土木工程概论复习.docx
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土木工程概论复习土木工程概论复习第二章土木工程的内涵和发展史1.土木工程学:
运用数学、物理、化学等基础科学知识，力学、材料等技术科学知识以及土木工程方面的工程技术知识来研究、设计、修建各种建筑物和构建物的一门科学。
2.科学：
指关于食物3.建筑物：
供人们进行生产、生活或其他活动的房屋或场所。
4.构筑物：
人们不直接在内进行生产、生活活动的建筑物。
5.土木工程的发展经历了古代、近代和现代3个历史时期。
古代大致从新石器时代（约公元前5000年起）开始至17世纪中叶。
中国黄河流域的仰韶文化遗址西安半坡村遗址埃及金字塔群。
四川都姜堰大型引水枢纽。
君士坦丁堡的索菲亚大教堂。
河北赵县隋代石拱桥赵州桥。
山西应县木塔。
（保存至今唯一木塔）意大利比萨斜塔和法国巴黎圣母院。
（砖石拱圈结构）近代从17世纪中叶至20世纪中叶。
主要特征：
有力学和结构理论作为指导砖、瓦、木、石等建筑材料得到日益广泛使用；混凝土、钢材、钢筋混凝土以及早期的预应力混凝土得到发展施工技术进步很大，建造规模日益扩大，建造速度大大加快。
现代从20世纪中叶第二次世界大战结束后至今。
主要特征:
土木工程功能化，土木工程日益同他的使用功能或生产工艺紧密结合。
城市建设立体化，高层建筑的大量兴起；地下工程的高速发展。
交通运输高速化，高速公路的大规模修建；铁路电气化的形成和大量发展；长距离海底隧道的出现。
6土木工程的3要素：
材料、施工和理论。
建筑材料的轻质高强化施工过程的工业化、装配化；设计理论的精确化、科学化。
第三章土木工程中的材料1.钢材99%的帖和少量的碳称为低碳钢，再加以少量锰、硅、钒称为低合金钢。
常用的类型有型材、板材、管材、线材。
钢材的有点是，材质均匀、强度高，塑性好易于加工。
但耐火性差、易于锈蚀、维护费用高。
2.混凝土由水泥作胶凝材料，以沙、石子作骨料与水按一定比例配合，经搅拌、成型、养护而成的水泥混凝土。
由于混凝土抗拉强度很低，多是有混凝土和钢筋粘结组成的钢筋混凝土结构。
混凝土的优点是可模性、耐久性、耐火性、整体性都较好，易于就地取材价格较低，强度比砖、木材高。
但其自重较大，施工比较复杂，工序多，工期长，易于产生裂缝。
3.木材主要取自于树木的树干。
常用的有圆木、方木、条木、板材。
木材有结构自重轻，制作容易，架设简便，工期快，造价便宜等优点，但易燃、易腐蚀和结构变形大的缺点。
4.砌体有石材、粘土、混凝土、工业废料做成的块材，和水泥、石灰膏等胶凝材料与砂、水混合做成的砂浆，叠合粘结而成的复合材料。
优点是就地取材、价格低廉，施工简便，隔热保温性以及耐火耐久性好。
强度很低导致结构笨重，而且粘土与农田争地，应限制使用。
第四章土木工程中的力学和结构概念1.恒载：
使用期间永久施加在结构上，其值不随时间变化的载荷。
2.活载：
使用期间施加在结构上的值随时间变化的载荷。
3结构的构件：
承受由载荷和作用在结构中产生内力。
板、梁、柱、墙、杆、拱、克、索、膜。
4.地基：
受结构传来载荷影响的土层或岩层。
5.基础：
既是结构和地基的连接件，又是结构的一部分，也称下部结构。
考虑到上部结构的型式、规模、用途、载荷大小和性质，又考虑到下部地质条件、土层分布和地下水情况。
浅基础：
独立基础、条形基础、筏形基础和箱形基础。
厚板、深梁、粗柱、厚墙作为基本构建深基础：
