一学校概况.docx
《一学校概况.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一学校概况.docx（39页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
一学校概况
广东交通职业技术学院
高等职业教育人才培养质量年度报告
（2014）
2014年1月
目录
一、学校概况-1-
二、学生发展-2-
（一）毕业生状况-2-
（二）典型案例-8-
三、教育教学改革与成效-11-
（一）立足交通，强化能力，开展专业与课程建设-11-
（二）项目驱动，校企双向轮岗，打造高水平教学团队-15-
（三）对接生产，厂校融合，共建实践教学基地-18-
（四）信息化带动，网络化支撑，提升教学管理水平-19-
（五）素质、技能、潜力并重，全面提高人才培养质量-21-
（六）媒体青睐，社会关注，不断增强辐射效应-24-
四、政府履责-26-
（一）政策落实，优化外部办学环境-26-
（二）资金保障，落实学校办学经费-29-
（三）支持引导，明晰学校发展定位-30-
五、服务地方-32-
（一）人才质量高，为粤港澳交通行业增添动力-32-
（二）急企业所急，应用技术服务效益显著-33-
（三）创新模式，社会培训规模连年翻番-34-
（四）对口帮扶，共享职教改革成果-36-
（五）践行公益，社会志愿服务备受赞誉-36-
（六）典型案例-38-
六、思考与展望-43-
一、学校概况
广东交通职业技术学院（以下简称学校）创建于1959年，1999年经教育部批准，由广东交通学校、广东省航运学校两校合并组建的一所广东省教育厅主管、交通行业特色鲜明的综合性高职院校，迄今已有50多年的办学历史。
学校政校企合作平台稳固，社会服务能力强，形成了“实行全方位深层次紧密型校企合作，走交通特色产学研结合发展之路”的办学特色，是广东交通行业高技能人才和广东紧缺型高技能人才培养基地，是首批立项建设的国家骨干高职院校和省级示范性高职院校，并于2013年以“优秀”等级通过教育部、财政部验收。
学校有广州市天河区、花都区两个校区，总占地面积1190.39亩，总建筑面积335899m2。
学校下设公路学院、汽车学院、物流与运输学院、计算机工程学院、城市轨道交通学院、海事与港航学院、口岸商贸学院、交通信息学院、继续教育学院等9个二级学院，设置专业67个，2013年招生专业数为48个，全日制普通高职在校学生14102人。
2013年，学校在广东省教育厅的正确领导下，在社会各界的关心支持下，以科学发展观为指导，以国家骨干高职院校建设为核心，贯彻落实《教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》（教职成[2011]12号）、《广东职业技术教育改革发展规划纲要（2010—2020年）》（粤府办[2011]39号）等文件精神，不断推动体制机制创新、深化校企合作办学、工学结合育人，人才培养质量显著提高。
二、学生发展
（一）毕业生状况
1．就业率
学校2011-2012届年均毕业生人数5100人左右，参加就业人数近5100人，到校招聘企业1506家，提供岗位数19896个，初次就业率均保持在99%以上，在全省同类院校中排在前列，详见表1。
表1毕业生就业率
毕业年份
毕业生人数
参加就业人数
已就业人数
就业率
2011届毕业生
4509
4447
4411
99.19%
2012届毕业生
5849
5750
5695
99.04%
2.毕业生月收入
学校2011-2012届毕业生月收入2001-3000元的人数占毕业生总人数的60%以上，月收入在提高。
其中，2011届毕业生平均薪酬2300元/月，2012届毕业生平均薪酬2774元/月，提高了474元/月。
