高速公路人工挖孔桩技术总结.docx
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高速公路人工挖孔桩技术总结
高速公路人工挖孔桩技术总结
目录
第一章、工程简介1
一、工程概况1
二、施工自然条件1
第二章施工组织情况3
一、施工工艺确定3
二、人员配备情况4
三、投入的机械设备4
四、工期执行情况5
第三章施工工艺总结5
一、施工准备5
二、工艺控制6
第四章质量、安全、文明施工措施总结13
一、质量保障措施13
二、安全保障措施16
三、文明、环境保护措施21
四、雨季施工技术措施22
第五章人工挖孔桩质量通病防治23
一、孔底虚土多23
二、护壁混凝土强度低密实度差24
第五章人工挖孔桩的优缺点26
一、人工挖孔桩施工优点26
二、人工挖孔桩施工缺点27
第六章总体评价27
第一章、工程简介
一、工程概况
**至**高速公路是国家高速公路网北京至西藏高速的西宁～**联络线（G0613）中的一段，也是**省干线公路“9210”骨架网中昆明至德钦公路的重要组成部分。
全线共划分13个工区项目部，本总结为第11工区人工挖孔桩施工技术总结，11工区项目部起止里程为K94+200～K102+140，设计路线长7.94Km。
项目部内共设计有灌注桩739棵，其中桥梁桩基372棵，挡墙桩基及抗滑桩367棵。
共有36棵桥梁桩基采用机械钻孔工艺施工，其余全部采用人工挖孔工艺施工。
二、施工自然条件
1、地形、地貌及地质条件
K94+307忠义3号大桥为跨越箐沟以及克服地形高差而设，桥位地处山地斜坡中下部，无水，属构造侵蚀中高山地貌区，地形相对较陡，植被茂密。
K96+335古那湾大桥位桥址区属构造剥蚀低中山地貌区，微地貌属于山间“U”形冲沟地貌，冲沟较宽、开阔，目前为一小的冲击扇平地，两侧起伏。
坡度约40～70°，坡面植被较发育，以灌木为主，水土保持良好。
K97+395两家村1号大桥、K98+640两家村2号大桥、K99+853两家村3号大桥、K99+945.3中桥位地处山地斜坡中下部，属构造侵蚀中高山地貌区，地形相对较陡，植被茂密。
松园桥互通立交区起止桩号：
K100+300～K102+000,中心桩号为K101+080，主线全长1700米，共设A、B、C、D四条匝道，立交区、匝道内共计桥梁6座：
K100+650两家村4号大桥、K101+080星明中桥、K101+305星明1号桥、BK0+257、CK0+250、DK0+320，该6座桥为克服高差而设，桥位地处山谷间，海拔高程介于2034～2053之间，相对高差18m左右，属于山间“U”形冲沟地貌，冲沟较宽，开阔，目前发育为一小型冲积扇形平地，两侧起伏。
桥位地处山地斜坡上，地表水流为雨季山体汇集水流流淌，除雨季外无地表水流穿过桥址。
地下水位较低。
设计地勘资料显示桩基地质情况依次为黏土、粉质黏土、块石土、强风化灰岩、中分化灰岩。
路基桩基挡墙分部为K96+658～K96+780、K97+182.73～K97+282.96、K97+995～K98+252、K98+913.4～K99+145.92、K99+966.3～K100+250、LK0+314～LK0+322.44、AK0+000～AK0+240.99七段，抗滑桩为K96+780～K97+220、K97+995～K98+252、K98+920～K99+100、K99+360～K99+460四段。
均分部在1：
0.2～1:
0.5陡坡上，地质以碎石土及煤质板岩为主，施工局限性较为凸出。
K98+920～K99+100、K99+360～K99+460两段抗滑桩处于滑坡体位置，地下水丰富。
2、气象与水文
本工程属于高山地区，地势相对高差大，气候的垂直变化极为明显，属于温带和寒温带季风气候，具有季节变化不明显，年温差小，日温差大，干湿季明显等特点。