桩基础、沉箱基础。
6.地基的土是由固体矿物颗粒、水和空气三部分组成。
7.土木工程结构应该具有的四项预定功能能承受正常施工和使用时可能出现的各种内力。
在正常使用时具有良好的工作性能。
在正常维护下具有足够的耐久性能。
在偶然事件发生时能保持必须的稳定性。
安全、适用、持久，三者缺一不可。
8.结构失效包括：
破坏、失稳、发生影响正常使用变形、倾覆或滑移、结构所用材料丧失耐久性。
第五章建筑工程概述1.建筑工程是兴建房屋的规划、勘察、设计、施工的总称，目的是为了人类生产和生活提供场所。
其基本要求是“实用、经济、美观“。
2.建筑物的分类按建筑物使用性质：
住宅建筑、公共建筑、商业建筑、文教卫生建筑、工业建筑、农业建筑。
按房屋结构采用的材料：
生土结构、木结构、砌体结构、钢筋混凝土结构、钢-混凝土组合结构、钢结构、薄膜充气结构。
按房屋主体的结构体系：
承重墙结构、框架结构、筒体结构、错列桁架结构、拱结构、薄壳结构、折板结构、网架结构、悬挂式结构。
3.生土结构：
生土材料就地可取，造价低廉，可塑性好，易于成形，便于自己动手施工；热稳定性能好，冬暖夏凉，是节能较为理想的材料。
4.木结构：
将原木材经过齿、螺栓、钉、键或胶连接。
5砌体结构建筑物：
世界上最高的现代砌体结构办公用楼房是1891年在美国芝加哥建成的莫纳德洛克大楼。
目前我国最高的砌体结构是位于山西汾阳城区以东2公里的建昌村的文峰塔，高84.93m成为国内第一高塔。
6混凝土结构建筑物:
是一种原材料资源丰富，能消纳工业废渣，成本和能耗较低，可以与钢筋、型钢粘结使用的材料。
7.钢结构建筑物：
通常由型钢、钢管、钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，各构件之间采用焊缝、螺栓或铆钉连接。
（帝国大厦，世贸中心，约翰汉考克大厦，中国香港汇丰银行，上海环球金融中心）8.钢-混凝土组合结构建筑物：
采用钢构件和钢筋混凝土构件，或钢-混凝土组合构件共同组成的承重结构体系或抗侧力结构体系，这种组合可使钢和混凝土两种材料都取长补短，取得良好的技术经济效果。
（台北金融大厦，上海金茂大厦，香港中国银行，深圳地王大厦，）9,。
索结构和索-膜结构建筑物：
索结构是由一系列受拉的直线形或曲线形及相应构件所组成的承重结构，属于张力结构。
索-膜结构是用薄膜材料和钢索共同形成的结构形式。
薄膜材料主要有玻璃纤维布、塑料薄膜、金属编织物等。
气承式索-膜结构:
在薄膜覆盖的空间内充气，利用内外气压来承受载荷，并与钢索共同形成结构。
张拉式索-膜结构：
将薄膜与索张紧在刚性或柔性的边缘构件上，通过张拉建立预应力，获得确定的形状。
薄膜材料之间可用熔接、粘接或缝合3种方式连接。
10.特种构筑物：
指房屋、地下建筑、桥梁、隧道、水工结构以外的具有特殊用途的工程结构。
（包括：
贮液池、烟囱、简仓、水塔、挡土墙）第六章地下工程概述1.地下工程:
建筑：
在岩石中、土中或水底以下的工程设施。
2.围岩压力或岩体压力：
四周岩层或土层传来的压力。
3.地下工程的特色：
一方面是围岩压力，另一方面的是岩层和土层都具有较好的抗爆、抗震能力和良好的热稳定性和密闭性。
4衬砌结构：
作用是承受岩（土）层和爆炸等静力和动力载荷，并防止地下水和潮气侵入。
材料一般为钢筋混凝土或砖、石等污工材料。
外形介于圆形和蛋形之间。
5.地下工程的内容包括:
研究及建造各种城市地下设施的规划、勘测、设计、施工和维护。
