安全反思材料.doc

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安全大检查反思材料

一、充分认识开展安全大反思、大检查活动的重要意义

通过学习“4.28”特别重大事故通报和部领导关于开展安全大检查大反思活动的重要指示，个人的思想认识有了进一步提高，能够深刻认识到开展安全大反思、大检查活动，是铁道部针对当前全路运输安全面临的严峻形势，为迅速扭转被动局面做出的重大决策；是我们认真汲取事故教训，全面排

查整治突出安全隐患，夯实安全管理基础，推动运输安全持续稳定发展的现实需要。

作为一名铁路建设系统的职工，我坚决支持铁道部的决策，主动投入到活动之中，按照铁道部和铁路局的总体部署和工程管理所的推进计划安排，结合自身工作，认真开展大检查大反思，努力提高安全思想认识，并以此为契机，整改工作中的问题，提高管理水平，确保建设工程施工安全。

二、个人在安全方面的主要问题

1、“安全第一”的思想没有牢固树立。

一是对安全的重要性认识不足，思想有所松懈。

我在基层站段领导班子分管安全生产多年，深感安全生产的巨大压力，天天与铁路行车打交道，安全隐患时刻在身边，在风口浪尖上如履薄冰，为了保证安全，不得不全身心投入，加强管理，严防死守。

到指挥部任职以后，就产生了“洗脚上岸”的思想，认为建设系统综合部门的工作，特别是项目前期管理与安全不是直接关系，安全思想开始松懈。

既不去施工现场，也不主动过问安全的事，满足于项目实行招投标及签订合同，要求和规定都有了，施工单位也承诺了，至于合同及其承诺的履行情况，很少到现场进行检查，没有充分认识到安全铁路建设重中之重的工作，建设项目管理无论前期后期都离不开安全。

这种思想和做法与铁路建设工作的要求存在大的差距，与当前的安全管理极不适应。

二是安全管理有所松懈。

主观认为，所在部门管理的是项目的前期工作，对安全工作管理不够严格，对部门人员的要求也不高，满足于项目合同签订了，项目实施后也很少到现场检查落实，对施工安全情况也没有及时了解和掌握，合同中有关安全管理的条款套用规范文本，可操作性不强；设计由计统处委托，设计合同没有及时签订，设计文件供应不及时影响项目的实施，推图工作主动性不够，依赖于计统处的发放，施工图审核工作因种种原因未能正常开展，以会审代替审核，强制性标准的执行依赖于施工图设计，这种问题对建设项目的安全而言是极为不利的。

三是个人的业务知识和管理水平与建设项目的安全管理还不够适应。

主要表现是对安全管理的规章制度和强制性标准没有完全理解和掌握，满足于原在站段分管安全工作时所具备的常识，宏观要求多，微观管理少，安全管理知识和管理理念没有与时俱进，特别是与大规模的铁路建设所要求的安全管理不相适应，与时时刻刻关系着既有铁路扩能改造，对安全管理要求更高的更新改造项目建设不相适应。

三、整改措施

1、提高认识。

就是通过开展安全大检查大反思活动，进一步提高建设项目安全重要性的认识。

当前，工管所主要负责更新改造项目的建设管理，既有线施工对铁路运输安全干扰极大，稍有不慎就会发生事故影响行车。

干铁路，搞建设，无论前期后期，安全始终是永恒的主题，安全无保障，运输就没有效益。

违章就是犯罪，违章就是杀人，这是血的教训带给每一位铁路职工的警示。

因此，管理工作必须牢固树立安全第一的思想；牢固树立全员全方位安全管理理念；牢固树立既有线更新改造建设项目成也安全败也安全的观念，特别是要改变建设项目前期管理与安全无关紧要的错误认识和于己无关的思想，把建设项目的安全管理作为己任，融入中心工作，融入部门管理，融入岗位责任，自觉履行职责，加强安全管理；

2、提高主动性。

要立足部门管理工作，主动加强安全管理，在搞好项目前期工作的同时，要主动介入项目的后期实施全过程，加强督促检查，了解现场情况，掌握施工进度，，充分发挥部门管理人员专业管理的优势，及时发现和解决安全管理存在的问题，督促施工单位整改，消除安全隐患，确保施工安全；

