课程设计要改.docx
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课程设计要改
课程设计
班级10级交通运输一班
课题名称华运超市选址
小组成员张安祝51004011013
周绪贤51004011030
贾继亮51004011041
班越51004011010
吴启顺51004011036
赵亚东51004011009
二O一三年十二月十一日
目录
摘要……………………………………………………………………………………………3
1背景分析…………………………………………………………………………………4
2配送中心的概念及设立的目的和意义……………………………………………4
2.1配送中心的概念……………………………………………………………………4
2.2配送中心的作用………………………………………………………………………6
2.3配送中心的特征………………………………………………………………………9
2.4建立配送中心对零售业的意义……………………………………………………10
3配送中心选址的述……………………………………………………………………11
3.1配送中心选址与分布的概念………………………………………………………11
3.2配送中心选址的重要意义………………………………………………………12
4配送中心选址的影响因素………………………………………………………13
4.1客户的分布……………………………………………………………………………13
4.2供应商的分布…………………………………………………………………………13
4.3交通条件……………………………………………………………………………14
4.4土地条件……………………………………………………………………………14
4.5自然条件……………………………………………………………………………14
4.6人力资源条件…………………………………………………………………………14
5配送中心的总体功能定位及规模确定……………………………………………15
5.1配送中心的总体功能定位…………………………………………………………15
5.2配送中心规模确定…………………………………………………………………15
6配送中心选址的计算过程………………………………………………………………15
6.1蚌埠华运超市的地理位置二维坐标图…………………………………………15
6.2每个超市的年销售量及运输费率………………………………………………17
6.3计算初始坐标值的计算表…………………………………………………………17
7设计心得……………………………………………………………………………21
8参考文献……………………………………………………………………………21
蚌埠华运超市配送中心选址
摘要：
本课程设计重点讨论关于物流配送中心的选址问题，配送中心选址对物流行业有着很大的实际意义，而且有着巨大的实际作用。
合理的选址可以大大降低物流成本。
物流配送中心直接影响着整个企业物流系统的效率与服务质量，因此配送中心选址的确定是至关重要的一步。
本课程设计主要采用重心法来确定配送中心的选址，不单考虑选址本身的因素还有许多其他方面进行系统的方案规划。
关键词：
配送中心；选址；重心法；物流规划；加权因素
1.背景分析
蚌埠华运超市作为蚌埠市的一个标志性地方超市，它的产品的保质保量和方便快捷深受蚌埠市民的欢迎。
从2000年8月，华运大卖场开业起到今天拥有108家连锁分店，华运始终履行自己的承诺，同时，把这一承诺作为创建文明单位的核心内容。
正是缘于这个承诺，华运集团早在2002年就投资建设了一个占地三万平方米的配送中心，投入软、硬件设施、设备，实行网络信息化管理，统一进货、统一配送、统一定价。
从采购、配送到销售的每个环节都严格把关，使消费者在华运购买到货真价实、质优价廉的商品。
诚信的华运品牌不但在蚌埠家喻户晓，而且在皖北地区也深得人心。
良好的企业信誉和不断壮大的企业规模，使华运集团被国家商务部首批确定为“万村千乡”农村市场建设工程的试点企业。
承担着农村市场建设重任的华运集团又把发展触角伸向皖北农村，目前已拥有“农家店”近80家。
快速发展的“农家店”连锁，使农村消费者在家门口就能享受到华运的诚信服务，购买到质优价廉的商品，华运人正在为社会主义新农村建设做出自己的贡献。
正是缘于这个承诺，华运人始终把顾客的需求作为己任，率先在全市大型商场、超市中推出了残疾人绿色通道，率先开展“电话预约、送货上门”服务，率先在超市营销中推出面销的服务……正是这一个又一个的率先，使华运成为珠城消费者喜爱和亲睐的品牌。
也是这种承诺，使华运在文明单位创建中获得成果，尝到甜头。
企业发展了，为社会贡献也加大了，数千员工在华运寻求到了自己的就业新岗位。
