分离式立交桥跨省道支架技术方案.docx
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分离式立交桥跨省道支架技术方案
目录
第一章工程概况3
第二章地基处理3
第三章门式通道施工3
1、施工工艺4
2、地基处理4
3、基础施工4
4、立柱安装5
5、横梁安装5
6、砂箱安装5
7、纵梁安装5
8、模板下纵梁铺设6
9、支架预拱度设置6
10、支架搭设安全措施6
第四章支架预压6
1、预压方法6
2、工艺流程7
3、荷载确定7
4、预压步骤7
第五章支架检验与验收9
1、检验项目9
2、检验时间9
3、检查项目9
第六章支架监测10
1、监测点设置11
2、预警值确定11
3、预警措施11
第七章支架拆除12
1、拆除时间12
2、拆除顺序12
3、拆除方法12
4、安全措施13
5、其他支架14
第八章支架安全管理14
1、安全措施14
2、防电措施14
3、维护与管理15
4、难点与对策15
附：
1、通道立面图2、支架及模板验算书
分离式立交桥现浇箱梁跨省道
支架专项技术方案
第一章工程概况
***分离立交桥长120.08m，上部结构采用现浇预应力砼（后张）连续箱梁，全桥共一联（31.96m+40m+31.96m）下部桥台采用U台，桥墩采用柱式墩，桥墩采用桩基础。
本桥纵断面位于R=26000的凸竖曲线及纵坡-1.36﹪的直线上，其中第二孔跨越305省道，交角21°，斜桥正做，左右幅错孔布置，桥下设计净空5m，净空宽度为12m。
桥下省道现有路面宽度为9.4m，由于高速公路上跨省道，现浇箱梁施工时,为保障省道通行安全，需预留一个净宽8.2m高4.7m的门式通道来保障车辆及行人通行，
第二章门式通道施工
沿省道边设置两条混凝土条形扩大基础作为通道门柱基础，门柱基础宽1m高0.5m，基础顶面预埋70cm*70cm*12mm厚钢板。
门柱采用热轧螺旋直径Ф600mm钢管，钢管壁厚10mm，计算长度3.72m。
立柱设两排，横桥向间距3.6m，每根立柱上、下部设封口钢板，钢板厚4cm，门柱与钢板之间焊接，四周设加劲肋板，门柱之间用22mm钢筋做剪刀撑，门柱上设两拼40工字钢枕梁，枕梁上安装40工字钢做纵梁，其上横桥向铺设大于5mm钢模板，钢模板上安装60cm的满堂碗扣支架，管上安装调节顶托，顶托上安放2根48mm的钢管，钢管上顺桥向铺设10*10cm方木，方木上安装15mm厚竹胶板作为底模。
1、施工工艺
地基处理→基础施工→钢管立柱安装→立柱剪刀撑安装→40工字钢枕梁安装→40工字钢纵梁安装→5mm钢模板安装→满堂碗扣支架安装→顶托安装→48mm的钢管安装→10*10cm方木安装→箱梁底模安装→支架预压→箱梁底模调整
2、地基处理
根据通道平面布置图，该通道基础处在省道硬路肩，固地基不需特殊处理。
3、条形基础施工
根据门洞布置图，利用全站仪精确放出基础平面位置，利用水准仪量测施工区域的门洞处地面最大高差为2cm，地面相对梁底最小净高为590cm，故基础设计高度50cm，宽度100cm,长度6800cm，门洞基础采用C30砼浇筑而成，基础顶面不整度不大于5mm。
基础浇筑采用胶合板为模板，采用Φ12mm对拉丝杆加固处理，两侧采用钢管支撑，其支撑间距为60cm设置一道上、下两排支撑。
砼基础在主线路基中线设置一道沉降缝，其缝宽为1cm，使基本桥左右幅分开，从而保证支架稳定，互不影响。
在基础上每3.6m预埋一块700mm×700mm×12mm的钢板与钢立柱连接。
预埋钢板必须水平及平面位置准确，以保证立柱的垂直度。
4、立柱的安装
根据量测，地面最大高差为2cm，地面与相对梁底最小净高为590cm立柱采用φ600mm钢管，其壁厚为10mm，高为3.72，间距3.6，两侧共20根，钢管立柱按要求安装在条形基础预理钢板上，安装时严格控制其垂直度，立柱底与基础预埋钢板进行满焊，钢管立柱顶面加铺一块钢板（700mm×700mm×12mm）并满焊，上、下钢板沿钢管立柱四周用8块，厚10mm三角形钢板进行加固处理，其焊接质量符合相关要求。
相邻两立柱间采用Φ22的钢筋进行X连接，以保证立柱的整体稳定性。