由于特殊的地理环境，悬殊的地貌差异，因而构成独特的“一山分四季”的立体气候。
**市降雨量随纬度递增而递减，在同一地区山顶雨量多，河谷雨量少，迎风面雨量多，背风面雨量少；迪庆州**县地形复杂，各种气候类型相嵌交错，同一气候垂直带内有森林气候、草原气候、湖盆气候等单个小地形气候。
沿线主要地区的气象参数表
内容
丽江
气温（℃）
历年年平均气温
12.7
极端最高气温
32.3
极端最低气温
-10.3
降雨量（mm）
多年平均降雨量
960.0
日最大降雨量
106
年最大降雨量
1288.4
年平均降水日数
176
蒸发
多年平均蒸发量（mm）
2165.0
年最大蒸发量（mm）
2446
相对湿度（%）
年平均
63
最小
0
风速（m/s）
年平均风速
3.3
最大风速及其风向
20.3W
雾
年平均雾天日数
1.3
雪
年平均降雪日数
2.2
日照
年日照时数
2487.5
气压
平均气压（mb）
762.7
区域水系属于长江水系，主要河流有金沙江、冲江河、白水河等，金沙江两岸大小支脉水系较多，多成树枝状发育分布，农田灌溉沟渠较多；路线附近有水库、池塘等众多地表水体，远处有拉市海、纳帕海等天然湖泊。
总体上地表水较充沛。
由于大气降水较丰富，地质断层十分发育，地表水比较充分，公路沿线地下水总体上较丰富，但是地下水位深度随着地势变化较大,具体人工挖孔施工过程中地下水做好排水、降水措施.
第二章施工组织情况
一、施工工艺确定
根据施工现场地形特点，结合工程工期要求和施工成本等综合考虑，项目部研究决定对地形复杂，大型机械设备难以到达桩长不大40m的施工段落采用人工挖孔桩工艺进行施工，K96+335古那湾大桥主墩位置相对宽阔的地段采用冲击钻、旋挖钻及人工挖孔结合机械钻孔的施工方法进行施工，并编制相关专项施工方案，通过专家论证后组织进行施工。
二、人员配备情况
结合人工挖孔桩施工需要，项目部成立了以项目总工程师为组长、现场技术管理人员为组员的管理小组，主要负责该项工程的组织协调、技术、质量控制、安全文明施工管控以及内业资料编制整理等工作。
项目部管理小组成员表
序号
姓名
职称
项目部职务
小组职务
1
**
工程师
项目总工程师
组长
2
工程师
项目副总工兼工程部长
副组长
3
工程师
生产副经理
副组长
4
工程师
安全副经理
副组长
5
工程师
安全部长
组员
6
助理工程师
质检部长
组员
7
工程师
试验室主任
组员
8
工程师
测量工程师
组员
9
工程师
段落负责人
组员
10
工程师
段落负责人
组员
11
现场技术员
组员
12
助理工程师
现场技术员
组员
13
助理工程师
质检员
组员
14
助理工程师
安全员
组员
15
助理工程师
安全员
组员
16
助理工程师
资料员
组员
另外，项目部根据该工程性质，配备了机械操作手、驾驶员等基层工作人员，负责装载机、挖机、汽车吊等机械操作。
劳务施工队伍5支，主要负责人工挖孔、桩基钢筋加工及安装、混凝土浇筑等作业。
三、投入的机械设备
结合本工程的工程量、可操作面、工序工艺等特点，现场施工实际投入的主要机械设备如下：
序号
设备名称
规格型号
计划进场
机械状况
1
柴油发电机
250KW
6台
全新
2
汽车吊
QY25
3辆
良好
3
钢筋调直机
CT4/14
4台
良好
4
钢筋切割机
CQ-40
4台
良好
5
钢筋弯曲机
WJ40-1
4台
良好
6
直螺纹车床
GU-40型
6台
良好
7
电焊机
BX-300
20台
良好
8
混凝土振捣器
ZN-50型
15套
良好
9
气体检测仪
GC-7820
10台
良好
10
挖掘机、装载机
CAT220/50型
4台/3台
良好
11
空压机
KJ-75
25套
良好
12
砼护壁搅拌机
JS350
12台
良好
13
出渣设备
20套
良好
14
潜水泵
QY20-30-3
30台
