汽车材料习题答案完整机工符旭版.docx

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汽车材料习题答案完整机工符旭版

学习单元一金属材料的基础知识

课题一金属材料的性能

一、填空题

1.使用性能工艺性能2.密度越大3.增大缩小4.力学性能载荷静冲击交变5.制造加工方法铸造压力加工焊接热处理切削加工6.抗拉抗压抗弯抗疲劳抗扭

二、选择题

1.A2.C3.A4.B5.A

三、判断题

1.√2.√3.×4.√5.√

四、简答题

1.金属材料在外力的作用下所表现出来的性能称为力学性能。

主要的力学性能有强度、塑性、硬度、韧性和疲劳强度等。

2.金属材料在载荷作用下抵抗塑性变形和断裂的能力称为强度。

金属材料常用的强度指标为屈服强度和抗拉强度，ReL代表其屈服强度，抗拉强度，用符号Rm表示。

金属材料在载荷作用下发生塑性变形而不断裂的能力称为塑性。

常用断后伸长率和断面收缩率来表示。

用符号A表示塑性，断面收缩率，用符号Z表示。

3.材料抵抗局部变形、特别是塑性变形、压痕或划痕的能力称为硬度。

常用的硬度测试方法有布氏硬度、洛氏硬度和维氏硬度试验法。

布氏硬度只适用于低硬度材料的测量；洛氏硬度可测从很软到很硬的金属材料；维氏硬度保留了布氏硬度和洛氏硬度的优点，既可以测极软到极硬材料的硬度

4.工艺性能是指金属材料在制造过程中适用各种加工方法的能力。

包括铸造性能、压力加工性能、焊接性能、热处理性能和切削加工性能等。

五.解ReL=

=

=331MPa

Rm=

=

=573MPa

A=

=

=16%

Z=

％=

=84.5%

课题二铁碳合金相图

一、填空题

1.晶体非晶体2.体心立方面心立方密排六方3.金属金属与非金属金属特性4.钢铸铁成分温度组织变化5.温度热处理6.固溶体金属化合物机械混合物

二、选择题

1.A2.B3.C4.B5.AC6.A

三、判断题

1.×2.√3.√4.√5.√

四、简答题

1.金属晶体都属于以下三种晶格:

体心立方晶格,面心立方晶格,密排六方晶格.

