苏州轨道交通IVTS01标土建工程渗漏修补方案.docx
《苏州轨道交通IVTS01标土建工程渗漏修补方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《苏州轨道交通IVTS01标土建工程渗漏修补方案.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
苏州轨道交通IVTS01标土建工程渗漏修补方案
苏州轨道交通IV-TS-01标土建工程
渗漏修补方案
编制：
审核：
批准：
中铁十九局集团有限公司
二零一四年七月十五日
目录
一、工程简介2
二、漏水原因分析4
2.1蜂窝麻面漏水现象4
2.2新旧混凝土接缝（施工缝）渗漏水现象4
2.3混凝土的自应力裂缝渗漏水现象4
2.4混凝土的变形缝渗漏水现象5
三、堵漏措施5
3.1针对蜂窝麻面漏水现象5
3.2针对新旧混凝土接缝（施工缝）渗漏水现象5
3.3针对混凝土的自应力裂缝渗漏水现象5
3.4针对混凝土的变形缝渗漏水现象6
四、施工方案6
4.1、车站注浆6
4.2水泥~水玻璃双液浆6
4.3注浆孔布设6
4.4注浆管的加工及安装7
4.5注浆7
4.6车站内注浆8
五、材料的准备12
六、人员的配备12
七、安全与文明施工措施13
一、工程简介
苏州轨道交通4号线Ⅳ-TS-01标段土建工程主要包括两站两区间、一个明挖段、元和停车场±0以下土建部分：
苏虞张路站、苏蠡路站、元和停车场出入场线～苏虞张路站盾构区间、苏虞张路站～苏蠡路站盾构区间、出入场线明挖段、元和停车场±0以下工程新建箱涵一座、公路桥一座、拆复水闸一座和停车站路基工程（除车库内）。
各车站具体情况如下：
苏虞张路站：
为苏州轨道交通4号线第1个车站，位于苏虞张公路西侧、苏州自来水厂南侧地块内。
车站外包全长559.254m，采用地下二层岛式。
车站共用8个出入口，其中两个预留，风亭皆设于主体内。
车站总面积22147.15m2，其中车站主体结构建筑面积为20213m2，附属结构面积为1934.15m2。
苏虞张路站主体围护结构标准段Ф1000@750SMW工法桩，桩长24米，隔一插二850×300型钢，型钢长23.5米，端头井段采用Ф1000@800钻孔咬合桩，桩长25米，附属结构采用放坡+Ф850@600SMW工法桩。
车站主体基坑标准段竖向设置2道支撑（端头井设3道支撑），第一道为钢筋砼支撑，其余为钢支撑。
出入口围护结构采用Ф850@600SMW工法桩，基坑竖向设置2道支撑。
主体结构及附属结构均采用明挖顺做法施工。
元和出入场线：
出入段线明挖区间位于苏虞张公路东侧，元和塘西侧空旷区域，区间下穿太阳路高架，区间总长501.930米。
在里程RDK1+200.000设置盾构工作井，基坑最深13.234m，基坑深度由南向北递减直至地面。
采用明挖法施工，断面形式为矩形混凝土框架结构，围护结构暗埋段除盾构井处采用Ф800@950mm钻孔灌注桩+Ф850@600mm搅拌桩止水帷幕的支护形式外；其他暗埋段均采用850@600mm型钢水泥土搅拌墙的支护形式，内插型钢，隔一插一（变电所和雨水泵房处密插）。
由于暗埋段高压电线下方及太阳路高架高度限制，设计采用Ф800@950mm钻孔灌注桩+Ф800@600mm旋喷桩止水帷幕的支护形式，敞开段采用一排Ф800@600mm旋喷桩+1:
1.5开挖放坡的支护形式。
苏蠡路站：
苏蠡路站为全线第2座车站，车站位于规划的文灵路上，周边有若干建筑物。
站址处地势略有起伏，地面标高约2.59m，车站埋深约3m。
本站南端头井均为到达井，北端盾构井为调头井，左线为到达井，右线为始发井。
车站周边建筑较少。
站址处于地势略有起伏，地面标高约2.34～3.35m，车站埋深约3m。
围护结构采用咬合桩+内支撑体系（第一道砼支撑，其余为钢支撑），咬合桩为Φ1000@800，南、北端头井处咬合桩桩长均为32m，共各85根，标准段处咬合桩桩长为29m,共376根。
，咬合桩素桩采用C35超缓凝混凝土，荤桩采用C35水下混凝土车站主要为侧墙施工缝和侧墙竖向裂缝漏水。
（裂缝宽度均在1mm以上，个别裂缝甚至达到5mm）和蜂窝麻面以及隧道环向裂缝漏水，其次为施工缝和侧墙竖向裂缝漏水。
详见《渗漏水情况统计表》。
二、漏水原因分析
根据渗漏水现状，分为以下四种情况进行分析。
2.1蜂窝麻面漏水现象
蜂窝麻面的形成直接与混凝土施工有关。
主要原因是在施工时漏振或者振动时间不足而发生的，这种蜂窝麻面在混凝土结构中有的是独立一片存在，有的则呈连贯性的。
所以，在发生渗、漏时表现为成片渗、漏或成股漏水的现象。
2.2新旧混凝土接缝（施工缝）渗漏水现象
在原有的混凝土结构物上继续浇灌混凝土时，原来的混凝土基础表面没有进行凿毛处理或凿毛后未清理干净，或者是未用水冲洗，就在原混凝土基础上浇灌混凝土拌合物。
这样就会造成新旧混凝土的接缝之间形成一道渗、漏的缝隙。
2.3混凝土的自应力裂缝渗漏水现象
混凝土的自应力裂缝往往是在混凝土墙板上容易产生，它的形式一般为上下贯通的裂缝，在整个混凝土墙壁上呈现出有规律性的裂缝，一般在3～5m一道。
该种裂缝是混凝土的自应力引起的，原因是混凝土在水泥水化热达到一定程度的时候，混凝土的膨胀应力开始消失而此时的混凝土开始产生收缩。
这种收缩是均匀的收缩，所以在此种条件下，混凝土墙板的裂缝呈现出有规律性的裂缝。
2.4混凝土的变形缝渗漏水现象
在施工过程中止水带的安装不牢固，造成捣固时止水带移位。
另外一种情况是止水带附近的混凝土漏捣或捣固不密实，造成变形缝两侧的混凝土存在漏水孔洞。
三、堵漏措施
根据对渗漏水情况原因的分析，现采取以下四种堵漏措施进行处理。
3.1针对蜂窝麻面漏水现象
找出主要漏水点，标上记号，用冲击电锤钻孔，孔径10mm,孔深100~300mm，再将其余漏水点封堵，然后对孔内压注超细水泥浆，水泥浆内加入一定量的微膨胀剂，再根据压注情况加入适量的水玻璃。
3.2针对新旧混凝土接缝（施工缝）渗漏水现象
采取压注湿固性环氧树脂浆液进行堵漏。
3.3针对混凝土的自应力裂缝渗漏水现象
采取两种措施进行。
一种是对于在漏水的裂缝或湿缝，压注湿固性环氧树脂浆液进行堵漏。
另一种是对于干缝，压注普通环氧树脂浆液进行封缝。
3.4针对混凝土的变形缝渗漏水现象
采取先在结构外的变形缝处加三根高压旋喷桩将变形缝与外界隔绝，再在结构内将变形缝附近混凝土不密实的地方压注超细水泥浆。
四、施工方案
采取在车站内进行衬砌内注浆和衬砌外注浆相结合的注浆方式。
4.1、车站注浆
