涉路工程交叉路口工程施工组织设计方案副本.docx
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涉路工程交叉路口工程施工组织设计方案副本
涉路方案及交通
组织方案
涉路方案及交通组织方案
1编制依据
（1）依据设计施工图纸、施工组织设计及设计相关文件；
（2）施工现场勘查及调研资料；
（3）国家及有关部委颁布的标准、规范、规程、政策及质量验收评定标准，主要包括：
《道路作业交通安全标志》、《道路交通标志和标线》等；
（4）与本工程相关的法律、法规及烟台市相关部门有关规定；
2编制原则
（1）涉路工程交叉路口施工方案遵循地方交通主管部门相关规定，尽最大努力将交通影响程度降至最低，在确保道路通畅、通行安全的前提下，满足XX高速施工机械、材料运输需求；
（2）通过实地充分调研、考察并咨询有关部门相关规定、要求后再进行施工方案编制。
方案编制遵循“安全第一，预防为主”和坚持“经济适用”的原则，秉承科学性、安全性、实用性、可靠性；
（3）充分考虑工程施工期间所涉及的交通运输需要，合理进行交叉路口布置；
（4）工程所涉及的省道S802和省道S2211为当地重要交通枢纽，充分考虑施工期间不可预见的突发情况（如：
交通事故、抗洪救灾运输等情况），制定完善的应急方案。
3工程概况
xxxxx项目施工任务主要为道路、桥梁、涵洞等工程，根据项目施工需要共有4条道路与现有xxx省道和xxx省道公路衔接，两条省道将作为我项目对外交通的重要通行道路，施工机械设备及材料均通过这两条道路运至施工现场。
为满足施工期间机具、材料的运输，需要在施工便道与省道交汇处设置交叉路口以满足施工需要，经初步勘察、规划，对交叉路口进行设计后，分别需要在与省道交叉部位进行开通支路口作业，具体开路口位置见下表。
便道与省道交叉路口开口设计表
编号
省道名称
道口宽度
路面结构形式
开口里程
开口位置
交叉角度
需破坏公路设施
1
xxx
16
15cm厚级配碎石+20cm混凝土
左侧
垂直
破坏杨树3棵，路缘石18米
2
xxx
13
15cm厚级配碎石+20cm混凝土
左幅
垂直
破坏杨树3棵，路缘石10米
3
xxx
13
15cm厚级配碎石+20cm混凝土
路两侧
垂直
破坏杨树6棵，路缘石16米，
4
xxx
13
15cm厚级配碎石+20cm混凝土
路两侧
垂直
破坏杨树6棵，路缘石16米
4平面布置
施工便道入口与现有省道交汇处设转弯半径为5m的平交路口，并按5%的纵坡进行高程顺接（个别交叉口根据实际地形适当调整），为避免便道使用过程中车轮粘土污染省道路面，靠近省道30m内便道路面做硬化处理，硬化路段结构层为15cm厚级配碎石+20cm混凝土，路面刻设防滑纹进行防滑处理。
级配碎石利用挖机配合人工进行摊铺，20t压路机碾压。
混凝土路面人工支立标准钢模板进行振捣浇筑，人工收面，利用混凝土刻纹机刻纹，混凝土采用商品混凝土。
为保证交通安全通行，施工期间在交叉口路段设置施工警示标识，以对过往车辆进行警示。
施工警示牌标志主要设置在省道沿路两侧，在距道口50m处，在上、下行路肩上设置爆闪灯；在距道口250m处，上、下行路肩上设置“前方施工200m”警示标志；在距道口850m处，上、下行路肩上设置“前方施工800m”警示标志；在距场区道口1250m处，上、下行路肩上设置“限速40”警示标志；在距道口1650m处，上、下行路肩上设置“前方施工1600m”警示标志，车辆通过道口200米处路肩上设置“解除限速40”标志。
当有大型车辆进出时，在距道口100m处，上、下行车道设安全员进行防护。
见附图：
道口与省道交叉交通安全警示标志设置图。
5工期计划及措施
我标段涉路计划设置时间为2015年4月25日至2017年11月20日，涉路工程交叉路口施工计划于2015年4月25日开始进场施工，随工程进展逐路开展。
施工前按标准设置各种警示。
施工期间投入施工经验丰富的现场管理人员，统筹管理，合理组织施工。
选派专职技术人员、质检人员、测量人员及交通指挥人员常驻现场，发现问题及时解决。
根据施工强度合理安排施工作业时间段，夜间施工期间做好照明。
6资源配置计划
根据该工程的工程量、现场实际情况和施工进度要求，拟定机械及人员配置见下表。
施工机械及测量设备表
序号
设备名称
型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