2008年初的冰雪灾害，使“两会”期间的合肥市场蔬菜供应紧缺，应省有关部门要求，华运集团旗下的蚌埠蔬菜批发市场紧急组织调运20吨大白菜送到合肥，保证了合肥市场的稳定。
由于蚌埠华运超市分店很多，而且分布在蚌埠不同的区域段，所以就必须仔细考虑到关于超市的商品的配送问题。
为了使各种各样的商品定点准时快捷的运送到指定地点，以方便顾客的选购与购买。
同时为了起到降低企业成本，提企业高运营效率的目的。
需要合理的为华运超市构建一个物流配送中心，保证以上目的的实现。
2配送中心的概念及其设立的目的和意义
2.1配送中心的概念
配送中心常用名称，有多个意思，配送中心是接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业，并进行送货的设施和机构。
是从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。
定义
（一）标准的定义
“接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业，并进行送货的设施和机构。
”物流企业操作指南在对此进行科学完善的基础上，权威性的指出了配送中心的设计、流程、模式等等。
（二）《物流手册》对配送中心的定义
“配送中心是从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。
配送中心流程
（三）《现代物流学》的定义
“配送中心是从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施。
”
（四）日本《市场用语词典》对配送中心的解释
“是一种物流结点，它不以贮藏仓库的这种单一的形式出现，而是发挥配送职能的流通仓库，也称作基地、据点或流通中心。
配送中心的目的是降低运输成本、减少销售机会的损失，为此建立设施、设备并开展经营、管理工作”。
（五）货运物流实用手册对配送中心的解释
配送中心（DC，DistributionCenter）是实现配送业务的现代化流通设施。
配送中的“货物配备”是配送中心主要的业务，是全部由它完成的；而送货既可以完全由它承担，也可以利用社会货运企业来完成。
中华人民共和国国家标准物流术语中规定，从事配送业务的物流场所和组织，应复合下列条件：
1.主要为特定的用户服务；
2.配送功能健全；
3.完善的信息网络；
4.辐射范围小；
5.多品种，小批量；
6.以配送为主，储存为辅。
2.2配送中心的作用
配送中心在以下几个方面发挥较好的作用：
1、减少交易次数和流通环节，精简物流程序，降低物流成本，提高供应链的运作效率。
2、产生规模效益与企业效益；
3、提高仓库的库存利用率，减少库存与不必要的库存浪费，防止供应链部分环节臃肿，最大可能实现零库存与准时生产。
；
4、有效的实现产品信息反馈与敏锐觉察到市场灵敏程度。
5、配送中心是现代电子商务活动中开展配送活动的物质技术基础。
建立亿博物流咨询公司副总经理杨华指出，目前国内多数储运企业、批发企业以及商贸企业所建立的所谓的“配送中心”还不能称得上是真正的配送中心，根据亿博咨询的研究报告，配送中心的建立和运营，至少要考虑到以下因素和内容：
企业物流的诊断和分析：
包括物流成本、物流流程、物流资源配置、人力资源配置以及物流职能机构设置等的诊断和分析;企业物流战略的分析和设计：
包括物流供应链和物流运作模式的分析和重新设计;企业全面物流规划和设计：
包括资源整合、物流流程优化、物流管理、资源配置、物流技术、物流信息化等的规划和设计;企业物流实施的规划和设计：
包括企业物流网络管理、总仓和异地仓储管理、运输管理、库存控制、成本和风险控制、物流实施KPI指标、评估等物流实施过程中实施手段和物流各环节的规划和设计;物流配送中心的运营：
包括物流配送中心设施与设备、配送中心的作业、配货作业的实施与分析、配送中心的自动化和信息系统以及如何提高配送中心的效率等。
采购：
关键环节，配送中心必须首先采购所要供应配送的商品，才能及时准确无误地是为其用户即生产企业或商业企业供应物资。
配送中心应根据市场的供求变化情况，制定并及时调整统一的、周全的采购计划，并由专门的人员与部门组织实施。
并且熟悉各区域的超市供货情况，避免不必要的采购与错误的采购，造成人力与物力的浪费，事倍功半。
存储保管：
储存，一是为了解决季节性货物生产计划与销售季节性的时间差问题。
二是为了解决生产与消费之间的平衡问题，为保证正常配送的需要，确保产品及时出库和准时送达消费地点以用来满足用户的随机需求。
在产品的闲置与保管阶段，配送中心工作人员应做到不仅应保持一定量的商品储备，而且要储存商品保管保养工作，以保证储备商品的数量，确保质量完好。
也要保证产品的及时入库与准时出库，避免库存积压过多，产品出库周期延长，增加库存成本