6.地下设施的分类：
住宅设施城市设施交通设施贮藏设施防灾、人防设施军事设施。
7.地下工程按周围环境的材料分为：
岩石地层（岩石地层中的地下工程除了人工洞室外，也包括改造利用天然溶洞和废气坑井。
）土质地层明挖法施工的浅埋式。
深层土体中用暗挖法施工的洞埋式通道和洞室。
按建造方式单建式独立建造的地下工程，地面上没有其他建筑物。
附建式各种建筑物的地下部分。
8.隧道：
修筑在岩体、土体或水底的，两端有出入口的，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道，包括交通运输方面的铁路、道路、水（海）底隧道和各种水工隧洞等。
9.铁路隧道：
由洞口路堑（或引道）、洞门、洞身衬砌结构和隧道内外附属构筑物组成。
10.道路隧道：
按隧道所处位置，分为山岭道路隧道，水底道路隧道和城市道路隧道。
隧道要尽量设计成直线，纵坡不宜大于3.5%也不应小于0.3%。
11.水底隧道：
分为水底段和河岸段，后者又有暗埋。
敞开及出口部分。
12.地下铁道：
在城市地下由电力机车牵引的铁路，是解决大城市交通拥挤的大量、快速、安全运送乘客的现代化交通工具，在战争时海可起到防护作用。
据其位置可分为：
浅埋地铁线路受到城市地面建筑物的影响深埋地铁不受城市地面建筑物的影响地面地铁线路段一般修筑在居民较少的城郊高架地铁线路段设置在永钢或钢筋混凝土建造的高架线路桥上。
地铁建筑物一般有：
地铁车站、区间隧道、出入口建筑物。
第七章桥梁工程概述1.桥梁：
指供道路、铁路、渠道、管线等跨越水体、山谷或彼此相互跨越的工程构筑物，是交通运输中重要的组成部分。
2.桥梁的组成部分：
桥跨结构（上部结构）：
包括桥面板、桥面梁以及支撑他们的结构构件。
桥墩、桥台（下部结构）：
是支撑桥跨结构的承重构件。
桥台：
设在桥身两端，其作用除支撑桥跨结构外还要与路堤衔接并防止路堤滑塌。
桥墩：
设置在两桥台之间，其作用是支撑桥跨结构。
桥梁基础：
是桥墩、桥台的埋入土中的扩大部分，起作用是使桥上全部载荷传至地基。
3.桥梁类别梁式桥：
在竖向移动式载荷作用下无水平反力的结构体系。
结构简单，跨越能力有限。
拱式桥：
主要承重结构是拱圈，它在桥面竖向移动载荷作用下桥墩或桥台承受水平推力，同时这种推力将显著抵消早拱圈中引起的弯矩，使拱圈承受的主要是压力，故通常可采用抗压能力强的圬工材料（如石、砖、混凝土）建造。
上承式拱桥：
车辆在拱之上行驶下承式拱桥：
车辆在拱之下行驶中承式拱桥：
车辆在拱之中行驶。
刚架桥：
是梁和柱整体结合的桥梁结构。
在竖向以东载荷作用下，梁部主要受弯，柱脚处有水平推力，受力状态介于梁式桥和拱式桥之间。
T形刚架桥：
便于施加预应力连续刚架桥：
具有较好的抗震性能斜腿刚架桥：
造型轻巧美观，经济合理。
斜拉桥：
由主梁、塔柱和斜索3种基本构建组成。
索型有辐射形、竖琴形和扇形3种。
悬索桥：
由两个主塔将作为主要承重构件的主缆索架起，再用固定在主缆索上的吊杆将作为桥面承重构件的主梁悬吊住。
组合体系桥：
充分利用各种形式桥的受力特性，发挥其优越性，建造出符合要求、外观美丽的桥梁。
4.桥梁的支撑结构是桥墩和桥台。
桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路和桥梁的连接点。
桥墩是多跨桥梁的中间支承结构。
桥台和桥墩都是由台（墩）帽。
台（墩）身和基础组成的。
5.桥墩：
