水泥混凝土路面开工报告.docx
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水泥混凝土路面开工报告
施工组织设计
1、编制依据：
1、«公路水泥混凝土路面施工技术规范»。
2、«公路工程基本建设项目概算，预算编制办法»。
3、«公路预算定额»。
4、«公路工程机械台班费用定额»。
5、«中国地震动参数区划图»。
6、«公路工程水泥混凝土试验规程»。
7、有关法律法规。
二、工程概况：
横陵公路一标段道路硬化项目，采用在原有路基的基础上铺装共4300米长，7米宽，0.22米厚的水泥混凝土路面。
该项目位于林州市横水镇，终点抵达管家庄村。
本项目所在区域属北温带，半湿润，大陆性季风气候区，因受当地特殊地形影响，构成了独特的山区气候特征，总的特点是，四季分明，光照充足，春暖，夏热，秋凉，冬寒。
在各气象要素中，表现最突出的是，寒署变化差距大，春季雨水少，夏季雨水多，秋季天高气爽，冬季雨小雪稀。
年平均气温13.4～14.5°C，年平均降水量750毫米左右。
多分布在夏季。
沿线冬春多北风或偏北风，夏秋多南风或偏南风。
年平均风速11米/秒。
沿线地下水分布不均，水位埋深在15M～32M，且受季节影响很大。
地下水类型为潜水，无侵蚀性，补给水源主要为大气降水。
项目所在区域内属西北部低山区中奥陶系，石灰岩广为分布，总厚度470米～460米，自上而下共分7个岩层。
其中第三、五、七层为深褐灰色，灰色中厚层和厚层状纯质灰岩或皎质灰岩，裂隙发育、富裂隙水，可打井取水。
路线所经区域构造上处在华北第二沉降带褐第三崛起带过度带。
构造运动强烈，是华北第四个地震活动区内强震的空白地段。
根据国家标准«中国地震参数区划图»（GB18306～2001），项目沿线地震动峰值加速度为0.15g，相对应地震基本烈度为Ⅻ度，地震动反应谱特征周期0.40S。
林县大断烈距离本线路较远（11～14.5）KM，对该段路线影响不大。
工程所在地所用建筑材料，水泥，砂石等，可就地取材。
工程用电可以和工程所在村庄并网。
三、技术标准及建设规模
<1>设计标准：
乡村道路。
<2>主要技术指标：
宽7M，厚0.22M。
四、施工工期：
2009年7月18日～2009年10月8日。
<1>开工日期：
2009年7月18日。
<2>完工日期：
2009年10月8日。
5、质量标准：
合格。
6、人员配备
1.管理人员：
①项目经理1人。
②技术负责人1人。
③安全负责及后勤保障1人。
2.施工队伍：
分四组：
共18人。
①混凝土拌和站：
4人。
②支拆模板组：
3人。
③混凝土路面，摊铺组：
8人。
④切缝及养生组：
3人。
7、机械配备
1.强制式500L1台。
2.三轮车10辆。
3.三辊轴整平机1台。
4.切缝机1台。
5.三轮水车一辆。
6.插入式振动棒2根。
7.小型机具若干。
8、开工前的准备工作：
1.修通施工便道，接通施工现场的水路、电路。
2.建设功能齐全的项目部及职工临时住宅。
3.建好工地试验室。
4.配备好安全生产的各种设施。
5.根据施工要求，对施工路线测量放样。
九、水泥砼路面施工工艺
1、选择混凝土拌和场地
根据本工地的特点和地理位置，在本路段起点500米处一个空散地当作拌和场，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。
2、材料准备及其性能检验
根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整。
对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。
已备水泥除应具有其出厂质量报告单外，还应逐批抽难其细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。
为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。
受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后才可使用。
3、混合料配合比检验与调整
（1）和易性（工作性）检验与调整。
按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实检验。
（2）强度的检验。
按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，由于时间限制可用压蒸4h快速测定强度后推处28d强度。
强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比或改善集料级配等措施。
搅拌机容量
转速（转/min）
搅拌时间（s）
低流动性混凝土
干硬性混凝土
自由式
400L
18
105
120
800L
14
165
210
强制式
375L
38
90
100
1500L
20
180
240
除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。
施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。
4、路基检验与整修
（1）路基检验
路基的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。
如有不符之处，应予整修处理，直到合格为止。
（2）测量放样
根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。
（3）安设模板
路基检验合格后，即可安设模板。
模板宜采用钢模，长度3~4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。
模板高度为22cm，与混凝土面层板厚度相同。
模板两侧用铁钎打入基层固定。
模板的顶面与混凝土板顶面齐平，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。
模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。
如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。
5、混凝土的拌和与运输
（1）混凝土拌和
混凝土拌和时采用机械拌和，在每天开始拌和前，应混凝土配合比要求，对水泥、水和种种集料的用料准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量），输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。