5、横梁安装
横梁采用双拼I40b工字钢做为立柱横梁,长度为40m，安装时注意横梁的轴线在立柱轴线上，防止钢管立柱偏心受压，影响其承载力。
同时，横梁与立柱顶钢板进行焊接，防止横梁位移和倾倒。
横梁安装完毕后，用红漆标出纵梁位置。
确保纵梁位置准确。
6、纵梁安装
纵梁严格按已标好的位置安装，I40工字钢为纵梁，总长12米，与横梁斜交，保证有效净长8.6米,多余伸长支架内,纵梁横间距为60cm,纵梁之间用通长Φ20mm拉杆对拉，间距200cm，从而保证纵梁的稳定性。
7、模板下纵横梁铺设
在I40工字钢纵梁之上铺设一层钢模板结构，钢模板上安装满堂支架，立杆桥墩两侧各2m及横隔板2m范围内，采用60*60cm布置结构；跨中箱梁腹板下采用60*90cm的布置结构，箱梁箱底及翼板下采用90*90cm的布置结构。
管上满安放调节顶托，顶托上放置2根48mm的钢管。
钢管上采用10mm×10mm的木方纵向排列，横桥向间距为25cm，方木上安装15mm多层加漆模板。
9、支架预拱度的设置
地基和支架的弹性变形量由支架预压测量取得。
在支架预压前跨中按25mm、墩顶10mm起拱，预压完成后按测量值调整支架预拱度并作为后续施工的依据，确保现浇箱梁成形后的底部线形和设计标高。
（支架构造如图附后）。
10、支架搭设安全措施
①.安装钢管柱时，立柱与基础预埋钢板要满焊。
②.安装钢管柱时必须保证钢管柱垂直，并设置临时斜撑，保证主横梁安装前钢管柱稳定牢固。
③.纵梁安装时必须暂时封闭省道，通道两侧省道上要有专人值班。
④.钢管立柱的施工应在晚上道路交道流量小时候进行，并注意设置警示信号装置。
⑤.在支架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。
第四章支架预压
为检查支架的安全性，消除地基压缩沉降和非弹性变形及支架非弹性变形的影响，保证箱梁混凝土结构的质量，钢管支撑搭设完毕底模及翼板模板铺设后必须进行预压处理。
同时取得支架与地基的弹性变形实际数值，作为梁体立模预拱值数据设置的依据。
1、预压方法
预压荷载为箱梁自重的110%，施工荷载采用1.1的安全系数。
预压加载采用标准1吨编制袋装砂（Ф100cm×80cm），人工配合汽车吊，按重量分孔分级加载的方法，进行支架预压。
计算时砂的比重取16KN/m3，预压顺序和砼浇筑顺序相同。
2、支架预压工艺流程
支架验收标高测量砂袋就位加载60%沉降变形观测
加载80%沉降变形观测加载110%沉降变形观测表面覆盖卸载标高调整
3、荷载确定
***分离式立交桥箱梁高度为2.2m，箱梁预压高度如下计算：
已知面积1248m2,砼901.8m3,钢筋185.9T，则每平方米重量为：
（901.8*24+185.9*10）×1.1/1248=20.71KN/m2。
施工预压堆载高度为：
20.71/（1.6*10）=1.29m。
预压时砂高度为1实际每延米加载重量表
梁砼（m3）
箱梁钢筋（T）
箱梁长（m）
安全系数
每延米重量（T）
908.7
219.0
102
1.1
26.86
各阶段预压砂包数量表
阶段
第1阶段（60%）
第2阶段（80%）
第3阶段（110%）
备注
砂包数量（包）
1440
1920
2640
4、预压施工步骤
.在支架的底模下面布置测量观测点，纵向为梁端、跨中、1/4跨处共布置5排，横向每断面设置3点，共设置15个点。
.在钢管立柱条形砼基础上，用水泥钢钉定点作为观测点，观测点设在每根钢管立柱根部。
.预压前测量上、下各点标高H1值。
.按设计的堆载高度，开始加载到60%预压，进行观测，取得各点观测值，然后加载到110%进行观测，直至各点变形基本稳定，取得预压过程中支架和地面各点各时段的沉降值和最后的稳定值H2。
.稳定值的确定：
一般预压7天，支架日沉降量不大于2.0毫米（不含测量误差），表明地基及支架已基本沉降到位，可以卸载。
.预压卸载后测量各点标高H3值。
.然后根据测量成果进行资料整理，即：
支架弹性变形为：
H3-H2，支架塑性变形为：
H1-H3
.地面上布置的各点也应分时段进行观测，检查地面受压后的变化情况，同样做好记录，进行资料整理，求得平均沉降值和各点沉降值。
