我国新型货车技术条件暂行0512修订版.docx

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我国新型货车技术条件暂行我国新型货车技术条件暂行0512修订版修订版我国新型大轴重货车总体技术条件（暂行）（修改稿）2010-05-18前言世界铁路货运发展经验表明，实施重载运输是提高货运能力和效率、缓解供需紧张局面的有效途径，符合国民经济节能、环保、低碳、可持续发展的要求。

进一步增大轴重、提高载重和编组重量，发展重载运输仍是我国铁路今后一段时期的主要任务。

铁路客运专线的建设和既有线二线建设及改造，将会形成以货运为主的既有通用线路，既有货运专用线路，新建重载货运专用线路三种条件的货运专用线路，为我国铁路货车的发展提供了条件。

无论从我国铁路建设的发展和国际重载发展的趋势，还是我国电煤、粮食、化肥等重点物资运输的紧张的状况，研制新型大轴重铁路货车势在必行。

在此背景下，借鉴国外大轴重货车的成熟经验和技术，并结合我国提速与重载取得的成果和实际运行经验，本着采用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术原则，制定新型大轴重货车总体技术条件。

本技术条件（暂行）是在既有80t级运煤专用货车、70t级通用货车及120km/h提速改造技术平台上，并借鉴国外重载运输成熟的技术成就和运用经验，同时根据我国既有的大量的试验数据尤其是提速货车120km/h可靠性试验的数据进行研究分析而编制完成的。

本技术条件（暂行）作为研制新一代大轴重货车的依据。

目录1范围范围本技术条件规定了我国新型大轴重铁路货车的运用条件、主要技术参数、材料、主要结构、考核标准、使用寿命及检修周期等。

本技术条件适用于我国标准轨距上运行的轴重25t、载重75t级通用货车，轴重31.5t、载重100t级运煤专用货车。

2规范性引用文件规范性引用文件本文引用标准所包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。

在标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用标准最新版本的可能性。

GB146.1-1983标准轨距铁路机车车辆限界GB/T1720漆膜附着力测定法GB/T5599-1985铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范GB/T5601铁道货车组装后的检查与试验规则GB/T8923涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB/T18818铁路货车翻车机和散装货物解冻库检测技术条件TB/T1335-1996铁道车辆强度设计及试验鉴定规范TB/T1492铁道车辆制动机单车试验方法TB/T1560-2002货车安全技术的一般规定TB/T1959-2006铁道货车摇枕、侧架静载荷及疲劳试验TB/T1961-2006机车车辆缓冲器TB/T2369-2010铁道车辆冲击试验方法TB/T2403-2010铁路货车用合成闸瓦TB/T2942-1999铁道用铸钢件采购和验收技术条件TB/T2945-1999铁道车辆用LZ50钢车轴及钢坯技术条件TB/T3144-2006铁道货车空重车自动调整装置通用技术条件运装货车200578号“关于公布锻造钩尾框技术条件（暂行）和图样批复的通知”运装货车2006179号70t级铁路货车制动装置技术条件（试行）运装货车2007161号B+级钢（ZG25MnCrNi）铁道货车摇枕、侧架技术条件AARM-1001-2007货车设计制造规范3运用条件运用条件3.1适应轨距适应轨距1435mm的要求。

的要求。

3.2限界符合限界符合GB146.1-1983标准轨距铁路机车车辆限界的要求，其中标准轨距铁路机车车辆限界的要求，其中载重载重100t级运煤专用货车允许采用电力机车限界。

级运煤专用货车允许采用电力机车限界。

3.3车辆使用环境温度为车辆使用环境温度为4050。

3.4每延米重：

每延米重：

75t级通用货车不大于级通用货车不大于8t/m，100t级运煤专用货车不大于级运煤专用货车不大于11t/m。

3.575t级通用货车制动装置列车管定压级通用货车制动装置列车管定压500kPa，满足，满足600kPa使用要求。

使用要求。

100t级运煤专用货车制动装置适应列车管定压级运煤专用货车制动装置适应列车管定压600kPa，满足，满足500kPa使用使用要求。

要求。

3.6应能适应机车集中牵引总重应能适应机车集中牵引总重1万吨的要求。

其中，万吨的要求。

其中，100t级运煤专用货级运煤专用货车还应能适应机车分散牵引组合列车总重车还应能适应机车分散牵引组合列车总重3万吨的要求。

万吨的要求。

4车辆主要技术参数车辆主要技术参数4.1载重载重75t级通用货车级通用货车轴重（t）25载重（t）约75商业运营速度（km/h）120车轮直径（mm）915紧急制动距离：