配送中心的服务对象是为数众多的生产企业和商业网点（比如连锁店和超级市场），配送中心需要按照用户的要求及时将各种配装好的货物送交到用户手中，满足生产和消费需要。
为
配送中心流程
了顺利有序地完成向用户配送商品的任务，而且为了能够更好地发挥保障生产和消费需要的作用，配送中心通常要兴建现代化的仓库并配备一定数量的仓储设备，存储一定数量的商品。
某些区域性的大型配送中心和开展'代理交货'配送业务的配送中心，不但要在配送货物的过程中存储货物，而且它所存储的货物数量更大，品种更多。
由于配送中心所拥有的存储货物的能力使得存储功能成为配送中心中仅次于组配功能、和分送功能的一个重要功能之一。
配组：
由于每个用户企业对商品的品种、规格、型号、数量、质量送达时间和地点等的要求不同，配送中心就必须按用户的要求对商品进行分拣和配组。
这个环节也是最核心的环节，同时配送中心的这一功能是其与传统的仓储企业的明显区别之一。
这也是配送中心的最重要的特征之一，可以说，没有配组功能，就无所谓配送中心。
分拣：
作为物流节点的配送中心，其为数众多的客户中，彼此差别很大。
不仅各自的性质不同，而且经营规模也相差径庭。
因此，在订货或进货时，不同的用户对于货物的种类、规格、数量会提出不同的要求。
针对这种情况，为了有效地进行配送，即为了同时向不同的用户配送多种货物，配送中心必须采取适当的方式对组织来的货物进行拣选，并且在此基础上，按照配送计划分装和配装货物。
这样，在商品流通实践中，配送中心就又增加了分拣货物的功能，发挥分拣中心的作用。
分装：
从配送中心的角度来看，它往往希望采用大批量的进货来降低进货价格和进货费用；但是用户企业为了降低库存、加快资金周转、减少资金占用，则往往要采用小批量进货的方法。
为了满足用户的要求，即用户的小批量、多批次进货，配送中心就必须进行分装。
集散
货物由几个公司集中到配送中心里，再进行发运、或向几个公司发运。
凭借其特殊的地位以及拥有的各种先进的设施和设备,配送中心能够将分散在各个生产企业的产品集中到一起,然后经过分拣、配装向多家用户发运.集散功能也可以将其它公司的货物放入该配送中心来处理、发运，以提高卡车的满载率，降低费用成本。
流通加工：
配送过程中，为解决生产中大批量，少规格和消费中的小批量，多样化要求的矛盾，按照用户对货物的不同要求对商品进行分装、配装等加工活动，这也是配送中心功能之一。
送货：
将配好的货物按到达地点或到达路线进行送货。
运输车辆可以租用社会运输力量或自己的专业运输车队。
传递：
它为管理者提出更加准确、及时的配送信息，也是用户与配送中心联系的渠道。
衔接：
在生产过程中，不但是半成品还有原材料等需要从各地运来，需要仓库储存，并对生产过程中的各道工序的物资进行配送。
服务：
以顾客需要为导向，为满足顾客需要而开展配送服务。
此外，配送中心还有如加工功能、运输功能、信息功能、管理功能等功能。
每个配送中心一般都具有这些功能，根据对其中某一功能的重视程度不同，决定着该配送中心的性质，而且它的选址、房室构造、规模和设施等也随之变化。
综述;无论从现代物流学科建设方面还是从经济发展的要求方面来讲，都需要对配送中心这种经济形态有一个明确的界定。
层次定位:
配送中心在整个物流系统中，流通中心定位于商流、物流、信息流、资金流的综合汇集地，具有非常完善的功能；物流中心定位于物流、信息流、资金流的综合设施，其涵盖
配送中心
面较流通中心为低，属于第二个层次的中心；配送中心如果具有商流职能，则属于流通中心的一种类型，如果只有物流职能则属于物流中心的一个类型，可以被流通中心或物流中心所覆盖，属于第三个层次的中心。
横向定位:
从横向来看，和配送中心作用大体相当的物流设施有仓库、货栈、货运站等等。
这些设施都可以处于末端物流的位置，实现资源的最终配置。
不同的是，配送中心是实行配送的专门设施，而其他设施可以实行取货、一般送货，而不是按照配送要求有完善组织和设备的专业化流通设施。
纵向定位:
配送中心在物流系统中纵向的位置应该是：
如果将物流过程按纵向顺序划分为物流准备过程、首端物流过程、干线物流过程、末端物流过程，配送中心是处于末端物流过程的起点。
他所处的位置是直接面向用户的位置，因此，它不仅承担直接对用户服务的功能，而且根据用户的要求，起着指导全物流过程的作用。
系统定位:
在整个物流系统中，配送中心在系统中的位置，是提高整个系统的运行水平。
尤其是现代物流出现了利用集装方式在很多领域中实现了"门到门"的物流，将可以利用集装方式提高整个物流系统效率的物流对象做了很大的分流，所剩下的主要是多批量。
多品种、小批量、多批次的货物，这种类型的货物是传统物流系统难以提高物流效率的对象。
在包含着配送中心的物流系统中，配送中心对整个系统的效率提高起着决定性的作用。
所以，在包含了配送系统的大物流系统中，配送中心是处于重要的位置。
功能定位：
配送中心的功能，是通过配货和送货完成资源的最终配置。
