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车身修复题库

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一、判断题。

1.轿车车身校正工位安全操作空间是：

长度普通为8～10m，宽度普通为5～6.5m。

（√）

2.维修时断开蓄电池因素是为了节约蓄电池电量。

（×）

3.钣金件展开放样技术在轿车修理中应用很普遍。

（×）

4.车身构造重要分为车架式和整体式两种。

（√）

5.车门加强梁都不适当校正，应当更换。

（√）

6.在修理中对钢板进行加热目是消除钢板内部应力，而不是过度加热来软化钢板以以便修理。

（√）

7.在修理中发现某些未被检查到损伤，可以不必重新进行损坏分析，继续修理。

（×）

8.对于车身上部测量重点是板件之间配合状况。

（√）

9.在校正中是通过塔柱来监控整个校正过程。

（×）

10.整个车身在修理时，要用“从外到里”顺序完毕修理过程。

（×）

11.对于薄金属板，防止焊接熔穿办法是控制焊接接头附近热量。

（√）

12.对车身焊接时，要采用不会减少车身原有强度和耐久性焊接办法。

（√）

13.许多拱起部位上收缩区，都可以采用铁锤在垫铁上敲击办法，使它恢复到本来高度。

（×）

14.用外形修复机焊接时，要把垫圈紧紧压到板件上才干焊住。

（×）

15.车身上防撞吸能区，在修复中尽量不要进行切割分离。

（√）

16.所有损坏塑料件都可以维修后再继续使用。

（×）

17.维修加强型塑料件时，为了增长强度，可以使用金属板填料。

（×）

18.玻璃使用黏合剂固定期，原先黏合剂要所有清除，不能继续使用。

（×）

19.更换安全气囊时，要断开所有电源、熔断丝及模块。

（√）

20.车身修复中惯用防腐办法是涂油漆。

（×）

21.车身修复工作区普通分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存储工位等。

（√）

22.车身修复操作中，惰性气体保护焊操作用电量最大。

（×）

23.在车身修复操作中不要穿着过于宽松衣服。

（√）

24.拧紧车身上紧固件时，始终要到拧不动时为止，必要时可用加长杆。

（×）

25.车身修复操作时，地面要保持干净、无水。

（√）

26.车身修复操作时，所用电动工具和设备电源线应当对的搭铁。

（√）

27.对燃油箱可以使用氧乙炔焊进行焊接操作。

（×）

28.在使用惰性气体保护焊进行焊接时，只佩戴好防护面具即可。

（×）

29.在焊接时最佳穿绝缘鞋，防止触电事故发生。

（√）

30.在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作。

（×）

31.在研磨钢板时，需要佩戴耳罩。

（√）

32.安全鞋重要作用是防止长时间站立脚部疲劳。

（×）

33.对车身板件进行焊接或用等离子弧切割时，要做好其她部件防护工作，防止火灾发生。

（√）