3、加强管理。

一是要加强合同履行情况的检查，及时发现和纠正合同履行不到位的问题，特别是合同中约定的安全管理不到位的情况；二是要加强计划和统计管理，与上级管理部门加强沟通，确保投资计划足额下达，从资金安排上确保安全；三是加强推图工作，与供图部门加强联系，并完善设计合同的签订，把被动等待供图部门发图变为主动推图，通过及时供应设计文件，满足项目实施需求，以此确保安全。

4、修改完善部门管理办法。

结合建设管理职能的调整，按照指挥部的总体部署，对部门的有关管理办法进行全面的修订，特别是对合同中的安全管理条款进行梳理，并按铁路局现行的有关规定进行修改，以此加强建设项目的安全管理。

从小事做起，打造精品工程

----关于大整改、大反思活动的总结

2010年1月28日至29日铁道部质量安全监督总站广州监督站来我标段进行了质量安全监督检查，暴露出我标段施工现场诸多问题，针对指挥部的安排部署，我项目部高度重视，对施工现场和内业资料进行全面大清查，大整顿，并正对此次大整改、大反思活动做出总结。

一、  全面部署

根据指挥部的安排部署，我项目部的大整改、大反思活动由指挥部总工程师朱扬琼领导，由施工管理部、安全质量部提出整改方案和监督整改，我项目部项目经理、总工组织本部安全、质检、技术、实验、材料、测量、领工、施工及各专业工种；各架子队进行详细安排和布置，各负其责，协调合作。

二、  现场摸底及动员

1月30日至31日，由指挥部总工程师朱扬琼、指挥部施管部、安质部和本人一起对第我项目部所有在建工程进行了全面大普查，发现如下问题：

1、桩基施工现场凌乱，无墩位牌、钻孔施工牌、钻孔记录表、渣样盒

2、泥浆池未作标准防护，无安全警示牌

3、上行联络线跨东外环特大桥12#、13#墩，下行联络线跨东外环特大桥8#墩靠近东外环路未作防护

4、承台基坑未按规定的坡比开挖

5、承台开挖弃土未外运，弃土乱堆，现场凌乱

6、承台深基坑未作防护

7、承台泡水

8、承台上墩身预埋钢筋锈蚀

9、承台及墩身混凝土同条件养护试块未按要求养护、标识不清楚

10、         墩身施工支架未按要求搭设爬梯

11、         支架剪刀撑未按要求搭设

12、         高墩未按要求设置防坠网

13、         部分路基边坡未修整，存在超挖现象

1月31日晚在我项目部召开由我项目部经理主持、指挥部总工、指挥部施管部、安质部、第三项目部全体管理人员、各作业队负责人参加的问题通报和整改动员大会，全面发动和部署，从质量、安全、环保、文明工地等方面对所发现的问题及暂未暴露的问题进行彻底清查，全面整改，提出整改方案。

并加强宣传教育和制度落实，严防反弹。

将各工点整改任务落实到主要责任人、技术、施工及架子队。

对敷衍了事，拒不整改的架子队和个人将进行严厉处罚。

三、  整改及落实

从2月1日开始为我项目部全面整改和落实阶段，要求对照我项目部存在的问题及整改安排表及该表未罗列的其他问题进行全面整改，指挥部施管部、安质部全过程进行监督检查。

期间各工点除桩基施工照常进行外，其他全部停工。

各工点技术、施工蹲点指导整改，项目部领导对全管段进行检查，现场办公。

确保现场做到无遗漏、无死角、现场整洁、无安全隐患、标识齐全、记录清楚、便道畅通、环保优良、内业资料齐全、台账清晰。

截止至2月4日，各桩基施工现场已整理，墩位牌、钻孔施工牌、钻孔记录表、渣样盒已配置齐全，泥浆池做统一标准防护；上行联络线跨东外环特大桥12#、13#墩，下行联络线跨东外环特大桥8#墩靠近东外环路边采用彩钢瓦围挡防护；承台弃土平整，基坑已做防护，泡水基坑已全部将水抽出，承台上墩身预埋钢筋采用PVC管套住防止锈蚀；墩身支架已搭设爬梯，高墩施工采用防坠网防护；同条件养护试块已按规范养护并标识明确；路基边坡已修整。

