汽车选购与使用指南完全手册1.docx
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汽车选购与使用指南完全手册1
汽车选购与使用指南(完全手册)1.txt爱情是艺术,结婚是技术,离婚是算术。
这年头女孩们都在争做小“腰”精,谁还稀罕小“腹”婆呀?
高职不如高薪,高薪不如高寿,高寿不如高兴。
汽车选购与使用指南(完全手册)
汽车选购与使用指南(完全手册)
1如何制定购车计划1.1您究竟需要什么样的汽车?
1.1.1家用小汽车是怎样分类的?
要想买车,首先我们应该搞清家用小汽车的分类,以确定什么样的车子更适合自己。
家用小汽车的分类各国的标准不一,其中:
欧系分类:
德国大众的轿车分类法具有代表性,将轿车分为A、B、C、D级,其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等三级车,相当于我国微型轿车和普通型轿车;B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车;D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。
美系分类:
通用汽车公司的分类比较有代表性,将轿车分为6级。
它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。
它的Mini相当于我国的微型轿车;我国的普通型轿车在通用分类中可找到2个级别,即Small和LowMed;各家只对中级轿车的分类标准比较一致,即中级轿车Interm(B级);中高级轿车Upp-med,在我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车;高级轿车相对应的是Large/Lux级别。
我国目前的分类法是以价格为主,技术规格为辅。
即将20万元以上的轿车解释为中高级轿车;15—20万元为中级轿车;10万元左右或10—15万元为普通级轿车;10万元以下为微型轿车或经济型轿车。
2002年,我国推出了新的汽车分类统计标准。
新的汽车分类标准将汽车分为商用车和乘用车两大类。
在基本乘用车类别上主要以发动机排量进行划分,比如,在基本型乘用车型的分类中,按所装备发动机的排量共分为1升排量以下、1升至1.6升、1.6升至2.0升、2.0升至2.5升、2.5升以上等五个排量区间,对应现行的轿车分类标准大致就是目前的微型轿车、普及型轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车等五个类别。
若汽车按型式分类,大致有以下几种:
1、溜背式轿车溜背式轿车国际上简称LS型车,也称为斜尾式或两厢式轿车,它一般身材狭小,没有后备箱,通常是中低档轿车的款式。
例如:
奥拓、吉利和夏利两厢等。
2、阶背式轿车阶背式轿车国噬霞虺芁型车,也称为三厢式轿车,具有后备箱。
它通常是中高档轿车的款式,涵盖的车型最多,从捷达、奥迪一直到凯迪拉克、劳斯莱斯。
溜背式轿车和阶背式轿车并不是轿车档次的主要标志。
由于中国民众喜欢汽车有个“屁股”,一些厂家就专门将溜背式轿车改装成阶背式轿车,以适应市场需要,如夏利三厢、富康988等。
3、双门跑车双门跑车国际上简称CA型车,它与普通轿车最大的区别,就是适合高速行驶,多被设计成发动机马力强大,底盘和悬挂适应高速行驶的要求。
双门跑车通常只有两门两座。
4、敞棚轿车敞棚轿车国际上简称S型车,是指没有顶棚的轿车,适合休闲和娱乐。
随着技术的发展,国外许多轿车具有活动顶棚功能,即顶棚可以随意开合。
5、旅行轿车旅行轿车国际上简称K型车,是指适合旅行用的轿车,其初始的款式,是将三厢式轿车的尾部加上顶棚,以增大储物空间,使之更适合旅行。
如桑塔那旅行轿车等。
