25m预应力T梁吊装方案.docx

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25m预应力T梁吊装方案

广西右江鱼梁航运枢纽船闸及二期坝

主体土建工程

上闸首交通桥T梁吊装方案

编制单位：

技术负责人：

编制人：

日期：

1工程概况

1.1工程简介

上闸首交通桥总长42.6m，位于上闸首边墩上游侧，主跨为25m预应力T型简支梁桥，由2片边梁和1片中梁组成，目前T梁预制已完成，即将进入T梁吊装阶段。

本方案主要叙述25m预应力T梁的吊装施工。

图1-1T梁横断面

2施工准备

2.1吊装场地布置

回填进水口段和副导1#整块场地现作为260t吊机停放位置和T梁临时堆放位置，场地宽22m，长40m。

回填左进水口后沿侧至标高+100.0m作为150t吊机吊装停放位置，回填场地长20m，宽12m。

场地已填埋石渣整平压实。

图2.1吊装场地平面布置图

2.2吊点的设置和吊绳的安装方法

2.2.1吊点根据设计同意，设置在两端往中间方向1.8m处，采用预埋160PVC管作为穿钢丝绳用，安装钢丝绳时，经一侧预留孔穿过T梁底从另一侧预留孔出来，钢丝绳形成环形捆绑，在T梁底部设计2条140护边角钢，防止吊装时对T梁底部砼的破坏。

吊装钢丝绳与捆绑钢丝绳用卡环连接。

详见下图

吊点设置与钢丝绳安装图

2.2.2钢丝绳和卡环的计算

采用4根钢丝绳起吊，故卡环最少吊重为Gmax/3=58t/3=19.33t=193.3KN,故采用200KN卡环。

钢丝绳的计算：

采用两种方法对比选择：

根据吊点设计，钢丝绳与T梁的夹角直角，安全系数取≥6，

Amix≥6Gmax/（4б）=6×193.3×1000/（4×140）=2071.1mm

d≥

，即钢丝绳的直径必须大于51.36mm。

近似破断拉力S破断=500d2S极限=S破断/K，其中捆绑吊索K取6.0。

故193.3×1000=500d2/6计算得d=48.12mm，参考计算1和2，取52mm钢丝绳作为吊装钢丝绳使用。

2.3施工机械的选用

本次共3片T梁，2片边梁长25m，高1.7m，翼板宽1.85m，总重58t，中梁长25m，高1.7m，翼板宽1.7m，总重56t。

主副导航墙间T梁预制场和吊装场地标高为+92.4m，交通桥梁底标高为+110.25m，钢丝绳长取3m，考虑吊装吊索冲顶富余2m，T梁高度按照2m计，桥墩富余高度1m，安装T梁的吊装高度为27m。

施工用采用1部260t吊机和1部150t吊机采用抬吊的方案进行起重安装。

附260t和150t吊机性能表。

260t汽车吊吊装性能表

150t汽车吊吊装性能表

2.4人员配备

现场总指挥1人，技术管理2人，安全员1人，测量工2人、吊车司机2名，起重指挥工2人，起重工4人，加固焊接工4人。

3施工方法及措施

3.1吊装工艺流程图

3.2支座安装

根据测量人员测量的数据，及现场垫石的情况，对垫石进行处理，然后安装支座。

支座必要保证四角高差不大于1mm，高程偏差不大于5mm，横、纵向偏位也要符合设计及规范要求。

3.3安装顺序

三条预制T梁安装顺序从一侧到另一侧依次安装，首先安装下游面边梁，其次安装中梁，最后安装上游面边梁。

3.4T梁安装

3.4.1T梁转堆：

由于T梁预制场地与安装位置有23m距离，为了便于安装和节省时间，首先对T梁进行转堆。

第一次进行3号边梁的转运，150t吊机停在进水口段处，260t吊机停放在T梁预制场上游侧，将3号边梁转运至如图所在位置。

图3.4.1-1

号T梁安放位置图

3号边梁转运后，移动260t吊机至3号边梁预制场地，进行1号边梁和2号中梁的转运，将它们转运至下图所在位置。

图3.4.1-2

、

号T梁安放位置图

将3片T梁都转堆至上图所在位置后，150t吊机移车到左进水口段回填场地，260t吊机移车到进水口段位置，利用2台吊机将3条梁都转堆至下图待安装位置，完成T梁的全部转堆工作。

图3.4.1-3T梁最终堆放位置和第一片边梁吊装图

3.4.2第一片T梁安装：

完成全部转堆后即可进行第一条T梁的安装，安装好吊装钢丝绳，慢慢向垂直方向吊起，钢丝绳稍微吃力拉紧后，检测吊环，护角角钢等，一切妥当后，慢慢起吊，待起高到离里面50cm后检查，慢慢起吊，起吊到安装高度时，调整T梁安装就位。

此时260t吊装最远幅度为17.67m，起吊高度为27m，根据260t吊机性能表，吊机臂用33m，最远吊装幅度可以达到28m，可以满足吊装要求；150t吊装最远幅度为12.2m，起吊高度为10m，根据150t吊机性能表，吊机臂用21.5m，当吊机达到75%性能时吊重29.8t幅度可以达到12m，可以满足吊装要求