现场整改已形成一定的效果。

四、  总结

本次大整改、大反思活动是至今为止我所经历的一次力度最大、范围最广的整改活动。

1月30日至31日，陪同指挥部总工程师朱扬琼、指挥部施管部、安质部领导对我项目部所有在建工程进行全面大普查的过程中我发现，几乎所有的问题其实都不是大的安全、质量问题，却都是一些我们平常走在工地上随时可见的一些小问题，然而我们平时对这些小问题不理不睬，不够重视。

积少成多，最终将导致现场存在了大量的安全质量问题。

细节决定成败！

常常在新闻中看到各种各样的工程安全质量事故，分析起来无不都是一些细小的环节未被重视，才最终导致了事故的发生。

态度决定一切！

从现场发现的一些问题可以看出我们的部分管理人员缺乏足够的责任心！

在日常工作中，往往只是举手之劳，却对现场的一些小问题采取不管不顾的态度，日积月累，总有爆发的一天。

今后我们将加强管理，从小事做起，防范于未然，将这些安全、质量隐患掐灭在星星之火时。

南昌梁场一项目部召开全员“大反思”活动

为深入贯彻落实党的十七大精神，大力推进企业可持续发展战略的实施，总结经验，吸取教训，彻底消除施工过程中的安全隐患，打造企业品牌，确保一流工程质量。

项目部于2009年4月15日晚召开全体职工大会，从三方面入手，有重点、有计划、有步骤地开展“工程项目管理大反思”活动,以求实现“认真落实科学发展观，促进企业又好又快发展”的工作目标。

   一是规范安全施工标准化管理。

按照向莆公司及局指要求，项目部成立了由项目经理亲自挂帅“大反思大检查”活动小组。

项目部设立安全质量环保部，配备专职安全员1名，兼职安全员3名。

在日常生产生活中经常开产全员安全学习培训。

强化全体员工的安全生产意识，提高员工的自我防范和自我保护意识，由安质部牵头，真抓实干，对项目部的安全生产工作进行了全面布置。

加大干部职工安全意识培训力度。

聘请安全监督局对有关人员进行安全生产理论知识培训，对特殊工种人员持证上岗情况进行检查；要求项目部各部门、协力队伍利用晚上时间学习，组织学习《中华人民共和国安全生产法》、《安全技术操作规程》和《各级安全生产管理责任制》等安全生产的法律法规，做到警钟长鸣。

确定了梁场生产的三个重大危险源：

“龙门吊机结构及使用”、“双层存梁”、“施工用电”。

全面清理施工工艺中可能存在的安全缺陷，确保T梁在生产制造过程中的吊装工具及吊装位置的合理布置，以确保吊装安全。

做好劳动保护工作。

清理各类劳动保护用品的配备、发放、使用等情况。

真正做到装备到位。

   二是继续加强现场安全监控。

项目部建立“架子队”模式，逐级监管，责任到人。

坚持日检、不定时巡检，结合“信用评价”大检查、“激励约束机制”大检查及每月“平推式”质量安全巡查等各项定期和不定期安全专项检查，重点检查门吊的操作安全、结构安全、吊具安全状况，施工用电安全状况，对重大危险源进行检查。

重点针对龙门吊机等梁场大型设备进行定时保养、检查，不断优化施工工艺，重视双层存梁、吊梁、移梁等安全细节，对查出的安全隐患必须及时进行整改，要采取针对性整改措施，对于发现的问题，要从主要领导开始，对全体班子成员和相关部门进行分工，落实整改责任。

把整改责任落实到具体领导、具体部门、具体责任人，明确由谁去整改，什么时间内完成，由谁对整改结果进行跟踪确认，使发现的问题事事有回音，件件能整改，务实达到实效。

   三是强化职工主人翁意识。

科学发展观的核心是以人为本，抓安全生产的根本目的就是为了保护广大职工的身体健康和生命安全。

项目部负责人提出：

全体职工要充分理解安全概念。

“安”是没有危险即安，“全”是没有缺陷即全。

凡事都要讲安全、保安全，想安全。

“安全无小事”，人人都要牢记安全生产与企业发展与家庭幸福息息相关，每个人都是排查安全隐患的重要责任人，深刻牢记任何安全工作都是大事，全体职工必须着眼于各自岗位，写出书面反思材料，对存在的安全隐患进行认真分析，从而约束日常行为。

安全是有代价、有付出、有成本的形态。

只有使安全工作做到防患于未然，才能为企业发展营造良好的环境。

一事不出，一人不伤，一点不晚”。

为“保安全，保畅通，建设和谐铁路”做