2.由两种或两种以上的金属或金属与非金属，经熔炼、烧结或其他方法结合成具有金属特性的物质称为合金。

汽车上使用的金属材料大多是合金，如钢、普通黄铜、硬铝、铸铁等。

3.合金由液态结晶为固态时，一组元溶解在另一组元中，形成均匀的固相称为固溶体。

根据溶质原子在溶剂中所占位置的不同，固溶体可分为置换固溶体和间隙固溶体两种类型。

4.铁素体是碳溶于α—Fe中形成的固溶体，用符号“F”表示。

铁素体中碳的质量分数很少，与纯铁类似，强度硬度不高，但具有良好的塑性和韧性。

奥氏体是碳溶于γ—Fe中形成的固溶体，用符号“A”表示。

奥氏体中碳的质量分数虽比铁素体高，但其呈面心立方晶格，强度、硬度虽不高，却具有良好的塑性，尤其是具有良好的锻压性能，适合于进行高温塑性加工。

渗碳体是铁和碳形成的化合物，分子式为“Fe3C”。

碳含量为6.69％，熔点在1227℃左右，属于硬脆相，具有很高的硬度（950HV～1050HV），而塑性极差（接近于零）。

它的数量、形状、分布对钢的性能影响很大，是钢中的主要强化相。

由铁素体和渗碳体组成的片层状的混合物称为珠光体，用符号“P”表示,在缓慢冷却的条件下，珠光体中碳的质量分数为0.77%。

由于珠光体是由软的铁素体和硬的渗碳体组成的混合物，因此其力学性能介于铁素体和渗碳体之间，即强度即强度较高，硬度适中，具有一定的塑性。

莱氏体是奥氏体和渗碳体的混合物，用符号“Ld”表示。

它是碳的质量分数为4.3％的

液态铁碳合金在1148℃时的共晶产物。

当温度降到727℃时，由于莱氏体中的奥氏体将转变

为珠光体，所以室温下的莱氏体由珠光体和渗碳体组成，这种混合物称为低温莱氏体，用

符号Ld′表示。

由于莱氏体的基体是渗碳体，所以,它的性能接近于渗碳体，硬度很高，塑性很差。

课题三钢的热处理

一、填空题

1.使用性能工艺性能质量寿命2.加热保温冷却组织结构性能3.普通热处理表面热处理4.快冷马氏体硬度耐磨性加热保温冷却5.表面淬火化学热处理6.组织化学成分

二、选择题

1.C2.CA3.A4.C5.A

三、判断题

1.√2×3.√4.√5.√

四、简答题

1.热处理就是对固态金属或合金采用适当的方式进行加热、保温和冷却，以获得所需要的组织结构与性能的工艺。

任何一种热处理的工艺过程，都包括下列三个步骤：

加热、保温和冷却。

2.在723℃～650'℃等温时，得到粗片状珠光体，其硬度＜22HRC；在650'℃～600℃等温时，得到细片状珠光体，称为索氏体（符号为S），其硬度约25～32HRC；在600℃～550℃等温时，得到极细的片状珠光体，称为屈氏体（符号为T），其硬度约32～40HRC。

奥氏体过冷至550℃～230℃等温时的转变产物称为贝氏体型组织。

其中，在约550℃～350℃等温形成的羽毛状组织，称为上贝氏体（符号为B上），硬度约为45HRC，但因塑性、韧性差而很少应用。

在约350℃～230℃等温形成的黑色针状组织，称为下贝氏体（符号为B下），硬度约为55HRC，且有较高韧性，故生产中应用较为广泛。

奥氏体直接快冷至Ms以下温度形成马氏体组织。

3.奥氏体直接快冷至Ms以下温度并连续冷却时发生马氏体转变，转变产物是碳在α—Fe中形成的过饱和固溶体，称为马氏体组织。

因过饱和碳的质量分数不同，马氏体组织主要有板条状马氏体和针（片）状马氏体两种，碳的质量分数小于0.2％的低碳马氏体呈板条状，其强度、硬度较高，且塑性、韧性较好。

碳的质量分数大于1％的高碳马氏体呈针状，称为针（片）状马氏体，其硬度高而脆性大。

4.热处理分为普通热处理和表面热处理两大类。

根据加热温度和冷却速度不同，普通热处理包括退火、正火、淬火和回火；表面热处理包括表面淬火和化学热处理两类。

5.在汽车中，有许多零件是在冲击载荷、扭转载荷及摩擦条件下工作的，如汽车变速齿轮及传动齿轮轴等。

这些零件要求表面具有很高的硬度和耐磨性，而心部要具有足够的塑性和韧性，必须进行表面热处理。

表面热处理可分为表面淬火和表面化学热处理两类。

学习单元二汽车用钢铁材料

课题一汽车用碳素钢

一、填空题

1.0.02182.11合金元素2.低中高结构工具3.较少塑性韧性4.高级优质低耐磨性5.1.2﹪高级优质

二、选择题

1.CDAB2.A3.AC4.B5.B

三、判断题

1.√2.√3.×4.√5.×

四、简答题

1.根据其室温组织和性能的特点，铁碳合金分为三类，即：

工业纯铁、钢和白口铸铁。

铁碳合金中，随着碳质量分数的增加，钢的强度、硬度增大，塑性韧性降低，当碳质量分数达到0.9%时，强度达到最高值，之后，随碳的质量分数的继续增加，强度则显著降低，硬度继续增大。

2.锰具有很好的脱氧能力，能在很大程度上减少钢中的FeO，还能与硫化合成MnS，减轻硫的有害作用。

锰能溶解于铁素体和渗碳体中，形成合金固溶体和合金渗碳体，提高钢的强度和硬度。

硅的脱氧能力比锰强，可有效清除FeO中的氧。

硅在室温下大部分溶入铁素体，产生固溶强化，使铁素体的强度和硬度提高。

磷在钢中可全部溶解于铁素体中，使钢的强度、硬度有所提高，但塑性、韧性急剧降低，使钢在低温时变脆，这种现象称为冷脆性。

硫在铁素体中几乎不能溶解，而是以FeS形式存在，FeS与Fe形成低熔点的共晶体，熔点为985ºC，分布在晶界，当钢材在1000ºC～1200ºC进行压力加工时，共晶体熔化，使钢材变脆。

3.碳素钢按用途可分为：

碳素结构钢，用于制造工程结构（如桥梁、船舶、建筑、高压容器等）和汽车零件（如齿轮、轴、螺钉、螺母、连杆等）；碳素工具钢，用于制造各种工具（如刃具、模具和量具等），一般为高碳钢。