34.在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作。

（×）

35.液压举升装置重要作用是用来支撑车辆。

（×）

36.维修时断开蓄电池因素是为了节约蓄电池电量。

（×）

37.一种区别汽车左侧和右侧办法是站在汽车前面，右手就是汽车右侧，左手就是汽车左侧。

（×）

38.钣金件展开放样技术在客车或货车修理中应用很普遍。

（√）

39.弯管机转盘与滚轮圆弧槽，应与管子外径相符，以保证管子在弯曲时不致产生椭圆形截面。

（√）

40.如管材弯曲壁厚减薄过多，甚至破裂，则需将芯棒向前移动一定距离。

（×）

41.液压缸有各种类型，按构造特点分为活塞式、柱塞式和组合式三大类。

（√）

42.车架有足够结实度，在发生碰撞时能保持汽车其她部件正常位置。

（√）

43.前置后驱汽车前车身强度，比前置前驱汽车前车身强度大。

（×）

44.整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点某些部位也会有变形。

（√）

45.当碰撞限度相似时，整体式车身损坏要比车架式车身损坏简朴。

（×）

46.四轮驱动汽车前车身与前置前驱汽车前车身类似，中、后车身与后轮驱动汽车中、后车身类似。

（√）

47.当代大客车采用发动机后置、横置、后轮驱动方式。

（√）

48.基本承载式客车构造车身侧围腰线如下某些和车顶都是重要承载件。

（√）

49.客车蒙皮与骨架焊接，普通采用二氧化碳气体保护焊、单面点焊、电阻点焊、钎焊等。

（√）

50.车身上用钢材是低碳钢和高碳钢。

（×）

51.高强度钢受到碰撞时不容易变形，但是一旦变形后，它比低碳钢更难修复到本来形状。

（√）

52.回火解决用来增长硬度，它是将淬火解决过材料，再次加热到200℃，然后冷却一种热解决过程。

（×）

53.钢化玻璃在受到冲击破碎时，会分裂成带钝边小碎块，对乘客不易导致伤害。

（√）

54.汽车虽然只有一种方向碰撞，但损伤却也许发生在两个方向上。

（√）

55.车架式车身上各类损伤发生顺序为：

上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。

（×）

56.整体式车身汽车发生碰撞时，除了碰撞点损伤外，远离碰撞点部位也会有损伤。

（√）

57.轨道式量规和麦弗逊撑杆式中心量规可以作为一种整体使用，也可作为单独诊断工具使用。

（√）

58.自由臂电子测量系统可以实时测量出测量点数据。

（×）

59.超声波电子测量系统可以实时测量出测量点数据。

（√）

60.如果车身中部发生碰撞，则要对中部进行整修，直到中部四个基准点有三个点尺寸恢复了，才可以进行下一步测量。

（√）

61.使用超声波电子测量系统测量时，可以任意选取测量头安装在测量孔上。

（×）

62.对于车身所有板件变形，都可以使用按输入力相反方向拉伸办法。

（×）

63.变形复杂构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着变化，因而拉伸力大小和方向就需要适时变化。

