量25
六、主要测量人员及测量仪器配49
七、工程测量质量保证措50
八、复测工期及结果51
G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线
导线、水准测量复测方案
一、工程概况
宣曲高速公路是国家高速公路网G56杭瑞高速公路的其中一段，路线位于宣威市沾益县麒麟区境内，主线全长公里G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线。
本标段为中交云南宣曲高速公路第二项目部，其施工范围：
主线左幅
K8+63LK11+,右幅K8+63LK11+和大龙潭立交ACE、F四个匝道。
起于西平街道办辖区内，止于金龙街道办辖区内，沿途经过西平街道办和金龙街道办
2个街道办。
主线为双向6车道高速公路,整体式路基宽,设计时速100公里／小时,匝道路基宽度,设计时速60公里／小时。
本部工程内容包含路基、涵洞、挡墙、桥梁、改路及路基边坡防护等工程。
附：
中交云南宣曲高速公路第二项目部施工平面布置图：
二、测区概况
本标段所经地段沿线山地、丘陵、盆地、河谷交错分布、高低相间,山区路段存在集中升、降坡,地形对路线克服高差影响较大,沿线植被茂密；尤其南盘江大桥、小哨大桥、大龙潭立交互通地势较为陡峻,地形起伏高差相对较大。
本段地处高原海拔地段山区地理影响,早晚温差较大,中午太阳紫外线强,常年受干燥寒冷气团控制,盛行偏西北风。
测区投影带中央子午线：
103°55'00〃投影面大地高：
2070米。
坐标系统参数：
2000国家大地坐标系；高程系统：
1985国家高程基准点。
目前,我部根据设计图纸和设计院交桩基础上已经进行加密点复测,管区内CPI、CPII控制
点复测结束后,可以满足前期桩基的施工放样,加密点测量成果监理工程师批复签字认可后方可使用。
三、编制依据
1.G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线两阶段施工图设计文件；
2．宣曲高速招标文件、合同文件及国家有关的法律法规和强制性标准；
3.《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF-2011）；
4.《工程测量规范》（GB50026-2007;
5.《公路全球定位系统（GPS测量规范》JTJ/066-98;
6.《全球定位系统（GPS测量规范》GB/T18314-2009;
7.《国家三、四等水准测量规范》GB12897-91;
8.《建筑变形观测规范》JGJ8-2007;
9.《公路勘测规范》JTGC10-2007
10.《中华人民共和国测绘法》
11.业主交桩成果及文件
四、平面控制测量
本标段平面控制GPS网根据关键性工程分三段控制布点，连城一个整体的三
角网。
第一段为南盘江大桥，第二段小哨大桥，第三段为大龙潭立交互通，如下
图
（1）所示：
（图1）
1•交接桩复测
在业主、设计和监理单位组织的交接桩工作完成后，及时组织安排测量人员进行交桩复测工作，复测成果及时上报监理工程师认可。
若发现复测结果超限时，应在确认复测无误后报驻地监理工程师处理。
控制网复测方案
本标段内共有设计院提供的控制点共5个，即DX253DX254DX255DX256
DX257DX258其中DX258DX255保持良好，其他均已被移动、松动或者破坏。
经我项目部工程技术人员研究讨论针对现场地形及导线点的分布情况，研究讨论
决定主线控制点采用GPS相对静态定位模式进行复测、增设控制点。
GPSg制网等级为一级，采用中海达V60GNSS双频GPS接收机四台同步观测，GPS网形采用边连式，每站观测2个时段，每时段观测时间为60至70分钟不等。
同时观测有效卫星数不少于6颗，每条基线有效观测时间不少于45分钟，单点定位时间大于1小时，接收机采样间隔设置为15S,卫星高度角设置为15°。
观测过程中几何图形强度因子PDOPS小于6。