课题二汽车用合金钢

一、填空题

1.力学工艺一几2.结构钢工具钢特殊性能钢3.低合金高强度渗碳钢调质钢弹簧钢滚动轴承钢4.弹性变形储能5.刃具钢模具钢量具钢6.物理化学不锈钢耐热钢耐磨钢7.腐蚀化学稳定性8.高温氧化强度9.水韧处理奥氏体奥氏体

二、选择题

1.C2.BC3.A4.C5.B6.C

三、判断题

1.√2×3.√4.√5.√

四、简答题

1.合金渗碳钢的表面具有高的硬度、耐磨性和接触疲劳强度，心部具有良好的韧性和足够的强度。

常用的合金渗碳钢有20Cr、20MnB、20CrMnTi、18Cr2Ni4等。

主要用于制造高耐磨性并同时承受动载荷，尤其是冲击载荷的机器零件，如汽车齿轮，内燃机的

凸轮和活塞销等。

2.按合金元素总含量可分为以下三类：

低合金钢合金元素总含量＜5％。

中合金钢合金元素总含量为5％～10％。

高合金钢合金元素总含量＞10％。

3.Q345E表示屈服强度为345MPa的E级低合金高强度结构钢。

45Cr表示平均碳的质量分数为0.45％、铬元素质量分数小于1.5％的合金结构钢。

9SiCr表示平均碳的质量分数为0.9％、硅、铬元素质量分数小于1.5％的合金刃具钢。

课题三汽车用铸铁

一、填空题

1.高渗碳体石墨2.石墨化液态铸铁奥氏体渗碳体分解3.白口灰口麻口4.白色高大5.铁素体铁素体＋珠光体珠光体

二、选择题

1.BC2.BC3.AB4.D5.A

三、判断题

1.×2√3.√4.√5.√

四、简答题

1.碳在灰口铸铁中以石墨的形式存在，其断口呈浅灰色，故称为灰口铸铁（简称灰铁）。

灰铸铁具有如下性能：

抗拉强度和塑性低，耐磨性和减震性优异，铸造、切削加工性能好。

2.石墨呈球状的铸铁即为球墨铁铸，简称球铁。

球墨铸铁比普通灰铸铁具有更高的强度、塑性和韧性，同时较好地保留了普通灰铸铁的优良特性，比可锻铸铁的力学性能更高，且产生工艺简单，周期短，不受铸件尺寸限制。

此外，球铁与钢相同，可进行各种热处理改变金属基体的组织，能使力学性能大大提高。

3.蠕墨铸铁保留了灰铸铁工艺性能优良和球墨铸铁力学性能优良的共同特点，抗拉强度和疲劳强度相当于铁素体球墨铸铁，减震性、导热性、耐磨性、切削加工性和铸造性能近似于灰铸铁。

