城市基础设施施工.docx

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城市基础设施施工

城市基础设施施工

一、各种管线的特点和排布原则；

工程管线在路下的排布次序，从道路红线中心线方向一般依次为：

电力、给水、煤气、电信和通讯、雨水、污水。

由于城市景观和设施安全的需要,目前电力管线的敷设一般不采用架空,原有的架空线也要求逐步入地,电力入地一般采取电缆沟或直埋的方式。

电力管线布置在道路最外侧基于以下两个理由:

（1）电力管线地面附设施较多,如环网柜、分支箱、配电箱等,这些附属设施尺寸都比较大,如果放在人行道中将妨碍行人,并且易遭破坏,一般考虑设置在道路红线外,势必要求电力管线也布置在人行道边,以方便连接。

（2）电力管线的电缆井、余线井的尺寸很大,一般内空均为2m×2m,侧墙为24mm厚砖墙。

如果将电力管线布置在人行道中,在做电缆井、余线井时,很有可能将其他专业部门的管道包在井内,影响管线的正常使用和维护,严重的甚至酿成事故。

而布置在人行道边,电缆井、余线井的位置可以适当地占用人行道外空地,减小对其他管线的影响。

给水管、煤气管均是压力管道,向路外分支管多,应靠近人行道边埋设,出于安全考虑,煤气一般不能紧靠电力埋设。

曾经发生过这样的安全事故:

煤气管由于种种原因产生微小泄露,在临近的电力沟中聚集到一定的浓度,电力管线意外产生的电火花将煤气引爆。

因此,电力管线的内侧应先安排给水管线,再安排煤气管线。

综合通讯管线由除电信以外的各种弱电管线组成,一般包括有线电视、移动、联通、网通、铁通等。

这些管线多是近年来通讯行业改革和市场竞争下的产物,如果这些管线都单独埋设,在有限的道路地下空间内是无法容纳的。

因此,近年来,规划和建设部门都要求把这些管线合并在一起,通常的做法是“同沟异井”,即弱电管线集中在同一个沟槽内埋设,各自的检查井单独分开设置。

这样一来,既节约利用了有限的地下空间,又保证了各种弱电管线的相对独立性。

在整个管线综合设计中,可以把综合通讯管线看作和电力、给水等性质相同的一家管线,以方便设计。

电信管线由于历史原因,多年前已经入地埋设,且党、政、军、警等要害部门的通讯一般依靠电信专用线,因此电信管线通常不被纳入综合通讯管线,需要单独考虑。

另外电信业务量大,用户众多,管线孔数多,线径粗,检查井较密,占地面积较大,确实也应该单独埋设。

雨、污水管线是典型的重力自流管线,在城市工程管线中埋深最深,管径也较大,按管综布置的原则,应该远离道路红线边,靠近道路中心线方向布置。

《城市工程管线综合规划规范》中建议污水管布置比雨水管更靠近路中心线,而在具体工程设计中,次序应该颠倒过来,即雨水管靠近路中心线,污水管靠近路边线。

这是因为雨、污水管都要向路外大量接出支管,雨、污水管在各种管线中埋深最深,为避免与其他管线交叉冲突,雨、污水支管埋设高程不可能提高,一般与主管采用“管顶平接”,如果污水管靠近路中线,由于雨水管管径一般比污水管大,按“管顶平接”污水支管将被挡住,只能将污水主管管顶高程降低至雨水主管管底以下才能解决,这势必造成污水管埋深大大增加。

而将两者次序交换后,雨水支管比雨水主管管径小,只要污水主管管底高程略低于雨水主管管底,雨水支管就可以从污水主管管顶跨过,整个雨、污水系统的埋深不会增加。

路灯电缆孔径较小,靠近路灯杆下埋设,路灯杆一般布置在人行道上距道路缘后边1m左右的位置,或者放在绿化分隔带内。

路灯电缆一般不承受车荷载,埋深较浅。

二、人行道布管和车行道布管；

如果道路人行道宽度足够,各种工程管线应尽量布置在人行道下,这样管线的埋深可以减小,同时避免长期车荷载对管线可能造成的破坏,另外管线需要维护、更换、检修时,对道路交通的影响也大大降低。

但是,考虑到管线最小水平间距的要求,要想把电力、给水、煤气、电信、综合通讯、路灯、雨水、污水等所有管线布置在人行道下,人行道宽度至少需要14m左右,一般城市道路人行道宽度很难满足。

