班车安全应急预案.docx

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班车安全应急预案

班车安全应急预案

第一条车辆的安全状态保障

一.定期对车辆进行车况检查、维修、保养。

（一）车辆修理前需对车辆的故障鉴定，可维修的需开具派修单后方可到

指定修理厂修理；

（二）定期检查车辆技术状况，发现问题及时报修，要经常检查车辆安全

措施落实情况及车队消防器材配置情况，发现问题及时处理；

（三）驾驶员根据车辆运行里程数填写运行记录，经组长核实后，由

通勤管理组综合业务管理师

（二）安排车辆保养时间；

（四）保养、维修后的车辆必须有驾驶人鉴定验收后签字方可出厂。

二.发车前对车辆进行全面的安全检查。

（一）检查保证燃料、润滑油、防冻液、电液，掣动器、离合器符合要求。

（二）检查轮胎气压符合标准，轮胎螺丝紧固。

（三）检查、保证手、脚掣动器性能良好，各连接管道不漏油。

（四）检查方向机、转向器、传动轴及转向横直拉杆连接紧固、有效。

（五）检查、保证喇叭、灯光、雨刮器正常，电瓶搭线牢固清洁。

（六）保证票证齐全，随车工具齐备。

三.车辆停车后对车辆全面的安全检查。

（一）停车后，将手制动杆拉紧，防止车辆滑移。

打扫车厢和驾驶室，擦

拭发动机、各部附件和清洁整车外表，同时察看各部有无破损。

（二）熄火前，观察电流表、机油表、水温表、气压表的工作是否正常；

（三）检查有无漏油、漏水、漏气现象，视需要补充燃油、润滑油和防冻

液。

检查轮胎气压，清除胎间及表面的杂物；

（四）检查整理随车的工具、附件，并切断电源。

（五）及时排除已发现的故障，为下次出车作好准备。

（六）每周对车辆的线路检查、测试，防止漏电、线路老化现象发生，对

有线路老化、漏电及线圈散乱部位整改；

（七）每周检查车辆发动机工作情况，清理发动机油污，并保持清洁，杜

绝发动机出现油污、油渍；

（八）每周检查车辆发动机工作情况，清理发动机油污，并保持清洁，杜

绝发动机出现油污、油渍；

（九）每周检查车辆防火设施，对车载灭火器进行检查，查看是否过期，

确保灭火器能够正常使用；

（十）每周检查两次车辆的油路系统，防止油料的外溢、泄露，发现问题

及时维修更换；

第二条驾驶员的安全状态保障

一.组织驾驶员进行安全学习，总结前一周不足，列举以后注意的事项，

宣传安全常识，传达公安、交通部门的有关交通安全规定。

每周三早组

织开会，浅谈本周出现的问题和以后注意的事项，并对车辆车况、卫生

统一检查。

二.督促驾驶员要严格遵守交通规则，服从交警和公路管理人员管理，不

违章开车，不开故障车，不开赌气车，不开“英雄”车。

三.坚持经常性的安全行车、职业道德和优质服务教育，教育驾驶员严格

执行交通法规，文明行车，确保安全第一。

四.宣传公司的时事新闻，开展集体活动，加强驾驶员的集体荣誉感和团

队意识，督促驾驶员自纠、自查、自省，增强驾驶员的廉洁自律意识及

工作责任意识

五.定期与驾驶员进行思想交流，把握驾驶员的思想动态，防止带情绪工

作及其他不安全因素存在。

六.不得随意启用、移动车辆的消防设施，在车内严禁吸烟或堆放易燃易

爆物品。

七.严禁酒后驾车、疲劳驾车。

驾驶员在驾车时要调整好自己的情绪，要

集中精力开车，安全第一，宁停三分不抢一秒。

八.认真学习火灾突发事件预防知识，掌握火灾发生时人员疏散、火灾的

处理方法.