（√）

64.拉伸中不断重复停止拉伸、保持、放松、再拉伸过程，是为了消除内部应力。

（√）

65.使用惰性气体保护焊后要做好防腐工作，而电阻点焊焊接后不用。

（×）

66.无论哪种焊接办法，焊接之前焊接部位清洁非常重要，否则会影响焊接强度。

（√）

二．选取题

1.使用灭火器时应当对准火焰（C）。

A．上部B．中部C．根部

2.防护效果最佳呼吸器是（B）。

A．滤筒式呼吸器B．供气式呼吸器

C．防尘式呼吸器

3.焊接时戴焊接头盔重要目是（A）。

A．防止紫外线伤害眼睛B．看清晰焊接位置

C．保护脸部皮肤

4.在对小板件打孔时，（B）是对的。

A．用手握紧后打孔B．用台虎钳夹紧后打孔

C．用脚踩紧后打孔

5.在使用液压举升机时，操作者应当站在（B）。

A．液压举升机正面B．液压举升机侧面

C．液压举升机下面

6.用举升机举升车辆时，（C）是对。

A．直接举升B．在举升中要不断停下检查

C．举升150mm后停下检查后再举升

7.移动式液压千斤顶减少高度时，要（B）。

A．顺时针慢慢转动手柄B．逆时针慢慢转动手柄

C．可以迅速逆时针转动手柄

8.焊接时佩戴防护镜片是（B）。

A．茶色B．深色C．咖啡色

9.（A）可对滤筒式呼吸器进行负压测试。

A．手掌放到滤芯上并吸气B．手掌放到滤芯上并呼气

C．手掌罩住呼气器并呼气

10.使用有2500r/min标记砂轮时，砂轮转速（C）r/min。

A．可以高于2500B．必要为2500C．必要低于2500

11（C）不是车身构造性部件。

A．前立柱B．后纵梁C．后侧围板

12.车架式车身在碰撞时重要由（B）吸取能量。

A．主车身B．车架C．横梁

13.当前货车上使用车架是（A）。

A．梯形车架B．X形车架C．框式车架

14.整体式车身（B）刚性最大。

A．前车身B．中车身C．后车身

15.在前置前驱汽车车身上，由（C）来支撑减振器。

A．前横梁B．前纵梁C．前挡泥板

16发动机纵向放置在前车身（B）上。

A．中间梁B．前悬架横梁C．后纵梁

17.（B）是整体式车身前车身部件。

A．门槛板B．前纵梁C．中立柱

18.在整体式车身发动机舱部位，（B）没有吸能区设计。

A．纵梁B．横梁C．挡泥板

19.前置前驱汽车发动机是（C）。

A．纵向放置B．横向放置

C．既有纵向放置，也有横向放置

20.车门内外板普通是用（B）方式连接。

A．焊接B．折边C．螺栓

21.发动机罩加强梁是通过（B）连接在内板上。

A．折边B．点焊C．螺栓

22.前置前驱汽车横置发动机有（B）点固定支撑。

A．3B．4C．5

23.客车蒙皮使用（B）连接在骨架上。

A．螺栓B．焊接C．折边

24.前置前驱纵置发动机是由（A）支撑。

A．前悬架横梁B．中间梁C．散热器支架

25.当代整体式车身上，应用超高强度钢部件是（A）。

A．中立柱B．门槛板C．翼子板

26.热轧钢板厚度普通是（C）mm。

A．1.2～8B．1.4～8C．1.6～8

27.冷轧钢板厚度普通是（A）mm。

A．0.4～1.4B．0.4～1.6C．0.4～1.2

28.采用高强度钢制造车身前部构件后，其强度（C）。

A．变大B．变小C．不会变化

29.在车身上，（C）损坏了不容许修理，只能更换。

A．前立柱B．前纵梁C．保险杠加强梁

30.高强度、低合金钢加热温度不能超过（B）℃。

A．360～480B．370～480C．370～490

31.高强度、低合金钢加热时间不能超过（A）min。

A．3B．4C．5

32.双相钢普通用来制造车身（B）。

A．保险杠B．前纵梁吸能部件C．挡泥板

33.当代车身上应用高强度钢比例可以达到（C）。

A．30％B．40％C．50％

34.高强度钢内部晶粒变大熔合后，强度（C）。

A．不变B．变大C．变小

35.对高强度钢进行600℃加热后冷却，相称于对它进行了（B）。

A．正火解决B．退火解决C．淬火解决

36.车身上，应用双面镀锌部件有（C）。

A．车顶板B．门槛板C．发动机罩

