整理隧道出口进洞作业指导书.docx

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整理隧道出口进洞作业指导书

狮子沟隧道出口进洞作业指导书

1、适用范围

十白高速SHTJ-6标狮子沟隧道出口进洞施工。

2、作业准备

2.1平整场地，做好现场排水，并做到水通、电通、道路通。

2.2施工放样，自上而下进行洞口段路堑及洞口边仰坡的开挖，清除洞口山坡和开挖边坡上的危石，及时砌筑洞口排水工程以及挡护工程，确保洞口段路堑及仰坡的稳定。

2.3本工程地处鄂西北山地，属秦巴山区东段，属构造剥蚀丘陵－低山地貌区，地形起伏较大。

狮子沟隧道出口地质主要为碎石土及强风化片岩，节理裂隙较发育，围岩稳定性较差。

3、技术要求

3.1做好边仰坡截排水沟，坡顶截水沟开挖后，及时铺砌封闭，防止地表水下渗引起洞口塌方。

边仰坡截排水沟排水在隧道施工期应排至不对洞口段造成影响的场所，不得侵蚀软化明洞基础。

3.2在做好截排水沟后洞口边仰坡才能开挖，边仰坡须自上而下开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。

洞口附近有高压线塔等建筑物时，应采取微震动控制爆破。

边仰坡必须做到开挖后及时防护，严禁将开挖后的边仰坡长期裸露。

3.3施工过程中要跟踪监测和观察边仰坡的变形状态，发现不稳定现象，需及时采取措施，保证施工安全。

3.4进洞前按设计要求施工长管棚，长管棚数量、长度要达到设计要求，并按设计要求进行注浆。

4、施工程序与工艺流程

4.1洞口土石方开挖

施工顺序：

洞口测量放样→截水沟施工→洞口边仰坡开挖→边、仰坡防护。

本次洞口路堑、洞口均开挖至上半断面，洞口先开挖至进洞面ZK26+180和YK26+158。

主要采用人工配合挖掘机开挖，即先用挖掘机开挖，后采用人工刷坡，以确保边坡的坡度且无超挖回填。

施工方法：

边仰坡施工前先施做截水沟，由于洞口处仰坡稳定性差，容易产生坍塌，因此边仰坡开挖按设计坡度从上向下分层开挖、分层依设计施做防护。

施工技术措施：

①.洞口测量放样要准确。

②.为保证边坡坡度满足设计要求，开挖时用坡度尺经常检查。

③.防护应严格按照设计进行施工，保证锚喷支护、砌体质量。

4.2超前管棚施工

超前管棚长管棚采用Φ108，壁厚4mm的热轧无缝钢管，钢管环向间距50cm，接头用长15cm丝口直接对口连接。

钢管设置于衬砌拱部，管心与衬砌设计外轮廓线间距大于30cm。

相邻钢管接头数至少须错开1.0m，并配合混凝土套拱施工，对围岩进行注浆加固。

4.3洞口加固及进洞方法

为确保洞口岩土稳定及施工安全，进洞施工前对洞口岩体进行加固，具体施工方案如下：

（1）右线洞口开挖至YK26+158进洞面后，仰坡采用喷、锚、网进行加固，锚杆采用Φ22水泥砂浆锚杆，喷射砼厚度10cm，Φ6钢筋网，间距20*20cm，对洞口破碎岩体进行固结，以提高洞口围岩的稳定性。

（2）左线洞口开挖至ZK26+180进洞面后，仰坡采用注浆、挂网喷射砼进行防护，注浆采用Φ42*3.5mm钢花管，浆液用纯水泥浆，喷射砼厚度10cm，Φ6钢筋网，间距20*20cm。