主要用于承受循环载荷、要求组织致密、强度高、形状复杂的零件。

4.HT250表示最低抗拉强度为250MPa的灰铸铁。

QT600—3，表示其最低抗拉强度为600MPa，最低伸长率为3％的球墨铸铁。

KTH350—10表示最低抗拉强度值为350MPa，最低伸长率为10％的铁素体黑心可锻铸铁。

KTZ550—04表示珠光体可锻铸铁，其最低抗拉强度为550MPa，最低伸长率为4％

RuT260，表示最低抗拉强度为260MPa的蠕墨铸铁。

学习单元三汽车用非铁金属及其合金

课题一铝及铝合金

一、填空题

1.银白色密度小熔点低2.好氧化膜溶解3.高纯铝业纯铝4.变形铸造5.三位合金Al—SiAL—CuAl—MmAl—Zn序号

二、选择题

1.A2.B3.A4.B5.A

三、判断题

1.√2.√3.×4.√5.√

四、简答题

1.根据铝合金的化学成分及生产工艺不同，可分为形变铝合金和铸造铝合金两大类。

变形铝合金可通过固溶强化、时效强化及变形后再结晶退火实现晶粒细化而强化；铸造铝合金通过改变铸造工艺和加入微量元素来实现合金晶粒和过剩相的细化使其得到强化。

2.我国变形铝合金的牌号采四位字符体系表示。

第一位数字表示主要合金元素，第三位和第四位数字表示同一组别中不同铝合金的序号。

第二位为数字或英文字母，表示合金的改型，如我国用字母A表示原始合金。

如2A70表示AI-Cu系铝合金塑性较好，容易锻造成型，所以也称锻铝，用于制造中等强度要求的一些结构件，如飞机机身蒙皮、机翼翼梁等。

3.铸造铝合金有AI-Si系列铸造铝合金，AI-Cu系列铸造铝合金，AI-Mn系列铸造铝合金，AI-Zn系列铸造铝合金。

课题二铜及铜合金

一、填空题

1.玫瑰红紫色导电导热2.化学稳定性耐腐蚀性耐腐性3.黄铜青铜白铜4.锌普通黄铜特殊黄铜铸造黄铜5普通黄铜AlMmSiPb力学性能耐蚀性能

二、选择题

1.BAC2.A3.C4.BAC5.ACB

三、判断题

1.√2×3.√4.√5.√

四、简答题

1.铜合金按加入主要合金元素的不同可分为黄铜、青铜和白铜三大类。

黄铜是以锌为主加合金元素的铜合金，青铜是指除锌和镍以外的其他元素为主要合金元素的铜合金，白铜是指以镍为主要合金元素（质量分数低于50％）的铜合金。

2.黄铜是以锌为主加合金元素的铜合金，根据其成分特点又分为普通黄铜、特殊黄铜和铸造黄铜。

普通黄铜具有良好的耐腐蚀性和压力加工性能，并具有一定的塑性和强度，且成本低，色泽美丽；特殊黄铜是在普通黄铜的基础上又加入铝、锰、硅、铅等元素的黄铜。

合金元素的加入，改善了黄铜的力学性能、耐腐蚀性和某些工艺性能；黄铜中锌量大于47％时，黄铜的脆性大，难以进行压力加工，只适合铸造。

3.常用的青铜有锡青铜、铝青铜、铍青铜、硅青铜。

锡的质量分数是决定锡青铜性能的关键，当锡的质量分数在5～7％之间的锡青铜塑性最好，适用于冷热加工；而锡的质量分数大于10％时，铜合金的强度升高，但塑性却很低，只用于铸造铝的质量分数在10％左右的合金，强度高，可用于热加工或作为铸造用材。

工业上压力加工用铝青铜中铝的质量分数一般低于5～7％；铝青铜铸造流动性好，缩孔集中，故易获得致密的铸件；且铝青铜强度高、韧性好、疲劳强度高，受冲击不产生火花；在大气、海水、碳酸及多数有机酸中有极好的耐蚀性，比黄铜和锡青铜好。

铍青铜不但强度、硬度高，且有很高的疲劳强度和弹性极限，弹性稳定，弹性滞后小，导热、导电性好，无磁性，耐磨、耐蚀、耐寒、耐冲击。

因此被广泛地用于制造精密仪器、仪表的重要弹性元件，耐磨、耐蚀零件，航海罗盘仪中的零件和防爆工具等。

但其生产工艺复杂，价格昂贵。

硅青铜的力学性能比锡青铜好，且价格稍低。

具有良好的铸造性能和冷、热加工性能。

硅在铜中的最大溶解度为4.6%，室温时为3%。

硅青铜中加入镍，可形成金属间化合物，通过固溶处理和时效，可获得较高的强度和硬度。

含镍硅青铜的导电性、抗腐蚀性、耐热性都很高，可制作弹簧、齿轮、蜗轮、蜗杆等耐蚀、耐磨零件。

4.黄铜在汽车上主要用来制作做转向节衬套、钢板弹簧衬套、轴套等耐磨件，也用作散热器、冷却器、冷却管、汽油滤清器滤芯、化油器零件、水箱和水箱盖，还可用来制作装饰件、供水排水管、通风管、油管接头、制动三通接头、垫片和垫圈等。

课题三其它非铁金属及其合金

一、填空题

1.小最轻腐蚀性2.很好低加成形3.轴轴瓦4.锡锡基巴氏硬质点5.元素元素α＋β

二、选择题

1.BA2.A

三、判断题

1.√2√3.√4.×5.×

四、简答题

1.当轴在轴承中旋转时，轴承表面不仅要承受一定的交变载荷，而且还会与轴发生强烈的摩擦。

2.滑动轴承合金应具有：

足够的强度、硬度和耐磨性；足够的塑性和韧性；较小的摩擦系数和高度磨合能力；良好的导热性、抗腐蚀性和低的膨胀系数等。

轴承合金的组织和结构应具备如下特征：

1）轴承材料的组成基体采用对钢铁互溶性小的元素组成的合金，如锡（Sn）、铅（Pb）、铝（A1）、铜（Cu）、锌（Zn）等的合金，这些元素对钢铁材料的粘着性和擦伤性小。