6、厢式轿车厢式轿车国际上简称V型车,通常是指带有较大车厢的小轿车,包括我国通常被称为的“面包车”,如松花江、昌河等。
7、越野车越野车国际上简称G型车,是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆。
适合爬坡、涉水等恶劣环境。
越野车通常采用四轮驱动,底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别。
如北京吉普、切诺基等。
8、小型客货车小型客货车国际上简称P型车,也称为皮卡,由英文PICK-UP音译而来。
它通常兼有运载人员和货物的双重功能,有两门和四门之分。
如郑州日产皮卡、沈阳雪佛兰皮卡等。
随着汽车技术的发展和人们需求的提高,一些车辆的形式开始从单一向多重发展,有时甚至无法简单地将它们划归哪一类。
例如:
RVRV(RecreationalVehicle)即娱乐、休闲汽车。
它最早起源于美国,主要是为了适应美国家庭用车追求个性、休闲的需求,多为家庭的第二辆车。
在国外,RV并没有什么明确具体的定义和分类标准,多是指一些轻型、运动型汽车。
它是一种范畴较广的概念,可以包括80年代流行的MPV和90年代流行的SUV,也就是除轿车和跑车之外的各种非主流的乘用车。
MPVMPV(Multi Purpose Vehicle)在国外被称为多功能乘用车,也有称之为多用途车的。
一般来说,MPV是指介于轿车和轻型客车之间的一个新兴车种,它既兼备了这两者的长处,又延伸了这两者的功能。
通俗一点说,MPV既适用于商务公务活动,也具有休闲娱乐功能,即可公用,也可家用。
这类车最早是由法国雷诺公司提出的,它兼具了轿车的舒适性和小型客车的空间,一般为单厢式结构,即俗称的“子弹头”。
从源头上讲,MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的,因此,它具有轿车车型理念的特征。
这点在当今汽车生产中广泛采用的平台技术上就可得到明证,世界上许多MPV都是在轿车平台上生产出来的。
如广州本田投产的奥德赛MPV,其车型开发完全是在本田雅阁的轿车的底盘上进行的,这点是MPV与轻型客车最大的不同。
目前国内市场上MPV主要有克莱斯勒的捷龙、上海通用生产的别克GL8、海南普利马、神龙毕加索、广州本田奥德赛、东风风行和江淮汽车公司引进韩国现代技术生产的“瑞风”汽车等。
SUVSUV意为运动型多用途汽车(SportsUtilityVehicles)多指造型新颖的越野车,它不仅具有MPV的多功能性,而且还有越野车的越野性和RV的休闲功能。
因此,SUV有时很难界定,特别是与越野车的区分越来越模糊,大有合二为一的趋势。
若按传统越野车的分类方法,只有四轮驱动的车型才可称得上真正的越野车。
但是由于城市用户很少会用到四轮驱动,所以许多越野车品牌同时也推出了两轮驱动的车型。
SUV在美国比较流行,它具有越野车的特点,又能满足家庭的需要,适应现代人崇尚运动的作风。
根据2001年的统计,美国每四辆新车中就有一辆是SUV。
为了迎合市场需要,这类家用越野车被称作运动型多用途车。
这类车也是最大的RV车型,例如三菱的帕杰罗、宝马X5、国产SUV有大切诺基、金杯通用生产的雪佛兰开拓者、庆铃竞技者、长峰猎豹、东南富利卡和华泰吉田等。
RV具有精致、趣味、实用的优点。
例如奔驰的A级车、大宇的马蒂兹、南京的派利奥、昌河铃木的北斗星、上海通用的赛欧S-RV(其中S代表赛欧Sail)等。
RV车的造型基础以两厢车为主,它在外形上突破了传统轿车的三厢车设计,具有多用途、多变化的车厢空间特点。
从另一角度看,RV车也是对传统用车意识的突破,当轿车市场是以公务车为主的时代,两厢车是没有什么销路的,人们认定轿车就是有头有尾的三厢式,否则,怎能称得上“轿”车?