车站外施工是采用三重管高压旋喷桩机在变形缝外侧将水泥、水玻璃和水射入土体中，并通过叶片与土粒搅拌使土体固结从而达到止水的目的。
车站内施工是将结构底板或侧墙用风钻钻穿，钻成ф40mm的小孔，向孔外附近的土体中压注水泥浆或水泥~水玻璃双液浆，堵塞漏水通道并使土体固结从而达到止水的目的。
4.2水泥~水玻璃双液浆
水泥~水玻璃双液浆所采用的材料及配合比见下表《水泥~水玻璃双液浆浆液配合比表》所述。
水泥~水玻璃双液浆浆液配合比表
水泥
P.O32.5普通硅酸盐水泥
水玻璃
模数2.7，玻美度40°Be′
水：
水泥
1：
0.3~0.5（重量比）
水泥：
磷酸氢二钠
1：
0.027（重量比）
水泥浆：
水玻璃
1：
1（体积比）
凝胶时间
30min~60min
注：
水灰比在注浆过程中可按照先稀后浓的原则并根据浆液灌入量作相应的调整。
4.3注浆孔布设
⑴布孔
车站外施工时在侧墙变形缝外侧布置三根高压旋喷桩，目的是使变形缝与外界隔绝。
车站内施工的布孔根据裂缝情况和漏水情况设置。
⑵车站内施工的钻孔
根据钻孔桩布置对钻孔定位，采用风钻成孔，钻孔前采用人工掏槽定位，以便施钻时避开结构钢筋。
孔径：
Ф40，孔深：
钻孔超出结构边墙外侧，埋管深度不超过结构边墙外侧。
4.4注浆管的加工及安装
⑴注浆管的加工
注浆管采用φ20mm的钢管加工制作而成，注浆管长度0.8m，尾部制作成丝口接头。
⑵注浆管的安装
钻孔完成后用高压风洗孔，人工安设注浆管，为防止注浆管与孔口的间隙跑浆，应在管尾0.3m～0.4m范围内填塞棉丝，并用快凝堵漏剂封口埋管。
小导管接头处安装止浆阀，以便注浆结束时及时关闭防止回浆。
4.5注浆
注浆按照“从下到上”的原则，先施工底板，再施工侧墙，最后施工顶板。
注浆压力以不超过1.0Mpa为宜，且注浆时在遵循先稀后浓的原则下，分级逐段提高注浆压力。
注浆时搅拌好的水泥浆液要用细筛过滤后才允许进入注浆桶，注浆时先注无水孔，后注有水孔，如遇窜浆或少量跑浆，则注浆间隔加大，如遇股状跑浆，可暂停注水泥浆，改注水泥~水玻璃双液浆。
因注浆量很难确定，每一根注浆管需结束注浆的标准为注浆压力达到1.0MPa为标准。
每次注浆结束后，将止浆阀关闭，旋下管路与另一根注浆管连结继续注浆。
待浆液凝固后再旋下闸阀，并清洗干净闸阀以利回收。
注浆过程中，专人记录注浆情况，并根据实际情况调整注浆压力、速度，保证注浆效果。
注浆完成3~5天后，仍有渗水者进行补注，直至达到止水效果。
注浆参数表
项目
单位
数量
注浆压力
MPa
1.0
孔深
m
0.5～0.7
孔径
m
ф40
间距
m
根据注浆情况确定
单位注浆量
m3
通过试压确定
4.6车站内注浆
1、施工工艺
准备工作阶段
沿全缝进行
全面封闭
埋管
封闭裂缝
待
灌
基面
清理
试气检查
密封情况
灌浆阶段
配料
待附近管嘴出浆立即封堵
压注浆液
关闭
减压阀
加料
接通
管路
继续压注，
直到压不进浆液
清洗工具
打开减压阀拔出胶管
封堵
压浆嘴
恒
压
2、操作步骤及方法
（1）、基面处理：
利用小锤、凿子、钢丝刷等清除混凝土表面的松渣、浮浆等，清除时注意不要堵塞裂缝，不能用水冲洗，而要用棉纱蘸酒精擦洗。
（2）、沿缝凿槽及钻孔：
