江藻大桥连续箱梁专项施工方案.docx
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江藻大桥连续箱梁专项施工方案
03省道东复线诸暨段QLII合同段江藻大桥
连续箱梁专项施工方案
一、工程概况：
03省道东复线诸暨段工程QLII合同段江藻大桥跨越浦阳东江，桥梁主桥结构采用68M+108M+68M的预应力变截面连续箱梁，桥梁中心桩号L2K+254，桥梁轴线与航道正交，通航净高H=5M，净宽B=80M。
主桥箱梁为单箱单室结构，单幅主桥全长共分为55个块件，其中采用支架现浇4个块件（0#块2个，支架现浇段2个）、挂篮现浇48个块件（F1#～F12#、M1#～M12#块）、合拢段3个块件。
截面高度从跨中2.8M变化到箱梁根部的6M，线型为二次抛物线。
箱梁顶板厚度0.3M，底板厚度跨中为0.28M，到近墩顶位置增厚为0.8M，腹板厚度8#块前沿为0.6M，8#块后沿为0.5M，8#块为渐变段。
箱梁悬浇分段长度为3.5M～4.5M，墩顶托架现浇长度（即0#块）为12M，边跨支架现浇长度为12.9M，合拢段长为2M。
箱梁底板宽6.35M，一侧翼板悬臂宽度为2.5M，翼板根部厚度为0.55M，外缘厚0.2M。
二、编制依据：
1、《03省道东复线诸暨段工程QLII合同段江藻大桥施工图设计文件》及设计技术交底资料
2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
3、《装配式公路钢桥多用途使用手册》北京：
人民交通出版社，2002
4、《路桥施工计算手册》北京：
人民交通出版社，2001
5、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008
6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001
7、《建筑结构荷载规范》CB50009-2001
8、《混凝土模板用竹材胶合板》北京：
中国林业出版社，2000
三、工程质量、安全目录
1、质量目标
严格按施工图纸和施工技术规范要求指导施工，并确保本工程交工验收评分在90分以上。
2、安全目标
基本目标：
责任事故死亡率为“0”
四无：
无重大人身伤亡事故无行车险性以上事故
无重大质量事故无火灾事故
两控制职工重伤频率控制在0.6‰以下
轻伤频率控制在1.2‰以下
四、现浇段支架设计：
0#块和支架现浇段模板支架采用碗扣式钢管脚手架的模板支撑体系，立杆纵向间距60cm，横向立杆间距30-90cm，梁底模板采用18mm厚2.4M×1.2M竹胶板，梁底方木采用10×15cm，托梁采用3根Φ48*3.5钢管。
立杆底座采用15cmx15cm调节底座，下设20cm厚C25砼基础+80cm宕渣垫层。
已按要求进行了分层压实。
基坑周边设排水沟和设集中排水设备，以确保基坑土的稳定。
碗扣式钢管支架在箱梁腹板下横桥向立杆进行加密设置。
（一）、碗扣式支架计算：
1、支架布置：
本桥采用满堂式碗扣支架；
满堂式碗扣支架体系由支架基础（80cm宕渣垫层+20cmC25砼基础）、可调节底座、Φ48×3.5mm碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调节顶托、3根Φ48×3.5mm钢管托梁，10cm×15cm方木做横向分配梁；模板系统由侧模、底模、芯模、端模等组成。
3根Φ48×3.5mm钢管托梁沿纵向布置，直接铺设在支架顶部的可调节顶托上，箱梁底模板采用定型大块竹胶模板，后背10cm×15cm方木，然后直接铺装在托梁上进行连接固定；侧模、翼缘板模板为定型钢模。
根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，通过计算确定，支架立杆布置：
纵桥向立杆间距60cm*23，共计24排；横桥向立杆间距为：