（1）2011届毕业生新酬调查分析
学校2011届毕业生的薪酬调查（数据来源于广东省大学生就业在线平台）显示，收入1000-2000元/月的人数占23.58%，2001-3000元/月的人数占73.66%，3001-4000元/月的人数占2.60%，4001-5000元/月的人数占0.1%，6001-6000元/月的人数占0.04%，平均薪酬2300元/月，详见图1。
图12011届毕业生薪酬比例
（2）2012届毕业生新酬调查分析
学校2012届毕业生的薪酬调查（数据来源于广东省大学生就业在线平台）显示，收入1000-2000元/月的人数占0.98%，2000-3000元/月的人数占63.52%，3000-4000元/月的人数占32.04%，4000-5000元/月的人数占2.77%，5000-6000元/月的人数占0.67%，10000元/月的人数占0.02%，平均薪酬2774元/月，详见图2。
图22012届毕业生薪酬比例
（3）专业大类月收入
学校专业大类中，2011届毕业生毕业半年后月收入最高的是交通运输大类，其月收入为2807元；最低的是土建大类（2442元）。
2012届毕业生毕业半年后月收入最高的是公共事业大类，其月收入为3111元；最低的是电子信息大类（2651元）。
如表2所示：
表22011届、2012届毕业生专业大类月收入
专业大类月收入（元）
2011届毕业生
2012届毕业生
平均：
2630
平均：
2801
1
材料与能源大类
2549
2894
2
土建大类
2442
2751
3
制造大类
2748
2672
4
电子信息大类
2656
2651
5
财经大类
2590
2933
6
公共事业大类
2496
3111
7
文化教育大类
2754
2717
8
艺术设计传媒大类
2633
2652
9
交通运输大类
2807
2829
3．专业相关度
2011届毕业生专业相关度平均为88%。
其中，航海技术、制冷与冷藏技术（中央空调）、工程造价、楼宇智能化工程技术4个专业的专业相关度达到100%，专业相关度最低的是工业网络技术专业，为69.23%，详见图3。
2012届毕业生专业相关度平均为90.81%，比全国骨干校（61%）高29个百分点。
其中，楼宇智能化工程技术、制冷与冷藏技术、工业网络技术、建筑工程管理（路桥）、市政工程技术、商务英语、图形图像制作（动画设计）、工程机械运用与维护、汽车电子技术、汽车电子技术（车辆安全与控制技术）、汽车检测与维修技术、汽车运用技术、高等级公路维护与管理（高速公路运营管理）13个专业相关度为100%，专业相关度最低的是玩具设计与制造专业，为62.00%。
毕业生选择专业无关工作的最主要原因是“专业工作不符合自己的职业期待”（1%），其次是“达不到专业工作的要求”（0.19%）。
如图4所示。
图32011届毕业生专业相关度
图42012届毕业生专业相关度
4.母校满意度
通过对毕业生母校满意度的调查，90%以上的毕业生对学校表示满意，同时也从课程建设、设备设施等提出了建议。
5．自主创业比例
学校近两届共有16人自主创业，其中2011届6人，占毕业生比例0.13%；2012届10人占毕业生比例0.17%。
如图5所示。
图52011届、2012届毕业生自主创业比例
6．用人单位对学校就业指导工作评价
用人单位普遍对学校提供的就业指导工作表示了满意和赞扬，尤其对学校各类招聘活动的安排组织工作、毕业生信息交流、毕业生推荐工作充分肯定。
由于学校毕业生综合素质好，就业指导组织工作细致到位，用人单位对学校就业指导工作很好和较好的评价为99.00%（如下表3）。
表3用人单位对就业指导工作满意度评价统计表（单位：
％）
年份
很好
较好
一般
较差
不了解
2011年
96.00%%
3.00%
0
0
0
2012年
97.00%%
3.00%