作业时天线严格置平对中，对中误差小于1mm互通式立交连接线控制点采用RTK固定解平滑20次的平均值与设计值进行复测对比。
复测依据（略）
根据上述编制依据的相关文件和相关测量规范。
GPS控制网数据处理及平差
每次外业观测后及时将观测数据导入计算机，并进行外业数据的检查。
根据自动处理基线向量的结果，检查基线向量方差比（Ratio），中误差（rms）以及天线高等，方差比〉8〃，中误差v50mm参与解算的向量均符合要求。
2.2.1、控制网外业观测质量的要求及检核
根据《公路全球定位系统（GPS测量规范》JTJ/T066-98要求，各级GPS控制网每对相邻点间的最小距离就不小于平均距离的1/3，最大距离不易大于平
均距离的3倍。
基线精度计算公式如下：
标准差6
22
Va+（bxd）
2.2.2、GPS的主要技术指标（路线）如下:
等
级
固疋误差（mr）i
每对相邻点平均距离d（Km）
最弱相
邻点中误差
（mm
a
b
一级
<10
<20
<4
<50
本次GPS空制网经计算得：
6=V（102+（20X2=。
2.2.3、同步环检验
根据《全球定位系统（GPS测量规范》要求，经检验核全长闭合差最大为ppm（JM9-1-NP-7-NP-8），其余基线闭合差均符合要求。
请参见附表（同步环结果）。
2.2.4、异步环检验
坐标分量闭合差Wx=Wy=WZ土3VnX6（n为闭合环边数），Wx=Wy=Wz±。
异步环全长闭合差：
W^±3V3nX6（n为闭合环边数）Ww±。
控制网基线向量闭合差最大为JM10-1-JM12-JM13-1:
Wx=Wy=Wz=W=符合要求。
其余基线向量异步环闭合差可参见附表（异步环结果）。
2.2.5、GPS空制网平差精度评定
由控制网平差精度统计数据可知：
基线最弱边相对中误差为NPQ-NP-3（1:
56757）点位中误差最大为ZXQ（）均满足公路一级导线要求。
2.2.6、GPS复测平差计算成果报告
合格:
21不合格:
0
合格:
53不合格:
0
合格:
83不合格:
0
解算数据
观测文件总数:
72
站点个数:
32
形成基线总条数:
93
形成重复条数:
21
形成同步环个数:
53
形成异步环个数:
83
2观测文件
观测文
件
采样间隔
（S）
开始时间：
结束时间：
观测时
长
站点名
天线高
（m）
接收机编
号：
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ZX-9
8:
48:
2
10:
15:
56
3基线解算
基线成果
长度（m）
RMS（mm）
基线长度精度（mm）
L1三差解
L1浮动解
L1固定解
长度（m）
RMS（mm）
基线长度精度（mm）
L1三差解
L1浮动解
L1固定解
长度（m）
RMS（mm）
基线长度精度（mm）
L1三差解
L1浮动解
L1固定解
长度（m）
RMS（mm）
基线长度精度（mm）
L1三差解
L1浮动解
L1固定解
长度（m）
RMS（mm）
基线长度精度（mm）
L1三差解
L1浮动解
L1固定解
长度（m）
RMS（mm）
基线长度精度（mm）
L1三差解
L1浮动解
L1固定解
长度（m）
RMS（mm）
基线长度精度（mm）
L1三差解
L1浮动解
L1固定解
长度（m）
RMS（mm）
基线长度精度（mm）
L1三差解
L1浮动解
L1固定解
长度（m）
RMS（mm）
基线长度精度（mm）
L1三差解
L1浮动解
L1固定解
长度（m）
RMS（mm）
基线长度精度（mm）
L1三差解
L1浮动解
L1固定解
长度（m）
RMS（mm）
基线长度精度（mm）
L1三差解
L1浮动解
L1固定解
长度（m）
RMS（mm）
基线长度精度（mm）
L1三差解
L1浮动解
L1固定解
长度（m）
RMS（mm）
基线长度精度（mm）
L1三差解
L1浮动解
L1固定解
长度（m）
RMS（mm）
基线长度精度（mm）
L1三差解
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