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交稿
课题名称：
研究济宁市太白楼路交通拥堵问题
指导教师：
徐遵红冯启东
课题组长：
魏衍雯
小组成员：
魏衍雯孙舒扬刘增杰段成竹孔一鸣李慧徐众张凯
班级:
2009级教学8班
交通拥挤已成为烦扰着我们生活的一大问题，无论是大城市、小街道，都多多少少的出现了该问题，我们济宁市也不例外。
太白楼路是济宁市中区最繁华的街道之一，坐落着大大小小的学校、商场、超市、饭店、银行等，常年人多车繁，人与车、车与车之间的矛盾愈加突出，交通问题明显，也连连发生交通事故。
对此，身为济宁人，又是即将步入社会的高中生的我们，怀着为社会服务的热心，组成课题小组，制定了该课题研究的步骤与方法，展开了我们小组的研究。
目的：
1、令广大市民深刻意识到交通拥堵问题的存在及影响。
2、寻找解决该问题的有效方法，并向有关部门提交建议。
意义：
1、有利于提高出行人安全性保障。
2、有利于为今后交通拥堵问题提供经验。
3、有利于提高广大市民的道德素养，有利于构建和谐社会。
4、有利于本小组成员能力的提升。
课题研究内容（研究内容的分解与具体化）：
1、观察太白楼路存在的交通拥堵问题。
2、探索太白楼路交通拥堵问题的原因。
3、对大城市成功解决交通拥堵问题进行案例分析。
4、组员探究符合本市太白楼路交通拥堵问题的方案。
5、通过社会调查、对专业人士的采访，确立最终最合适的解决方案，并向有关部门提交建议。
课题研究方法：
调查法（观察、访谈、问卷）；观察法；案例法。
5、研究过程设计（阶段时间划分、阶段达成目标、阶段研究内容、阶段成果形式、阶段负责人）
阶段时间
达成目标
研究内容
成果形式
负责人
一
（2009.12——2010.2）
初步了解太白楼路的交通状况。
观察太白路存在的交通拥堵问题。
图片
视频
孔一鸣
张凯
徐众
二
（2009.12——2010.2）
分析总结太白楼路交通拥堵问题的原因。
分时段、分路段进行车流量、人流量数据分析。
论文
图表
孙舒扬
魏衍雯
刘增杰
三
（2010.3初）
综合、客观地评价太白楼路交通状况。
与济宁市其他路段对比地进行案例分析；与其他城市交通问题对比。
幻灯片
孙舒扬
段成竹
李慧
四
（2010.3）
提出适合济宁市太白楼路交通拥堵问题的解决方案。
分析政府所采取的措施、其他城市和地区实施的方案等。
幻灯片
魏衍雯
孙舒扬
刘增杰
我们对在固定时间内通过某一路段的各类交通工具和行人数进行统计，以此来确定车流量人流量的多少，了解判断拥挤程度。
经过近五个月（2009.12——2010.4）的调查，对所获数据处理后得到以下图表（见附录）。
我们进行讨论后，发现以下几种情况：
一：
时间上分析：
1.在非节假日期间，6:
45—7:
30主要是上学的中小学生且临近7:
00、7:
30行车叫慌张，容易发生事故。
8:
00——8:
30主要是上班族，汽车数量增加。
11:
00——12:
00，学生、上班族一起回家，道路上主要是汽车和电动车，数量明显增加，达到一天中的一个峰值，加之中午休息时间短，人们急于回家，情绪焦虑急躁，容易发生刮擦时间，给本就拥挤的交通雪上加霜，而且在这一时段内抢车道、闯红灯等违法交通规则的行为较明显。
1:
00左右行人车辆减少。
2:
00左右人数达到一天中的第二个高峰，是由于学生、上班族上学上班时间没有拉开造成的，且临近迟到点，交通较混乱。
另外，除了6:
30左右的恩德下班时间外，其余时段道路较通畅。
各学校、市直机关上班时间一览表
济宁学院附中
济宁实验小学
济宁霍家街小学
济宁第一中学
各市直机关
上午
7:
30
7:
30
7:
30
7:
10
8:
30
下午
2:
30\2:
00
2:
30\2:
00
2:
30\2:
00
2:
00
2:
30\2:
00
2.寒假期间：
除临近年关的腊月二十六——腊月三十外，由于学生多呆在家里，路上人数明显减少。
在腊月二十六——二十九，由于太白楼路是商业街，采办年货的人较多，因此交通拥挤现象明显，且多为行人。
在正月初一——初三，人们走亲访友多数与家人一起在家里，加上商店未营业，路上车少人少，道路基本没有出现拥挤现象；在正月初四后逐渐恢复往日情况。
3.周末：
忙碌一周的人们选择在此时进行购物，9:
00后人流量车流量比平日多，12:
00——14:
00、17:
00——20:
00出现一天中的小高峰。
二：
道路分析
1:
在对太白楼路东路、中路、西路进行对比时，我们发现位于市中心地带的中路人数较多，且在该路段上饭店、商厦多，临近的学校也多，比东路与西路繁华。