90cm*3+30cm*5+60cm*7+60cm*5+90cm*5+30cm*5+60cm*7+60cm*5+90cm*3幅共46排；支架立杆步距为腹板下60cm、其他120cm；立杆顶部安装可调节顶托，立杆底部支立在调节底托上，以确保地基均衡受力。
2、碗口式支架特性：
（1）、WJ碗扣为Φ48×3.5mm钢管；
（2）、立杆、横杆承载性能：
立杆
横杆
步距（m）
允许载荷（KN）
横杆长度（m）
允许集中荷载（KN））
允许均布荷载（KN/M）
0.6
40
0.9
4.5
12
1.2
30
1.2
3.5
7
3、荷载分析计算：
（1）、模板及模板支撑架荷载Q1：
通过计算模板荷载如下：
A、内模（包括支撑架）：
取q1－1=1.0KN/m2；
B、侧模：
取q1－2=0.8KN/m2；
C、底模（包括背带木）：
取q1－3=0.6KN/m2；
D、碗扣脚手架荷载：
通过计算得
按支架搭设高度7米计算（含剪刀撑）：
q1-4==2.0KN/m2。
（2）、箱梁混凝土荷载Q2：
A、纵桥向根据箱梁断面变化，分段均布荷载各不相同，在本工程中按0#块来考虑。
B、横桥向各断面荷载分布如下：
图2：
箱梁荷载横向分布图（半幅）
（3）、施工临时荷载Q3：
施工人员及设备荷载取q3=1.5KN/m2。
查《路桥施工计算手册》取值
（4）、砼浇筑、振捣时产生的荷载Q4:
水平模板的砼振捣荷载，取q4=4KN/m2，查《路桥施工计算手册》取值。
4、碗扣立杆受力计算：
单支立杆轴向力计算公式：
N＝[1.2*（Q1+Q2）+1.4*（Q3+Q4）]*Lx*Ly
式中：
Lx、Ly——单肢立杆纵向及横向间距
表1：
单支立杆轴向力
位置
Q1（KN/m2）
Q2（KN/m2）
Q3（KN/m2）
Q4（KN/m2）
LX（m）
LY（m）
N（KN）
[N]（KN）
2-2腹板
4.4
144.3
1.5
4
0.6
0.3
33.5
40
2-2底板
4.4
39.8
1.5
4
0.6
0.6
21.9
30
2-2挑臂
4.4
14.2
1.5
4
0.6
0.9
16.2
30
3-3腹板
4.4
93.6
1.5
4
0.6
0.3
22.6
40
3-3底板
4.4
32.7
1.5
4
0.6
0.6
18.8
30
3-3挑臂
4.4
14.2
1.5
4
0.6
0.9
16.2
30
由计算可见，立杆承载力满足要求。
5、支架立杆稳定性验算：
碗扣式满堂支架是组装构件，单根碗扣在承载力允许范围内就不会失稳，因此此以轴心受压的单根立杆进行验算：
公式：
碗扣件采用外径48mm，壁厚3.5mm，A＝489mm2,Q235A级钢，I＝12.19x104mm4则，回转半径i=（I/A）i=15.8mm,查《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范》表5.1.7：
钢管截面特性取值。
跨中底板按横杆步距：
h=120cm计算。
跨中底板钢管长细比λ＝L/i=（120+2*37）/1.58=122.8<[λ]=250取λ＝123；
轴心受压杆件，查《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范》附录E：
Q235A钢管轴心受压构件的稳定系数
，
[N]=0.434×489×205=43.5KN
支架立杆步距120cm中受最大荷载的立杆位于2-2腹板处，其N＝33.5KN（见前碗扣立杆受力验算）
由上可知：
跨中底板处：
N＝33.5KN≤[N]=43.5KN，立杆满足稳定性要求。
斜杆强度计算：
斜杆长细比
查《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》附录E：
Q235A钢管轴心受压构件的稳定系数为
斜杆承载力：
斜杆受力
可见斜杆满足稳定性要求
（二）支架构造要求：
1、底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距地面高度应小于或等于350mm，立杆底部应设置可调底座；立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于0.7m。