量配的精确度为：
水和水泥：
±1%；粗细集料：
±3%。
外加剂应单独计量，精确度为±2%。
每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。
搅拌机的装料顺序宜为：
砂、水泥、碎（砾）石。
进料后，边搅拌边加水。
搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。
混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。
搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。
（2）混凝土运输
为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。
要送减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，要采取适当措施防止水分损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。
装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。
出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m。
当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。
运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。
6、摊铺与振捣
（1）摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。
具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。
用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。
在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
（2）振捣
摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。
振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次，同一位置不宜少于20s。
插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。
分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。
其次，再用平板振捣器全面振捣。
振捣时应重叠10~20cm。
同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s；水灰比大于0.45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
混凝土在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁往返拖拉2~3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。
振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2~1.5m/min为宜。
对不平之处，应及时铺以人工补填找平。
补填时应用较细的混合料原浆。
严禁用纯砂浆填补，振动梁进行时，不允许中途停留。
牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。
如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。
最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。
7、接缝施工
接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性，因此，应特别认真地做好接缝施工。
（1）缩缝
横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.0~12.0Mpa，砾石混凝土达到9.0~12.0Mpa）锯切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。
压缝法施工方法是：
当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。
当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。
然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。
由于切缝可以得到质量比压缝好的缩缝，因此，应尽量采用这种方式。
其施工工艺为：
a、切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与切缝线在同一直线上。
b、开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。
停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。
c、切缝时刀片冷却用小的压力不应低于0.2Mpa。
同时应防止切缝水渗入基层和土基。
d、当混凝土强度达到设计强度的25%~30%，即可进行切割。
当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20~40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。
应严禁一条缝分两次切割的操作方法。
e、切缝后，应及时灌注填缝料。
这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。
切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超过其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。
合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。