沿裂缝全面凿成宽度和深度均为10～20mm的V型槽，在裂缝的首尾端和分叉处钻孔，另外在宽度为0.2mm以下裂缝段按间距300mm进行钻孔，在宽度为0.2mm以上裂缝段按间距500mm进行钻孔。
剔槽后的槽孔均需清理干净。
清理干净的钻孔内用环氧树酯胶泥或堵漏剂埋入φ8mm的小铝管。
（3）、封闭：
要保证灌浆的成功，必须使裂缝成为一个封闭体。
在开槽的裂缝内填塞环氧树酯胶泥或堵漏剂，小铝管均用环氧树酯胶泥或堵漏剂固定牢固，注意不要堵住管口。
（4）、试气：
待环氧树酯胶泥硬化后，进行试气。
试气的目的，一是吹净残留于裂缝内的积尘；二是检验贯通情况；三是检查封闭层有无漏气。
试气的方法：
将肥皂水满刷在封闭层上。
如漏气必起肥皂泡，漏处须再用胶泥或堵漏剂修补。
（5）、操作顺序：
根据试气记录正确判断裂缝内部的形状和特征，并制订灌浆计划。
一般灌浆应按照自下而上或一端向另一端循系渐进的原则，以免空气混入浆内影响浆液的密实性。
灌浆压力视裂缝宽度、深度和浆液的粘度而异。
一旦浆液从邻近小铝管冒出，立即用钳子将铝管夹扁进行封闭，同时继续压浆，直到压不进浆液时留下最后一根出浆管暂不封闭，恒压5分钟以上，用钳子将压浆铝管夹扁进行封闭，关闭出浆阀并取下胶管接在刚才冒浆的最后一根出浆管上，继续压注浆液。
按同样的方式灌至整条裂缝充满浆液为止。
灌浆过程中，万一发生漏浆情况，立即卸压停灌，采取快凝堵漏剂立即堵漏止浆。
（6）、清洗：
灌浆结束后，在浆液固化之前立即用丙酮和酒精清洗工具。
粘附于混凝土表面的小铝管待铝管内的浆液固化以后就能敲下，除尽残留物。
3、材料的组成及配制方法
（1）、超细水泥浆液。
超细水泥的比表面积应大于7000m2/g，加入一定量的微膨胀剂（铝粉或UEA微膨胀剂），根据压注情况的需要加入适量的水玻璃。
（2）、水溶性聚胺酯浆液。
采用成品水溶性聚胺酯溶液加入适量的丙酮稀释而成。
（3）、湿固性环氧树脂浆液及胶泥。
拟采用的配方（重量比）如下：
组份
序号
环氧树酯
二乙醇胺+水杨酸
酮亚胺B+二乙烯胺
邻苯二甲酸二丁酯
水泥
生石灰
备注
1
100
10+5
4+8
5
浆液
2
100
10+5
0+10
10
50
20
胶泥
3
100
10+（3~5）
16+0
0
100
20
胶泥
4
100
10+5
10+5
50
20
胶泥
配制时先将水杨酸溶于二乙醇胺内，再将酮亚胺加入树脂中，分别搅拌均匀，两者合在一起搅拌后加入填料拌匀。
（4）、普通环氧树脂浆液及胶泥
拟采用的配方（重量比）如下：
组份
序号
环氧树酯
丙酮
邻苯二甲酸二丁酯
乙二胺
水泥
备注
1
100
10～40
10
8～12
5
浆液
2
100
10
10
12～16
300
胶泥
配制时除环氧树酯和水泥需称重外，其余材料皆可用量杯换算重量。
为避免浆液骤热爆聚现象，除固化剂临用前加入外，其余主辅剂须先混合制成半成品。
一、机具设备的配备
序号
机具、设备
名称
规格、型号
单位
数量
备注
1
风钻
YT－28
台
2
Φ38钻头
2
双液注浆泵
FBY
台
2
0~7mpa、50L/min
3
配浆桶
自制
个
2
4
空压机
3m3
台
2
5
灰浆泵搅拌机
JW180
台
2
6
手压式压浆罐
1MPa
台
3
包括压力表
7
高压胶管
内径Φ8mm
m
50
8
铝管
外径Φ8mm
Kg