2、剪刀撑的斜杆与地面夹角应在450～600之间，斜杆应每步与立杆扣接。
3、当模板支撑架高度大于4.8m时，顶端和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m。
（三）、模板支架的搭设及拆除：
搭设：
1、支架立杆底托上方纵、横扫地杆设在离地30cm~50cm处。
当立杆基础不在同一水平面上时，必须将高处的扫地杆向低处延长两跨，且与立杆固定。
支架基础面高差不应大于1.0m，靠近边坡上方的立杆轴线离坡口线的距离必须大于0.5m。
2、支架纵、横向均须设置垂直剪刀撑，剪刀撑由低向顶连续设置，斜杆必须落地，并与扫地杆连接牢固，倾斜角度控制在45°~60°，剪刀撑必须与所有与之相交的横向水平杆伸出端和立杆采用悬转扣连接牢固，悬转扣中心线至主节点的距离不得大于150mm。
3、墩柱及墩柱附近处支架纵、横向杆须与墩身用钢管和扣件箍紧，使支架与墩身组成整体，确保支架稳定。
4、本标段箱梁支架最高搭设高度约5m左右，在构造上须设置水平剪刀撑，水平剪刀撑每二步设置一道，且连续设置。
5、支架外围脚手排架随支架同步跟上，并高于支架顶1.2m。
脚手排架四周按要求架设安全防护网。
（四）、支撑体系检查及验收：
支架投入使用前须进行验收，由项目部负责人、安全员及其他相关人员对照施工交底、方案及规范，逐项进行检查和验收，并对检查情况认真进行记录，验收表中应写明验收部位，内容量化，并由搭设人员、验收人员签字确认；
支架搭设完毕后，应按规范要求进行验收，项目部自行验收完毕后报请监理单位验收，验收合格并经监理批准后才能进入下一道工序。
未经验收合格的支架不得使用。
支架水平杆与立杆连接扣件螺栓拧紧扭力应全数检查，拧紧扭力矩未到要求的扣件必须重新拧紧，直至满足要求。
（五）、安全管理及维护：
1、支架搭设安全措施：
（1）、进场前进行一次综合性的安全交底，根据工程进展情况，按施工方案进行分部分项书面安全交底。
（2）、认真执行JGJ80—91建筑施工高处作业安全技术规范，支架操作平台防护安全技术规范。
（3）、所有等高斜道，脚手架搭设完毕，由技术负责人，验收挂牌，合格后方可使用。
高处作业层或作业平台，必须铺设满堂竹笆。
周围设置高度1.2m有上下两根栏杆的防护栏，必要时设置防护围笆。
（4）、架子工必须经专业安全技术培训，考试合格，持特种作业操作证上岗作业。
上岗时需戴好安全帽，系好帽带，系好安全带，安全带必须做到高挂抵用。
（5）、架子工必须经过体检，凡患有高血压、心脏病、癫痫病、晕高或高度近视以及不适合于登高作业的，不得从事登高架设工作。
（6）、正确使用个人安全防护用品，必须着装灵便（紧身紧袖），在高处（2m以上）作业时，必须佩戴安全带与以搭好的立、横杆挂牢，穿防滑鞋。
作业时精神要集中，团结协作、互相呼应、统一指挥，不得翻爬脚手，严禁打闹玩笑、酒后上班。
（7）、班组（对）接受任务后，必须组织全体人员，认真学习领会脚手架专项安全施工组织设计和安全技术措施交底，研讨搭设方法，明确分工，并派1名技术好、有经验的人员负责搭设技术指导和监护。
（8）、风力六级以上（含六级）强风和高温、大雨、大雪、大雾等恶劣天气，应停止高处露天作业。
风、雨雪过后要进行检查，发现倾斜下沉、松扣、崩扣要及时修复，合格后方可使用。
支架要设置防雷接地装置。
（9）、脚手架要结合工程进度搭设，搭设未完的脚手架，在离开岗位时，不得留有未固定构件和不安全隐患，确定架子稳定。
（10）、在带电设备附近搭、拆脚手架时，宜停电作业。
在外电架空线路附近作业时，脚手架外侧边缘与外电架空线路的边线之间的最小安全操作距离不得小于下表规定的操作距离。
在建筑工程（含脚手架具）的外侧边缘
与外架空电线的边线之间的最小安全操作距离
外电线路电压
1kv以下
1～10kv
35～110kv
154kv～220kv
330kv～500kv
最小安全操作距离（m）
4
6
8
10
15