320型
台
若干
2
推土机
SD160E
台
若干
3
振动碾
20t
台
若干
4
装载机
ZL50
台
若干
5
自卸汽车
15t
台
若干
6
平板夯
90型
台
若干
7
洒水车
8t
台
若干
8
发电机
50KW
台
若干
9
汽车吊
25t
台
若干
10
拖板车
10t
台
若干
11
汽车吊
8t
台
若干
12
GPS
华测S90
套
若干
13
全站仪
拓普康
台
若干
14
水准仪
DSZ2
台
若干
15
人员
个
若干
注：
人员配置根据施工实际需要适当调整。
7施工方案及技术措施
7.1施工前准备
交叉路口施工前与地方交通主管部门申请、协商，确定施工方案可行性。
施工前对施工现场进行充分调查，明确地上、地下现有管线及埋藏物，并提前与相关部门协商确定保护方案；施工前完善各方面手续、避免和当地村民产生纠纷；根据涉路工程交叉路口施工方案，做好技术、安全交底工作；提前按要求制作施工警示标志，合理规划交通，避免交通事故发生；完成原始地形联合测量等前期测量工作。
7.2交叉路口施工
涉路工程交叉路口施工内容主要包括：
施工交通警示标识安设、中央隔离、路缘石及原有交通标识拆除、便道填筑、排水涵管埋设、施工便道进场路段硬化等施工内容。
7.2.1施工交通警示标识安设
交通警示标识一般不侵入公路建筑限界以内，标志内边缘距路面或土路肩边缘不得小于25cm；本项目施工区所有标志采用单立柱式。
交通标识安设前由测量人员按设计图纸进行放样，放样完成后人工开挖土坑，埋设警示标识。
警示标识安设同时利用全站仪矫正，避免埋设后，警示标识倾斜。
埋深不小于1m，回填时人工分层夯实。
7.2.2施工便道填筑
根据规划便道进行测量放样，利用挖机及推土机进行清表及场地平整，场地平整完成后进行施工便道填筑，便道填筑采用风化砂路基，按1:
1.5进行放坡。
填筑利用15t自卸汽车运料，推土机摊铺，20t振动压路机碾压，每层虚铺厚度约40cm，每层碾压6～8遍。
在施工至路基最后一层后，利用推土机将风化砂初步摊铺完成后，利用平地机按设计双向横坡进行平整，然后利用振动碾碾压成型。
碾压过程中人工配合，将局部坑洼处找平碾压。
路基填筑过程中根据风化砂的含水量情况，利用洒水车适时洒水湿润。
便道边坡采用人工配合挖机修坡，边角及局部狭窄区域利用90型汽油平板夯人工夯实。
7.2.3排水涵管埋设
为保证道路两侧排水通畅，现有省道两侧有排水沟位置，路基填筑前在排水沟部位埋设钢筋混凝土涵管，涵管直径80cm。
涵管埋设长度根据路基放坡坡脚每侧宽出50cm为宜。
涵管埋设前利用挖机开挖、整形后，在圆管涵底部填筑50cm块石料，块石料宽度宽余涵管基底两侧各50cm，以减轻水流对基地的淘刷，避免雨季引起不均匀沉降。
平整完成后铺洒10cm左右风化砂作为管道基础，管道吊装半径较远，利用25t汽车吊进行吊装、埋设，施工期间设置专人指挥。
埋设涵管后分层回填风化砂，回填至管顶50cm以后进行振动压实。
涵管两侧填土利用90型汽油平板夯人工进行夯实。
填筑施工同时在涵管两侧排水沟范围堆砌砂袋土，以避免雨季或排水期间水流冲刷、破坏路基，砂袋土人工装袋、错缝砌筑，并压实。
7.2.4施工便道进场路段硬化
在便道两侧设置反光警示柱，反光警示柱利用直径150mm的镀锌钢管制作，钢管壁厚不小于2.5mm。
单根警示柱设计长度1.2m，埋入便道0.4m，外露0.8m，外露部分为红白相间反光条带。
反光警示柱人工开挖埋设，警示柱中心距路面边缘0.5m。
埋设牢固后灌注M10水泥砂浆，人工捣实，以增加警示柱刚度及强度。
8交叉口处改造部位恢复措施
在施工完成后，对该路段交叉口处改造部位按原道路设计要求进行还原处理。
将前期拆除的路缘石、标志标识按地方部门相关规定进行安装，复原。
9应急预案
9.1预案组织机构
（1）应急领导小组
组长：
副组长：
组员：
各道口负责人联系表
编号
省道名称
开口处道路
里程
道口负责人
联系方式
1
2
3
4
9.2交通事故应急预案的启动和分工实施
（1）组长赶赴现场进行现场指挥，成立现场指挥部，批准现场应急方案，组织现场抢救。
（2）副组长具体负责实施项目部制定的事故抢险方案和安全技术措施。
（3）副组长负责向有关部门汇报事故情况和事故处理进展情况。
（4）副组长负责组织救援小组和提供在抢险过程中善后处理工作的物资和车辆供应按照预案路线实施救援。