既承受桥跨结构传来的竖向力和水平力，还要承受流水压力、水面上的风力和可能出现的冰压力、船只的碰撞力等。
实体重力式：
靠自身重力平衡外力、保持稳定，但体积较大，所占空间和阻水面积较大，所用材料得不到充分利用，适用于大中型桥梁。
构架式：
克服重力式缺点，但有时会经不住漂浮物的撞击。
桩或柱式：
6.桥台：
既要承受桥跨结构传来的竖向力和水平，还要挡土护岸，承受台后填土及土上载荷产生的土压力。
桥台必须有足够强度并要避免发生过大的水平位移、转动和沉陷，实体式：
以U形或八字形最常用，构造简单但体积和自重较大。
埋置式：
将台身大部分埋入椎体护坡中，路出台帽以安置制作及上部结构。
7.基础：
桥梁基础承受桥跨结构、桥墩（台）的全部重力和桥上的可变载荷，而且往往修筑于江河流水之中，遭受水流冲刷。
规模大，深度深，施工困难刚性扩展基础：
适用于浅基础，地基为密实土层。
桩基础：
按施工方法分打入式钢板桩或混凝土预制桩。
按受力情况分端承桩现浇式混凝土灌注式。
摩擦桩管柱基础：
以钢管柱为基础支撑构件，埋入岩层钻孔中。
沉井基础：
四周有壁、下部无底、上部无盖、侧壁下有刃脚，通常用钢筋混凝土职称。
沉箱基础：
以气压沉箱修筑桥墩桥台的构筑物。
第八章道路工程概述1.道路：
根据其所处位置、交通性质、使用特点可分为公路、城市道路和专用道路。
2公路：
连接城市与乡村的主要供汽车行驶的道路。
3.城市道路:
在城市范围内供车辆及行人通行的道路。
4.专用道路：
由工矿农林部门投资修建供部门车辆使用。
5.公路：
高速公路城市道路：
快速路一级公路主干路二级公路支干路三级公路支路四级公路6.设置超高：
当车辆在曲线路段上行驶时要受到离心力的作用，为保证行车安全，应将曲线段部分做成外侧高。
内侧低的单斜面。
7交叉口：
道路与道路，道路与铁路相交处。
可分为平面交叉口和立体交叉口。
8.道路的结构组成：
路基：
是道路行车路面下的基础，是由土、石构成的带状的土木构筑物。
应该具有3个基本要求,具有足够的承载力和刚度。
具有足够的整体稳定性，具有足够的水温稳定性，即在地面、地下水冰冻时不致显著降低承载力。
路堤：
高于原地面的填方路基。
路堑：
低于原地面的挖方路基。
半挖半填路基：
在一个横断面内，部分为路堤，部分为路堑的路基。
路面：
又称行车部分，是路基表面用各种材料分层铺筑的构筑物。
应满足4个基本要求：
功能行好结构性好耐久性好安全性好。
面层：
应具有足够的结构强度和良好的温度稳定性。
耐磨、抗滑、平整和不透水。
基层：
主要起承重作用，具有足够强度。
分为上基层和下基层。
垫层：
在土质较差、水温状况不良时，最好在基层之下设置垫层，起排水、隔水、防冻、防污或扩散载荷应力等作用。
路面按面层材料不同：
沥青路面。
按技术条件及面层类型不同高级路面水泥混凝土路面。
次高级路面块料路面和粒料路面。
中级路面低级路面柔性路面：
沥青混凝土路面刚性路面：
水泥混凝土路面沥青贯入式碎（砾）石路面泥（水泥）结碎石路面9.高速公路：
是全封闭、全部控制出入、全部立体交叉、路中央有分隔带的现代化汽车公路。
标志着一个国家工业化、现代化水平。
10.高速公路的特点：
运输效益高技术效益好，安全效益可观，加速城市发展，刺激工业发展，带动第三产业发展，协调经济联合与合作。
11.高速公路存在的问题:
投资大，造价高，对环境影响大。
12.我国公路发展的特点国道是我国公路的骨架，在公路运输中站着主导地位。
高速公路发展迅速，近年来每年建成的高速公路达数千公里。