（11）、为防止支架受外来物体撞击，在贝雷桁架墩柱迎水面侧（即上游处）设置三角导流墩标志，并挂警示标志，及通航标准等。
（12）、预应力砼浇筑完毕达拆模强度可先拆除内外侧模，顶板底模及梁底模，翼板底模必须在预应力钢绞线张拉结束，压浆完成后才可拆除。
2、拆除：
支架拆除前的交底工作
（1）、支架拆除前，施工负责人填写《设施拆除申请表》，由项目经理审批，同意后先清除支架上杂物及地面障碍物，拆除现场应设置安全防范区域，派人现场监护，防止非拆除施工人员进入拆除支架区域。
支架拆除时须当砼强度达到设计标准值100％时，并完成预应力施工后，方可将支架拆除。
（2）、支架拆除时每跨先从跨中开始，再延伸到支点，横向对称均衡卸落。
必须按照“从上到下，后搭先拆”的原则逐层进行，先拆非承重模板，后拆承重模板。
严禁将钢管与扣件从高处随意抛掷，以免危及周围施工人员和机械设备的安全。
（3）、拆除人员必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落，严禁使用起重机直接吊除没撬动的模板。
（4）、拆下的钢杆、扣件应及时整理，作业人员在2m（含2m）以上高处作业必须系安全带，保险绳生根攀牢，严禁上下同时作业。
3、支架拆除安全措施：
（1）、拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志。
警戒区域严禁非操作人员通行或在脚手架下方继续施工。
地面监护人必须履行职责。
拆模令由技术负责人控制。
（2）、仔细检查吊运机械包括索具是否安全可靠。
吊运机械不准搭设在脚手架上，应另外设置。
（3）、如遇强风、雨等特殊气候，停止进行脚手架的拆除。
夜间一般应停止拆除作业，除特殊情况并经有关方面审批同意后，方可进行拆除。
拆除中应具备良好的照明设备，配备监护人员。
（4）、所有高处作业人员，应严格按照高处作业规定执行和遵守安全纪律、拆除工艺及方案要求。
（5）、拆除人员进入岗位后，先进行检查，加固松动部位，清除步层内留的材料、物件及垃圾块。
所有清理物应安全输送至地面，严禁高处抛掷。
（6）、按搭设的反程序进行拆除，不允许分立面拆除或上、下二步同时拆除（踏步式）。
认真做到一步一清，一杆一清。
（7）、所有连墙杆、斜拉杆、隔离措施、登高措施必须随脚手架步层拆除同步进行下降，不准先行拆除。
（8）、所有杆件，在拆除时应分离，不允许杆件附着扣件输送地面，或两杆同时拆下输送地面。
（9）、脚手架内必须使用电焊气割工艺时，应严格按照国家特殊工种的要求和消防规定执行。
增派专职人员，配备料斗（桶），防止火星和切割物溅落。
严禁无证动用焊割工具。
（10）、当日完工后，应仔细检查岗位周围情况，如发现留有隐患的部位，应及时进行修复或继续完成至一个程序、一个部位的结束，方可撤离岗位。
（11）、输送至地面的所有杆件等物件，应按类堆放整理。
（六）、模板支架预压及预拱度设计：
支架施工完毕后进行堆载预压试验，在支架搭设后需加以箱梁重力的堆载进行不间断预压，预压荷载为设计荷载的1.2倍，全断面范围进行荷载试验，并观测其变形和沉降，24小时累计沉降不超过1.5mm即可进行混凝土浇筑。
采用砂石料为代替荷载，并装入塑料编织袋内，每袋装有2000kg。
堆压期间要做好防雨工作，备好雨布，每跨在模板上都应设置2个以上雨水口，顺利排水以保证预压荷载的稳定性。
1、测量方法及布点：
连续梁的线形以梁底标高为控制标准。
预压24h，每6h观测1次。
A、测出各点的初始标高值H1并记录入表格。
B、荷载堆载后立即进行观测各测量点的标高值H2，并做好相应的记录。
C、布载24小时后、卸载前测量各测量点标高值H3。
D、卸载后测量出各测量点标高值H4。
2、荷载堆载：
堆载所用的荷载采用25T汽车吊吊运至箱梁底模板上，运输过程保证下放荷载轻放，不得冲撞底模，直至达到设计箱梁的荷载。
在吊车将荷载运至底模上不得在同一处出现集中堆载。
做到每次运至模板上的荷载均匀分布至模板上再上吊另一堆荷载。
加载级数分四个阶段实施，即25%、50%、75%、100%，试验前做好原始标高标记，每级加载测试3h内的沉降量当稳定在1mm误差范围后进行下级加载。