（5）组员负责保证现场的戒严和救援秩序等工作。
9.2.1交通事故报告与调查处理
发生交通事故的车辆必须立即停车，当事人必须保护现场，努力抢救伤者和财产（必须移动时应当标明位置），并迅速报告公安机关或执勤的交通警察，听候处理。
当事人应当如实向交警陈述交通事故发生经过，不得隐瞒交通事故真实情况，更不得肇事后逃逸。
根据事故的等级不同，事故的报告与调查处理应分级进行。
9.2.2道路交通事故发生应急预案实施
发现交通事故或车辆故障，立即向交警、路政部门报告，启动应急处置预案，协助交警、路政人员迅速实施交通管制，疏导车辆，救护伤员，避免二次发生事故。
若清障车无法及时到达现场时，配合交警、路政部门管理，利用施工现有机具协助将事故车辆拖带至安全地点。
因事故现场短时间难以完成、警卫任务等原因，造成公路塞车严重时，由交警、路政在上游进行分流，必要时将开放施工作业区的施工便道进行交通分流。
事故、故障车辆拖离现场后，协助施救人员迅速清理现场，力争尽快开放交通。
事故发生后，应服从交警、路政人员的管理，必要时停止局部现场的施工，直至事故处理完毕后在施工。
（1）轻微事故：
当事人应立即用电话报告安全管理部，安全管理部应迅速派人赶赴现场调查处理。
安全管理部无法立即赶赴现场的，当事人可与对方协商解决。
协商解决不成的，拨打110或122，由公安机关或执勤交警处理，并立即将处理结果报告安全管理部。
安全管理部当日应将事故调查处理结果报告项目经理部。
对事故责任者按公司有关规定处理。
（2）一般事故：
当事人应立即拨打110或122，听候公安机关或执勤交警处理，并立即报告项目经理部，项目经理部有关负责人应立即赶赴现场协助处理、项目经理部必须12小时内报告公司。
对事故责任者由公司按有关规定处理。
（3）重、特大事故：
当事人应立即拨打110或122，听候公安机关或交通部门处理，并立即报告项目经理部。
项目经理部有关负责人应立即赶赴现场协助处理，项目经理部必须2小时内报公司，公司视情况派人赶赴现场，协助参与调查处理。
（4）重大事故调查处理
重大事故发生后，项目部安全生产领导小组组织的事故调查进行协调处理。
交通事故调查就事故原因，事故性质，事故责任处理意见和防范措施出具事故调查报告书，报送项目部负责人。
交通事故的调查处理要坚持“四不放过”的原则。
交通事故处理完毕后，在处理过程中形成的所有材料都要按规定及时归档。
10质量、安全、环境控制措施
为保证涉路工程交叉路口施工保质、保量、按期完成，成立交叉路口施工小组，从技术、质量、安全、环保及文明施工等方面全面控制施工，确保圆满完成施工任务。
10.1质量保证措施
认真学习和贯彻各项技术规范标准及质量验收规范和验评标准，组织施工人员，熟悉施工图纸和说明及有关文件；严格执行技术交底制度，做技术交底工作；严格按照道路标志制作标准进行警示牌制作，交通标识牌的材质、色调、字体、刚度、强度满足相关要求；严格按照设计方案进行施工，特殊地段需改变施工方案时需提前上报相关负责人，经协商批准后，方可继续进行施工。
10.2安全保证措施
抓好安全教育，正确处理安全生产和经济效益的关系；开工前，对参加作业人员进行安全生产常识教育；按规定给职工配齐劳动保护用品，做好现场防护设施；运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查保养车辆制动等安全部位；机械填筑应符合下列规定：
在填土区边缘应设置安全标志；
土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械，机械操作人员需持证上岗；
在挖掘机斗铲的回转半径内，人员不得停留或通过；
施工期间设置专人指挥交通，合理安排作业时间，尽量避免交通高峰期施工。
交叉路口区域设置的警示标识定期派专人检查、维护，对于破损、故障的标识、警示灯等部件及时更换，确保其警示效果。
10.3文明施工及环保措施
施工过程中统筹安排，合理组织，做好施工现场文明施工及环境保护工作；
施工产生的渣土等废弃物当日清理，暂存的渣土集中堆放并根据需要苫盖；
标志、标识制作规范、字体清晰、色调规整，能发挥警示效果；
环境保护制定环保措施，分级管理，定期检查、监督各项环保工作的落实。
对职工进行环保知识教育，树立环保意识，积极主动地参与环保工作。
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