（3）洞口段施工尽量避开雨天。

作好边仰坡外的截水沟、洞口边沟。

在洞顶上方埋设地表量测桩，观测洞口下沉及位移情况。

下图为进洞方案示意图

4.4进洞开挖

由于进洞后围岩为Ⅴ级，进洞开挖采用弧形开挖留核心法，下半断面拉中槽，跳挖马口开挖。

开挖主要采用人工风镐开挖方式，施工先开挖A部分，最后开挖B核心土部分，当进洞岩体整体性较好时，可上半断面整体开挖。

洞身上半断面开挖采用半机械化、钻爆法施工，开挖采用风动凿岩机钻眼，装载机、挖掘机配合汽车出碴。

施工中应控制爆破规模，利用微差起爆技术，选择合理的起爆时差、起爆顺序及装药结构等，提高爆破效果，减少爆破振动对围岩的破坏作用。

洞口爆破应减少对围岩的扰动及降低振动强度，采取光面爆破。

掏槽及底板眼按抛掷爆破设计。

其它眼采用微振动控制爆破，在保证爆破效果的前提下，尽量减少岩石的单位耗药量。

爆破参数：

炮眼深度：

L=1.0～1.2m；

周边眼：

眼间距E=（8～12）D（D为炮眼直径），一般软岩E取40～45cm，抵抗线W=（0.8～1.2）E，集中装药度Q=0.1kg/m～0.4kg/m；

掏槽眼、底板眼爆破的段装药量，一般取最大允许装药量的70%。

周边眼采用间隔不耦合装药。

合理选择段间隔时差，选用100ms～200ms。

5、施工要求

5.1施工队配合测量人员定出洞口位置，经检查无误后，然后及时进行截水沟施工，防止雨水冲刷边仰坡。

5.2混凝土套拱施工

本隧道设计采用2m长C25混凝土套拱作长管棚导向墙。

施工安排为：

在要施作长管棚地段前端10m先做上半台阶成拱部管棚工作室，模筑套拱，定位后进行长管棚施工，套拱内埋设四品Ⅰ18工字钢型钢拱架，拱架采用φ22钢筋以环向1m的间距连接，焊接在2m长φ127导向管上，导向管支撑稳固后，进行模板安装，套拱砼的浇筑；为便于长管棚施工质量控制采用红色油漆由套拱拱脚向拱顶编号记录1-32#累计32根长管棚。

暗洞进洞超前支护方案

套拱立模施工作业

5.3超前管棚施工

5.3.2钻进：

钻机采用XY-28-300电动钻孔机钻孔，由两侧往中间方向即由两侧到拱部的顺序钻进开钻时，将钻杆（每一根长1米）及冲击钻头由孔口管内装进，先低速低压送风钻孔，等成孔后，再加速加压。

钻进过程中应根据钻进的速度、岩芯石屑、冲洗液浊度、开钻压力等判断钻孔段地质情况，及时作好施工记录并绘制地质剖面图和展开图，为开挖施工提供参考。

套拱管棚钻孔作业

5.3.3扫孔：

用长度不小于2.5m的φ89mm岩芯管进行扫孔，目的是清除孔内岩碴和顺通孔道。

如遇下管困难，借助高压空气吹洗并连续扫孔几次直到清扫干净。

5.3.4管件连接型式：

长管棚采用Φ108mm热轧无缝钢管采用丝扣连接，丝扣长15cm，为使钢管错开连接，在每孔的第一节管打设时，奇偶分别用3m和6m的钢管，以后每节均采用6m长钢管。

沿管壁用Z525-2A型台式多用钻床加工孔径10mm孔距15cm呈梅花形布置的注浆孔，管尾留1m不钻孔的止浆段。

5.3.5下管：

每钻完一孔便清孔、退出钻杆钻头，及时装管。

下管时，当孔壁不易坍塌时，采用直接撞击法将导管撞击至设计位置，当孔壁容易塌坍时，用导管与钻头同时钻进的方法装进。

5.3.6注浆：

管棚定位后注浆前在钢管中沿管壁安设φ15mm的塑料硬管至孔底，在管口（外端）处注浆管与堵浆塞排气孔相连接，作为排气孔（安设钢管盖和注浆阀门），选用两台BW-250/50型注浆泵从两侧往拱顶方向间歇式注浆。

注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆紧密充填，增强钢管的刚度和强度。

5.3.7注浆参数：

注浆溶液为水玻璃浆液，水泥与水玻璃体积比为1：

0.5，水泥浆水灰比为1：

1；水玻璃浓度：

35Be，模数2.4，注浆压力0.5到1.0MPa，终压2.0MPa。

6.材料要求

6.1该工程所用材料必须符合图纸规定，且必须符合标准规定和质量要求，经检验合格和监理工程师批准后方可使用。

6.2锚杆采用φ22钢筋，杆体材料用HRB335钢筋，全长水泥砂浆锚固，浆液为不小于M20水泥砂浆，中空锚杆单根母体抗拉断力应不小于180KN;普通水泥砂浆锚杆单根母体抗拉断能力不应小于150KN。

锚杆抗拔力：

V级围岩不小于80KN。

6.3二次模筑衬砌

6.3.1拱部、边墙：

C25防水混凝土，防水混凝土中掺入GNA抗裂防水膨胀剂，掺量暂定为25KG/m3，防水混凝土的抗渗等级≥S6;仰拱：

C25模筑混凝土。

6.3.2仰拱回填：

C15混凝土;

6.3.3超挖回填:

洞身拱部、边墙超挖部分均采用C25混凝土回填。

6.4防水材料在施工前应按规范要求进行性能指标试验，各项指标达到设计要求后方可使用，其试验报告纳入施工竣工资料的一部分。

7.劳动组织

7.1作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长，均应由施工企业正式职工担任。

7.2作业人员、机械设备应结合隧道开挖方法、工期要求进行合理配置。

配套的生产能力应为均衡施工能力的1.2～1.5倍。

8.机具设备配备

8.1隧道单口施工，根据开挖方法配置1台大型挖掘机或2台小型挖掘机平行作业，另备1台装载机进行装碴施工，大型自卸汽车不宜少于4辆，20m3/min空压机一般不应少于3台，双口施工，机械翻倍。

8.2根据断面的特点，每工班开挖作业人员不宜少于20人。

8.3安全、照明设施根据有关要求配备齐全，当现有配备无法满足工程进度要求时，及时增加机械设备。

9.质量控制及检验措施

9.1加强对技术及施工人员的培训，提高全体参建人员的安全、质量意识。

9.2岩石隧道坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，黄土隧道施工严格按照“先探测、管超前、非爆破、严控水、短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工。