路网整体水平和公路通行能力有明显提高。
桥梁和隧道建设水平上了一个新台阶。
筹资力度进一步加大。
公路运输在综合运输体系中所占必中进一步提高。
第九章铁路工程概述1.铁路：
有线路、路基和线路上部建筑3部分组成。
2.铁路工程：
是指铁路上各种土木工程设施和修建铁路各个阶段所运用技术和管理的总称。
3.铁路的组成：
铁路线路：
是铁路横断面中心线在铁路平面中的位置，以及沿铁路横断面中心线所做作的纵断面状况。
路基：
是铁路线路承受轨道和列车载荷的地面结构物。
可分为路堤、路堑和半路堤半路堑3种基本形式。
线路上部建筑：
包括与列车直接接触的钢轨、轨枕、道床和道岔。
根据主要运行条件将轨道分为特重、重、次重、中和轻型5个等级。
钢轨：
起承受车身重力及引导列车运行方向的作用。
在长钢轨两端的伸缩区内，用高强度扣件把钢轨强制扣紧在钢筋混凝土轨枕上，使之几乎没有相对位移，称之为锁定线路或无缝线路。
轨枕：
是钢轨的支座，它除承受钢轨传来的力并将其传给道床外，还起着保持钢轨的方向和轨距的作用。
主要有木枕和预应力混凝土轨枕。
木枕：
弹性好、易于加工、便于运输忽然铺设、更欢方位及成本低的优点，但使用寿命低，并消耗大量木材。
预应力混凝土：
耐久性好、稳定性高和养护工作量小，重量大。
道床：
铺设在路基顶面上的道碴层。
把轨枕传下来的车辆载荷均匀传布到路基面上，阻滞轨道在列车作用下产生位移，闭关缓和列车的冲击作用。
道岔：
是铁路线路、线路间连接和交叉设备的总称，其作用是使机车车辆右一条线路转向另一条线路，或者越过与其相交的另一条线路。
4.高速铁路：
客运列车以超过200km/h的高速运行的铁路，按其功能分为客运专用及客运、货运共用两类。
其优点有节省能源，保护环境，安全，舒适，省时。
5.悬浮列车：
包括磁悬浮和气悬浮列车，气悬浮又分为气垫悬浮车和气膜悬浮车。
6.城市地下铁道和轻轨：
1863年伦敦修建了于世界上第一条地下铁道。
我国第一条地下铁道是1969年10月在北京建成。
7.城市轻轨：
比公共汽车速度快、效率高、省能源、无空气污染。
8.城市轻轨和地下铁一般具有如下特点线路多经过居民区，对噪声和振动严格控制。
行车密度大，运营时间长。
一般采用直流电机牵引，以轨道作为供电回路。
曲线段占的比例大，曲线半径比常规铁路小得多。
第十章港口、海洋和飞机场工程概述1.港口：
具有水陆联运设备和条件的，有一定面积的水域和陆域，是供船舶出入和停泊、旅客及货物集散并变换运输方式的场地。
2.港口工程：
兴建港口所需的各项工程设施和工程技术的名称。
3港口的类型所处位置河口港用途商港成因天然港在寒冷季节冻港还有闭口港和开口港；海岸港军港人工港是否冻结不冻港报关港和自由港河港渔港工业港避风港4.港址选择的基本要求：
1、有广阔的经济腹地，以保证足够的货源。
2、与腹地有方便的交通运输联系。
3、与城市发展相协调。
应形成港口与城市发展互不干涉的城市用地结构和布局。
4、有发展余地。
5、满足船舶航行与停泊要求。
6、有足够的岸线长度和陆域面积，用以布置前方作业地带、库场、铁路、道路及生产辅助设施。
7、应该注意能满足船舰调动的迅速性。
8、对附近水域生态环境和水、陆域自然景观尽可能不产生不利影响。
9、尽量利用荒地劣地，少占或不占良田，避免大量拆迁。
5.港口水域港外水域进港航道港外航道港内水域港内航道港口的组成转头水域港内锚地码头前水域或港地港口陆域：