（m）速度120km/h1800速度100km/h1400通过最小曲线半径（几何通过，m）1454.2载重载重100t级运煤专用货车级运煤专用货车轴重（t）31.5载重（t）约100商业运营速度（车辆设计最高运行速度）（km/h）120紧急制动距离：

（m）速度120km/h2000速度100km/h1400车轮直径（mm）915通过最小曲线半径（几何通过，m）1455主要接口尺寸主要接口尺寸5.1载重载重75t级通用货车级通用货车轴颈中心距（mm）2006.6固定轴距（mm）18601旁承中心距（mm）1520空车下心盘面距轨面高（心盘载荷78kN，不含心盘磨耗盘）（mm）680+100上心盘直径（mm）3581心盘磨耗盘内径（mm）363下心盘直径（mm）375+10侧架上平面距轨面高（上弦杆范围内，mm）790空车状态下侧架上平面距车体枕梁下部间隙（mm）100轴承轮廓尺寸mm150x260x160mm5.2载重载重100t级运煤专用货车级运煤专用货车轴颈中心距（mm）2006.6固定轴距（mm）18601旁承中心距（mm）1520空车心盘面距轨面高（mm，心盘载荷78kN）680+100上心盘直径（mm）4001心盘磨耗盘内径（mm）4050-1下心盘直径（mm）419+10侧架上平面距轨面高（上弦杆范围内，mm）790空车状态下侧架上平面距车体枕梁下部间隙（mm）100轴承轮廓尺寸mm160x270x1706材料材料6.1车体车体车体主要材料应采用高强度耐大气腐蚀钢、不锈钢、铝合金、B钢或满足载重75t级通用货车、载重100t级专用货车使用要求的其它新型材料。

高强度耐大气腐蚀钢、不锈钢、铝合金、B+钢应符合部有关规定。

材料的许用应力应符合TB/T1335-1996铁道车辆强度设计及试验鉴定规范的规定，许用应力见表1。

表1大轴重货车车体材料许用应力（单位：

MPa）工况材料许用应力屈服强度第一工况第二工况Q420NQR1262356420Q450NQR1281382450Q500NQR1312422500Q550NQR1343464550TCS345216293345T40032192973505083-H3211351822156061-T6153205245B+钢1842463456.2转向架转向架25t轴重转向架车轮材质为CL65钢或新型铸钢，31.5t轴重转向架车轮材质为CL70钢或ZLC钢；车轴材质为TB/T2945-1999铁道车辆用LZ50钢车轴及钢坯技术条件规定的LZW钢，进一步优化轮轴材质。

摇枕、侧架采用符合运装货车（2007）161号B+级钢（ZG25MnCrNi）铁道货车摇枕、侧架技术条件要求的B+级铸钢。

B+级钢摇枕、侧架许用应力应符合表2的规定。

表2摇枕、侧架用B级铸钢许用应力（单位：

MPa）材质许用应力侧架垂直1.5C+水平0.4C摇枕垂直P+水平0.25P摇枕垂直P或横向载荷0.8PB+级1511511176.3车钩及牵引杆车钩及牵引杆车钩钩舌、钩体、牵引杆及从板应符合TB/T2942-1999铁道用铸钢件采购和验收技术条件规定的E级钢。

钩尾框应符合运装货车200578号文件要求的E级锻钢。

7主要结构主要结构（对车体的主要结构还提吗？

请工厂主机厂提出意见）7.1转向架转向架7.1.1轮对及滚动轴承轮对及滚动轴承25t轴重转向架31.5t轴重货车车轮采用HFS型或HFZ型车轮；车轴采用RF2型车轴；采用新型滚动轴承。

