汽车Esp知识说明.docx
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汽车汽车Esp知识说明知识说明Esp介绍有效防止侧滑在欧洲，每年有5万人死于车祸，190万人因此而受伤。
德国的一项研究表明，涉及严峻人身损害的车祸当中有1/4差不多上由汽车侧滑所引起。
往往一个转弯就足以危及到您的生命。
ESP能够增加车辆的稳定性，减少打滑的危险。
由闻名汽车生产厂商所作的研究表明，ESP能够将严峻车祸的数量减少50。
挽救两万五千人生命在欧盟各成员国中，每年都有约5万人死于交通事故，约190万人受伤。
“欧洲道路安全宪章”这项行动打算的目标是到2010年，将交通事故死亡人数减少一半。
实施这项打算的目的是讲服驾驶员对自己的行为更加负责，使车辆更加安全同时进一步加强公路基础设施建设包括运输公司、汽车生产厂商、供应商、汽车俱乐部和行业公会在内的所有参与其中的企业及团体均签字承诺，采取高于法律要求的具体措施。
在该宪章的范围之内，BOSCH积极承诺，推广使用能够通过在紧急情况下稳定车辆同时防止侧滑来有效幸免严峻事故的ESP。
由知名汽车生产厂商所进行的研究结果表明，ESP能够大大减少严峻事故的发生。
因此，广泛使用ESP是提高道路安全性的一项重要措施。
力证最近由知名汽车生产厂商及研究机构发表的研究报告充分讲明了ESP在减少车祸方面的有效性。
德国保险业公会（GDV）的研究结果*GDV的研究表明，25的涉及严峻人身损害的车祸差不多上因为车辆发生侧滑所引起。
不仅如此，60的致命车祸差不多上起因于由侧滑引起的侧面撞击。
这项研究得出结论认为：
“据可能，广泛使用ESP能够使严峻车祸的数量大大下降。
”戴姆勒克莱斯勒的研究*自从1999年将ESP作为所有梅塞德斯汽车标配使用以来，发生驾驶事故的梅塞德斯汽车的比例差不多实际下降了30。
这项研究结果是依照对150万辆汽车所进行的研究得出。
丰田的研究*丰田公司所进行的研究表明，由于使用了ESP，驾驶事故减少了35%。
严峻人身损害的数量甚至差不多降低了50。
为此，丰田公司对100万例驾驶事故进行了分析研究。
大众公司的研究*大众汽车股份公司于2004年开展的一项针对382例实际发生的车祸研究、评估后表明，使用ESP之后，因侧滑而发生的事故数量减少了85。
大众公司依照2002年车祸的受害者人数计算，将ESP作为标配安装在汽车内之后，车祸死亡人数能够降低35，严峻损害人数降低约25。
美国爱荷华洲立大学的研究*爱荷华洲立大学的研究人员借助驾驶模拟器对驾驶员在危险情况下的反应进行了研究。
结果十分清晰：
安装ESP之后，安装ESP车辆的驾驶员比未安装ESP车辆的驾驶员紧急情况下能够操纵住车辆的人数提高了34。
这项研究成果公布在3月8日在底特律进行的SAE全球大会上，进一步证明了ESP对驾驶安全性的积极作用（信息来源：
GDV-德国保险业公会，1998年10月）*（资料来源：
戴姆勒-克莱斯勒公司，2002年月）*（信息来源：
丰田公司，2003年5月）*（美国爱荷华洲立大学，2004年3月）*（信息来源：
IOWA大学2004年3月）ESP=（ABS+TCS）关于事故最佳的措施确实是防范于未然。
BOSCH提供的诸如ESP、ABS或者TCS等主动安全行车系统能够事故发生之前采取相应的防护措施。
每当紧急情况出现的时候，如急转弯或者遇到障碍物、意想不到的弯路，或者持续变化的路面时，ESP就会起作用。
ESP能够加强ABS和TCS的优点：
不仅改进车辆的机动性，而且还使向各个方向的行驶更加稳定。
ABS制动和转向即便是轻踏制动踏板，车轮便会抱死。
在此情况下，车辆对驾驶员的转向操作不再产生反应。
即便在突然出现障碍物的情况下猛踩制动，ABS使得车辆仍能转向，躲避障碍物。
车轮旋转传感器持续监控所有的车轮。
假如一个车轮受到阻碍，ABS就会立即减少那个车轮上的制动压力，以便车轮可不能完全停止转动。
ABS分不对每个车轮实施如此的操纵。
因此，这种电子车轮操纵装置能够确保最短的制动距离，改善转向的能力同时增加车轮的稳定性。
通过TCS，实现防滑加速正如车轮在刹车时不应当抱死一样，为了保证车辆方向的稳定，起步和加速时均不应当出现车轮打滑。
BOSCH提供的牵引力操纵系统TCS能够防止车辆打滑。
该系统能够在起步和加速时有效地操纵附着力，并保证车辆的稳定性和转向能力。
车辆的革命性传感器能够分不对每一个车轮进行跟踪监视。
在车轮立即出现打滑的时候，TCS能够立即对信号进行分析同时作出识不。
在此情况下，TCS就会被激活，操纵驱动轮的输出扭矩。
这种电子车轮防滑操纵系统分不制动每个车轮同时干预发动机治理系统的运行。
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