LKJ实训报告.docx

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LKJ实训报告

lkj2000型列车运行监控记录装置

认识实训指导报告

乌鲁木齐铁路运输学校

木合百提

2013-5

lkj2000型列车运行监控记录装置的认识实训指导报告

一、实训目的

使学生对lkj2000型列车运行监控记录装置有个整体的认识

二、实训内容

监控屏幕显示屏显示界面全部内容的认识。

三、实训设备

lkj2000型列车运行监控记录装置。

四、实训步骤

（一）显示及操作界面

监控屏幕显示屏的显示主界面如下图所示

屏幕显示器主界面

（二）显示内容说明

1、屏幕最上方的数据窗口依次为:

?

信号灯状态显示窗口:

显示机车当前的信号状态，有绿灯、绿黄灯、黄灯、红灯、红/黄灯、双黄灯、黄2灯、白灯。

?

速度等级显示窗口：

从上至下有lc、sd3、sd2、sd1四种速度等级，亮的部分表示当前所处的速度等级状态。

其中lc亮表示绿灯信号状态下的最高速度等级。

sd1、sd2、sd3分别表示速度等级1、速度等级2、速度等级3。

?

运行速度窗口：

显示机车当前的实际运行速度（蓝色数字）。

?

限制速度窗口：

显示机车当前的最大允许运行速度（红色数字）。

?

距前方信号机距离窗口：

显示距前方信号机的距离（黄色数字）。

?

信号机编号窗口：

显示前方信号机的编号。

?

信号机类型窗口：

显示前方信号机的种类。

?

日期和时间窗口：

显示当前的系统日期及时间。

2、屏幕右边的状态窗口指示系统状态，自上到下依次为：

?

故障：

当can总线故障时，点亮此灯。

显示“cana”表示can总线a路有故障，显示“canb”表示can总线b路有故障。

显示“故障”表示cana和canb都有故障。

所谓故障的含义是：

与所有的单元都通信不上。

?

降级：

装置处于ztl工作状态时，点亮此指示灯。

?

紧急：

施行紧急制动时，点亮此指示灯，退出则灯灭。

?

常用：

装置施行常用制动时，点亮此指示灯。

退出则灯灭?

卸载：

装置施行卸载动作时，点亮此指示灯。

退出则灯灭。

?

解锁：

解锁成功后，此灯点亮，4秒后自动熄灭。

?

开车：

参数有效设定完毕灯亮，按压[开车]键响应后灯灭。

?

调车：

处于“调车”状态时灯亮，退出“调车”状态时灯灭。

?

控制权：

指示本端显示屏是否有操作权，显示“有权”表示有操作权，显示“无权”表示无操作权。

?

巡检：

按压“巡检”键有效后，点亮此指示灯，4秒钟后自动熄灭。

?

ic卡：

正确插入ic卡时，该灯点亮，无卡时灯灭；

?

a/b机：

指示当前工作主机是a机还是b机，显示a表示a机是工作机，显示b表示b是工作机；

?

支线：

在运行中，当允许支线输入操作时，该灯点亮；

?

侧线：

在运行中，当允许侧线输入操作时，该灯点亮；

?

入库：

有效按压“出入库”键，该灯点亮，再次按压“出/入库”键该灯熄灭。

3、屏幕中间的窗口主要是以图形和曲线的方式显示当前机车的运行速度、当前区段信息的窗口，以及前方的线路状况，具体说明如下：

?

实际速度：

以（绿色）曲线方式显示当前的机车运行速度和刚走行的速度曲线情况。

?

限制速度：

以（红色）曲线方式显示当前区段的限制速度和前方4000米以内的线路限速情况。

?

信号机位置、编号、信号机的状态：

以坐标的方式显示前方4000米以内的信号机位置，信号机的编号，前方一架信号机的信号状态。

?

站中心及站名：

以坐标（垂直线）的方式显示前方4000米以内所有站的站中心位置，并用汉字标注对应车站的名称。

?

机车位置：

在整个曲线显示的约五分之一处有一条垂直分隔线（黄色线），表示此处为当前机车位置，同时在速度窗口显示一个（蓝色）列车图标，图标的长度与输入的列车计长成正比。

?

道岔：

以坐标（垂直线加进、出标记）形式显示进、出站的道岔位置。

?

线路纵断面、线路曲线、道桥隧：

在整个屏幕的下方三个小窗口显示前方线路纵断面、线路曲线、桥梁、隧道的情况，指导乘务员操纵。

?

公里标：

在屏幕的最下方显示公里标的变化及走行情况。

?