良好
实际施工所投入的人员、机械设备与专项施工方案计划相符。
实际证明，在施工过程中，由组长牵头精心策划，组织管理到位，全体人员认真履行岗位职责，机械设备统筹安排，工艺衔接紧凑，专项施工方案执行到位。
四、工期执行情况
截止目前，十一工区项目部范围内的703棵人工挖孔桩已经完成543棵，具备施工条件正在进行施工的共87棵，暂不具备施工条件的共73棵。
施工进度与计划工期2016年4月～2017年7月相对滞后，但不影响总体施工工期。
项目部已对滞后原因进行研究分析，进行相应调整。
第三章施工工艺总结
一、施工准备
1、原材料试验
为了确保工程质量，在人工挖孔桩施工之前，对使用的钢筋、砂石料、水泥、粉煤灰和外加剂等原材料均在监理工程师的见证下取样进行试验，试验合格并出具了相应的试验检测报告，经监理工程师的认可后用于人工挖孔桩施工。
2、现场技术交底
人员、机械设备组织到位，原材料试验检测合格后，技术管理人员组织对各施工班组进行现场技术交底，强调施工过程中应注意的重点及施工技术、质量、安全文明施工要求。
技术交底资料见附件。
开工前技术交底
二、工艺控制
1、施工工艺流程
精确测量定位→开挖孔口→锁口混凝土浇注→孔身开挖、出碴、护壁混凝土浇注→循环开挖、出碴、护壁直至孔底→检查孔位、孔径、孔深、垂直度→下放钢筋笼→灌注混凝土→成桩检测。
2、人工挖孔
2.1、施工场地开挖完成后，用全站仪进行桩位精确放样，以桩中心为圆心，环形放样桩孔开挖线。
护壁采用钢筋混凝土，护壁砼内径为桩基直径。
锁口应设置高出孔口不小于30cm，防止孔口周边杂物等掉入孔内。
浇注完锁口后，将十字护桩及锁口高程点固定在锁口上，以便经常检查较核桩位情况。
开始挖孔前对桩中心位置进行精确放样
2.2、护壁混凝土采用拌合机进行拌制，严格按照配合比进行施工。
护壁钢筋按照设计图纸进行绑扎，模板加固到位，防止模板移位和变形。
护壁混凝土采用拌合机进行拌制
2.3、锁口浇筑完成后，立即对孔口进行安全防护。
孔口安全防护
2.4、挖孔过程中必须及时进行孔中心偏位校正检查，使各项技术指标符合设计及规范要求。
孔位偏差检查
2.5、施工过程中，必须保证施工人员的安全，每次下孔之前先进行通风和孔内气体检测，通风时间不少于30分钟，气体检测确保安全后施工人员才能入孔进行施工。
下孔前进行气体检测
2.6、挖孔完成后，申请监理工程师进行终孔验收确认，验收合格后进行下道工序施工。
终孔验收合格
3、钢筋加工与安装
3.1、使用进场验收合格的原材进行桩基钢筋笼制作，主筋采用滚轧直螺纹连接，必须保证有效丝牙长度满足要求。
钢筋端头打磨平整，使钢筋端头截面与钢筋轴线垂直。
加工完成的钢筋应规范堆放，采取防锈措施。
加工、打磨完成的滚轧直螺纹钢筋丝头
丝头加工好的钢筋堆放必须采取防锈措施
3.2、钢筋笼加工完成自检合格后报请监理工程师进行检查验收，验收合格后进行下道工序施工。
钢筋笼入孔时，应确保钢筋笼的中心位置偏差满足设计及规范要求。
桩基钢筋笼检查验收合格
桩基钢筋笼入孔
4、桩基混凝土灌注
混凝土灌注时，为了确保混凝土浇筑质量，防止由于混凝土自由倾落高度过高导致混凝土离析，造成灌注桩质量不合格，混凝土浇筑时必须确保混凝土自由倾落高度小于2m。
到施工现场的混凝土坍落度控制在14～18cm之间，到场混凝土应先由试验检测人员进行试验，检查混凝土坍落度、和易性能否满足施工需求，试验检测合格后再进行使用。
浇筑过程中，必须及时振捣，保证混凝土密实。
混凝土灌注时应严格控制标高，考虑凿毛高度及混凝土表面浮浆厚度。
混凝土灌注
坍落度检测
混凝土试块同等条件养护
混凝土试块应与现场同等条件进行养护，满足养护时间后进行强度检测，要请监理工程师进行旁站监督，并出具试验检测报告。
5、桩基完整性检测
混凝土浇筑完成七天后，邀请业主委托的桩基完整性检测第三方检测单位进行桩基完整性检测。