7.1.2中央悬挂系统中央悬挂系统中央悬挂采用两级刚度弹簧组或变刚度弹簧、组合式斜楔。

7.1.3基础制动装置基础制动装置采用LB型组合式制动梁及整体锻造制动杠杆、中拉杆、下拉杆。

载重100t级运煤专用敞车可采用转向架集成制动装置（包括制动缸、闸调器、制动梁）。

7.2车钩缓冲装置车钩缓冲装置载重75t级通用货车采用17型车钩、锻造钩尾框。

采用满足TB/T1961-2006机车车辆缓冲器要求的新型大容量缓冲器。

载重100t级专用货车采用加强16、17型车钩、锻造钩尾框、HM1型大容量缓冲器，当采用牵引杆时，应可与16、17型车钩互换。

钩舌最小破坏载荷不低于3773kN，钩体、钩尾框、牵引杆的最小破坏载荷不低于4405kN。

7.3制动系统制动系统制动装置应符合运装货车2006179号文件的原则要求。

通用货车采用在120型阀基础上改进的或新型制动控制阀，运煤专用敞车采用具有常用加速制动功能并在120-1阀基础上改进的或新型制动控制阀。

控制阀应与既有货车制动机无条件混编，不改变机车操纵习惯，并提高常用制动安定性和关键部件的可靠性，提高滤尘性能。

采用符合TB/T3144-2006铁道货车空重车自动调整装置通用技术条件的KZW型空重车自动调整装置。

空重车限压阀与控制阀集成安装，并具有整体防护装置。

通用货车采用旋压密封式制动缸和闸瓦间隙自动调整器。

旋压密封式制动缸应带有固定支点座，应具有放松和防脱落性能，且前后受力应均匀；闸调器应采用调整行程为250mm的新型双向闸瓦间隙自动调整器，并提高防尘、防腐和耐磨性能，改善控制杆受力状态。

运煤专用敞车可采用转向架集成制动装置（包括制动缸、闸调器、制动梁）。

采用符合TB/T2403-2010的高摩擦系数合成闸瓦。

前后制动杠杆为整体锻造型式；上拉杆应采用整体拉杆头，拉杆头与拉杆的连接应改善其受力状况。

采用NSW型手制动机。

应在NSW型手制动机的基础上优化结构，合理匹配性能参数，提高手制动链的可靠性。

手制动拉条装用轻质动滑轮。

8考核标准考核标准8.1静强度静强度8.1.1载重载重75t级通用货车级通用货车载重75t级通用货车静强度按照TB/T1335-1996铁道车辆强度设计及试验鉴定规范规定执行。

其中，纵向载荷执行万吨列车纵向力考核标准，即第一工况纵向拉伸力为1780kN，压缩力为1920kN，第二工况纵向压缩力为2500kN。

8.1.2载重载重100t级专用货车级专用货车载重100t级专用货车静强度按照TB/T1335-1996铁道车辆强度设计及试验鉴定规范考核，其中，纵向力考核标准为：

第一工况纵向拉伸力为2250kN，压缩力为2500kN,第二工况纵向压缩力为2800kN。

同时增加（第二工况）纵向压缩力为4450kN的工况，车体按材料屈服极限考核。

对于部分3032.5t轴重的双层集装箱车，若牵引1万吨列车编组运行，纵向力考核标准第一工况纵向拉伸为1780kN，压缩力为1920kN，第二工况纵向压缩力为2500kN。