0
0
0
（二）典型案例
案例一：
林一明，男，中共党员，2011届汽车运用技术毕业生。
现任职于广东番禺德大宝马汽车维修服务有限公司，担任汽车维修技师。
在校期间该生刻苦钻研、成绩优异，积极参加各项汽车技能竞赛，曾经荣获首届全国交通高职高专院校汽车汽车维修技能大赛自动变速器装配一等奖、个人全能二等奖、汽车电控系统故障诊断三等奖；广东省高职高专职业院校技能大赛“凤向标杯”汽车技术维修与故障排除技能大赛团体第一名、全国职业院校技能大赛汽车维修技术与故障排除技能比赛团体一等奖、全国职业院校技能竞赛团体一等奖，被授予“技能训练和竞赛尖子”称号；2011年学校“三好学生”称号。
2011年5月，进入广东番禺德大宝马汽车维修服务有限公司，2011年11月参加第三届“汽车羊城伴我行”汽车技能大赛，获“发动机故障诊断排除第三名”、“汽车空调故障诊断排除团体第三名”、“十大金牌师傅”称号。
2011年12月通过BMW学徒工第二期培训考核。
案例二：
黄金峰，男，中共党员，2011届房地产经营与评估毕业生，曾担任班长、房地产协会副会长等职务。
现任职于世联地产公司，担任置业顾问。
在校期间该生刻苦钻研、成绩优异，每学年综合成绩均名列班上第一，积极参加校内各类型活动竞赛，曾获得2009年校庆优秀个人、优秀学生干部、2010年学校“三好标兵”称号及国家“励志奖学金”，2011年“国家奖学金”、2011届“优秀毕业生”等荣誉。
作为学校“赴台研习”的第一批学生，不负众望，以优异的成绩及突出的贡献获得“台湾崑山科技大学非学分班‘德行表现优异’荣誉奖”。
2012年6月，进入世联地产公司工作，担任置业顾问，连续三年工作业绩位居公司销售排行榜的前三。
2012年参加“广州好楼盘”置业达人秀比赛，经过三个月的比赛，获得第二名的成绩。
2013年第一季度世联地产“赞美钻”荣誉得主。
案例三：
吴腾达，男，中共党员，2012届交通控制专业毕业生，曾担任班长、分团委学生会主席。
现工作于广州市高速公路有限公司营运分公司，担任中心站值班站长，职工之家委员会副会长，公司团委组织委员之职。
该同志一直积极向上，努力进取，任劳任怨，受到公司领导的好评与肯定，在学员培训期间，荣获“优秀学员”称号。
由公司组织参加了“青年文明号”号手负责人的培训工作，并顺利获得证书。
从两百多个员工当中脱颖而出，荣获公司“形象标兵”称号。
案例四：
陈旭坤，男，中共党员，2011届应用电子技术专业毕业生，曾担任交通信息学院电子技术研究协会会长；现工作于广州市明锐电气技术有限公司，担任研发人员。
在学校表现出色，学习优异，积极参加各项活动，曾获得2010年广东合景优才创新奖二等奖；2009年全国大学生数学建模专科组竞赛二等奖，广东赛区一等奖；多次获得“国家励志奖学金”、“优秀社团个人”“优秀社团干部”“积极学习分子”等荣誉。
在广州市明锐电气技术有限公司顶岗实习中，得到单位的重视，参与项目研究，独立开发了《无线遥控系统》，将这项技术运用到无线遥控电灯，遥控防盗报警装置等产品中，并在2010年获广东合景优才创新奖二等奖。
现在，他正负责开发“短信家居防盗系统”，即通过手机短信进行对家里情况的监控，同时该系统有防盗报警，手机现场监听，短信遥控录音拍照等功能，项目已经进行到调试阶段。
案例五：
杨宝元，男，中共党员，2012届航海技术专业毕业生。
现任职于交通运输部广州打捞局，担任救捞工程处船机队办事员。
在校期间该生刻苦钻研、成绩优异，曾获得学校“三好学生”、“学习积极分子”、“优秀毕业生”等称号，连续两年获得“国家励志奖学金”。
同时，该生在校期间积极参加学生社团工作，曾在2010年广州亚运会期间获得“花都区优秀志愿者”、学校“优秀志愿者”、“优秀团干”等称号。