30
9
冲击电钻
GBCH5—38
台
2
钻头Φ10mm钻杆长500mm
10
钢丝刷
把
8
11
清孔毛刷
支
30
12
三节手电筒
支
4
13
胶把钳
把
2
14
扎钩
把
4
15
塑料捅
个
10
16
量杯
1000ml
个
2
17
案秤
10Kg
台
2
18
胶手套
长50cm
双
30
19
布手套
双
50
20
防护眼镜
平光
副
16
21
口罩
个
16
22
手锤
个
6
23
扁砧
根
12
24
尖砧
根
12
五、材料的准备
序号
材料名称
规格、型号
单位
数量
备注
1
普通硅酸盐水泥
P.O32.5
T
30
2
超细水泥
A＞7000m2/g
T
5
A为比表面积
3
水玻璃
模数2.7，
玻美度40°Be′
Kg
500
4
铝粉
Kg
4
5
水溶性聚胺酯
TZS·Ⅱ
Kg
100
无丙酮
6
环氧树脂
6101#
Kg
200
7
磷酸氢二钠
Kg
2
8
二乙醇胺
分析纯
Kg
20
9
水杨酸
分析纯
Kg
10
10
酮亚胺B
分析纯
Kg
20
11
二乙烯胺
分析纯
Kg
10
12
邻苯二甲酸
二丁酯
分析纯
Kg
10
13
生石灰
Ⅰ级
Kg
50
14
丙酮
Kg
50
六、人员的配备
序号
小组名称
人员组成
总人数
备注
1
高压旋喷桩组
机械操作工2名、机修工1名、配料工2名
5
2
空压机钻孔组
分成两个小组。
每个组：
机械操作工3名、机修工1名
8
3
冲击电钻钻孔组
分成两个小组。
每个组：
机械操作工2名
4
4
衬砌外压浆组
分成两个小组。
每个组：
机械操作工2名、机修工1名、管道工2名
10
5
衬砌内压浆组
分成两个小组。
每个组：
机械操作工2名、制浆工2名
8
七、安全与文明施工措施
1、必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，施工组负责人必须把安全工作作为第一位的工作来抓，加强员工安全意识教育，强化安全保证体系，落实安全生产责任制。
2、进入施工现场人员，必须戴好安全帽；严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑鞋上班；严禁班前、班中饮酒。
3、电工、机械操作工等特殊工种人员必须持证上岗，严禁非本工种人员违章操作。
4、施工人员在压浆时还必须戴上防护眼镜和口罩。
5、操作平台必须安全可靠并设有牢固的防护栏。
使用后的工具必须放置妥当以防坠落。
6、施工电线路必须由专职电工架设，电气设备在使用前应先进行检测，并应做到“一机、一闸、一漏”。
电工必须熟悉《施工现场临时用电安全技术规范》，并按章操作，施工现场必须有专职电工值班。
7、手持电动工具的外壳、手柄、负荷线、插头、开关等必须完好无损，使用前必须作空载检查，运转正常后方可使用，手持电动工具应选用具有双重绝缘或加强绝缘防护措施的Ⅱ类工具，并应装设漏电保护器；压浆机的外壳、压力表、负荷线等必须完好无损，压力表应校验合格后方可使用，压浆材料及其配合比应符合方案要求，以防堵管或影响压浆质量。
8、如果不慎让浆液溅入眼内，立即用清水清洗，必要时送到医院治疗。
9、必须将粘附在混凝土表面的浆液和铝管以及压浆完毕后的垃圾清理干净。
升级会员 