当轿车市场逐步转向以家庭用车为主的时代,尤其是当社会不再认为汽车是一种奢侈商品时,RV车将会大行其道,因为实用性将会取代虚荣性。
RV车有许多优点是三厢车所不及的。
第一,适用面广,通过车厢内座椅的调整组合,可以作为乘用、休息和货车之用。
例如三口之家开着一辆RV车到郊外旅游,驾车者旁边的座椅可以旋转180度,乘客可以面对面交谈或玩游戏;将其中一张座椅折叠,可以当餐桌开饭;玩累了将前后座椅靠背扳平,整个车厢就成为一个舒适的大床在上面睡睡觉;路过超级市场,将后排座椅折叠向前翻起,腾出空间放置下周的食物。
而这一切便利,三厢车是难以做到的,而且也没有这种必要,因为三厢车的定位本来就是公务车。
第二,RV车可以充分利用空间资源,在区区几立方米的空间内,可以发挥最大的空间利用率。
而在三厢车上,起码行李厢上面的空间资源就白白浪费了。
1.1.2怎样考察家用小汽车的“血统”?
大家都知道:
汽车的开发和生产是一个复杂的过程,需要投入极大的人力和物力。
因此,许多车辆都是在原有基础上改进而成的。
这类似自然界的生物的繁衍,我们了解一匹马、一只宠物、一只鸽子,往往要考察它们的血统,以了解它们今后的发展。
每一款汽车也都可能有它的“血统”。
千万不要小看这个“血统”,它是您在购车前必须考察的事项!
考察汽车的“血统”,过于专业的东西恐怕不好掌握,但我们只要注意三点,就有把握胜算了。
1、发动机:
发动机是汽车的“心脏”,它的质量决定了汽车根本质量。
汽车发动机的创新是最难的,一般都有一个逐步发展、改进的过程。
我国的汽车发动机多数是引进外国的产品,即使在欧美和日本,一种发动机也有可能被安装在许多不同款式的车辆上。
因此,一种新车的推出,先考察它的发动机最重要。
例如:
日本丰田公司的丰田8A发动机是一款十分优秀的产品,它安装在丰田的许多款型里,在国际市场上有良好的表现。
它目前安装在国产夏利2000和优利欧上,我们就可以先认定该车发动机的“血统”是良好的。
再如:
秦川富莱尔使用的是铃木奥拓的发动机,我们就可以将奥拓车与之合并考察。
2、底盘:
汽车的底盘是车辆的行走部分,包括悬挂、制动、转向等等。
它的好坏,直接影响车辆的行驶。
人们常常疑惑,为什么不同的车安装相同的发动机,但速度、驾驶性能、油耗却不一样呢?
排除车身的因素,恐怕底盘的质量是主要原因。
考察底盘的“血统”,有一个很重要的术语——开发平台。
由于底盘的开发和创新也不容易,因此,厂家往往在一个统一的开发平台上,建立新车的研制,多数时候,甚至在同一个底盘上生产不同的汽车。
举例来说:
一汽-大众的奥迪和上汽-大众的帕萨特B5,它们的底盘几乎是一样的,只是车身不同。
上海-通用的别克GL8与别克轿车共用相似的底盘。
而广州本田的奥德赛MPV,根本就是雅阁轿车的底盘。
因此,考察汽车底盘的“血统”,可以为购车决策提供帮助。
因此,考察汽车底盘的“血统”,可以为购车决策提供帮助。
3、车身:
车身的“血统”最好考察,单从外观就可以了解了。
同时,车身与发动机和底盘相比,作用也次要。
由于厂商往往在同一底盘和同一发动机的基础上来回变换车身款式,以吸引消费者,因此,只有在考察完上述发动机和底盘的“血统”后,才可以根据个人爱好去考察车身“血统”。
我国汽车工业的基础薄弱,引进、消化和吸收外国的产品是主要方式。
因此,考察国产车的“血统”,对于消费者十分重要。
如果您是一位有心人,那么您可以根据厂商提供的说明以及报纸杂志的推荐,在案头勾画出一种汽车的“血统”,例如:
长安奥拓--日本铃木夏利2000--日本丰田上海赛欧--通用OPEL1.1.3国产车与进口车有差别吗?