3.5T梁落位

3.5.1测量人员在支座垫石上打好支座中心点，并根据中心点在垫石的表面用墨线弹出支座边缘线和T梁位置的边缘线。

3.5.2落梁时T梁的边缘与垫石上弹好的T梁边缘线要对齐、重合。

安装T梁时注意控制相邻T横隔板的位置，做好在一条直线上。

3.5.3在T梁端横隔板面上弹一条竖直线，落到位后用水平尺检查T梁的倾斜情况，如果倾斜度值大于设计及规范要求，可以通过调节千斤顶及所垫枕木的高度使T梁的倾斜度符合设计及规范要求。

在确保T梁安装位置正确后，要及时进行加固，采用槽钢加工的板凳进行加固，保证在中梁安装时边梁的稳定性。

第一片边梁完成吊装后，即刻进行加固。

图3.5.3T梁吊装时加固示意图

3.5.4第二片T梁的吊装

第一片T梁安装加固后，即可进行第二片T梁的安装，两部汽车吊在相同位置按照第一条的方法进行第二条的吊装。

第二根梁吊装就位后马上将预留钢筋与第一片梁预留钢筋焊接起来，为第二根的做加固。

此时260t吊装最远幅度为15.68m，起吊高度为27m，根据260t吊机性能表，吊机臂用33m，最远吊装幅度可以达到28m，可以满足吊装要求；150t吊装最远幅度为10.46m，起吊高度为10m，根据150t吊机性能表，吊机臂用21.5m，当吊机达到75%性能时吊重29.8t幅度可以达到12m，可以满足吊装要求。

图3.5.4第二片边梁吊装图

3.5.5第三片T梁的安装

由于吊装第二片T梁场地受限，第3片T梁没有直接转堆到吊装位置，所以在进行第三片T梁吊装前，必须进行T梁的二次转堆，转堆方法：

2部吊机不动，150t吊机吊装T梁下游侧，260t吊机吊装上游侧（如图3.5.5-1）将T梁吊至3.5.5-2图中所处位置。

此时，150t吊机改成吊上游侧，260t吊机改成吊下游侧，将T两转运至最终安装位置（图3.5.5-3）按照前两片T梁的方法进行第三片T梁的安装。

当第3片T梁转运到吊装位置后260t吊装最远幅度为15.49m，起吊高度为27m，根据260t吊机性能表，吊机臂用33m，最远吊装幅度可以达到28m，可以满足吊装要求；150t吊装最远幅度为9.04m，起吊高度为10m，根据150t吊机性能表，吊机臂用21.5m，当吊机达到75%性能时吊重29.8t幅度可以达到12m，可以满足吊装要求。

图3.5.5-1第三片第二次边梁转堆位置图

图3.5.5-2第三片第二次边梁转堆位置图

图3.5.5-3第三片安装位置图

4、质量保证措施

施工质量直接影响到整个工程的质量，因此要认真组织，精心施工，责任到人，层层把关，确保优质工程。

架梁前对盖梁上的划线、支座位置、支座型号、规格进行校对，确认其正确无误。

对于梁在架设前必须确认长度、方向，斜切长度是否与设计图纸相符。

梁的宽度是否符合设计宽度，防止超宽，造成最后一片梁不能到位。

梁架设前将盖梁支承面和梁底面清理干净。

梁就位后橡胶支座必须全部受力。

架梁时必须确认其对应上下坡度，防止反竖造成支座不受力的问题。

架梁质量应严格遵守公路桥梁工程质量验收标准及规范规定。

5、安全施工技术措施

架梁工作是非常细致的工作，要求操作人员胆大心细，并做好一切安全保障工作，勤检查，对于任何安全隐患都不能放过。

1、吊装机械操作手必须执证上岗，严格按操作规程操作。

2、不得超负荷作业，不得斜吊提升作业，五级风以上和雷雨天气停止吊装作业。

3、对施工人员、技术员进行培训，熟悉业务，掌握关键施工程序，具备相应资质，严禁酒后、带病上岗操作。

4、施工现场内设置醒目的安全警示标志，根据现场施工需要，设置围栏、安全网等方便施工，保证施工人员安全。

5、起吊应缓慢上升，前进、落梁时应缓慢下落，严禁在吊梁施工时与其它梁片碰撞。

6、T梁起吊后横向坡度不允许超过2%，纵向坡度不宜过大。

7、指挥人员指挥要正确，施工人员戴好安全帽，系好安全带，禁止非施工人员在施工现场逗留。

8、施工人员要熟悉桥结构形式，起重要求，熟悉掌握汽车吊的结构、操作方法。

熟悉指挥信号，加强责任心。

了解掌握施工过程、步骤，熟悉相关图纸，掌握施工工艺。

9、整个T梁吊装过程应服从监理人员，现场施工技术负责人等有关人员的现场监督检测；专人指挥、定人定岗，施工前对所有操作人员进行交底。

10、一孔架设完成后临边防护要跟紧进行。

栏杆，安全网要及时安装。