37.车身上，应用单面镀锌部件有（C）。

A．挡泥板B．车门C．车顶板

38.夹层制振钢板用于车身（C）。

A．地板B．前围板C．后舱隔板

39.铝密度大概是钢铁（A）。

A．1/3B．1/4C．1/5

40.塑料比强度（A）钢铁比强度。

A．高于B．低于C．等于

41.塑料缺陷是（B）。

A．比强度小B．耐热性低C．吸振性差

42.环氧树脂中加入乙二胺是（C）。

A．增韧剂B．稀释剂C．固化剂

43如下哪个不属于钣料拉形成形过程。

（D）

A、弯曲B、拉形C、补拉D、加压

44.在手工成形中，“打薄”放边重要缺陷是：

（A）

A、厚度不够均匀B、粗糙C、变形不够D、易浮现裂纹

45如下矫正办法哪种是错误。

（B）

A、机械矫正B、液压矫正C、火焰矫正D、手工矫正

46锉刀按齿纹粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（D）等。

A、普通锉       B、特种锉        C、整形锉         D、油光锉

47（A）时用较宽刮刀，施较大压力，并做较长行程刮去较多金属层。

A、粗刮           B、细刮          C、精刮          D、舌削平面

48如下哪种材料不能焊接。

（C）

A、铸铁B、铜合金C、铝合金D、低碳钢

49强度是指金属材料在外力作用下抵抗（C）能力。

A、变形           B、冲击          C、变形和破坏      D、冲击和振荡

50假想将机件倾斜某些旋转到与某一选定基本投影面平行后，再向该投影面投影所得到视图称为（   D）。

A、基本视图      B、斜视图    C、局部视图        D、旋转视图

51（C）是指制定和贯彻技术原则全过程。

A、技术原则       B、基本原则        C、原则化          D、测量误差

52普通金属材料阻值（B）。

A、随温度升高而下降                     B、随温度升高而升高

C、变化不定                               D、与温度无关

53如下哪种不属于铆缝形式。

（D）

A、搭接B、单盖板对接C、双盖板对接D、交叉对接

54双柱托举式举升器属于（  C ）举升器。

A、车下顶举式      B、局部      C、车侧托举式    D、车上顶举式

55汽车后桥壳弯曲校正办法普通采用（  B ）校正。

A、敲击            B、热压         C、冷压         D、火焰

56.车身维修车间所使用压缩空气压强是（B）MPa。

A．0.4～0.8B．0.5～0.8　　　C．0.3～0.8

57.游标卡尺主尺刻度间距是1mm，游标刻度间距是0.9mm，其误差是（A）mm。

A．0.1B．0.2C．0.05

58.发动机纵向放置在前车身（B）上。

A．中间梁B．前悬架横梁C．后纵梁

59整体式车身防止侧面撞击重要部件有（A）。

A．门槛板和中立柱B．中立柱和地板C．中立柱和车门

60热轧钢板厚度普通是（C）mm。

A．1.2～8B．1.4～8C．1.6～8

61比较复杂车身损坏，需要使用（B）来检查悬架和整个车身损伤状况。

A．轨道式量规、定心量规B．三维测量系统

C．钢卷尺

62车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正是（C）。

A．车身前部B．车身后部C．车身中部

63在实际测量时，车辆基准面和测量系统基准面（C）。

A．规定完全重叠B．只规定平行

C．重叠或平行都可以

64拉伸时，操作人员要站在塔柱（C）。

A．前面B．背面C．侧面

65.车身板件变形恢复后，内部还存在应力因素是（A）。

A．内部晶粒变形没有恢复B．使用了高强钢

C．拉伸时测量不及时

66对1mm钢板进行电阻点焊时，两个焊点之间最小间距是（B）mm。

A．16B．17C．18

67进行正常软钎焊时，钎焊部位是（A）色。