进口车我们通常把它们分为三大车系,即:
美国车系、欧洲车系和日本车系。
美国车系技术发达、资金雄厚,无论是通用、福特还是克莱斯勒,其动力强劲、极尽豪华、用材奢侈、乘坐舒适、驾驶安全、通过性好等突出优点。
对于中国百姓而言,其最大的缺点是油耗高。
但近年美国汽车公司也通过兼并,吸收了欧洲和日本车系的理念和技术,推出了一些针对中国消费特点的经济实用型轿车,例如目前畅销的欧宝系列及福特蒙迪欧等。
欧洲车系的最大特点是个性张扬,最有名的四大品牌异彩纷呈:
奔驰豪华、高贵的品质早已成为尊贵的象征;宝马则带给追求驾驶极限的人们以最高层次的享受;VOLVO被称为世界最安全的轿车;奥迪的一贯主张是技术领先,同时以其极高的性价比征服了越来越多已步入成功的家庭。
此外,法国的标致和雪铁龙是欧洲车系中最贴近普通民众的产品,意大利的法拉利、波尔舍等是世界闻名的跑车。
日本车系也可以包括韩国和台湾,无论是丰田、日产、本田还是三菱公司的轿车或越野车,其节能性和性价比方面都无可匹敌,韩国的大宇、现代、起亚等也是后起之秀。
它们的共同特点是技术精湛、经济实用,这也是日本车系在中国大行其道的主要原因。
国产汽车在很大程度上是建立在三大车系的基础上,合理的消化吸收它们的优点,充分考虑到中国国情后发展起来的。
其中欧洲车系的上海-大众的桑塔那、帕萨特、波罗;一汽-大众的奥迪、宝来、捷达;神龙富康、毕加索等;
美国车系的有上海通用的别克、北京切诺基、金杯通用的雪佛兰等;
日本车系的长安奥拓、羚羊;广州本田、奥德赛;风神蓝鸟;长峰猎豹等。
那么,在制定购车计划的时候,我们就面临着进口车还是国产车的选择问题。
在很多人的概念里,无论从哪一方面来说,进口车在心目中的地位都是要高于国产车的,但从一个即将购车的消费者的角度上,就不应该这样简单的考虑了。
进口车从质量上看要明显优于国产车,但从综合利弊方面来分析,进口车与国产车相比,价格要高出许多,其中各种税费占了车价的很大比例,而且日后的配件及使用费、折旧费较高。
不是“实力型”的人士在购买进口车时,应多权衡一下其性能价格比。
无论是“老三样”(桑塔那、富康、捷达)还是“四小名旦”(夏利2000、赛欧、派利奥、波罗),以及公务用车奥迪、广本、别克,只要您搞清了它们的“血统”,就可以知道,这些车型在国际市场上有过不俗的表现,外国车被引进国内时,遵守同样的质量标准。
它们的国产化,必须接受原厂严格的质量监督。
零部件的生产也必须严格按照原厂标准进行。
为适应中国用户的需要,厂家可能降低某些配置。
例如减小排气量、自动变手动等等,但从本质上讲,不会影响整车的质量。
因此,在购车决策时,对车辆是进口还是国产,理论上讲,不应过多考虑。
不可否认,国产车的质量与进口车是有差距的,主要是零部件质量和装配质量的差距。
这些只能靠售后服务来解决。
从汽车日后的修理费用、配件供应等来看,进口车并不占任何优势。
国产车维修服务网点多,维修人工及配件价格都比较便宜,各方服务较周到;而进口车出现故障或事故时,修理起来相对麻烦。
进口车的进口车配件价格昂贵,而且存在许多假冒产品,令人防不胜防。
由于进口车的结构、款式变化很快,一款车只有几年的寿命,整车一旦停产,零配件的供应就成了问题。
同时,有些修理人员技术不全面,面对国外层出不穷的新车,难以很快适应并提供高服务质量。
因此,进口车越旧就越难修,费用也就越贵。
面对15年的汽车使用年限,国产车足已应付自如了。
对于广大工薪阶层,还是选择国产品牌车为好。
无论从经济性还是实用便捷方面考虑,选择国产名牌车是明智的。
1.1.4男女购车有哪些区别?