2011年11月，通过校园招聘会应聘，进入交通运输部广州打捞局，2012年4月，到单位担任船舶实习三副兼任值班水手，因工作表现突出，于2013年3月，调任救捞工程处船机队办事员，工作期间曾获得“优秀学员”称号。
三、教育教学改革与成效
自2010年立项建设国家骨干高职院校以来，学校以骨干校建设为契机，深化内涵建设，调整优化专业结构，探索订单导向的各具特色的人才培养模式，加强实训条件、师资队伍、教学资源等办学条件建设，圆满完成了各项建设任务，教育教学改革成效明显，人才培养质量稳步提升。
2013年，我校以“优秀”等级通过国家骨干高职院校建设项目验收，专家组也从办学体制机制改革、重点建设专业建设成效、人才培养质量等方面给予我校高度评价，充分肯定了我校在办学体制机制创新、服务地方交通行业等方面取得的成绩
（一）立足交通，强化能力，开展专业与课程建设
1.专业建设
学校共设置67个专业，2013年招生专业48个。
专业门类较齐全，交通特色明显，形成了以行业发展、市场需求为导向的专业设置思路，以交通行业和现代服务业为特色，在《全国高职高专指导性专业目录》的19个高职高专教育专业大类中，我校占有7个专业大类，即交通运输、材料与能源、土建、制造、电子信息、财经、艺术设计传媒。
形成以工科专业为主，拥有汽车、路桥、航海、机电、电子信息、物流等特色品牌专业群。
学校不断适应广东建立现代产业体系的要求，围绕装备制造、电子信息、轨道交通、现代物流等新兴产业的发展调整优化专业结构，形成了具有较强实力的人才培养基地；汽车类专业、航海工程类专业、公路桥梁类专业、电子信息类等专业的发展实力和水平在全国交通类高职院校中名列前茅。
因此，学校拥有对接汽车制造产业、船舶制造产业、电子信息产业、轨道交通产业、现代服务业，服务珠三角综合交通运输体系的良好基础和优势。
学校以专业建设为抓手，以中央财政支持的6个重点建设专业为龙头，形成国家级、省级、校级三级重点专业建设格局，辐射带动相关专业群及全校其它专业的建设和发展。
学校遵循校企合作、工学结合的高职教育理念，深化校企合作，吸引企业积极参与专业人才培养方案的制定、人才培养实施过程以及人才培养质量评价等环节，将学生的职业能力培养和就业岗位有机结合起来，提高人才培养质量和就业质量。
根据服务学生职业生涯发展和终身学习的需要，学校全面实施了“能力核心、订单培养”人才培养模式改革；各专业结合自身专业特点和优势，凸显职业能力核心，开展了各具特色的人才培养模式改革。
学校以学生职业能力发展为核心，根据职业岗位的能力要求，结合学生职业生涯发展所需的关键能力，确定人才培养目标和规格，开展“标准引领、课证岗融合”融合的课程改革，实现学生专业能力、关键能力和职业素养的协调发展，满足职业岗位和学生职业生涯发展的要求。
学校设置的67个专业中，有国家级重点专业6个，央财支持专业服务产业专业2个，省级重点专业11个，校级重点专业24个，专业带头人49人。
在2012-2013学年中，招生专业为48个，占设置专业的71.64%，2013届毕业生100%参加了顶岗实习，并100%获取双证书，中、高级职业资格证书获取率为99.12%，初次就业率为99.04%。
2.课程建设
各个专业创建工学结合课程体系，均联合企业，从岗位职业能力调研入手，调整与确定人才培养规格，以职业标准、行业标准、教育标准和职业证书的能力要求为依据，遵循学生职业生涯成长规律及高职教育教学规律，建立以职业能力发展为核心的工学结合课程体系；同时融入岗位能力和职业证书要求，编制课程标准，开发课程资源；从而体现了“标准引领、课证岗融合”的工学结合课程建设特色。
这里行业标准指国内外技术标准、技术规范等，教育标准指国内外专业教学和培训体系、标准等。
（1）“专业能力+关键能力+人文素养”课程体系架构
各个专业课程体系充分反映了基于工作过程系统的工学结合课程建构思想，按照职业能力发展的逻辑关系组合为专业基本技能课程、专业综合技能课程、专项技能课程以及人文素养课程和关键能力课程，也可概括为“专业能力+关键能力+人文素养”相组合的课程体系。