是供旅客集散、货物装卸、货物堆存和转载之用，要求有适当的高程、岸线长度和纵深。
6.港口构筑物：
码头布置形式顺岸式：
工程量小，运输方便。
码头断面形式直立式码头的结构重力式码头突堤式：
泊位较多，作业不方便。
斜坡式板桩式码头挖入式：
半直立式高桩式码头半斜坡式混合式结构方波提类型斜坡式方波提直立式方波提混合式方波提透空式方波提浮式方波提喷气式方波提新式方波设备有塑料帘幕和浮毯等形式护岸：
作用就是是港口或水域的岸边在波浪、冰、流的作用下不破坏，从而保护岸上的建筑物、设备和农田。
直接护岸法斜面式护坡和直立式护岸墙间接式护岸潜堤护坡丁坝护岸墙7.我国港口发展的特点：
两纵是沿海南北主通道和京杭运河淮河主通道。
三横是长江及其主要支流主通道，西江及其支流主通道，黑龙江松花江主通道。
8.海洋工程：
指在近海区域设置或建造工程构筑物。
9.海洋工程特点环境条件复杂且随机性大结构尺寸大且涉及安全度要求高结构涉及时考虑作用力多样化施工方法特殊10.海洋平台一般由上部结构（平台）、立柱和基础（或沉垫）3部分组成，有固定式、活动式、半固定式3类。
11.飞机场：
是航空运输的基础设施，通常机场的定义使之在陆地上或水面上一块划定的区域，其全部或部分用来供航空器着陆、起飞和地面活动之用。
国际机场干线机场支线机场12.民航运输机分为:
干线运输机和支线运输机。
13.机场有空侧和路侧两个区域组成。
14.机场构筑物:
一、跑道是机场上最重要的工程设施，是供飞机起飞滑跑和着陆滑跑之用单条跑道两条平行跑道跑到按其作用可分为主要跑道条件许可时比其他跑道优先使用跑道的构形两条不平行或交叉跑道辅助跑道（次要跑道）受侧风影响，飞机不能在主多条平行跑道要跑道上起飞降落时，共辅助起降作用的跑道多条平行及不平行或交叉跑道起飞跑道只供起飞的跑道跑道路肩作为跑道和土质地面之间过渡停止道机场升降带土质地区跑道端的安全区二、滑行道主要供飞机从一处安全便捷地滑行至另一处的通道。
进口滑行道旁通滑行道出口滑行道平行滑行道联络滑行道停机坪供飞机停放、上下旅客、完成起飞准备和到达后各项作业用。
三、机场道面使用要求：
强度、平坦度、粗糙度、横坡、稳定性、洁净15.我国民用机场建设特点全国机场规化布局逐步趋于合理机场设施逐步完善，安全运行保障水平不断提高机场建设技术不断提高机场建设的发展发展前景美好第十一章给排水工程和环境工程1.给水和排水工程是指用于水供给、废水排放和水质改善的工程，简称给排水工程，分给水工程和排水工程两部分。
2.给排水工程的学科特性用水文学和水温地质学的原理解决从谁体内取水和排水的有关问题。
用水力学原理解决水的输送问题。
用物理、化学和微生物学的原理进行水质处理和检验。
3.给水工程一般由给水水源和取水构筑物、输水道、给水处理厂和给水管网4部分组成。
4.室内给水由冷水系统、热水系统、污水系统、雨水系统和消防系统组成。
5.排水工程一般由排水管道、废水处理厂和最终处置设施3部分组成。
6.环境工程是研究和从事防治环境和提高环境质量的科学技术。
第十二章土木工程的建设1.施工建设程序一般包括：
立项、报建可行性研究建设项目选址编制勘察设计任务书测量地形编制设计文件工程招标和投标工程施工竣工验收2.施工组织设计是用以指导施工组织与管理、施工准备与实施、施工控制与协调的配置与使用等全面性的技术、经济文件；是对施工活动的全过程进行科学管理的重要手段。
主要内容包括工程概况建设项目特征施工条件施工部署施工方案施工程序和流程选择施工技术方案和施工机械制定技术组织措施施工进度计划施工总平面图主要技术经济指标：