男性和女性购车的标准是有区别的。
男性比较看中的,首先是汽车的动力性能,他们往往喜欢动力澎湃,加速性能好,手动档,越野能力强,外观端庄威猛的车辆。
而时代女性在生活事业的奔波忙碌中追寻着同男士一样的速度感,同样乐于享受汽车带来的快捷和独立的个人空间,况且,靓女香车也是街中一道令人眼羡的风景。
女士在选购爱车时,往往考虑到自己本身的要求,并要加以评估,才能决定哪一种车最适合作为自己的伴侣。
总体来说,
女人天**美求新,流线造型的车子往往是首选,但是也要根据自己的实际情况进行选择。
若是职业女性,不妨选外形较庄重、线条平实、大小适中的车辆;若是时尚女子,小巧独特的车子可以令您在城市拥挤的道路上行驶自如。
如果您喜欢颜色独特的车子,则需考虑经济承受能力,要知道,修补复杂的漆面可是一笔不小的开支。
女人好购物,车内空间要大,别让您从超市满载而归时尴尬。
此外,您还得想到车子要放得下婴儿车。
选择自动排挡变速车还是手动排挡变速车,取决于个人本身的驾驶习惯。
若是您常在市区开车,为了避免塞车换档的辛劳,当然是以自动排挡变速车为第一优先考虑。
若您偏爱开快车驰骋于路上,则不妨考虑手动排挡变速的车型。
但注意车子的操作系统反应要比较灵敏,驾驶时就可以省些力气。
安全性。
选择具有基本的安全配备,如安全玻璃、防撞保险杠,广阔的视野。
较少的后视死角。
女性开车比较谨慎小心,应考虑选择如气囊、ABS刹车系统等对于驾驶人的生命安全有着莫大的保障的车子。
不要选冷气、音响等按键设置过低的车辆,以免开车时调速造成危险。
中控锁对女性不可或缺,它可帮助您在车子启动后自动锁上车门,以防不轨之徒造成干扰,也增加您的安全感。
2楼rixofj发表于:
2007-5-1618:
53:
20
1.1.5哪款车辆最适合您?
综上所述,究竟哪款车更适合您呢?
请看下表:
消费水平收入购车目的对车辆的性能要求适用车型费用
工薪阶层较低家务、代步价格低廉、使用经济国产中低档经济型轿车较低
白领贵族中产公务、商务代表身份、美观实用国产、进口中高档公务车适中
成功人士较高商务、享乐豪华气派、功能全面进口高档豪华车、RV车较高
根据上表,您可以将自己的家庭收入、个人喜好、消费习惯等诸多因素综合起来考虑,以采取行动。
您也可以不局限在一辆汽车上,还可以考虑先解决代步问题,然后考虑第二辆车。
在各国所生产的不同牌子的车子之中,在用途方面,多是针对着生活所需,生产形形色色的车款,以适合买主的要求。
也就是说,不同的车款有着其独特的优点。
如果要以车款来配合人类的各种生活方式,那每个车主都需拥有不同类型的车子以备需要。
在欧美国家,家庭的第一辆车往往是代步工具,第二辆就可能是休闲车RV了。
那当然要经济环境许可才成事。
但是,即使家庭经济许可,也不一定有足够的地方去停放那多辆车。
所以,在选购适合自己性格的牌子的同时,还是应该选用符合实际用途的,不能被它的外表所迷惑。
比方说,有些外形流线的四座位双门车,后面的乘客可能需要弯腰屈膝才能坐进去。
这类“赶走岳母”型的车辆,就不及四门车来得方便。
究竟,哪种车形最适合呢?