优化操纵曲线的显示：

预留有优化曲线显示的功能，指导乘务员操作。

（三）功能键说明：

1、面板操作按键示意图

2、键上带有数字的键，在显示态作功能键用，在修改态作数字键用，其中：

[巡检]键：

在运行中，按压该键，执行副司机机械间巡视记录操作。

[向前]键：

运行过程中，按压[向前]键，调整滞后误差。

[向后]键：

运行过程中，按压[向后]键，调整超前误差。

[自动校正]键：

运行过程中，按压该键，自动调整滞后或超前误差。

[调车]键：

在速度为零时，按压[调车]键，进入或退出“调车”

工作状态。

[车位]键：

组合键,调整车位时先按压【车位】再按压【向前】、【向后】和【自动校正】进行车位调整。

[进路号]键：

运行中，当支线号或侧线号选择允许灯点亮时，按压“进路号”键进入支线号或侧线代码输入操作状态。

[开车]键：

按压“开车”键，执行对标开车操作。

[出入库]键：

按压该键，‘入库’指示灯亮，再按[出入库]键，‘入库’指示灯灭。

[定标]键：

线路座标打点记录。

3、功能键的定义

[设定]键：

进入或退出参数设定操作。

[转储]键：

按压该键，进入文件的转储操作状态。

运行中按压此键

＋【1~5】键解除临时限速。

[警惕]键：

降级ztl状态及监控状态报警时，起暂停报警作用。

[缓解]键：

按压该键，进行常用制动后的‘缓解’操作。

[解锁]键：

解除非常态报警。

[查询]键：

按压该键，进入信息的查询操作状态。

[确认]键：

按压该键，参数设定或修改有效，保存退出。

[←][↑][→][↓]键：

在参数设定或查询状态，按压这些键，可以改变光标的位置，在输入数字时，[←]键为退格键。

篇二：

lkj2000型监控系统简介

lkj2000型列车运行监控记录装置简介

西安电务段宝鸡车载设备车间

2008年4月14日

lkj2000型列车运行监控记录装置简介

一、概述

lkj2000型监控装置是机车运行的安全监控设备，它能协助司机有效地防止“二冒一超”等事故的发生。

该装置是在铁道部科教司、运输局的领导下，由河南思维自动化设备有限公司、株洲电力机车研究所及北方交通大学联合研制的新型列车超速防护设备。

它是在信号设备的发展及铁路大提速的形势下，在lkj-93型列车运行监控记录装置的成功应用基础上，借鉴国外先进atp及atc技术，采用了先进的32位微处理器技术、数字信号处理技术，并结合多年来监控装置的运用经验,研制而成的新一代产品。

装置的控制模式：

该装置采用的是车载控制模式，在列车运行时根据列车所处位置按顺序调用车载的线路数据，并按前方信号机的显示、距离、列车速度实时计算和显示模式控制曲线。

当列车速度超过模式控制曲线时，将对列车采取措施，如将机车动力卸载；实施常用制动、紧急制动等，使列车减速或停车防止越过前方关闭的信号机。

由于该装置也据有与地面进行信息传输的接口及传输信息处理的功能，因此，假如建立了地面信息传输的功能，也可以采用车载数据与地面传输信息相结合的控制方式，即atp的控制方式，将进路信息、站内开通的股道信息、临时

限速的调度命令的信息等通过附加的附属设备如无线输传、机车双向标签、gps、机车综合信息检测平台（tax2）等设备，用无线通信或地面应答器、轨道电路信息叠加等方式传给监控装置，已达到实时控制的目的。

二、基本功能

（一）、监控功能1．防止列车线路超速。

2．防止列车冒进关闭的信号机。

3．防止列车溜逸。

4．防止列车以高于规定的限制速度调车作业。

5．按列车运行揭示要求控制列车不超过临时限速。

6.语音提示功能。

（二）、记录功能1、开/关机时相关参数记录。

2、乘务员输入参数（或ic卡输入）记录。

3、运行参数记录。

4、事故状态记录。

（按需安装）（三）、显示功能

1、显示列车运行的实际速度及限制速度（或目标速度）。

2、显示距前方信号机距离及前方信号机种类。

3、显示运行线路状态。

4、显示机车优化操作曲线。

5、其他运行参数显示。

（四）、地面分析处理功能

将车载记录的列车运行数据经过翻译、整理，以直观的全程记录、运行曲线、各种报表等形式再现列车运行全过程，为机务的现代化管理及事故分析提供强有力的工具。

三、车载部分系统构成

车载部分系统主要有以下构成：

?

主机箱?

屏幕显示器?

速度传感器?

压力传感器?

无线输传装置?