目前为止人工挖孔桩桩基完整性检测共检测533棵，Ⅰ类桩526棵，Ⅱ类桩7棵，不合格桩0棵，Ⅰ类桩占98.7%。
第四章质量、安全、文明施工措施总结
一、质量保障措施
1、工程质量控制基本程序：
施工过程中严格按照施工程序组织实施，严格执行“三检制度”，收集施工过程中的各项资料，认真做好隐蔽验收资料的整理归档工作，不得出现遗漏的情况。
合格
合格
合格
1.1、施工前做好施工技术交底，现场施工负责人要熟悉设计图纸、施工工艺及质量要求，施工工人要熟悉施工工艺。
1.2、放样准确，护桩要稳固。
1.3、施工现场要挂施工牌，标明现场施工负责人、技术负责人和砼施工配合比。
1.4、钢筋电焊工、机械工必须要有上岗证。
1.5、整个施工过程要严格按照监理程序施工。
1.6、挖孔过程中应经常检孔，如有偏差应及时纠正。
1.7、桩底要进入设计要求的持力层上，并清除底部沉渣，要求每桩进行隐蔽检查。
1.8、挖孔过程中注意土层、岩层的变化情况，要求如实填写每棵桩的《地质柱状图记录》及《灌注桩挖孔记录表》。
发现异常情况应立即通知项目工程技术部相关人员，汇报监理工程师、业主、地质、设计部门现场察看处理方案。
2、材料质量保证措施
2.1、原材料进场，如水泥、钢筋、混凝外加剂，必须附带有厂家的产品质量证明书或产品合格证，砂石进场要严格控制其表观质量，材料进场后要按规范要求在监理见证下取样做试验，试验合格后方可使用。
砼拌合站在使用前必须经过相关部门验收，拌和用原材料要严格按照施工配合比进行计量。
2.2、材料进场后保存方法
包装水泥按品种、等级强度、出场编号、到货先后顺序堆放，堆放场地应干燥，堆放时应在距地面不低于30cm垫板上堆放，堆垛高度超过10袋，各堆垛之间留一不小于70cm宽的通道。
堆垛水泥用防水篷布覆盖严实，防止雨露入侵导致水泥变质。
散装水泥要用专门的水泥罐保存。
水泥保存时间不应超过三个月。
钢筋进场后分型号、种类保存。
钢筋堆放场地须硬化，钢筋底下垫枕木以确保钢筋不受地面积水侵蚀，雨天要用防雨篷布覆盖以避免钢筋生锈。
对于轻微起锈的螺纹钢可用钢丝刷清除，线材可直接用钢筋调直机清除。
砂石进场后按要求分类存放，存放场地须硬化，中间设围挡隔开。
缓凝剂进场后需存放在干燥的房间内，每次使用按需领取，对包装打开后未使用完的缓凝剂须重新包装密实后再入库存放。
3、临时防排水措施
桩孔开挖前每排桩基统一开挖好排水沟，孔内排除的水统一排至事先开挖的集水坑内。
开挖过程当中，如桩孔内渗水过大，可超前开挖统一抽水，即开挖过程当中对每挖进一层都事先开挖一集水坑用潜水泵抽水。
开挖过程中护壁浇筑混凝土时振捣不密实时会造成护壁漏水，对于水压较小的水孔，可用水玻璃加30%的水泥再掺加适量速凝剂直接堵塞。
如果孔内渗水较大，护壁混凝土浇筑过程中受渗水的稀释也会造成护壁渗水。
如果拆模发现护壁渗水，先将孔内松散的混凝土打掉、洗净，根据水量大小选择相应尺寸的塑料管插入孔壁导流，然后用掺加30%水泥的水玻璃将漏水处将塑料管四周封死，混凝土达到一定强度后切断水流。
4、工程质量控制指标、检验频率及检验办法
砼强度、桩位、孔径、孔深、孔的倾斜度的质量要求、检查方法及检查频率及外观鉴定按《公路工程质量检验评定标准》-JTGF80/1-2004执行。
5、分项工程报验程序
每道工序完工后，按照业主、监理下发的工序检验程序进行自检，自检合格后填写工序检验申请单和各工序相应的检查记录表并报监理工程师进行检查认可。
分项工程完工后，再进行一次系统的自检，检查合格后，汇总各工序的检查记录和测量及抽样试验结果，填写该分项工程的《分项工程质量评定表》及《中间交工证书》，申报监理工程师审核签认。
对已签发的《中间交工证书》的工程进行计量，填写《中间计量表》交总监办签发。
二、安全保障措施
1、建立健全桥梁施工安全管理制度