我们且将它们的优点及不足之处分析一下。
阶背式轿车
在一般人的眼中,这车型是引擎置在车头,中间省几个座位,四扇车门,车尾有个分隔的行李厢,即三厢式设计。
车尾密封的行李厢,在空间上是与车厢分隔的,使空气调节及音响分布方面,更有效地用于乘客身上,而乘客之间于交谈时也比较方便。
缺点是扁阔的尾厢放不下较大件的行李,而且乘客在行车时,也照顾不到放在后备厢的东西。
在驾驶方面,由于车身重心是在前方偏中位置,所以有中性转向的特性。
溜背式轿车
车尾没有后备厢,所以,摆放简单行李的位置是在后座位靠背的后面了。
这样一来,车身的长度便短了很多,重心也前移了,产生转向不足的特性;此外,在停车时不用估计后备厢的长度,所以容易预算位置,给初学驾驶带来不少的方便。
旅行车
与上述两款车的比较,当然是多了一个特大的行李厢。
但正因如此,车尾的重量也增加了,在转弯时产生较大的惯性力,有转向甩尾的现象,这就是旅行车的行车特点了。
MPV和SUV车
这两款车不同之处,是后者较为粗线条并有四轮驱动。
其他部分则有着很多相似的地方,例如是车身较高,令视野较广阔,座位较高。
坐在上面,就好像坐在客厅的椅子上一样,身体与腿部成九十度,这样令长途行车也不易感觉疲倦。
跑车
不用多说,这些便是给人潇洒感觉的车辆,只是座位太少,但如果车上大部分时间只有一至两位,那么,就可以考虑该车了。
选定车型,还有几个重要原则:
1、必须要弄清楚所在城市或地区道路有无限制某种车型通行的规定。
例如有些大城市的中心区域限制微型汽车和越野车通行,限制柴油车上牌,限制7座以上车辆通行等。
如果所在地有类似的规定,那么购车时就不要买这类车辆了,以免上路受到限制。
2、是注意车辆的排放标准。
目前各地大中城市都非常重视环境保护,国家有关新的汽车排放标准的实施,越来越严格,一些大城市也订立了严格的汽车排放标准地方法规。
选购轿车及轻型客车时,一定要注意车辆的排放标准是否达到国家标准。
以北京为例,不但排放标准严格,而且将率先实行欧洲
II号标准。
因此,最好打点提前量,以免事后追加投资。
如果您对自己的未来充满信心,不妨提高一个档次,采用分期付款方式,提前进入更高的消费层次。
关于“分期付款”我们下面会详细谈到
3楼rixofj发表于:
2007-5-1618:
53:
20
1.2留意汽车技术的发展1.2.1怎样解读车辆的“说明书”?
厂商提供的说明书,是我们了解车辆性能的来源之一,它往往包括了该车的“血统”以及技术含量。
但是,怎样才能从一大堆的术语中看出门道呢?
我们举赛欧为例:
发动机型式:
1.6升,直列四缸,多点燃油电控喷射发动机功率:
66千瓦/5600转/分钟发动机扭矩:
128牛·米/2800转/分钟最高车速:
170公里/小时变速方式:
手动档/自动档压缩比:
9.4:
1燃油经济性:
90km/h5.3/5.7手动/自动悬挂:
前悬架独立麦弗逊式悬架、后悬架半独立式悬架最小转弯直径:
10米最小离地间隙:
165毫米外形尺寸:
4026毫米*1608毫米*1420毫米重量(整备质量):
950公斤轴距:
2443毫米轮距(前/后):
1387/1388毫米在一大堆的术语里,考察发动机的性能最重要。
从说明书中我们看到:
赛欧的发动机为直列式四缸,排气量相对商务车较小,为1.6升。
没有注明每个气缸气门的数量或注明每个汽缸有两个气门,说明它没有采用先进的多气门技术。
一般来说,从该车的气缸数以及排量大小,大致就可以知道这辆车的马力(功率)是否强劲,在其他条件一定的情况下,马力(功率)越大,车速越高;扭矩越大,该车的牵引力越大。
“赛欧”发动机的功率是66千瓦/5600转/分钟,那就是说,当发动机转速达到每分钟5600转时,输出最大功率为66千瓦;扭矩为128牛·米/2800转/分钟,就是说,当发动机每分钟转速达到2800转时,输出最大扭矩为128牛·米。
为什么发动机最大功率和最大扭矩不是在同一转速下呢?