8.1.3摇枕、侧架静强度考核摇枕、侧架静强度考核摇枕、侧架静强度按照TB/T1335-1996铁道车辆强度设计及试验鉴定规范和本技术条件6.2条的规定考核。

其中25t轴重转向架摇枕、侧架强度按27t轴重考核，31.5t轴重转向架摇枕、侧架的强度按32.5t轴重考核。

8.1.4车轮、车轴及轴承考核车轮、车轴及轴承考核25t轴重车轮、车轴及轴承按27t轴重考核，31.5t轴重转向架车轮、车轴及轴承的强度按32.5t轴重考核。

8.1.5翻车机工况翻车机工况按照TB/T1335-1996铁道车辆强度设计及试验鉴定规范和GB/T18818铁路货车翻车机和散装货物解冻库检测技术条件执行，其中压车头的最大垂向压力取140kN，均布于最小200mm长度上；侧墙立柱根部的内倾总弯矩定为235kNm，均布于所有侧柱。

8.2垂向弯曲刚度垂向弯曲刚度载重75t级通用货车垂向弯曲刚度按照TB/T1335-1996铁道车辆强度设计及试验鉴定规范要求进行考核。

对载重75t级通用货车和载重100t级专用货车进行车体模态计算分析。

8.3冲击强度冲击强度装运散装货物的车辆应装载至总容积的85%以上，其车辆与货物的组合重心高度应接近设计重心高度。

8.3.1单车冲击试验单车冲击试验载重75t级通用货车、载重100t级运煤专用货车冲击试验，按TB/T2369-2010铁道车辆冲击试验方法和TB/T1335-1996铁道车辆强度设计及试验鉴定规范的规定进行冲击强度的校核。

8.4动力学性能动力学性能按照GB/T5599-1985铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范考核，最高线路试验速度132km/h。

8.5疲劳寿命评估疲劳寿命评估按照AARM-1001货车设计制造规范规定的载荷谱及AAR、BS、IIW等标准焊接结构疲劳性能数据对车体疲劳寿命进行评估。

摇枕、侧架按照TB/T1959-2006铁道货车摇枕、侧架静载荷及疲劳试验的规定进行疲劳分析和试验。

摇枕按照AARM-1001货车设计制造规范规定的摇枕载荷谱进行疲劳寿命分析，车钩、牵引杆、钩尾框按照AARM-1001货车设计制造规范规定的纵向载荷谱进行疲劳分析和试验。

另一种写法载重75t通用货车和载重100t运煤专用货车需进行车体疲劳寿命预测。

摇枕、侧架按照TB/T19592006铁道货车摇枕、侧架静载荷及疲劳试验的规定进行疲劳分析和疲劳试验；摇枕需进行疲劳寿命预测。

车钩、牵引杆和钩尾框，需进行疲劳寿命预测或疲劳试验。

9涂装要求涂装要求9.1耐候钢金属型材、板材表面进行抛丸除锈处理，处理后钢材表面清洁耐候钢金属型材、板材表面进行抛丸除锈处理，处理后钢材表面清洁度达到度达到GB/T8923中中Sa2级及以上标准。

抛丸除锈预处理后涂可焊性防锈底漆，防锈底漆附着力须达到GB/T1720的1级。

9.2敞车油漆的耐高温性能敞车油漆的耐高温性能110。

9.3车辆底、面漆应漆膜平整、圆润、附着力强，无明显颗粒。

车辆底、面漆应漆膜平整、圆润、附着力强，无明显颗粒。

10使用寿命及检修周期使用寿命及检修周期10.1车辆使用寿命车辆使用寿命载重75t级通用货车使用寿命：

25年；载重100t级专用运煤货车使用寿命：

30年或600万公里。

10.2检修周期检修周期载重75t级通用货车全面检查修周期2年。

载重100t级专用货车全面检查修周期2年或40万公里。

轮轴、制动阀、缓冲器、钩体、钩尾框、牵引杆等关键零部件须满足状态修、换件修的检修要求。

非金属件、磨耗件寿命符合检修周期要求。

在正常使用条件下，摇枕、侧架、支撑座零件本体满足在寿命期内免维修的要求。

11其它其它本技术条件未规定的部分应优先采用我国既有70t级通用货车和80t级专用货车的成熟技术、制造工艺及检验规则等，其余应符合GB/T5601铁道货车组装后的检查与试验规则，TB/T1492铁道车辆制动机单车试验方法、TB/T1560-2002货车安全的一般规定及相关文件的要求。

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