建立安全生产责任制度，安全生产教育制度，施工安全措施计划，安全生产检查制度和相应的奖罚条例，因工伤亡事故的调查和处理制度等。
2、施工安全技术管理
加强施工安全技术管理，合理安排工序进度的作业循环，组织均衡生产，统一指挥，及时解决生产进度与施工安全的矛盾，避免抢进度而忽视安全造成事故的发生。
3、加强安全教育，制定相应安全措施
经常进行安全教育，制定相应安全措施，做好人工挖孔桩施工安全技术交底，对各种安全人员和新工人进行安全生产基本知识教育，对容易发生事故的工序施工，进行安全操作训练，考核确认掌握安全操作技术要领后方能作业。
3.1、人工挖孔桩安全技术要求及施工安全措施
3.1.1、挖出的土方必须及时运走，井孔口周边2m范围内，禁止堆积弃土及其他杂物，应及时对弃土进行转运。
3.1.2、井孔周边必须设置安全防护围栏及临时排水沟，高度不低于1.2m，围栏须采用钢筋、钢管牢固焊制，正在开挖的桩孔停止作业或已挖好的成孔，必须设置牢固的盖孔板，非工作人员禁止入内，夜间应悬挂警示红灯。
孔口应设置防雨棚，雨天孔内不得施工。
3.1.3、施工人员必须戴安全帽,穿绝缘胶鞋,孔内有人时,孔上必须有人监督防护;井孔周边作业人、监护人员，必须戴安全帽，严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业。
3.1.4、孔深挖至超过挖孔人身高时，在桩孔口或孔内装设靠周壁略低的半圆防护板（网），并随着孔深增加而往作业面下引，吊渣桶上下时，孔下作业人员应避于护板（网）下。
3.1.5、井孔内必须设置应急时使用的安全绳和软爬梯。
3.1.6、应在护壁上设置爬梯供作业人员上下，爬梯每隔8m设置一处休息平台，孔深超过30m的应配备作业人员升降设备。
3.1.7、孔深超过15m的桩孔内应配备有效的通信器材，作业人员在孔内连续作业不得超过2h。
3.1.8、桩孔必须每挖深1m～1.5m左右做一层护壁，严禁只挖不护壁。
3．1.9、井底照明须用低压电源，防水带罩的安全灯具或安全矿灯，电缆应为防水绝缘电缆。
3.1.10、挖孔作业时，应向孔下通风，加强空气对流。
采用手持式有害气体检测仪对桩孔内的气体进行检测。
必要时输送氧气，防止有毒气体危害。
操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注意观察桩孔下人员情况，预防安全事故发生。
在含有毒有害气体的地区，孔内作业应至少每2h检测一次有毒有害气体及氧量，保持通风，同时应配备不少于5套且满足施救需要的隔绝式压缩氧自救器等应急救援器材。
3.1.11、当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出，地下渗水量较大时，吊桶满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高扬程水泵抽水。
作业人员必须离开井孔，严禁人机同坑作业。
随时观察井壁变化，遇到险情，全部人员应立即撤离井孔。
3.1.12、孔内爆破作业应专门设计，采用浅眼松动爆破，并应严格控制炸药用量，炮眼附近孔壁应加强防护和支护。
孔深不足10m时，孔口应做覆盖防护，爆破前，相邻桩孔人员必须撤离。
爆破后向孔内强制输送清洁空气,排除有害气体,待有害气体排完后方可下井。
3.1.13、孔内人工凿岩时，必须戴防尘口罩。
3.1.14、施工现场电源线路，必须按“三相五线”制，TN-S系统要求布置，并按“三级配电”“二级漏电分级”分段保护。
3.1.15、各孔井用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。
必须一机一闸一漏一箱进行敷设。
3.1.16、孔上电线、电缆必须架空。
3.1.17、电箱一律采用铁质电箱，电箱应有严密的防雨措施，安装位 置合适，安装牢固，进出线整齐，拉线牢固，箱内不得放其它物品。