A．银灰B．浅蓝C．淡黄

68车门板中间和边沿强度是（B）。

A．中间高、边沿低B．中间低、边沿高

C．中间和边沿相似

69.使用钣金锤敲打时应垂直敲击，两个落点距离最佳是（B）mm。

A．5B．10C．20

70对前纵梁切割操作时，（B）做法是错误。

A．不能切割有波纹或凹痕加工表面

B．为了保证整个前纵梁吸能效果，必要更换整个纵梁

C．可以在规定区域进行切割

71.关于塑料件维修说法，对的是（C）。

A．热塑性塑料必要用焊接来修复

B．热固定塑料也可以用焊接来修复

C．热塑性和热固定塑料都能用黏结修复

72.关于玻璃升降器，（C）说法是错误。

A．玻璃升降器可以是手动，也可以是电动

B．玻璃升降器可以使用一种或两个升降臂

C．手动和电动玻璃升降器升降原理不同样

73.对行驶速度为（A）km/h车辆实行紧急制动，可验证安全带与否起作用。

A．10～25B．20～35C．30～45

74车身密封剂或密封胶可以用在车身（C）上。

A．中立柱B．门槛板C．地板

75.对车身上裸露外表面进行防腐解决时，（C）是错误。

A．使用刻蚀和转化涂料

B．在喷涂前除去任何杂物和消声材料

C．排气管、消声器等部件腐蚀严重，也要涂刷涂底层化合物

76.玻璃用密封胶固定后，黏合剂需要固化（B）h。

A．3～4B．6～8C．8～10

77.拆卸车门装饰板时，（C）做法是对的。

A．用螺丝刀撬开塑料卡夹B．用叉状工具在两个卡夹之间撬动

C．用叉状工具在卡夹头部撬动

78.钻除焊接式车门铰链焊点时，要用（C）mm直径钻头。

A．8B．10C．12

79.车门铰链在重新焊接到立柱上时，要采用（C）。

A．电阻电焊B．气体保护焊塞焊

C．气体保护焊持续焊

80.积极安全带和被动安全带各使用（B）个安全带卷收器。

A．1和2B．2和1C．1和1

81安全气囊碰撞传感器普通安装在汽车（B）。

A．中部B．前部C．后部

82碰撞传感器是通过（B）来感知碰撞。

A．变形B．惯性力C．位移

83.修复车窗升降机构时，升降机构（A）是升降与否灵活核心。

　　A．定位B．强度C．刚度

84.（B）塑料在燃烧时会有熔滴产生。

A．热固性B．热塑性C．热固性和热塑性

85.（A）塑料弹性好。

A．热塑性B．热固性C．热固性和热塑性

86.对塑料焊接前，普通要在塑料件（C）位置进行进行焊接测试。

A．表面B．侧面C．背面

87.塑料件正式焊接前要进行暂时点焊，（A）做法是错误。

A．使用圆形焊头B．暂时点焊时不使用焊条C．焊接前要先固定好位置

88.加强型塑料件维修用工具重要是（A）。

A．黏合剂枪和搅拌配料器B．电热工具C．超声波焊枪

89.在车身上切割塑料件时，切割深度限制在（B）mm范畴内。

A．3B．6C．10

90.调和黏合剂时，不适合（C）。

A．戴护目镜B．穿长袖工作服C．戴防尘口罩

91玻璃纤维加强型复合塑料件是用（A）固定在车身骨架上。

A．黏结方式B．螺栓C．铆钉

92..依照（A）来更换损坏塑料件。

A．损坏面积B．定损人员决定

C．价格高低

93.塑料焊接第一种环节是（B）。

A．塑料件定位B．表面预解决C．打磨

94.熔流塑料焊接是无空气焊接办法中最惯用，它普通用在（C）。

A．单面维修B．双面维修C．单面维修和双面维修

95.修理车身上SMC塑料板件时，可以（A）。

A．用黏合剂黏结B．用塑料焊接

C．用黏结和焊接两种方式

96.用等离子切割钢板厚度在3mm以上时，切割枪要和工件呈（B）角。

A．30º B．45ººC．60ºº

97.清除焊点时，（A）操作办法是错误。

A．要清理掉所有焊点油漆B．不能破坏下层板

C．可以用钻和磨削办法切割

98.用砂轮磨削分割板件上持续焊缝，砂轮盘与工件角度是（A）。

A．45ºB．30ºC．60º

99.车身上电弧钎焊焊接板件可以用（A）办法分离。

A．砂轮切除钎焊B．钻头切割

C．氧乙炔焊枪或丙烷焊枪熔化钎焊金属

100.门槛板内插入件要用（C）办法固定。

A．点焊B．定位焊C．塞焊