因此,有些管线必须布置在非机动车道或机动车道下。

管线布置在人行道下的优先次序一般为:

电力、煤气配气、给水配水、路灯、综合通讯、电信、煤气输气、给水输水、污水、雨水。

路灯杆和行道树一般布置在距离缘石边线1m的位置,在路灯和行道树与缘石之间除路灯电缆需沿路灯杆埋设外,不宜布置其它管线。

路灯杆地下基础尺寸一般为1m×1m,靠近路灯杆和行道树埋设的管线应注意不要与路灯杆地下部分冲突。

车道下靠近人行道缘石边线布置的管线应该是污、雨水管。

这是因为车道边缘的雨水口通过雨水口耳管接入雨水系统,而耳管埋深由于受雨水口深度和沉砂深度的限制,一般不大,如果在缘石边再布置另外一根管线,埋深小会跟雨水口耳管冲突,埋深大会跟污、雨水预留管冲突。

煤气输气、给水输水管道埋深大受车荷载影响小;主要是过境输送,分支少;一次建成后很少检修维护,一般可布置在车道下。

另外,电信管线孔数较多,线径较粗,穿管施工时需用机动车牵引,也宜布置在车道下。

针对路面是刚性路面的道路,由于存在路面板块划分,车道上通常有好几条与路中线平行的纵缝,在管综设计时应尽量避免把检查井较多的管线布置在纵缝下,否则路面锯缝时遇到检查井就要断开,施工比较麻烦。

三、单侧布管和双侧布管；

红线宽度较窄,两侧建筑密度不大的道路,可采用单侧布管的方法来布置工程管线。

应该注意的是,工程管线在各条道路下的布置方位应遵循一定的规定,例如根据强电弱电分开的原则,如果在道路的东、北侧布置电力管线,就应在道路的西、南侧布置电信、综通管线,这样在路口管线交叉的地方处理起来就比较方便。

再例如根据电力、煤气不能靠近设置的原则,如果在道路的东、北侧布置电力管线,就尽量把煤气管线放在道路的西、南侧,以避免二者靠近的可能,相应地,为避免大量管线挤在电力的对侧,可以把给水管安排和电力同侧。

当然,各条道路的情况不尽同,以上的布置原则可以根据道路两侧用户的具体要求变通。

单侧布管虽然管线根数可以减少,但是随着城市的发展、道路的拓宽、以及道路两侧用地的充分开发、建筑量的增大,工程管线承担负荷增多,单侧布管势必增加很多横向支管,开挖量增加,与其他管线主管道频繁交叉,造成设计、施工、运行、管理上的诸多困难。

近年来在城市道路改造的过程中,越来越多地采用双侧布管,通常将电力、配水、配气、污水、雨水等管线沿道路两侧各布置一条,既经济又实用。

四、管线间距；

《城市工程管线综合规划规范》中规定了工程管线间的最小水平净距,在具体工程设计中,由于受到道路宽度、断面以及现状需保留的工程管线等因素的限制,往往很难满足。

在实际施工中,管线之间虽不能满足最小水平净距的要求,但毕竟有一定的间距,一般不会影响敷设,管线间距往往是受检查井、闸阀井等构筑物控制。

相邻的两条管线A和B之间的中心距按下面两个公式中的较大值控制:

（1）1/2管线A外径+1/2管线B检查井结构宽度;

（2）1/2管线B外径+1/2管线A检查井结构宽度。

这样可以避免一种管线的检查井把相邻管线包在其中,影响使用并造成安全隐患。

实践证明,城市工程管线按照上述方法控制间距,并配合局部满包、加套管等安全措施,可以顺利敷设,节省有限的地下空间资源。

五、管线交叉；

在道路交叉口附近,各种管线也会互相交叉,原则上自地面以下的排列顺序为:

路灯电缆、电力、给水、煤气、电信、综合通讯、雨水、污水。

各交叉结点应按照“有压让无压”、“小管让大管”、“支管让主管”等原则来设计,根据上层管线的最小覆土深度、上层管线外径、交叉最小垂直净距等数据自“上”而“下”进行高程控制。

雨、污水管属重力流管线,设计埋深较大,一般不会与其他管线发生交叉冲突,但在特殊情况下埋深较浅,或结点有两层以上交叉时必须用雨、污水管管顶标高自“下”而“上”进行控制。

路段上横过街支管与其他主管交叉时,受种种因素的制约,有时候上层管线不能满足最小覆土深度的规定（最小覆土深度视管线种类和埋设方式而定,一般为0.7～0.8m）,甚至进入道路结构层,就需要采取特殊保护手段。