第三条班车晚点、超员

一.通勤管理组驾驶员领班每天提前30分钟到达停车场，对未到达停车场的驾驶员拨打电话进行提醒；

二.临近班次的驾驶员前后班次进行提醒，发现前车或后车未到达到始发

站点，拨打电话提醒驾驶员，并将此项纳入考核。

三.班车各线路班次始发站点适当调配人员，途中超员或未满座的统一到

凌海调配人次，避免超员现象

四.末班空座、超员无法及时联系的驾驶员可联系通勤管理组综合业务管理师

（二）调度其他车辆进行调配。

第四条雾天防范

一.提醒驾驶员擦拭车窗玻璃和挡风玻璃。

雾天湿度大，水气很容易凝结

在风挡玻璃表面，这样会造成视线不良，极容易出现交通事故，所以应

对大雾天，首先就从最简单的事情做起。

二.通勤管理组综合业务管理师

（二）现场和督促驾驶员检查车辆，检查车辆的安全技术状况，特别是制动、灯光、雨刮器等。

因为雾天视线不清，行车时为了让对方较早地发现来车，应适时使用防雾灯和示宽灯。

由于雾气聚于风挡玻璃上面，增加模糊度，雾水落于路面，使得路面光滑，降低了路面的摩擦系数，故而雨刮器和制动器等都必须处于良好的技术状态，以备随时发挥最大效力。

三.督促驾驶员休息。

雾天行车由于视线不清，令人难以捉摸。

在行车中

应精力始终高度集中，特别是视神经中枢，一刻也不能松弛。

因此视神

经很容易疲劳，所以出行前，一定要保证视力处于良好状态，不可过度

疲劳。

　四.监督驾驶员身体状态。

雾天行车，驾驶员的精力如得不到及时地调整，

身体很容易疲劳，因此，一定要在身体状况良好的情况下出车。

当发现

驾驶员不适时，不安排其出车。

五.控制车速，雾天行车最需要注意的还是控制好车速。

当能见度小于

500米大于200米时，时速控制在70公里以内；能见度小于200米大于

100米时，时速控制在50公里以内；能见度小于100米大于50米时，

时速控制在40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下；

视距10米左右时，找安全地点停车等候雾散。

六.监督驾驶员合理使用灯光。

灯光的使用也是雾天行车的一大要素。

驾

驶者需要将前后雾灯全部开启，如果雾气非常大，可以将双闪打开，开

启雾灯的主要作用是为了使其他车辆可以更好的观察到自己，避免追尾

和剐蹭的发生。

七.雾天禁止超车。

第五条雪天

一.雪天行车，首要是慢，提醒驾驶员降低车速，使用GPS定位监督驾驶

员车速。

为确保行驶安全，车速应控制在安全速度以内。

尽量避免在冰

雪路上超车，实在要超车时，一定要选择宽敞、冰雪较少的路段，不得

强行超车，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留

出安全距离。

驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪、结冰，冰雪路无

法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。

二.提醒驾驶员保持足够的车距，在冰雪路上行驶，发生追尾事故的几率

要比在干燥路面上大的多，毕竟是轮胎的抓地力小，所以增大行车间距

就非常有必要。

三.雪天行车前，督促驾驶员检查雨刷和玻璃水是否正常。

在泥泞路上行

驶，前车甩起来的泥点会溅到前风挡，喷玻璃水用雨刷刷干净以保持良

好视线。

四.避免刹车，在行车时，安全降低速度更好的方式是降挡，其原理是利

用发动机的牵引力来制动，不用踩刹车就等于避免了轮胎打滑。

五.路面结冰，当沿海路路面结冰厚度超过一公分或沿海路面积雪超过五

公分时寻找安全地点停车，等候雪化。

第六条防火

一.每月组织一至两次驾驶员学习火灾防范学习培训，学习车辆火灾的诱

因，督促驾驶员做好防火检查，消除隐患。

二.每天抓好火灾防范的检查、管理工作，强化驾驶员落实“三检”制度

和车辆日常维护，及时发现问题，及时排除隐患，并做好相关记录，真

正做到有落实、有排查、有反馈。

三.时刻监督职工携带物品，防止易燃易爆等危险物品上车，并严禁车内

吸烟、使用明火，驾驶员发现职工携带物品存在疑虑时，可对携带物品

进行防爆检查。

四.严禁将火机、空气清新剂等易燃易爆物品放置在工作台上。

五.经常检查车内消防安全设施（如安全锤、灭火器等），确保车内安全

消防设施能够正常使用。

六.驾驶员应掌握火灾处理技能，在发生火灾时做到冷静处理，及时疏散

乘车职工，并处理火患。

第七条事故处理

一.出现轻微事故，驾驶员应采用快速处理方式解决；

二.出现事故，必须现场处理的，应当立即报警并通知保险公司，并通知

组长汇报事故情况；

三.出现事故，驾驶员不得逃离现场或延误报警，否则后果自负。

四.出现人伤交通事故，驾驶员应先拨打120抢救伤员，然后报警并通

知保险公司；

五.事故报案后，驾驶员应对后续工作积极配合，及时了解事故进展，以

便尽快解决事故。

第八条本规定经行政副总经理核准后发布施行，修正时同。