101.门槛板（A），在更换时可以采用搭接方式连接。

A．外板B．加强板C．内板

102.由三层板构成门槛板，在更换时使用（B）方式连接。

A．插入件对接B．无插入件搭接C．无插入件对接

103.车身前立柱切割后，可用（C）方式连接。

A．搭接B．无插入件对接C．有插入件对接

104.车身封闭梁不能采用（B）方式连接。

A．插入件对接B．搭接C．偏置对接

105.车身立柱下端是重要锈蚀部位，普通锈蚀面积超过（C）时，应当采用局部截换工艺方案。

A．1/2B．1/3C．1/4

106.最迅速拆卸车门外板办法是用（C）。

A．等离子切割B．焊点转除钻C．砂轮磨削

107.安装新车门面板前要使用密封剂，涂抹密封剂厚度是（B）mm。

A．2B．3C．4

108.对车身中立柱进行切割时，应当注意（C）。

A．不能在中间位置进行切割

B．不能在下部位置进行切割

C．不能切割安全带固定位置

109.车身（C）损坏后不可以切割更换，要整体更换。

A．门槛板B．前纵梁C．车门加强梁

110.更换（C）过程中，安装必要用测量方式进行。

A．车门槛外板B．后侧围板C．散热器支架º

102.行李舱地板在更换时可以采用（A）方式连接。

A．搭接B．对接C．偏置对接

103.对更换板件清洁时，（B）做法是错误。

A．可以用氧乙炔清洁油漆B．要打磨掉镀锌层以利于焊接

C．对钢板加热、磨削时，钢板不能变色

104.（B）是封闭梁构造。

A．后顶侧板B．前纵梁C．地板

105.板件变形后，在弯曲部位强度会（A）。

A．增强B．不变C．下降

106.车门板中间和边沿强度是（B）。

A．中间高、边沿低B．中间低、边沿高C．中间和边沿相似

107..可用氧乙炔火焰（C）对钢板进行收火解决。

A．中性焰B．氧化焰C．碳化焰

108.板件发生凹陷铰折后，直接把它弯曲回原先形状，板件长度会（C）。

A．变长B．不变C．变短

109.修复凹陷铰折办法是（C）。

A．修复形状后再加热拉伸B．通过两个方向拉伸C．边拉伸边加热

110.车身板件折损类型有（B）种。

A．3B．4C．5

111.单曲拱形板件受到下压力作用产生变形，在纵向和横向上所受到是（A）。

A．拉伸力和压缩力B．压缩力和拉伸力C．拉伸力和拉伸力

112.直接碰撞点应（C）修理。

A．最先B．在中间阶段C．最后

113..外形修复机是通过（B）把垫圈焊接在钢板上。

A．电弧加热B．电阻热C．火焰加热

114.用钣金锤敲击时，发力部位是（B）。

A．手指B．手腕C．手臂

115.铁锤在垫铁上敲击法可以修理（A）损伤。

A．小凹陷B．大凸起C．板件上拉伸区

116.拱起损伤，应当（A）进行修理。

A．先从最低点B．先从最高点C．先从中间

117.对板件进行热收缩时，要先从（C）开始。

A．最高点B．中间位置C．最低点

118.用氧乙炔火焰进行热收缩时，焰心到金属板距离是（A）mm。

A．3B．4C．5

119.橡胶锤可以修复（A）变形。

A．大面积凹陷B．大面积拱形C．小面积凹陷

120.在平板上会发生（A）。

A．单纯铰折B．凹陷铰折C．单纯卷曲

121.热收缩时使用垫铁作用是（C）。

A．使金属稍微回弹B．整平金属C．支撑金属

122.

表达含义是（A）。

A．粗糙度最大值为3.2µm，去除材料办法获得

B．粗糙度最大值为3.2µm，不去除材料办法获得

C．粗糙度最小值为3.2µm，去除材料办法获得

123.形状公差有（C）种类型。

A．2B．3C．4

124.车身坐标线间隔为（C）mm。

A．150B．50C．100

125.圆锥展开后是（A）。

A．扇形B．圆形C．矩形

126.用敲击法检查钣金时，（B）阐明还存在缺陷。

A．声音清脆B．响声沙哑C．声音响亮

127.剪床通过（B）运动来剪切板件。

A．下剪刀B．上剪刀C．工作台

128.当板厚增长时，剪床剪刃间隙应（C）。

A．调小B．比板厚小C．调大

129.剪床是通过（B）把主轴旋转运动转变为刀板上下运动。

A．滑块