配送中心的主要功能是围绕配货和送货而确定的，例如有关的信息活动、交易活动、结算活动等等虽然也是配送中心不可缺的功能，但是他们必然服务和服从于配货和送货这两项主要的功能。
因此，配送中心是一种末端物流的结点设施，通过有效地组织配货和送货，使资源的最终端配置得以完成。
2.3配送中心的特征
按内部特性
（1）储存型配送中心
有很强储存功能的配送中心，一般来讲，在买方市场下，企业成品销售需要有较大库存支持，其配送中心可能有较强储存功能；在卖方市场下，企业原材料，零部件供应需要有较大库存支持，这种供应配送中心也有较强的储存功能。
大范围配送的配送中心，需要有较大库存，也可能是储存型配送中心。
我国现今拟建的一些配送中心，都采用集中库存形式，库存量较大，多为储存型。
瑞士GIBA—GEIGY公司的配送中心拥有世界上规模居于前列的储存库，可储存4万个托盘；美国赫马克配送中心拥有一个有163000个货位的储存区，可见存储能力之大。
（2）流通型配送中心
基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。
这种配送中心的典型方式是，大量货物整进并按一定批量零出，采用大型分货机，进货时直接进入分货机传送带，分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上，货物在配送中心里仅做少许停滞。
日本的阪神配送中心，中心内只有暂存，大量储存则依靠一个大型补给仓库。
（3）加工配送中心
配送中心具有加工职能，根据用户的需要或者市场竞争的需要，对配送物进行加工之后进行配送的配送中心。
在这种配送中心内，有分装、包装、初级加工、集中下料、组装产品等加工活动。
许多材料都指出配送中心的加工职能，但是加工配送中心的实例，如今见到不多。
我国上海市和其他城市已开展的配煤配送，配送点中进行了配煤加工，上海六家船厂联建的船板处理配送中心，原物资部北京剪板厂都属于这一类型的中心。
世界著名连锁服务店肯德基和麦当劳的配送中心，就是属于这种类型的配送中心。
在工业、建筑领域，生混凝土搅拌的配送中心也是属于这种类型的配送中心。
按职能
（1）供应配送中心
配送中心执行供应的职能，专门为某个或某些用户（例如连锁店、联合公司）组织供应的配送中心。
例如，为大型连锁超级市场组织供应的配送中心；代替零件加工厂送货的零件配送中心，使零件加工厂对装配厂的供应合理化。
供应型配送中心的主要特点是，配送的用户有限并且稳定，用户的配送要求范围也比较确定，属于企业型用户。
因此，配送中心集中库存的品种比较固定，配送中心的进货渠道也比较稳固，同时，可以采用效率比较高的分货式工艺。
（2）销售配送中心
配送中心执行销售的职能，以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。
销售配送中心大体有三种类型：
一种是生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中心，在国外，这种类型的配送中心很多；另一种是流通企业作为本身经营的一种方式，建立配送中心以扩大销售，我国现今拟建的配送中心大多属于这种类型，国外的例证也很多。
第三种，是流通企业和生产企业
配送中心流程
联合的协作性配送中心。
比较起来看，国外和我国的发展趋向，都向以销售配送中心为主的方向发展。
销售型配送中心的用户一般是不确定的，而且用户的数量很大，每一个用户购买的数量又较少，属于消费者型用户。
这种配送中心很难像供应型配送中心一样，实行计划配送，计划性较差。
销售型配送中心集中库存的库存结构也比较复杂，一般采用拣选式配送工艺，销售型配送中心往往采用共同配送方法才能够取得比较好的经营效果。
2.4建立配送中心对零售业的意义
从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。
一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一体，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。
特殊的配送则还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广。
但是，配送的主体活动与一般物流却有不同，一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货，分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动，以送货为目的的运输则是最后实现配送的主要手段，从这一主要手段出发，常常将配送简化地看成运输中之一种。
从商流来讲，配送和物流不同之处在于，物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式。