因为发动机启动后,有一个最小稳定的工作转速,随着发动机转速不断增加,发动机的输出功率和扭矩也都随之增加,当达到2800转/分钟时,扭矩达到最大值,但此时的发动机功率并未达到最大值,再增加发动机转速,则扭矩减小,功率则继续增加,直至最大功率。
如果你选择购车时,发现两辆车的最大功率接近,最大扭矩也一样,但相应的转速不一样,这在一定程度上表示:
这两辆车的爬坡和加速特性是不一样的。
当一辆车的最大扭矩表现在较低转速时,表明这辆车在低转速时牵引力较大,起步和快爬坡性能好;当一辆车的最大功率表现在较低转速时,稍提转速,功率会迅速增大,说明该车加速性好,很容易超车;而当一辆车的最大扭矩出现在较高转速时,则表明这辆车的后备功率大,在高速行驶中负荷率低,燃油经济性要差些,一般中高档汽车才会采用这样的发动机。
注意:
千瓦和马力是两回事。
它们的换算公式是:
1马力=0.75千瓦或1千瓦=1.36马力厂商注明的参数可能使用不同的计量单位,注明为“马力”的,从数字上看似乎比注明为千瓦大些。
切不可被表象疑惑。
压缩比是指气缸中的气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
压缩比越大,在压缩终了时的混合气的压力和温度便越高,燃烧速度也越快,因而发动机发出的功率就越大,经济性就越好。
“赛欧”的压缩比为9.4:
1,已超出某些较高档次的发动机。
最高车速和加速性能是评价汽车的两项重要指标。
赛欧最高170公里/小时的时速对家轿来说已经足矣。
12.7秒的加速性能,是指该车从0公里加速到每小时100公里时所需时间。
在小型家用车中,表现也属不错。
燃油经济性这项指标是非常重要的,不过也是历来人们争议最多的一个方面。
车厂一般在说明书上所给出的数据,是等速行驶时的燃料消耗,如等速(匀速)90公里时,油耗5升等等。
这个等速行驶工况,并没有全面反映汽车的实际运行情况,特别是在市区行驶中频繁出现的加速、减速、怠速、停车等行驶工况。
欧洲经济委员会ECE规定:
要测量车速为90公里/小时、120公里/小时的等速百公里的燃料消耗量和按ECE—R.15循环工况的百公里消耗量,并各取1/3相加,作为混合百公里燃油消耗量来评价汽车的燃油经济性。
现在我们得到的只是90公里/小时等速燃油消耗量,该怎么看厂方提供的数据呢?
回答是只能作部分参考。
如果你是个城市居民,工作地在市中心,居住地在近郊或市里,那么你应该希望你的车在较低负荷或较低车速下的油耗越低越好,至于在满负荷工作情况下的油耗,你可以作为次要考虑。
总长、总宽、总高这三组数据,很好理解。
但这个数据与轴距、轮距统一考察就会有意义。
轴距指的是前轮与后轮的轴间距离。
轴距短些,车身就可能短,车辆本身就轻些,最小转弯半径也小。
但在颠簸道路上的稳定会差些,轴距越短,车辆可能越颠。
轮距分前轮距