事故状态记录器

系统结构框图（车载部分）

（一）、主机箱各插件的主要功能：

（1）、监控记录插件：

它的主要作用是：

系统管理制动计算数据记录。

（2）、地面信息处理插件的主要功能：

轨道电路绝缘节检测轨道电路叠加信息处理。

（3）、通信插件

以can形式与各插件建立通讯和提供对外的多路串行rs-485、rs-232通信接口。

（4）、模拟量输入/出插件的主要功能：

所有模拟量信号输入以及双针表驱动信号的输出。

（5）、数字量输入插件的主要功能：

篇三：

lkj2000型运行监控记录装置复习考试题库

lkj2000型运行监控记录装置复习考试题库

试题来源：

《lkj2000型列车运行监控记录装置》铁道出版社2003年8月

书号：

isbn7-113-05155-3/u?

1474

一、填空

1.列车运行监控记录装置采集记录与列车安全运行有关的各种信息，促进了进车运行管理的。

2.列车运行监控记录装置以及作为列车运行指令信息源。

3.列车运行监控记录装置以线路数据预置于的独特方式获取参数信息。

4.lkj2000型监控装置系统采用模块级主从机，当工作机发生故障时，系统自动到热备机工作。

5.lkj2000型监控装置开机可以记录日期、时间、、、装置编号、机车轮径。

6.lkj200型监控装置可以记录运行速度及速度。

7.lkj2000型监控装置可以记录压力及机车压力。

8.lkj2000型监控装置可以记录牵引制动别、、运行方向别等机车工况。

9.lkj2000型监控装置可以记录、、紧急制动、允许缓解等装置控制指令输出状况。

10.lkj2000型监控装置可以记录、调车、、警惕键、坐标调整、ic卡操作、事件打点记录等司机操作装置状况。

11.机车或机车变化时，产生一次参数记录。

12.屏幕显示器以或方式显示实际运行速度、控制模式限制速度、距前方信号距离、时钟等。

13.轨道电路是利用铁路的两条作为，所构成的电气回路。

14.轨道电路可以反映线路及道岔区段是否有车，以及钢轨是否。

15.轨道电路是铁路信号基础设备如、等的基础。

16.常用的轨道电路由、钢轨线路和3部分组成。

17.两个分界绝缘节之间的钢轨线路（即从到之间）称为轨道电路的控制区段，也就是轨道电路的长度。

18.闭塞设备是用来保证列车在区间内，并提高区间的区间信号设备。

19.闭塞设备保证一个区间内，在内只能允许列车占用。

20.监控装置需要获得3个方面的信息，即要求、状况和列车自身状况。

21.行车指令要求主要指是否列车运行及允许运行的。

22.运行线路状况指线路的、、隧道情况，以及各种运输设施（车站、道岔、信号机）布置等情况。

23.列车自身状况指、、列车所处线路的位置等。

24.模式曲线分为模式曲线和模式曲线。

25.lkj2000型监控装置依据线路的曲线和坡道、桥梁、隧道等的限速要求以及机车车辆的限速要求，直接形成模式曲线。

26.当机车信号为绿灯条件时，允许列车按线路最高速度和或机车、车辆最大速

度运行。

27.速度差值是指实施指令的值与监控装置实时计算确定值之间的差值。

28.报警开始速度差为与之间的差值。

29.切除牵引（卸载）速度差表示当实际运行速度接近常用制动速度，在常用制动实施卸载，或与常用制动卸载动作。

30.常用制动速度值表示或模式限速值时装置实施常用制动。

31.实施常用制动后，当实际运行速度限制速度一定值或速度为时才允许人工缓解。

32.安全预留距离可分别按、货车、常用制动、紧急制动、普通站、站、区间、站内等设置不同的值。

33.一般线路限速由固定的线路速度或机车、车辆的速度决定。

34.lkj2000型监控装置主要由、、事故状态记录器、速度传感器、压力传感器及双针速度表组成。

35.数字量输入信号包括机车输入和机车输入。

36.模拟信号输入包括信号输入和信号输入。

37.地面信息处理插件完成地面轨道电路绝缘点的，所产生的过绝缘节信号供监控记录插件距离误差。

38.屏幕显示器具有车载数据、预存曲线、键盘扫描、、、蜂鸣器报警等功能。

39.信号灯状态显示窗口:

显示列车当前的信号状态，有绿灯、灯、黄灯、红灯、半黄红半灯、双黄灯、灯、白灯八种显示。

40.控制或手动监控装置时，屏幕显示器“隔离”指示灯点亮。

41.屏幕显示器操作按键共21个，0-9共10个键为键，其他为键。

42.【警惕】键的作用是降级ztl报警时起暂停报警作用；防溜报警及防溜动作后的，以及当前语音报警。

43.【解锁】键的作用是进站（进路）信号机普通引导或特殊站靠标操作；与其它键进行执行某些特定操作。

44.按压【进路号】键可进入号或号输入操作状态。

45.按压【开车】键，执行开车操作。

特定引导时和键作为组合键使用。

46.运行过程中，按压【自动校正】键，自动调整或误差。

47.在操作端可进行监控装置的按键操作，非操作端只能进行一些操作。

48动车组司机进行有效参数，按压键后监控装置进入正常监控模式。

49.运行中动车组自动信号为进行信号装置转入降级时，模式按延迟m后限速km/h控制。

50.运行中动车组自动信号为关闭信号（含白灯）装置转入降级时，模式按延迟m后限速km/h控制。

51.路票行车模式下，监控装置解除对列车所在线路的信号机和下一站间所有分区信号机的停车控制功能。

52.监控装置设有防溜和控制模式。

53.和模式下取消防溜控制功能。

54.设定操作在列车或状态下均可进行。

55.设定操作分为输入和输入两种。

56.动车组工况查询显示内容包括、和当前公里标信息。

57.“开车”对标点一般为出站（发车进路）信号机处或的规定地点处。

58.利用ic卡进行文件转储操作时，根据转储的范围或多少可以分为转储、转储、转储所有未转文件三种情况。

59.正确的输入电话记录号后，5秒内顺序按压、键办理电话闭塞行车。

60.列车越过预告信号机后，在信号机至信号机之间，当运行速度低于45km/h，显示器自动弹出确认改“绿色许可证行车”窗口。

61.有计划改用“绿色许可证”行车时可不停车，在速度低于45km/h时进行和操作。

二、判断

1.列车运行监控记录装置采用计算机智能处理对列车运行速度进行安全监控。

（）

2.列车运行监控记录装置将列车运行全部线路设施资料预先存储于主机中，并根据需要在地面增加附加设备。

（）

3.列车运行监控记录装置采用阶梯速度模式曲线控制。

（）

4.lkj2000型监控装置通过实时计算取得速度控制值。

（）

5.lkj2000型监控装置任何一个单元或通道出现故障，自动启动备用单元和备用通道。

（）

6.lkj2000型监控装置可以记录线路公里标。

（）

7.lkj2000型监控装置可以记录距前方信号机距离。

（）

8.lkj2000型监控装置可以记录前方信号机种类，但不能记录编号。

（）

9.lkj2000型监控装置不能记录地面传输信息。

（）

10.lkj2000型监控装置可以记录装置报警情况。

（）

11.lkj2000型监控装置可以记录装置异常状况。

（）

12.机车过闭塞分区（轨道绝缘节）时不进行记录。

（）

13.屏幕显示区可以显示站间运行图规定运行时间。

（）

14.连续式机车信号能连续地反映前方地面信号机的显示。

（）

15.列车编组辆数参数是通过司机用键盘输入获得的。

（）

16.运行速度由机车轴端速度传感器得到。

（）

17.报警开始速度差一般设为大于零。

（）

18.切除牵引（卸载）速度差一般设为大于零。

（）

19.常用制动速度差一般设为小于零。

（）

20.紧急制动速度差一般设为小于零。

（）

21.允许缓解速度差一般设为大于零。

（）

22.报警开始速度差表示当运行速度高于计算限制速度值时监控装置开始报警。

（）

23.一般线路限速一般取线路限速或机车车辆构造限速的最小值。

（）

24.局部线路限速在地面数据中按始末公里标决定限速低端并按要求取值。

（）

25.机车信号信息可通过rs485/rs422串行通信方式获取。

（）

26.数字量输入信号取自主体式机车信号装置。

（）

27.通信插件提供装置的各种对外通信接口，包括与其它atp装置的接口。

（）

28.数字量输入/输出插件完成动车组工况输入信号（110v）的隔离与转换和制动指令的执行输出。

（）

29.速度等级显示窗口sd1、sd2、sd3分别表示速度等级1、速度等级2、速度等级3。

（）

30.显示“故障”时屏幕显示器不能与监控主机进行所有通信。

（）

31.列车位置图标的长度与输入的列车计长成正比。

（）

32.按压【缓解】键，可进行紧急制动后的缓解操作。

（）

33.监控启动停车模式时，不虚云使用【向前】键进行车位调整。

（）