它随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等）、施工时的气候条件等因素而变化。
（2）、胀缝
胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。
缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。
（3）、施工缝
施工缝宜设于胀缝或缩缝处，施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动，传力杆必须与缝壁垂直。
8、养生及拆模
（1）养生
混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。
养生期间，须防止混凝土水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。
混凝土板的养生，可根据施工工地情况及条件，选用湿治养生。
其养生时间按混凝土抗弯拉强度达到3.5Mpa以上的要求试验确定。
在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮起来。
（2）拆模
拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，在混凝土强度达到3.5Mpa时，方可拆模。
昼夜平均气温
（℃）
允许拆模时间
（h）
昼夜平均气温
（℃）
允许拆模时间（h）
5
72
20
30
10
48
25
24
15
36
30以上
18
拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。
拆模后不能立即开旗交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。
十、1.质量管理体系及人员组成
本项目工程专门成立了质量体系检查小组（附质量保证体系表），组长由项目经理负责，副组长由各职能科室的负责人组成，对在施工过程中实施的每个分项工程及每道工序进行不定期检查或抽检，对不合格的工程或工序坚决制止施工，必须返工重做，直至经实验室检验合格为止，把质量隐患消灭在萌芽状态，做到自检、互检、合格后报监理抽检。
质量管理体系程序：
2.确保工程质量和工期的措施
为了确保工程质量、创优质工程，首先要建立质量保证体系，成立质量监督小组，组长由项目经理负责。
动工前，对参加本项目的所有施工人员进行岗前培训，熟悉掌握施工技术规范和验收规范，强化质量意识，制定质量管理奖罚制度，各项工作责任到人，坚持一手硬的态度，对不合格的分项工程坚决返工，直到符合规范要求，至监理工程师检验签字认可为止。
全面配合质量检测仪器，在工程质量方面不搞特权，对每项完工的工程，首先进行自检，工程合格与否要以实验数据为准。
不能凭感觉。
自检合格后，然后报监理工程师进行抽检，抽检合格则视为合格，若不合格，则应重新返工，直至合格方可进行下道工序的施工。
为了确保工期，按时按质按量完成本项工程，在施工准备阶段，根据本项工程的特点、天气、地理情况等因素详细制定出一整套符合实际情况的施工进度图，每道工序相互衔接流水作业，在实际施工中，按施工进度计划、安排进行动态管理，随时调整实施性的施工计划，确保按时或提前完工。
3.雨季的施工安排
雨季施工安排
1）项目经理部成立以项目经理为组长，相关部门成员及项目经理部主要成员参加的防汛领导小组，配置专门天气预报员，密切观察当地与上游地区的天气变化情况，及时采取防汛措施。
2）认真踏勘现场，深入调查当地地理、气象、水文环境，安全、经济、合理地确定营房、施工场地，施工便道位置，避免水灾侵害。
3）雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行的雨季施工地段，编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。
4）搞好临时排水设施的设计，以路基施工先排水、路堑施工先截水的原则进行，保持现场排水设施的畅通。
加强雨季的成品、半成品保护工作，防止水灾发生。
加强施工便道的养护和维修，确保雨季施工交通顺畅。
5）低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段的土质路基，应做重点防护。
6）做好雨季施工工程材料和必备物资的储备工作。
水泥库保证不漏雨，地面不反潮，四周设排水沟，严禁积水。
先进库的水泥先用，水泥垛距离墙面大于30cm，严禁露天堆放水泥。
7）雨季施工重点做好施工单元防排水。
遇急雨天气，要迅速设置施工缝，结束施工。
做好防护冲刷，防雨淋措施。
十一、安全保证体系
抓质量的同时也要抓好安全，安全属于生产之中，并对生产发挥促进和保证作用。
工程一开始，项目经理部下成立一个质量、安全保证小组，由专职安全员负责，主抓全标段的安全生产。
贯彻“预防为主”首先要端正对生产中不安全因素的认识，端正消除不安全因素的态度，选准消除不安全生产因素的时机，在安排与布置生产内容的时候，针对施工生产中可能出现的危险因素，采取措施予以消除，在生产活动过程中，经常检查，及时发现不安全因素，采取措施，明确责任，尽快的、坚决的予以消除。
坚持“四全”动态管理：
即在生产活动中，坚持全员、全过程、全方位、全天候的动态安全管理。
安全管理重在控制：
进行安全管理的目的是预防、消灭事故、防止和消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。
因此，对生产中人的不安全行为和物的不安全状态的控制，必须看作是动态的安全管理的重点。
事故的发生，是由于人的不安全行为运动轨迹与物的不安全状态运动轨迹的交叉，从事故发生的原理来看，也说明了对生产因素状态的控制。
在管理中发展、提高，既然安全管理是在变更着的生产活动中的管理，其管理就意味着不断发展、不断变化的，以适应变化的生产活动，消除新的危险因素，在施工中，我们在做到“防患于未燃”，时常敲响安全生产这一警钟，确保安全生产。
十二、文明施工与环境保护
要做到文明施工，确保每道工序有条不紊的进行下去，在施工中，石灰、水泥、碎石等建筑材料的堆放，都要有专人保管，分出条块，不能随地乱放乱摆，当天用不完的建筑材料也要收集成堆，集中看管，养成良好的施工习惯，做到文明施工。
在做到保证质量、工期的前提下，更要注意对环境的保护，新修一条公路，带出一片美好的环境。
建筑垃圾、废水等能做到尽量回收，若无回收价值，也要由环保部门指定出垃圾场地、焚烧或深埋，给沿线居民创造出一片安静的环境，还大地一个美好河山。
林州市建筑工程九公司
2009年7月18日
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