联系河施工小结.docx
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联系河施工小结
上海轨道交通11号线北段（二期）
川杨河停车场水系调整工程三标（联系河1）
施
工
小
结
上海浦东新区公路建设发展有限公司
川杨河停车场水系调整工程3标项目部
2012年4月23日
上海轨道交通11号线北段（二期）川杨河停车场
水系调整工程三标（联系河1）
阶段验收施工小结
一、工程概况
建设单位：
上海轨道交通申嘉线发展有限公司
施工单位：
上海浦东新区公路建设发展有限公司
监理单位：
上海高波工程咨询监理有限公司
设计单位：
上海市水利工程设计研究院
工程勘察：
上海市政工程勘察设计有限公司
上海轨道交通11号线北段（二期）川杨河停车场水系调整3标为新建联系河1工程，联系河1（三八河~殷家浜）河段（桩号LC0+000~LC1+554.04）全长1554.04米，工程内容为：
新开河道、护岸、景观及防汛通道工程。
主要结构分为：
B1型、B2型、B3型、B4型。
本次验收范围为：
桩基：
东岸：
桩号LEO+000~LE0+240、LEO+495~LE1+039（784m）
西岸：
桩号LWO+000~LW+240、LWO+390~LW0+690、
桩号LWO+750~LW0+870、LWO+930~LW1+037（767m）
承台：
东岸：
桩号LEO+000~LE0+240、LEO+495~LE1+735（480m）
西岸：
桩号LWO+000~LW+240、LWO+390~LW0+570（420m）
桩基、承台2个分部工程。
二、结构形式及完成主要工程量
1、桩基类型
（1）、本工程沉桩部位：
护岸结构B1、B2、B3型。
（2）、桩基础形式:
1）B1型护岸结构:
预制钢筋砼方桩基础，桩型选用二排250×250×5000＠1000（前后排），打桩完成后桩顶标高为2.00m，桩底绝对标高为—3.00m
2）B2型护岸结构：
预制钢筋砼方桩基础，适用于老河道基础加固，桩型选用二排250×250×7000＠1000（前后排）钢筋砼方桩，打桩完成后桩顶标高为2.00m，桩底绝对标高为—5.00m
3）B3型护岸结构:
预制钢筋砼方桩基础，适用于雨水管道穿越护岸结构的形式，桩型选用二排250×250×7000＠1000（前后排）钢筋砼方桩，打桩完成后桩顶标高为1.20m，桩底绝对标高为—5.80m
2、主要承台类型
（1）主要承台断面尺寸1800×400mm，采用C25钢筋砼底板，外侧加300×300mm齿脚，承台高程2.00m。
3、主要完成工程量
序号
部位
单位
数量
1
沉入桩
根
3102
2
垫层
m3
144
3
底板
m3
730
4
底板钢筋
t
38.934
三、工程施工情况
1、施工依据及规范
（1）、现行水利工程施工技术规范、规程及劳动定额、验收标准等
（2）、上海市水利工程设计研究院的施工图；
《城市防洪工程设计规范》（CJJ550-92）
《堤防工程设计规范》（GB50286-98）
《堤防工程管理设计规范》（SL171-96）
《水工建筑物荷载设计规范》（DL5077-1997）
《水工混凝土结构设计规范》（SL/T191-96）
《疏浚工程施工技术规范》（SL17-90）
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
《现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-88）
《钢筋焊接及验收规范》（JGJ-18-84）
《工程测量规范》（GB50026-93）
《水利工程施工质量检验评定标准》（J10053-2000）
国务院（2000）第279号令《建设工程质量管理条例》
《上海市建设工程文明施工管理暂行规定》
《地基与基础工程施工及验收规范》（GB500202-2002）
2、施工概况
2011年9月16日进行桩位放样，放样资料报上海高波工程咨询监理有限公司项目部复验。
2011年12月13日开始基坑开挖，12月15号实施钢筋砼预制方桩沉入，2012年12月26日第一节砼承台浇筑。
四、施工质量控制
本工程护岸结构施工每道工序均严格按照《水利工程施工质量检验评定标准》（J10053-2000）及设计施工图施工，特殊工种持证上岗，主要施工专项方案逐级审批，工程使用的主要材料，包括混凝土、黄砂、钢筋、水泥等，全部经监理工程师现场核验和复试合格后使用。
为确保工程质量，公司优先选择材料质优、信誉好、质量有保证、货源充足的供货单位，材料质保资料齐全，同时项目部专职取样员和监理见证人员至现场取样，复试合格并经报审监理同意后才投入使用。
保证施工质量按规范要求来完成。