9.3严格按照设计文件规定的开挖方法进行施工，否则应按照变更程序申请改变施工方案。

9.4在隧道开挖前，对隧道地表中线附近范围进行勘察，对地表冲沟、深井、滑塌、陷穴、地表附着物等不良地质情况进行统计，并按里程桩号逐一登记、拍照，尤其是隧道下穿高速公路等大型构筑物地段，施工中应加强监控量测工作，严格按设计方案施工，确保隧道安全、顺利通过。

9.5每循环进行测量放样，严格控制超欠挖。

定期对测量控制点进行检查、复核，避免由于隧底下沉、上鼓、不均匀变形及人工或机械碰撞等原因对控制点的损害。

9.6边墙、仰拱或底板等的地基承载力必须满足设计要求。

软弱地基处理方法和施工质量应符合设计要求。

隧底开挖前应进行施工工艺设计。

9.7开挖后应按设计要求的量测项目及频率进行围岩量测，及时反馈量测信息。

9.8隧道开挖中，应在每次开挖后及时观察、描述围岩裂隙结构状况、岩体软硬程度、出水量大小，核对设计情况，判断围岩的稳定性。

9.9土质隧道在开挖过程中，尽量减少挖掘机对隧道边沿的开挖，应采用人工风镐对隧道周边进行修整，减少对围岩的扰动，避免侧壁或拱顶掉块现象。

拱脚、墙角应预留30cm人工开挖，严禁超挖。

土质隧道拱墙脚严禁被水浸泡。

开挖完毕后，应尽早对围岩进行支护封闭，减少围岩暴露的时间。

9.10洞口工程施工，宜避开雨季和严寒季节。

9.11洞口施工前，应先检查边、仰坡以上山坡稳定情况，清除悬石，处理危石，施工期间实施不间断监测和防护。

9.12隧道明洞段施工时，边仰坡应分层分段开挖，并按设计及时做好防护。

临时边仰坡应进行适当放坡。

9.13明洞段因地基加固等施工的振动可能造成边坡失稳时，应预先在边坡上设置观测桩进行监测，并派专人检查边坡的稳定情况。

发现边坡有开裂、变形现象时，应立即对边坡体进行加固处理，确保安全后方可继续进行施工。

2）预防或者减轻不良环境影响的对策和措施。

主要包括预防或者减轻不良环境影响的政策、管理或者技术等措施。

9.14爆破作业时，所有人员应撤离至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点。

安全地点至爆破工作面的距离，在独头坑道内不应小于200m，当采用全断面开挖时，应根据爆破方法与装药量计算确定安全距离。

9.15设置放炮前的安全检查员，及时检查现场的安全情况，以确定是否可以起爆，爆破后经专职安全员检查，排除瞎炮等安全隐患后，其他人员方可进入施工现场。

3.完整性原则；10.安全及环保要求

疾病成本法和人力资本法将环境污染引起人体健康的经济损失分为直接经济损失和间接经济损失两部分。

直接经济损失有：

预防和医疗费用、死亡丧葬费；间接经济损失有：

影响劳动工时造成的损失（包括病人和非医务人员护理、陪住费）。

这种方法一般通常用在对环境有明显毒害作用的特大型项目。

10.1弃碴时要由专人指挥、堆放整齐、边坡平整，弃碴场需设置挡墙。

施工过程中杜绝随意倾倒弃碴和弃土。

施工完毕后，对弃碴场及时平整，并做好绿化、防护，避免水土流失。

10.2隧道在整个施工过程中，作业环境应符合下列职业健康及安全标准：

3.建设项目环境影响评价文件的审查要求A．空气中氧气含量，按体积计不得小于20%；

（6）评价结论。

B．粉尘永许浓度，每立方空气中含有10%以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg，每立方空气中含有10%以下的游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4mg；

C．有害气体最高允许浓度：

a一氧化碳的最高允许浓度为30mg/m3，在特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得大于30min；b二氧化碳按体积计不得大于0.5%；c氮氧化物（换算成NO2）为5mg/m3以下；

疾病成本法和人力资本法是用于估算环境变化造成的健康损失成本的主要方法，或者说是通过评价反映在人体健康上的环境价值的方法。

D．隧道内气温不得高于28℃；

E．隧道内噪声不得大于90Db。

10.3施工独头掘进长度超过150m时，应采取机械通风，确保洞内每人供应3m3/min的新鲜空气。

10.4便道及施工现场要注意撒水防尘，减少对周围环境的破坏。

10.5隧道施工作业地段必须保证足够的照明，不安全因素较大的地段应加大照度。

在主要交通道路、洞内抽水机站应设置安全照明，漏电地段照明应采用防水灯头和灯罩。

市场价格在有些情况下（如对市场物品）可以近似地衡量物品的价值，但不能准确度量一个物品的价值。

三者的关系为：

（二）安全评价的基本原则

（1）基础资料、数据的真实性；中铁七局集团

1.建设项目环境影响报告书的内容十堰至白河公路SHTJ-6项目经理

2010．4．26