2）轴承材料的组织应是软基体上分布有均匀的硬质点或硬基体上分布有均匀的软质点。

3.镁合金具有如下的的性能特点：

1）比强度、比刚度高2）重量轻3）减振性好4）抗蚀性差

5）切削加工性好6）电磁屏蔽性佳

4.钛合金的主要特点有：

1）比强度高2）热强度高3）抗蚀性好4）低温性能好5）导热性能差6）化学活性大

5.α钛合金的主要牌号有TA4、TA5、TA6、TA7、TA8等，其中“T”为“钛”字的首写拼音字母，A表示其退火组织为α单相组织，后面的数字为顺序号。

学习单元四汽车用非金属材料

课题一陶瓷材料

一、填空题

1.高硬度高耐磨性热硬性抗压强度抗拉强度韧性脆性2.高抗氧化性氧化酸碱盐老化3.绝缘4.普通特种5.小变形弹跳噪声与振动寿命

二、选择题

1.B2.A3.B4.B5C

三、判断题

1.√2.√3.×4.√5.√

四、简答题

1.陶瓷的分类方法较多，一般按原料不同可分为普通陶瓷和特种陶瓷两大类。

2.陶瓷材料最突出的性能特点是高硬度、高耐磨性、极高的红硬性和高的抗压强度，但抗拉强度和韧性都很低，脆性大。

陶瓷的熔点很高，一般在2000℃左右，并且具有优良的稳定性，陶瓷是化学稳定性高的材料。

具有很高的抗氧化性，在1000℃以上也不会被氧化；对酸、碱、盐还具有很好的耐腐蚀性，并且无老化现象。

大多数陶瓷都是很好的电绝缘材料，在低温下具有很高的电阻率，因而大量用来制造隔电的瓷质绝缘器件。

3.结构陶瓷主要用于制造结构零部件。

要求有更好的力学性能，如强度、韧性、硬度等；还具有高的耐磨性及高温性能。

1）氧化物陶瓷氧化物陶瓷是最早被使用的陶瓷材料，其种类也最多，应用最广泛。

最常用的是Al203、SiO2、MgO、ZrO2、CaO及莫莱石和尖晶石等，其中A12O3和SiO2就像金属

材料中钢铁一样被广泛应用。

2）碳化物陶瓷碳化物陶瓷具有比氧化物陶瓷更高的熔点，但碳化物易氧化，因此在制造和使用时必须防止其氧化。

最常用的有SiC、WC、B4C、TiC等。

3）氮化物陶瓷氮化物陶瓷包括Si3N4、TiN、BN、A1N等。

其中Si3N4具有优良的综合力学性能和耐高温性能；TiN具有高硬度；BN具有耐磨减摩性能；A1N具有热电性能，其应用正日趋广泛。

课题二玻璃

一、填空题

1.低高大很差大2.钢化区域钢化夹层中空安全塑玻复合材料3.两多一层多层高温高温高压永久黏合4.普通高温淬火冷却很高强度5.安全安全

二、选择题

1.A2.A3.A4.B5.C

三、判断题

1.√2√3.√4.×5.√

四、简答题

1.车用玻璃的性能1）物理性能玻璃具有良好的光学性质，主要是玻璃的透明性和折光性。

并具有良好的绝缘性能，可用于制造各种绝缘器材和电学仪器。

经过特殊处理后的玻璃还具有绝热、导电、防爆和防辐射等许多的特殊性能。

2）力学性能玻璃的抗拉强度低，抗压强度高，硬度高，但韧性很差，脆性大。

3）化学性能玻璃具有良好的化学稳定性，对酸、碱的腐蚀具有较强的抵抗能力。

2.塑玻复合材料是由一层或多层玻璃与一层或多层塑料材料复合而成的玻璃，可用于各种机动车风窗，安装后其面向乘客的一面为塑料层。

当玻璃破碎时，塑料层可以直接降低玻璃碎片对司乘人员的伤害，与其他玻璃相比，塑玻复合材料的安全性相对更高。

与相同厚度的夹层玻璃相比，塑玻复合材料是一种轻质材料，使用该种材料的机动车车身重量相对较轻。

目前，塑玻复合材料只用于一些较高档车辆上，使用量很小。

课题三塑料

一、填空题