关键能力课程亦称为职业迁移能力课程，关键能力是一种与具体工作任务和技能无关的非专业能力，其课程主要培养学生具备与人沟通和协作的能力、运用信息技术的能力、应用数字材料的能力、运用外语的能力等。
学校注重学生人文素养的塑造。
以“甘于寂寞、恪尽职守”的航标灯精神和“踏实肯干、无私奉献”的铺路石品格为基点，全面培养学生的职业道德和创新能力为目标，大力弘扬传统文化思想，丰富社会实践为主体的第二课堂，养成学生良好的职业道德，使之与科学文化素质和身心健康素质协调发展，全面提高学生的职业素养。
（2）国家级、省级资源共享课程建设为引领，建成优质教学资源库
根据典型工作任务对专业课程进行基于工作过程导向的课程开发，课程开发时把握以下原则：
一是课程突出能力目标；二是课程的载体是项目和任务；三是以完整的工作过程来设计实训环节；四是提倡“做中学、学中做”的教学模式；五是课程教授的主体为学生。
依据课程设计、课程标准制定的学习目标，打破理论教学和实践教学的界限，以工作任务为导向构建课程内容。
学校出台了《广东交通职业技术学院网络课程建设管理办法》、《广东交通职业技术学院精品课程建设管理办法》、《广东交通职业技术学院校本教材建设管理办法》、《广东交通职业技术学院优质课程建设方案》等一系列课程、教材建设管理办法，形成了包括政策支持、经费支持、技术支持、制度保障等完整的课程建设管理体系。
以国家省级精品课程建设为引领，建设优质教学资源库，形成了院级网络课程、院级精品课程、省级（省级教指委）精品课程、国家级精品课程的建设梯队，促进了学院整体的工学结合课程、教材建设。
至2013年，学校共获得国家级精品课程2门，国家精品资源共享课程1门，获得省级（教指委）精品课程19门。
在2012-2013学年使用高职高专类型的教材为99.57%。
与合作企业开发教材70种，使课程的教学更有针对性，同时也部分解决了技能教学中存在教材与实际技能训练脱节的问题。
（二）项目驱动，校企双向轮岗，打造高水平教学团队
2013年，学校以科学的人才观为统领，大力实施人才强校战略。
制定和完善了专、兼职教师的聘用标准、培养机制、考核办法和激励机制，以“校企联动、项目驱动、双向轮岗”为基本思路，大力加强专任教师的引进和培养力度，提升专任教师的专业实践能力和职业教育教学设计能力；实施“一帮一、结对子”兼职教师教学能力培养方式，提升兼职教学的教学实施能力；采取企业兼职、学校专任“双专业带头人”制，对接行业企业需要，建设高水平“双师”结构专业带头人队伍；以校企合作项目为载体，建设项目化的教学团队和科技服务团队，全面提升教师队伍的教育教学能力和科技服务能力。
通过以上措施，建设了一支素质优良、结构合理、“上得讲堂、下得工场”的双师教师队伍，满足了学校工学结合人才培养的需要，提高了学校社会服务能力。
1.专任教师
（1）专任教师结构
学校现有专任教师633人，专任教师队伍数量满足教学要求，结构日趋合理，专任教师的职称、学历结构见表4。
表4专任教师职称、学历结构表
年度
专任教师人数
专业技术职务结构
学历结构
双师素质
高级
中级
初级
硕士以上
本科
人数
比例（%）
人数
比例（%）
人数
比例（%）
人数
比例（%）
人数
比例（%）
比例（%）
2011
603
127
21.42
284
47.05
96
15.35
218
36.75
318
53.62
77.23
2012
614
146
23.74
285
46.34
51
8.46
231
37.72
322
52.35
79.2
2013
633
163
25.75
364
57.50
69
10.9
248
39.18
338
53.40
84.20
学校高度重视专业带头人的选拔、培养、和考核工作，加大专业带头人的培养力度。