堆载时，要有专人对支架的变形及沉降进行观测，如出现立杆的较大沉降变形，或出现横杆的变形，立即停止加载，并查找原因，对存在问题的杆件进行更换，整改后方可继续进行堆载。
堆载完毕后，对混凝土地坪进行全面检查，对出现较大沉降或裂缝的部位进行加固处理。
卸载时，要对荷载均匀卸载，先横梁后跨中，先两侧后中间，保证支架在卸载过程中受到的倾覆力矩最小。
卸载过程中，派专人对支架进行观测，如出现异常，立即采取针对性的加固措施。
3、数据整理：
根据试验测得的数据进行分析，对本工程所设计的预应力现浇箱梁模板支架进行混凝土浇筑时产生的变形进行有效的控制。
可依据变形量调整箱梁的底标高，实现混凝土浇筑完成后所能达到设计所要求的梁底标高。
根据预压过程中记录的数据，此时就可以计算出各观测点的变形如下：
非弹性变形Δ1=H1-H4。
通过试压后，可认为支架、模板、方木、地基等的非弹性变形已经消除。
弹性变形Δ2=H4-H3。
根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度Δ2，以使支架变形后梁体线形满足设计要求。
对每个观测点取均值。
根据观测结果，填写支架沉降观测表，并计算非弹性变形量，以作为支架体系预拱度设置的参考数据。
材料的弹性变形数据在进行砼浇注应作为的主要控制值。
另外，根据H2和H3的差值，可以大体看出持续荷载对支架及地基变形的影响程度。
4、底模标高调整：
对于已进行预压区段，根据如下公式调整底模标高：
底模顶面标高=梁底设计标高+Δ2的平均值。
对于没进行预压的区段，参考如下公式调整底模标高：
底模顶面标高=梁底设计标高+Δ1的平均值+Δ2的平均值。
5、预拱度设计：
箱梁底模安装前，尽量采取措施消除支架的非弹性变形，通过支架预压试验，测得相关试验数据为参考，设置一定的预拱度值，以确保梁体外形尺寸和标高符合设计要求。
在以试验数据为基础同时，结合以往类似工程施工经验，自箱梁中心向两侧按二次抛物线设置，自中心向翼沿板预拱度依次减少。
（五）、0#块的砼浇筑施工
（一）施工特点
主桥墩顶0#梁段位于桥墩上，灌注0#段后给悬臂施工的挂篮提供一个安装场地。
0号节段长12m，混凝土有262.6m3。
0#梁段是连续T构的中心，是连续梁悬臂浇注施工的关键块件。
梁体的受力经0#块通过支座向墩身传递，0#块受力非常复杂，且一般作为施工机具和材料堆放的临时场地，故其顶板、底板、腹板尺寸都较大。
结构重要、复杂，且纵向、横向、竖向预应力管道密集，纵横交错，施工难度大。
0#段为大体积混凝土工程，混凝土方量大，强度高，水泥用量多，为减少施工中混凝土膨胀、收缩不均，及温度应力等不利因素，需尽量缩短每次混凝土浇注时间及采取其他有效措施，保证混凝土浇注质量。
（2）施工工艺
1、工艺流程
工艺流程如图
0#段支架安装→模板安装→箱梁底腹板普通钢筋安装→预应力系统安装→内模安装→顶板钢筋安装→顶板预应力系统安装→箱梁模板测量检查→模板、普通钢筋、预应力筋等隐蔽工程验收→浇注箱梁砼→养生拆内模→张拉箱梁预应力筋→压浆→封锚→拆外模。
2、施工顺序
安装0#段支架→墩顶安装支座并调平→对支架进行预压→在支架上立模、绑扎钢筋、安装预应力管道→浇注0#节段混凝土→混凝土达到设计要求的强度后张拉本节段预应力钢束（筋）。
3、施工方法
⑴、全过程的测量监测
高程测量：
精确放样支架高程，做好钢板预埋。
平面位置测量：
首先放样墩顶梁中心线，然后铺底模，再放边线，侧模就位采用线坠保证其垂直状态并予以连接固定。
顶板亦先放样梁中心线后放边线，并做好预埋件的定位。
⑵、支架施工
本工程0#梁段从承台顶搭支架施工,在临时支架上浇砼。
临时支撑系统采用钢筋混凝土柱，在主墩顺桥向两侧分别设置四根100cm×150cm砼柱，临时锚固钢筋采用48根32㎜钢筋。
因0#块体积较大，为符合规范要求又便于施工,本桥0#块砼分二次浇筑，第一次先浇底、腹板砼，第二次浇筑顶板砼。
⑶、模板施工
模板包括底模、外模、内模、端模四种形式。