.预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。
在各预测时段对所观测的各点数据进行收集整理分析，确定箱梁的预拱度。
沉降观测点布置图
变形观测数据记录表
测点
观测点里程
预压前
标高（m）
预压60%标高（m）
预压80%标高（m）
预压110%标高（m）
变形量（mm）
备注
1
2
…
5
6
7
8
9
第五章支架检验与验收
支架搭设质量直接影响现浇箱梁整体质量和省道通行安全，所以支架质量尤为重要，因此在现浇箱梁支架施工中，必须由质检员专职对支架进行全过跟踪程检查监督、验收。
1、检验项目
.钢管及扣件符合国标要求；
.门架立柱钢管的垂直度；
.横、纵梁工字钢梁肋的垂直度；
.所有钢构件接触面的严密性；
.横梁安装的轴线位置。
2、检验时间
.搭设过程中，随时自检、抽检；
.达到设计高度；
.遇有六级以上大风，大雨之后或支架发生过碰撞；
.停工超过一个月恢复使用前。
3、检验内容
检验内容按支架检查项目表执行并填写。
支架检查项目表
序号
检查项目
检查记录
评定意见
1
施工时间
开始：
结束：
2
搭设方法
3
地基处理方法
4
排水系统及处理措施
5
门架基础规格
6
钢管立柱垂直度
横向
左端：
右端：
纵向
前端：
后端：
7
钢管立柱横向间距
8
剪刀撑设置间距
9
钢管立柱与预埋钢板焊接
10
砂箱安装的轴线位置
11
横梁安装的轴线位置
12
立柱与横梁之间的间隙
13
横梁与纵梁之间的间隙
14
安全网布设
15
斜道、梯步搭设及防护
16
施工全过程观测数据资料
自检意见及签名：
工班长：
施工员：
施工队负责人：
验收小组意见及签名：
工地主管：
安全：
质检：
工程：
总工：
项目经理：
驻地监理工程师：
第六章支架监测
在箱梁砼浇灌的过程中，项目部将设技术人员专门对跨省道支架进行监测，随时预警，发现问题及时处理。
1、监测点的设置
每跨设三个断面：
跨中、两端2m处，每个断面根据箱梁特性，每腹板下设置1个点，设置9个点。
支架监测点横向布置图
2、预警值确定
.竖向杆件跨中弯曲值大于3mm（测量人员检测）
.沉降值大于3mm（测量人员检测）
.异常声响（施工员、工班长负责）
.突发事故（现场全体参建施工人员）
实施措施：
当发现上述情况之一时，立即采取预警措施
3、预警措施
.立即撤离现场所有施工人员，停止砼浇灌，检查支架，分析原因，采取合理措施；
.若为被交公路施工，立即派人疏导交通，并与主管部门取得联系，采取相应措施；
.在不危及支架稳定和人员安全的情况下，对支架采取加固措施；
.存在支架失稳的可能情况下，想办法对支架进行卸载；
.本着安全第一的原则，根据现场实际情况采取其他措施。
第七章支架拆除
现浇砼箱梁支架拆除是现浇砼结构物施工中一道关键性的重要施工工序。
施工支架拆除不当，即砼结构物约束解除不当，造成其内在受力失衡，使砼结构物内在质量受到损伤，形成发纹微缝开裂，故现浇砼箱梁支架拆除一定要按合理的施工工序进行施工。
1、拆架时间
现浇筑箱梁支架何时可拆除，应按施工设计图或规范要求：
箱梁翼板及顶板现浇砼强度达设计要求75%以上；结构物有关的预应力工程施工完成；经过单位工程负责人、质量自检人员和监理工程师的检查验证，确认不再需要支架时，并由监理工程师批准确认，方可拆除施工支架。
2、拆架顺序
门式通道拆除基本顺序为：
调节顶托→竹胶板底模→纵向方木→钢管→钢模板→40cm工字钢纵梁→40cm工字钢横梁→立柱剪刀撑→钢管立柱→混凝土条形基础。
①.拆除顺序一般是先安装的后拆，后安装的先拆除，先拆非承重部位，后拆承重部位。
②.拆除支架时必须注意拆除部位的先后顺序，拆除作业人员应从边开始对称向横隔梁方向进行，严禁随意选点开始拆除，在横向应同时一起卸落。
3、拆架方法
1）.底模及方木等采用人工拆除，拆除时注意安全。
2）.拆除40工字钢时，先在桥面安装两台3吨慢动卷扬机，用卷扬机通过导向滑轮把40工字钢横桥向拉至门式通道外侧，再用汽车吊把40工字钢移至地面安全位置。