3.1.18、现场电源线路及电气设备，由持证电工负责安装维护，经验收合格后，方准投入使用。
3.1.19、施工现场所有设备和机具必须做好保护接零。
3.1.20、所有机械设备的传动部位，必须装设防护罩。
3.1.21、垂直起重设备应设置限位器和防脱钩装置，必须经常性检修维护（每周必须进行一次检查），保证机件能够运转正常，操作灵活，按钮开关、减速器、钢丝绳、绳卡、吊钩、吊桶、吊笼等，不得带病作业。
3.1.22、垂直起重设备支架应牢固，应能承受一定的冲击力不至翻倒，垂直起重设备必须经检验合格后，方可投入使用。
3.1.23、孔桩开挖应交叉进行，正在开挖或已成孔而尚未浇灌砼的桩孔其10米半径范围内不得同时开挖其它桩孔。
3.1.24、为了预防有害气体中毒和孔井内缺氧，每天作业前必须先对孔内进行气体检测后才可人员下孔进行施工，如不符合要求应先通风充氧，符合要求方准作业。
3.1.25、现场停止作业或为安排施工时，应派人值班，孔口加盖，孔口立面防护栏涂黄白相间警示色，栏杆立柱粘贴夜间反光贴等。
夜间全程对施工区域实施照明，防止人员掉入孔中。
3.2、严格按照受限空间五项规定施工
3.2.1、必须严格实行作业审批制度，严禁擅自进入有限空间作业。
3.2.2、必须做到“先通风、再检测、后作业”，严禁通风、检测不合格作业。
3.2.3、必须配备个人防中毒窒息等防护装备，设置安全警示标识，严禁无防护监护措施作业。
。
3.2.4、必须对作业人员进行安全培训，严禁教育培训不合格上岗作业。
。
3.2.5、必须制定应急措施，现场配备应急装备，严禁盲目施救。
4、机械设备的安全措施
机械设备装设安全防护装置，操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对设备进行全面的安全检查及验收，设备严禁带故障运行。
装载机、卷扬机、吊车作业时设专人指挥，以防砸伤人员等，对施工机械和电力设备进行定期检验及保养、试验、日常检查，凡不合要求者严禁使用。
5、防触电及电器设备安全措施
进行安全用电知识教育，定期检修电器设备。
对电器外壳进行防护性接地、保护性接零或绝缘，电闸开关必须装盒上锁。
6、施工爆破管理
土石方开挖爆破，必须按国家《爆破安全规程》及《**省民用爆破物品管理实施细则》执行，设置爆破安全小组，负责爆破作业安全工作。
爆破作业必须统一指挥、统一布置。
火工品由专人保管，专人负责领取，当天没有用完的火工品必须入库。
7、施工现场设立安全标志
桥梁施工现场设置防护设施和安全提醒标志、便道方向标志等，变压器设置安全栅栏，并设置提醒标志。
8、严防火灾
消除一切可能造成火灾的事故根源，控制火源，易燃物质和助燃物，装设灭火器材，一旦发生火情，要及时疏散人员、转移器材，及时组织有效的灭火工作，当火势超过本单位消防能力时，要及时报警，以防造成更加严重的损失。
9、特种作业人员持证上岗
对于电工作业、起重机械作业、机械车辆驾驶，焊接（气割）作业，等特种技术工人，必须经专业培训，考试合格后持证上岗，并进行安全技术交底。
严禁非驾驶人员操作机械，以防事故的发生。
10、实行交接班制度
桥梁施工各班组内实行交接班制度，交班负责人将本班组工作情况及有关安全问题向接班负责人详细交待，做好交接班记录。
11、坚持安全施工的指导思想
坚持“安全施工”的指导思想，实行“第一管理者亲自抓安全”，全体参战员工共同保安全，落实各项安全技术措施，对施工出现的各类事故，均按照“四不放过”的原则处理，即事故原因调查不清楚不放过；事故责任者未处理不放过；群众未受到应有的教育不放过；没有制订出今后的防范措施不放过。
同时按照规定发生安全事故应及时上报。
三、文明、环境保护措施
以“预防为主、防治结合、综合防治”的原则，采
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