一般常用的有C20混凝土满包,或在管线两边砌砖墙,中间空隙填砂,墙顶铺钢筋网片等方法。

玻璃钢夹砂管道施工和技术要求

一、管道质量检查与贮运

1、管道质量检查管道的质量检查，目的是保证施工安装后管道的质量、如管道有损坏，则明确损坏的原因和责任。

第一次检查是到现场卸货时进行，考查运输中是否有损坏；第二次检查应该在安装前进行，检查储藏或吊装中是否有损坏。

2、管道装卸和存放

2.1管道的装货一般由厂家负责，管道的卸货由用户或承运单位负责。

用户必须遵守本条规定的操作规程，避免管道摔跌或撞击，尤其是管端部分。

2.2本条是考虑工人操作安全和机具工作可靠而提出的。

2.3用绳子贯穿两端装卸管道，有拆断管道和损坏管端的危险。

2.4禁止用钢丝绳或铁链吊装管道，是为防止损坏管道的表面层。

2.5长途运输管道时，为降低运费，可将小管套在大管内套装运输。

套装管道在包装时有一定的安全运输要求，其包装和装卸车应按规定进行。

拆除包装和将小口径的管道从大口径管道中拿出来，需要叉车操作，可用插杆轻轻的将小管道悬起，然后移出，小心不要碰到其他管道。

2.6为了避免管道长期放置产生弯曲变形，或者放置不稳发生滚动，本条特作出规定。

对存放过程，有的国家提出了最大的允许挠曲值：

当刚度SN5000时，最大挠曲值为2.0％（垂直直径）；当刚度SN1000时，最大挠曲值为1．5％（垂直直径）。

本规程只要求DN≥1400mm的管道不得堆放。

二、管道运输1、为避免运输过程中损坏管道，管道在运输前应进行必要的包装。

管径为文档冲亿季，好礼乐相随miniipad移动硬盘拍立得XX书包600mm和更小的管子，可以包装成一个单元体发运。

2、本条是指，在现场的短距离运输及管道在管沟上放置时应注意安全。

三、管道施工

1、管沟开挖设计单位与施工单位在现场进行控制桩的交接后，施工单位即可进行测量防线，将桩移到作业带的边缘，然后进行施工作业带的清扫，并修筑施工便道。

应测量并标出管道的走向，确保标高符合图纸和测量要求。

开挖前对地下设施进行勘测，确保开挖时不损坏已有的地下设施。

1.1管沟开挖是保证管道按设计规定走向达到规定埋设深度的前提条件。

施工条件采用机械开挖或人工开挖，管沟开挖有如下施工要点和要求。

1.2管沟开挖前，施工人员应了解地下是否有管线、电缆、光缆及其它设施，如果有，应采取必要的措施加以防护；在地下设施两侧3m内，应采用人工开挖。

对于重要设施，开挖前还应征得管理单位的同意，必要时在其监督下进行开挖。

1.3管沟开挖过程中，应将挖出的土石方堆放在焊接施工对面一侧的管沟边，距沟边不得小于0.5m，在耕作区挖沟时，应将表层土与下层土分别堆放。

1.4管沟开挖过程中应随时根据设计图纸核对管沟中心线的位置。

应根据土壤类别、力学性能和管沟深度确定边坡坡度，深度在5m以内（不加支撑）管沟最陡编坡坡度可按1：

0.5，深度超过5m的管沟边坡可根据实际情况，采用边坡适当放缓，加支撑或采取阶梯式开挖措施。

1.5雨季时在陡坡处开挖，沟壁应采用硬支撑。

2、管沟垫层与回填

2.1沟槽深度由垫层厚度、管区回填土厚度、非管区回填土厚度组成。

管区回填土厚度分为主管区回填土厚度和次管区回填土厚度。

管区回填土一般为素土，含水率为17%（土用手攥成团为准）。

主管区回填土应在管道安装后尽快回填，次管区回填土是在施工验收时完成，也可以一次连续完成。

2.2工程地质条件是施工的需要，也是管道设计时需要的重要数据，必须认真勘察。

为了确定开挖的土方量，需要知道回填的材料量，以便于安排运输和备料。

2.3玻璃纤维增强热固性树脂夹砂管道施工较为复杂，为使整个施工过程合理，保证施工质量，必须作施工组织设计。

在《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268—97中已明确规定施工组织设计的各项要求。