砼配合比符合设计要求，商品砼坍落度适宜，质保资料齐全。
砼构件表面覆盖麻袋洒水养护，养护时间符合要求。
垫层和承台砼试块抗压强度经统计，其中桩号为LE0+105～LE0+165段承台试块检测报告数据为20.0，试块强度偏低，经由上海勘测设计研究院工程检测中心进行混凝土抗压强度检测，检测方法为现场取芯、实验室检测，检测仪器为伺服压力试验机（砼-21）、游标卡尺（钢-05）,检测结果附表2，报告编号GJ12-SL-J155，符合要求。
最后评定为合格。
（附表4）
五、施工安全控制
施工过程中严格执行上海市、建设部等有关安全生产的文件和规定，做好施工现场的安全防护措施，确保临时施工用电安全。
现场施工机械设备严格按安全技术规程作业，杜绝违章作业。
施工现场电箱有专人检查并有维修记录，项目部配备专职安全员经常到现场巡查，把安全隐患消灭在萌芽状态，确保本工程我五任何安全事故。
六、施工质量评定情况
1、验收为两个分部工程，①基础:
（基坑开挖：
104个，其中合格32，优良72个，优良率69%。
沉入桩：
104个，其中合格10个，优良94个，优良率90.3%.成品桩低应变检测按要求检测10%，检测结果均为Ⅰ类桩Ⅱ类桩，无Ⅲ类桩。
（详见低应变检测报告）分部工程自评为合格。
②承台：
（垫层：
60个，其中合格20个，优良40个，优良率66.6%。
钢筋混凝土承台：
56个，其中合格4个，优良52个，优良率92.8%。
变形缝：
60个，其中合格16个，优良44个，优良率73.3%。
分部工程自评为优良。
2、主要原材料复试结果统计-附表1、分部工程砼强度统计评定表-附表2、分部工程质量评定表-附表3
七、自评结论
本工程执行水利工程强制性规范条文、有关工程建设规范和《水利工程施工质量检验评定标准》（J10053-2000）要求，严格按照设计图施工，外观质量良好，工程施工质量符合设计和施工规范要求，工程质量保证资料齐全。
该基础分部工程质量自检自评为合格，承台分部工程质量自检自评为优良。
上海浦东新区公路建设发展有限公司
上海轨道交通11号线北段（二期）川杨河停车场
水系调整工程三标（联系河1）项目部
2012.4.23
工程名称：
上海轨道交通11号线北段（二期）川杨河停车场
水系调整工程三标（联系河1）
分部工程质量评定（表3）
序号
分部工程
质量
等级
单元工程质量评定
单元工程
数量
合格数
优良数
优良率
1
基础
合格
基坑开挖
104
32
72
69%
沉入桩
104
10
94
93.3%
2
承台
优良
砼垫层
60
20
40
66.6%
钢筋混凝土承台
56
4
52
92.8%
变形缝
60
16
44
73.3%
单位
评定（复核）意见
评定等级
评定人及日期
施工单位
项目技术负责人
主要原材料复试结果统计表——附表1
工程名称：
上海轨道交通11号线（北段）二期川杨河停车场水系调整工程3标（联系河1）
材料名称
材料产地或厂家
规格
数量
（吨）
质保单
（份）
备案证明
检验报告
（份）
复试检验
报告编号
复试
结果
备注
钢筋
浙江万泰特钢有限公司
Φ6.5
6.5
1
XK05-001-00357
1
2011007478
合格
钢筋
浙江万泰特钢有限公司
Φ8
29
1
XK05-001-00357
1
2011007478
合格
钢筋
浙江山雁金属制品有限公司
Φ10
3
1
XK05-001-00073
1
2011007477
合格
钢筋
上海沙钢集团有限公司
Φ12
4.77
1
XK05-001-00073
1
2011007479
合格
钢筋
上海沙钢集团有限公司
Φ14
50
1
XK05-001-00073
1
2011007479
合格
钢筋
上海沙钢集团有限公司
Φ16
3.4
1
XK05-001-00073
1
2011007479
合格
钢筋
上海沙钢集团有限公司
Φ14
50
1
XK05-001-00073
1
2012001117
合格
施工单位：
上海浦东新区公路建设发展有限公司填表人：
张生宾技术负责人：
2012年4月23日
单位工程砼试验报告汇总表——附表2
工程名称：
上海轨道交通11号线（北段）二期川杨河停车场水系调整工程三标（联系河1）
序号
部位
设计强度
等级
试块
组数
令期
试块强度（Mpa）
评定方法
评定结果
备注
平均值
最小值
1
砼垫层
C15
15
28
20.44
16.5
统计法
合格
2
承台（底板）
C25
14
28
28.01
25.4
统计法
合格
施工单位：
上海浦东新区公路建设发展有限公司填表人：
张生宾技术负责人：
2012年4月23日
混凝土抗压强度结果——附表4
报告编号GJ12-SL-J155
序号
构件名称
抗压强度（MPa）
设计强度等级
1
承台（底板）
32.7
C25
升级会员 