本桥现底模及外侧模均采用1.5cm厚全新抛光竹胶模板。
施工前先在支架顶部位（或槽钢上）铺设方木，并加以固定。
接着在方木上铺设抛光竹胶模板，模板的接缝做成平缝，并采取措施防止漏浆，模板的转角处应加嵌条或做成斜角。
模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设；模板不能与脚手架发生联系，以免在脚手架上运存材料和工人操作时引起模板变形；安装侧模时，应考虑防止模板移位和凸出，采用布设拉杆加以固定；固定在模板上的预埋件和预留孔洞需安装牢固，位置准确；铺设木板时应按图纸要求考虑预留施工预拱度，以保证浇筑砼以后，因为混凝土和支架的自重以及施工时的各种荷载而产生的扰度带来的影响，所有的模板，无论竹夹模或其它搭配使用的钢模、木模及其它材料的模板均要求有足够的强度和刚度，以保证在混凝土浇筑、捣实和凝固时不漏浆、不产生变形、拆模时不致损坏混凝土，并能保证所浇筑结构混凝土具有符合规定的尺寸和外形，模板内应无污物、砂浆、锯末及其它外来物，模板表面应坚固、光滑、平整，并涂刷脱模剂。
A、底模：
底模包括0#块底模、挂篮底模,0#块底模设置在临时支架体系上,采用大型竹胶板和方木挡料组成，方木挡料的间距为30cm，模板表面与支座表面高低一致。
B、内模：
内模由肋模、顶模、底角模及齿板等组成，肋模采用装配式模板，上部与顶模一起做成标准件，中部按梁截面高度直线段做成通用件，下部按截面高度的变化逐一接长与缩短，底角模及齿板采用一般的木板制成。
C、外模：
外模有腹板和翼板组成，分别对称安装在左右两侧的挂篮托架上，外模在高度方向上分三节制作，翼板做成定型的通用模板，对于挑臂翼板1米折线处，施工时每块块件立模均采用全站仪认真复核坐标，确保主桥全桥线形满足要求。
腹板中上部为定型的通用模板，下部按阶段高度变化规律做成拼接形式，每完成一节段就去掉一部分，能较快地随挂篮就位，外模也采用竹胶板和小型钢加工成的组合模板，顺桥向铺设长度按最长节段考虑，为最长节段长度再加1.0m。
D、端模：
端模因设有预应力管道孔，故采用定型钢模，孔位仔细放样，正确安装。
每个预应力预留孔位要编号，以便在下节段悬浇施工中快速准确定位。
E、挂篮底模：
挂篮底模固定在底模架纵梁上，随挂篮移动而前进，随前后吊杆的升降调节高度和倾斜度，采用竹胶板和小型钢加工成的组合模板，顺桥向铺设，并设置防滑锁定装置，底模架纵梁搁置在挂篮的底横梁上，采用螺栓连接，挂篮底模的宽度为6m，长度按最长节段考虑，为最长节段长度再加0.25m。
F、竖向及横向预应力槽口：
竖向及横向预应力张拉端槽口尺寸及位置要求准确，均采用钢木组合模板制作。
G、模板的一般安装顺序为：
安装底板→外侧模→翼板→腹板内芯模板→底板及腹板封头板→顶板内芯模板→顶板封头板。
成型后的模板要求位置正确，外型尺寸要求准确，模板表面平整光洁，其整体及局部强度和刚度要符合设计要求，允许的扰度变形也要符合设计规定。
4、钢筋施工
支架体系验收合格后，在底模和侧模上布设钢筋骨架及预应力束道，各道工序严格按照设计图纸、质量标准和有关的规范执行。
0#块箱梁阶段作为三跨连续箱梁的中支点，其钢筋和预应力筋具有数量大、种类多，密度高的特点，施工时要特别注意根据钢筋及预应力筋的构造特点安排钢筋的施工顺序。
最好的钢筋施工前制定详细的钢筋施工顺序计划，明确施工顺序，确定避让原则。
0#块钢筋在加工场集中加工制作，吊机提升到现场绑扎成形。
0#段钢筋分两次绑扎，第一次安放底板及腹板钢筋，竖向波纹管及预应力钢筋；第二次搭设脚手架和工作平台，水平普通钢筋绑扎到顶，安装纵向波纹管，绑扎顶板普通钢筋，安装横向波纹管。
钢筋进场应检查其质保单、品种、规格、尺寸等是否符合要求，试验人员应对进场钢筋按规定抽样送检，钢筋堆场做好标识及防护。
钢筋制作要符合设计要求；为保证钢筋位置及钢筋保护层厚度，应按要求密度在适当位置布置砼垫块：
钢筋接头要错开布置，并
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