1.合成树脂添加剂加压2.轻低好好好3.物理化学填充增塑稳定固化润滑着色阻燃4.热塑性热固性5.聚乙烯聚氯乙烯尼龙ABS聚苯乙烯酚醛氨基环氧树脂有机硅树脂

二、选择题

1.B2.B3.AB4.B5.A

三、判断题

1.×2√3.√4.√5.√

四、简答题

1.合成树脂是由低分子化合物经聚合反应而获得的高分子化合物的混合物，受热时可软化，在塑料中起着粘结作用。

其种类、性能及加入量对塑料的性能起着决定性作用，所以，塑料一般是根据所用树脂来命名，如聚氯乙烯塑料就是以聚氯乙烯树脂为主要成分的塑料。

2.塑料的主要优点是密度小，重量轻。

塑料的密度一般为0.82～2.2g/cm3,仅为钢铁材料的1/8～1/4，因此，塑料用于制造汽车零件，可以大幅度地减轻汽车的整车装备质量，降低汽车自重，因此可以有效地降低油耗。

塑料几乎都有良好的电绝缘性能，可与陶瓷、橡胶和其他绝缘材料相媲美，因此，汽车电器元件广泛采用塑料作为绝缘体。

塑料的化学稳定性好。

一般的塑料对酸、碱、盐和有机溶剂都有良好的耐腐蚀性能，特别是号称塑料王的聚四氟乙烯，除了能与熔融的碱金属作用以外，其他化学药品包括“王水”也难以将其腐蚀。

因此，在腐蚀介质中工作的零件可以采用塑料制造，或者采用在表面喷塑的方法提高其抗腐蚀能力。

课题四粘接剂

一、填空题

1.防漏防松防振隔热降噪2.粘接耐水耐油工艺连接成本变形组织无法取代3.天然合成无机4.热塑性热固性

二、选择题

1.B2.B3.C4.A5.A

三、判断题

1.√2√3.√4.√5.×

四、简答题

1.热塑性塑料受热后软化，可塑造成型，冷却后变硬；当再次受热时又可软化，冷却可再变硬，多次重复。

这类塑料的优点是加工成型方便，生产周期短，并可回收再利用，但耐热性和刚度较差。

常用的热塑性塑料有聚乙烯、聚氯乙烯、尼龙、ABS、聚砜、聚苯乙烯等。

2热固性塑料在一定条件下（加热、加压）会发生化学反应，经过一段时间固化为坚硬制品，固化后不能再通过加热使其软化、溶解。

这类塑料的优点是刚度和耐热性较高，受热不变形；但生产周期长，力学性能不高，且废旧塑料不能回收利用。

常用的热固性塑料有酚醛塑料、氨基塑料、环氧树脂和有机硅树脂等。

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课题五橡胶

一、填空题

1.高弹性几十万较少变形原来2.伸缩性减震性绝缘性耐磨性隔音性3.生胶硫化高分子天然合成再生4.较高优异绝热性电绝缘性加工5.发动机底盘振动噪声

二、选择题

1.A2.AB3.B4.C5.B

三、判断题

1.√2√3.√4.√5.√

四、简答题

1.再生胶是将硫化胶的边角废料和废旧橡胶制品经过粉碎、化学物理方法加工后，去掉硫化胶的弹性，恢复塑性和黏性，可以重新再硫化的橡胶。

再生胶对于环保和生产资料的再利用有着重要的意义。

再生胶的强度低，硫化速度快，操作比较安全，并有良好的耐老化性，加工容易，成本低廉。

2.汽车上使用的橡胶密封制品主要包括油封件、密封条、密封圈、皮碗、防尘罩、衬垫等。

根据使用环境的不同，要求这类橡胶制品应有良好的密封性能，耐油及各种化学试剂、耐老化、耐热、耐寒，耐臭氧、耐磨及高强度和永久压缩变形小等特性。

课题六复合材料

一、填空题

1.两种或两种以上组合2.基本相增强相基本相增强相3.金属基高分子基陶瓷层叠纤维增强颗粒4.碳纤维合成5.金属基非石棉有机半金属基

二、选择题

1.C2.CB3.A4.A5.BA

三、判断题

1.×2√3.×4.√5.√

四、简答题

1.复合材料是指由两种或两种以上物理和化学性质不同的材料，经