34.按压数字键【1】～【9】，可直接解锁屏幕上显示的第1条到第9条揭示。

（）

35.防溜控制模式只在监控状态下有效。

（）

36.监控装置启动完毕后，自动转入降级运行状态。

（）

37.出现ztl报警、限速报警、防溜报警时禁止参数设定操作。

（）

38.当车次、车站、交路号等参数改变时，无需重新开车对标。

（）

39.监控装置控制模式起动时车位调整无效。

（）

40.运行速度接近限速报警时车位调整无效。

（）

41.动车组信号双黄灯或黄2灯时车位调整无效。

（）

42.限速模式时车位调整无效。

（）

43.如未取消揭示因误操作被解除时，需插入ic卡重新设定，读入卡内揭示。

（）

44.动车组监控装置快速制动后，司机不需要进行任何操作，速度为零后，监控装置自动缓解。

（）

45.列车运行中禁止人为将监控装置置于“降级”状态。

（）

46.未输入参数数据或交路数据走完时，监控装置将处于“降级”控制状态。

（）

47.无监控数据时，监控装置将处于“降级”控制状态。

（）

48.有计划改用“电话闭塞行车”时，列车可不停车，在速度低于60km/h时进行输入和确认操作。

（）

49.临时改用“电话闭塞行车”时，列车必须停车后才能办理“临时电话闭塞行车”。

（）

50.有计划改用“电话闭塞行车”时，列车运行速度低于60km/h时，在预告至进站信号机间及站内均可进行输入操作。

（）

51.有计划改用“电话闭塞行车”时，列车运行速度低于60km/h时，必须在站内确认操作。

（）

52.临时改用“绿色许可证”行车时，列车必须停车后才能办理“绿色许可证行车”。

（）

53.“绿色许可证”行车模式只针对一架出站（或发车进路）信号机有效。

（）

54.办理“绿色许可证”行车后，如果该站的缺省道岔限速值低于45km/h，取该站的缺省道岔限速。

（）

55.“动车组信号故障”模式退出时必须在停车状态下进行。

（）

56.“动车组信号故障”模式退出时监控装置立即转入降级状态，需严格控制速度。

（）

57.“动车组信号故障”模式对任何动车组信号显示都不控制。

（）

58.“动车组信号故障”模式时监控装置仍进行自动过机校正。

（）

三、选择

1.lkj2000型监控装置采用了先进的（）位cpu作为系统主机。

（a）16（b）32（c）48（d）64

2.lkj2000型监控装置采用控制器局域网（）作为系统内部通信方式进行数据交换。

（a）acn（b）bcn（c）mcn（d）tcn

3.lkj2000型监控装置采用（）英寸tft高亮度彩色液晶显示器。

（a）7（b）10（c）10.3（d）11

4.实际速度变化（）km/h时，产生一次参数记录。

（a）2（b）3（c）4（d）5

5.限制速度变化（）km/h时，产生一次参数记录。

（a）2（b）3（c）4（d）5

6.列车管压力变化（）kpa时，产生一次参数记录。

（a）20（b）30（c）40（d）50

7.机车走行距离每变化（）m将运行参数记录项目记录一次。

（a）2（b）3（c）5（d）10

8.屏幕显示器可以显示运行已经过的（）km路程至当前所处地点的实际运行速度值轨迹曲线。

（a）1（b）1.2（c）1.5（d）2

9.屏幕显示区可以显示运行前方（）km路程内线路允许速度、机车车辆构造限速或临时限制速度三者的较低速度值曲线。

（a）1（b）2（c）3（d）4

10.屏幕显示区可以显示运行前方（）km路程内线路控制模式限制速度曲线。

（a）1（b）2（c）3（d）4

11.屏幕显示区可以显示运行前方（）km路程内机车优化操纵曲线和手柄级位或牵引电流曲线。

（a）1（b）2（c）3（d）4

12.lkj2000型监控装置系统日历时钟误差每月不大于（）s。

（a）30（b）40（c）50（d）60

13.lkj2000型监控装置系统测速误差不大于（）km/h。

（a）1（b）2（c）3（d）4

14.列车位置信息根据列车运行速度计算走行里程得到，并通过（）校准。

（a）司机（b）系统主机（c）轨道电路（d）应答器

15.安全预留距离一般站设置为（）m。

（a）10～20（b）20～30（c）20～40（d）20～50

16.安全预留距离关键站设置为（）m。

（a）10～20（b）10～30（c）10～40（d）10～50

17.调车限速一般按（）km/h取值。

（a）20（b）30（c）40（d）60

18.事故状态记录器（黑匣子）将记录（）min以内的最新列车运行状态数据。

（a）10（b）20（c）30（d）60

19.列车走行