它反映设计方案的技术水平和经济性3.地下工程施工方案：
明挖法、钻孔（眼）爆破法、盾构法、TBM法（隧道钻孔机械法）、顶管法、沉管法。
4.桥梁上部结构工程施工方案：
支架法施工、架梁法施工、顶推法施工、悬臂施工法、以东支架法施工、转体法施工、刚性骨架法施工。
5.招标投标承包制是发包单位与承包单位之间通过招标投标签订承包工程的设计（勘察）合同或施工合同的经营制度。
6.房地产开发又称翻屋建筑综合开发，指按照城市总体规划的要求，对一定区域内的房屋建筑（如住宅）、配套工程（如学校、商店及基础设施（如上下水管道、道路）进行全面规划，统一建设，分期施工的经营方式。
7.工程项目管理制度包括：
项目的组织管理、项目的合同管理、项目的计划管理、项目的协调管理、项目的控制管理、项目的信息管理。
8.建设监理是指监理执行者对工程建设行为的监督和管理。
9.物业管理是由专门的物业管理机构受物业所有者的委托，运用先进的维修养护技术和科学的管理方法，以经济手段对已竣工收投使用的各类房屋建筑和附属配套设施、场地，以及物业区域周围的环境、清洁卫生、安全防卫、公共绿化、道路养护等实施统一的专业化管理和维修养护，为居民生活提供高效、优质、便捷、经济的综合性服务。
第十三章土木工程中的灾害1.自然灾害包括地震灾害、风灾害、洪水灾害、泥石流灾害、虫灾等。
社会灾难包括火灾、燃气爆炸灾难、地陷、工程质量低劣造成工程事故以及人为的“恐怖”灾难等。
2.震级是地震强弱的级别，它以震源处释放能量的大小确定。
烈度是某地区各类建筑物遭受一次地震影响的强烈程度。
3土木工程防震、抗震方针是“预防为主”。
预防地震灾害的主要措施是a加强地震的观测和强震预报工作b对土木工程设施进行抗震设防。
抗震设计的原则是”小震不坏”，“中震可修”，“大震不倒”。
4.高层建筑应研究解决的问题：
耐火材料的应用以及材料和结构的耐火、耐久性问题、选择更为坚实可靠地主体结构体系，建立多道抗撞击载荷的防线、在结构系统中建立防止结构连续倒塌的机制、在建筑布置中建立结构绝对安全可靠地逃亡通道。
第十四章土木工程展望1.土木工程面临的新事物是高新技术的高速法阵和大规模结合高新交通工具和通信技术的迅猛发展新型信息经济的产生生态环境已经遭受严重破坏，必须优先考虑它的平衡人类生活、工作和分配方式将会发生重大的变化2.土木工程的可持续性发展概念它是一种在环境和生态上自觉的绿色建筑它是一种具有自然环境、人工环境和社会环境整体概念的城市和社区设计应用高科技手段解决能源保护与环境问题使土木工程设计成尽量少地使用可耗性资源，尽量多地采用可更新资源，更有效的利用资源，更大循环的启用合成材料的工程。
另外，使现存的土木工程得到新生。
3.绿色建筑的思想节能建筑生态建筑节地建筑4.智能建筑是所有设备都用计算机的先进管理系统监测与控制，并能通过优化控制来保证使用者对舒适、安全、能源利用率和可靠性的需求5.智能建筑系统技术（ISBT）包括下列几个方面：
办公自动化系统OA通讯自动化系统CA3A再加上防火自动化FA安全保卫自动化SA成为5A建筑建筑管理自动化系统设备自动化系统BA空气处理和配送系统照明系统6.CAD：
计算机辅助设计CAM：
计算机辅助制造CAE：
计算机辅助工程7.土木工程生产技术机械化、工业化、自动化、集成化程度不断提高。
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