工作日中，三个路段的人流量车流量在上下班时段出现明显高峰，而在节假日波动不大。
2.济宁市另一主干道洸河路周边的商店也不少，虽无大型购物商厦，但有较多市直机关单位、学校和一个大型体育馆，所以我们在东西向上选择洸河路与太白楼路进行对比。
我们发现，洸河路的路旁建筑距道路有较大距离（约5米），行人多选择走这段空地以保证安全和可以选购商品，这样就减少了道路压力。
而太白楼路的商厦多临近街边，且这段距离用于车辆的，这样就减少了行人的行走空间，造成人车混行，无意中制造了交通拥挤。
在南北向上，我们选择有大型医院的古槐路与太白楼路进行对比，发现造成两条道路拥挤的原因除道路窄小外，还有就是分路口有点多，从分路口出来的汽车、人流会截断正常行驶的汽车造成拥挤。
我们总结了以下五点问题：
1.公交车类问题。
问题主要出现在各公交车站牌所在处，在这里或多或少的都出现及时令性的行人占自行车道，自行车在公交车停靠时出现前行障碍。
2.路口问题。
几大焦点路口因为学生、消费者及市民需要穿越马路却没有统一有序的交通信号灯而引起了交通拥挤问题甚至是安全隐患。
主要集中在百货大楼—秀水城——银座商厦——济宁学院附中——世纪联华这一条线上，其中运河城处还有较多车辆乱闯信号灯等行为。
而且分路口有些多。
3.路面问题。
一是整条太白路东西宽窄不一，在较窄处有明显的拥挤问题；二是路面质量问题，因在08年为支持全运会扩宽了路面，却发现在此路段上的路面平稳程度较低，下水口或路面缺失问题较多。
4.交通标志问题。
几个分路段栏杆摆放方式不同，各种车辆的行驶轨迹也不同；也有不少路段没有设置栏杆，人车混行，造成较大安全隐患和道路拥挤问题。
5.路旁建筑问题。
太白路两旁多为商店，大型购物商场密集，容易造成拥挤
在研究过程中，我们有一些感想。
首先，与北京的内外环路相比，济宁的交通拥挤现象并不是从早到晚堵车一整天，二是有时段到堵车高峰，如我们上放学时间；然而在非上下班时间，人口流动量就明显减少，不仅在时间上，而且在空间上拥挤现象也不尽相同。
如道路较为宽阔的古槐路的拥挤程度一般比相同时间里太白路的拥挤程度低。
这些表明我市的人口流动量还未达到城市道路无法承受的地步，完全可以通过更加合理的措施改变。
其次，在我们对行人、司机、交警进行采访时，发现他们中大部分人说懂得交通规则，大部分时间也遵守交通规则。
但有时也有盲目从众跟着闯红灯、为赶时间而违背交通规则的行为，扰乱了原本很好的交通秩序。
在对一些交通问题进行实地拍摄时，不少人也为拥挤的交通感叹皱眉，抱怨政府没有好好维持秩序；也有些行人自觉遵守了交通秩序。
可见大家不是没有规则意识，而是缺乏进一步的监督。
对此，我们通过调查发现政府已经采取了相关措施：
1.2010年初，政府加大了交通管理力度，在各大十字路口都增大了警力。
2.拓宽了不少道路，有些已成六车道。
我们也提出了以下七点的建议：
1.政府相关部门应对道路建设及改进科学规划
2.加强交通立法执法工作
3.调整各路口交通信号灯的时长，使各路口的等待时间更科学、更合理
4.合理安排公交车运行
5.部分路段上放学、上下班时间交叉安排，设置科学合理的车行道、人行道
6.合理安排机动车、自行车的停放
7.充分利用科学技术进行监督
8．举办交通安全展，提高市民交通意识以及素质
我们每一个人的生命都是宝贵的，让我们每一个人自觉遵守交通规则，珍惜和尊重我们彼此的生命，如果你想让我们这个世界多一些笑声，少一点哭声。
让我们共同生活在交通有序，安全而又轻松的社会大家庭里，让我们的朋友安心的行走，那就让我们用自己的文明和爱心共同撑起一片生命的晴空。
最后，希望大家能为交通文明建设尽一份力！
高中生应该走向生活、走向社会。
我们学习了课本基础知识，要将它转化为自己的东西，合理的充分的与生活相结合，最终服务于社会、服务于人类。
我小组的成果即是运用了所学相关知识：
人文地理、通用技术、摄影、以及信息技术，积极地对我市交通热点问题进行了研究，收获颇丰，高了社会实践能力，增强了社会会责任感。
我们小组曾做过一个不成功的案例分析，那就是对北京、上海等大城市处理交通问题方法的评价与借鉴，我们看到交通问题不是一个简单的问题，它随着道路、交通工具的诞生而产生，至今没能有一个近乎完美的方案彻底解决这一系列问题，我们知道交通的问题妥当的解决还需要我们不断研究、不断探索，这个课题没有完结。
2010年济宁市政府对太白楼路进行了整修与扩建，什么问题得以解决，什么问题又会出现呢？
身为济宁人，身为人类社会的一分子，我们要将这一项有意义的研究进行下去，生命不息，奉献不止。
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