虽然配送具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势看，商流与物流越来越紧密的结合，是配送成功的重要保障。
从配送的概念来看，配送是物流活动中的一种特殊的、综合的并具有商流特征的物流活动形式，它不仅集装卸、包装、保管、运输于一体，涉及物流的所有职能，而且还涉及商品采购、商品销售和商流信息等商流、信息流的活动。
所以，配送的功能是一种综合性的功能，除了具有运输、包装、搬运、保管和流通加工等物流要素的功能外，还具有降低采购成本、促进销售和提高商流效率等功能。
配送中心的含义对于“配送中心”称谓，国际上还没有做到规范化。
因此，搞清“配送中心”的含义，对于正确开展配送，正确进行配送中心的规划建设，对于能够正确的交流和沟通，是非常重要的。
《物流用语国家标准》把配送中心定义为：
接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、储备等作业，并进行送货的设施和机构。
从配送中心的定义来看，配送中心专指为有效保证商品流通而建立的物流综合管理、控制、调配的机构。
它从供应者手里接受多种大量的货物，进行包装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需求者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送。
随着我国连锁零售业稳定持续的发展，配送中心的作用越来越明显。
配送中心是连锁经营的关键环节，是连锁经营的核心竞争力。
连锁经营的集中化、统一化管理，在很大程度上依靠物流配送中心来具体实现。
通过配送中心的的配送活动，不仅可以大大简化门店的作业活动，从而降低连锁零售业的物流总费用，而且还能实现商品在流通领域的增值。
配送中心对连锁零售业经营的主要作用如下：
①降低进货成本。
②变分散库存为集中库存，降低库存成本。
③进行流通加工，提高商品的附加值。
④传递商品流通信息，更好的满足消费者需求。
3配送中心选址的概述
3.1配送中心选址与分布的概念
配送中心选址是以提高物流系统的经济效益和社会效益为目标，根据供货状况、需求分布、运输条件、自然环境等因素，用系统工程的方法，对配送中心的地理位置进行决策的过程。
当一个物流系统中需要设置多个配送中心，这时不仅要确定配送中心的位置，而且还要对配送中心的数量、规模、服务范围等进行决策，建立一个服务好、效率高、费用低的物流网络系统。
对此常称为网点布局。
本文将配送中心选址与布局统称为选址。
一个物流系统只设置一个配送中心，称单中心选址问题，如果设置多个配送中心，则称多中心选址问题。
图1、图2分别为单中心和多中心配送网络示意图。
3.2配送中心选址的重要意义
物流中心选址在整个物流系统中占有重要的地位，主要属于物流管理层战略的研究问题。
选决策就是确定所要分配的设施的数量，位置以及分配方案，就单个企业而言，它决定了整个物流系统及其他层次的结构，配送物流系统设计涉及了企业布局问题；反过来，该物流系统其他层次（库存、运输）的规划又会影响选址决策。
因此，选址与库存，运输成本之间存在着密切关系。
配送中心的数量与运输成本的关系如图3所示。
随着配送中心数量的增加，可以减少运输距离，降低运输成本，但是配送中心数量增大到一定量的时候，由于单个订单的数量过小，增加了运输频次，反而造成运输成本增加。
因此，确定配送中心的合理数量，对优化企业有很重要的作用。
4配送中心选址的影响因素
配送中心选址时应该考虑的主要因素有：
客户的分布、供应商的分布、交通的条件、土地的条件、自然的条件、行政的条件等几种，以下针对这几种要点加以说明：
4.1客户的分布
配送中心选址时首先要考虑的就是所服务客户的分布，对于零售商型配送中心，其主要客户是超市和零售店，这些客户大部分是分布在人口密集的地方或大城市，配送中心为了提高服务水准及降低配送成本，配送中心多建在城市边缘接近客户分布的地区。
4.2供应商的分布
另外配送中心的选址应该考虑的因素是供应商的分布地区。
因为物流的商品全部是由供应商所供应的，如果物流愈接近供应商，则其商品的安全库存可以控制在较低的水平。
但是因为国内一般进货的输送成本是由供应商负担的，因此有时不重视此因素。
4.3交通条件
交通的条件是影响物流的配送成本及效率的重要因素之一，交通运输的不便将直接影响车辆配送的进行。
因此必须考虑对外交通的运输通路，以及未来交通与邻近地区的发展状况等因素。
地址宜紧临重要的运输线路，以方便配送运输作业的进行。
考核交通方便程度的条件有：
高速公路、国道、铁路、快速道路、港口、交通限制规定等几种。
一般配送中心应尽量选择在交通方便之高速公路、国道
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