学校以《广东交通职业技术学院专业带头人选拔、培养和管理暂行办法》为依据，鼓励和支持专业带头人参加学术会议，生产岗位培训、新技术研发、到国外著名职业院校进修、到国家示范性高职院校学习调研考察，全面提升了专业带头人的职教能力、管理能力和课程开发能力，使专业带头人具有现代职业教育理念，熟悉行业发展动态，成为引领专业建设方向的行业领军人物。
学校现有专业带头人49人。
（2）专任教师素质情况分析
表5专任教师素质情况表
年度
持有行业中级以上职业（职称）证书
骨干教师
双师素质
人数（人）
比例（%）
人数（人）
比例（%）
人数（人）
比例（%）
2012
261
42.43
233
38.51
487
79.2
2013
343
51.19
248
39.18
533
84.2
从专任教师素质情况从表5可以看出，学校落实“双师”素质教师建设工程,全面提升专业教师的职教能力，专任教师中“双师”素质教师比例明显提升。
根据学校制定并实施了《广东交通职业技术学院专业教师参加专业实践管理暂行办法》，有计划的组织专任教师深入企业生产一线顶岗锻炼，了解企业一线生产流程和技术革新状况，根据职业岗位技术要求更新教育教学内容，提升专业实践能力。
同时，结合合作企业生产特色和学校教育教学的要求，实施“校企联动、项目驱动、双向轮岗”专任教师实践能力锻炼方式，鼓励各专业以合作项目为依托，派遣专任教师带着具体的项目和工作任务下企业，为合作企业工艺流程优化、技术革新等提供服务，并通过目标管理、绩效评价、激励措施等确保专任教师企业锻炼目标的实现，提升专任教师的实践能力，实现校企双赢。
2.兼职教师
依托政校企合作平台，深化校企合作，形成了资源共享、多方共赢的校企合作局面，增强了企业参与学校合作项目的兴趣和信心，吸引了更多优秀企业人才的参与，初步建立起一支由企业一线技术人员、管理人员及能工巧匠为主体的兼职教师队伍。
2012学年，聘请各类校外兼职教师共923名，兼职教师数量与专业专任教师总数之比大于1:
1以上，满足了学校教育教学和顶岗实习指导的需要。
为进一步优化兼职教师队伍，提升兼职教师的高职教育教学能力，发挥兼职教师在专业人才培养方案制定、专业实践指导、顶岗实习等方面的重要作用。
根据学校制定了《广东交通职业技术学院兼职教师聘任与管理暂行办法》，明确了兼职教师聘任的4种不同类型，并对各类聘任条件、聘任程序、待遇、管理与考核等予以明确规定，充分发挥各类教师在学校办学、专业建设、人才培养、教育教学等方面的重要作用。
同时，学校重视兼职教师的培养，开展以课程设计、教学方法为主的教学能力培训工作，并实施了由一名专任教师协助一名兼职教师教学能力提升的“一帮一、结对子”互助培养模式，有效的提升了兼职教师的高职教学能力。
2012学年，兼职教师承担专业课程教学，指导实习实训、毕业设计等教学工作量达99320课时，重点建设专业兼职教师承担专业课学时比例达50%以上。
（三）对接生产，厂校融合，共建实践教学基地
学校通过政校企合作共建共享、引企入校共管等手段，建设了集教学、培训、技能鉴定和技术服务一体的校内外实训实习基地。
通过政校企平台、专业共建、政策支持等手段，建设了集教学、培训、技能鉴定和技术服务一体的校内实训基地。
政校企合作的共建共享模式。
交通行业属于公益性行业，一些项目须由政府或政府委托部门监管建设。
学校联合广东省交通运输工程质量监督站、广东交通集团检测中心，开展了“校中厂”广东省土木工程基桩检测社会培训实训基地项目建设，项目综合考虑了基桩桩型、施工工艺的不同以及在具体工程实施过程中可能遇到缺陷的类型等因素设置基桩，该项目具备多功能：
一是作为学校及全国兄弟院校师生基桩检测教学实训基地；二是作为广东省交通、建设系统的基桩检测人员教学、培训考核基地（低应变、超声波测桩等项目的实操练习和考
升级会员 