3）.钢管立柱拆除时，先解除剪刀撑，再用汽车吊固定好立柱顶，让后用气割从基础预埋钢板位置切割。
4、门式通道拆除安全措施
①.搭拆通道支架必须由专业架子工担任，并按现行国家国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格，持证上岗。
上岗人员应定期进行体检，凡不适于高处作业者，不得上脚手架操作。
②.拆除作业进行时，应选在一天车流量比较小的时候进行，封锁省道须征得交通部门的同意。
③.正拆除物的下方或正拆除物上不得站人，在离拆除区域10米范围内设置警戒标志，无关人员严禁进入。
④.拆除支架之前，应清理模板及支架上的杂物，防止杂物坠落入省道。
⑤.起吊拆除物时，必须用钢丝绳牢固绑好系紧，垂直起吊至安全脱离底下接触物后再进行平移动。
施工过程中必须注意保持被拆除物的平衡和余下待拆除物的平衡。
⑥.为保证尽量宽阔作业面，避免发生碰撞，所有拆除下来的东西应及时装车运走。
⑦.拆除脚手架时，应设置警戒区和警戒标志，并由专职人员负责警戒，脚手架的拆除应在统一指挥下，按后装先拆、先装后拆的顺序及下列安全作业的要求进行。
⑧.支架的拆除应从自上而下逐层进行；同一层的构配件和加固件应按先上后下、先外后里的顺序进行。
⑨.拆除工作中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖，拆下的连续棒应放入专备安全袋内，锁臂应先传递至底面并放室内堆存，以防坠物坠入省道；拆卸连接部件时，不得硬拉，严禁敲击，搭拆脚手架时工人必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋。
⑩.六级及六级以上大风和雨、雪、雾天应停止脚手架的搭设、拆除及施工作业。
5、其他支架
①.所有钢结构拆除后，污垢清除干净，并应维修整理，分类妥善存放，防止变形。
②.拆除前应进行现场视察，选择好各区段的停车点及卸落物临时堆放点。
④.拆除作业结束后，应及时进行场地的清理和恢复工作。
第八章支架安全管理
1、支架安全措施
①.禁止任意改变构架结构及其尺寸,禁止架体倾斜或连接点松驰。
②.禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业,搭拆作业中采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品。
③.禁止随意增加上架的人员和材料，引起超载，不得在架上搬运重物。
④.不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在支架上，严禁悬挂起重设备。
⑤.不得在六级以上大风、雷雨天继续施工。
⑥.支架长期搁置以后未作检查的情况下不得重新使用。
⑦.在支架上进行电气焊作业时，必须有防火措施和有人看守。
2、支架的防电措施
①.钢管支架在搭设、使用期间要严防与带电体接触，否则在架设和使用期间断电或拆除电源，如不能拆除，应采取可靠的绝缘措施。
②.钢管支架应作接地处理，每隔25m左右设一接地极，接地极入土深度为2~2.5m。
③.夜间施工照明线通过钢管时，电线与钢管隔离，有条件时使用低压照明。
3、钢管支架的维护与管理
①.钢管脚手架使用完毕后，要及时分类堆放，堆放地点要求场地平坦，排水良好，下设支垫，露天堆放加以覆盖。
②.工字钢搬运时有防弯曲措施。
③.建立健全管理制度，加强管理。
按谁维护，谁管理的原则，减少丢失和损耗。
4、技术难点与对策
现浇梁支架搭设质量的好坏，直接影响到现浇梁质量，支架搭设过程中的技术难点有以下几点：
①.立柱垂直度的保证；
②.横、纵梁安装的轴线位置必须上下承重线重合。
针对上述难点，制定以下技术措施：
①.保证基础预埋钢板位置准确，安装钢管立柱时精确测放门架立柱轴线
②.支架立杆搭设过程中，由工班长校核，技术、质检、安全人员随时抽检。
整个支架立好后，由技术、质检、施工、安全、工班长等人员进行检查，达到技术要求方可通过。
③.所有钢构件安装就位后临时连接，用油漆标出安装位置。
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