其中施工排水、土石方平衡、回填料确定、夯实方案等对玻璃纤维增强热固性树脂夹砂管道的施工十分重要。

2.4作用在管道上方的荷载，会引起管道垂直直径减小，小平方向增大，即有椭圆化作用。

这种作用引起的变形就是挠曲。

现场负责管道安装的人员必须保证管道安装时挠曲值合格，使管道的长期挠曲值低于制造厂的推荐值。

3、沟槽、沟底与垫层

3.1沟槽宽度主要考虑夯实机具便于操作。

地下水位较高时，应先进行降水，以保证回填后，管基础不会扰动，避免造成管道承插口变形或管体折断。

3.2沟底土质好是指能够达到作填料的土质要求，不应含有岩石、卵石、软质膨胀土、不规则碎石和浸泡土。

注意沟底应连续平整，用水准仪根据设计标高找平，管底不准有砖块、石头等杂物，不应超挖（除承插接头部位），并清除沟上可能掉落的、碰落的物体，以防砸坏管子。

沟底夯实后做10-15厚砂垫层，采用中粗砂或碎石屑均可。

为安装方便承插口下部要预挖30cm深操作坑。

下管应采用尼龙带或麻绳双吊点吊管，将管子轻轻放入管沟，管子承口朝来水方向，管线安装方向用经纬仪控制。

3.3本条是为了方便接头正常安装，同时避免接头承受管道的重量。

施工完成后，经回填和夯实，使管道在整个长度上形成连续支撑。

4、管道支墩

4.1设置支墩的目的是有效地支撑管内水压力产生的推力。

支墩应包围住管件是指用混凝土包围管件，但管件两端连接处留在混凝土墩外，便于连接和维护。

也可以用混凝土做支墩座，预埋管卡子固定管件，其目的是使管件位移后不脱离密封圈连接。

固定支墩一般用于弯管、三通、变径管处。

4.2止推应力墩也称挡墩，同样是承受管内产生的推力。

该墩要完全包围住管道。

止推应力墩一般使用在偏心三通、侧生Y型管、Y型管、受推应力的特殊备件处。

4.3为防止闸门关闭时产生的推力传递到管道上，在闸门井壁设固定装置或采用其他形式固定闸门，这样可大大减轻对管道的推力。

4.4设支撑座可以避免管道产生不正常变形。

分层浇灌可以使每层水泥有足够的时间凝固。

4.5如果管道连接处有不同程度的位移就会造成过度的弯曲应力。

对刚性连接应采取以下的措施：

第一、将接头浇筑在混凝土墩的出口处，这样可以使外面的第一根管段有足够的活动自由度。

第二、用像胶包裹住管道，以弱化硬性过度点。

4.6柔性接口的管道，当纵坡大于15°时，自下而上安装可防止管道下滑移动。

5、管道连接

5.1管道的连接质量实际反映了管道系统的质量，关系到管道是否能正常工作。

不论采取哪种管道连拉形式，都必须保证有足够的强度和刚度，并具有一定的缓解轴向力的能力，而且要求安装方便。

5.2承插连接具有制作方便、安装速度快等优点。

插口端与承口变径处留有一定空隙，是为了防止温度变化产生过大的温度应力。

5.3胶合刚性连接适用于地基比较软和地上活动荷载大的地带。

5.4当连接两个法兰时，只要一个法兰上有2条水线即可。

在拧紧螺栓时应交叉循序渐进，避免一次用力过大损坏法兰。

5.5机械连接活接头有被腐蚀的缺点，所以往往做成外层有环氧树脂或塑料作保护层的钢壳、不锈钢壳、热浸镀锌钢壳。

本条强调控制螺栓的扭矩，不要扭紧过度而损坏管道。

5.6机械钢接头是一种柔性连接。

由于土壤对钢接头腐蚀严重，故本条提出应注意防腐。

5.7多功能连接活接头主要用于连接支管、仪表或管道中途投药等，比较灵活方便。

6、沟槽回填与回填材料

6.1管道和沟槽回填材料构成统一的“管道——土壤系统”，沟槽的回填于安装同等重要。

管道在埋设安装后，土壤的重力和活荷载在很大程度上取决于管道两侧土壤的支撑力。

土壤对管壁水平运动（挠曲）的这种支撑力受土壤类型、密度和湿度影响。

为了防止管道挠曲过大，必须采用加大土壤阻力，提高土壤支撑力的办法。

管道浮动将破坏管道接头，造成不必要的重新安装。

热变形是指由