轮机专业《船舶管理》中心题库第四章.docx
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轮机专业《船舶管理》中心题库第四章
第四章船舶安全应急处理
4.1.1
1.题干：
浅水区航行，当值班轮机员发现主机负荷变化异常，在采取措施之前应当：
A.向船长请示B.向轮机长请示C.主动向驾驶台询问情况D.自行决定
答案:
C
4.1.1
2.题干：
当船舶由深水进入浅水航道时，若主机供油量不变，船舶阻力R，转速n，船速v的关系是：
A.R↑，n↑，v↑B.R↓，n↓，v↓C.R↑，n↓，v↓D.R↑，n↑，v↓
答案:
C
4.1.1（修订题）
3.题干：
船舶进入浅水区航行，航行阻力增大，主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会：
A.降低供油量B.增大供油量C.保持供油量D.控制原供油量
答案:
B
4.1.1
4.题干：
下列说法中，正确的是：
A.船舶在风浪中航行应换用低位海底阀
B.在任何情况下如发现主机扫气箱着火时应立即停车并报告
C.机舱进水压力较小且面积不大，可采用用堵漏毯封堵
D.浅水区航行，当值班轮机员发现主机负荷变化异常，在采取措施之前应当向船长请示
答案:
A
4.1.1
5.题干：
搁浅后对主机机油循环柜的液位应：
A.检查一次B.连续检查C.化验检查D.首尾测量
答案:
B
4.1.1
6.题干：
船舶遇中艉部搁浅时，轮机部首先应作的准备工作是：
A.准备好舱底水系统，换用高位海底阀B.按轮机长命令操作主机，测量有关油位
C.合上盘车机检查轴系情况D.加大油门，冲出浅滩
答案:
A
4.1.1
7.题干：
船舶搁浅，驾驶台采用冲滩或退滩措施时，值班轮机员所给出的车速应按照：
A.全速操车B.机动转速操车C.系泊转速操车D.B或C
答案:
D
4.1.1
8.题干：
船舶擦底后的应急措施为：
Ⅰ、主机降速运行；Ⅱ、使用机动操车；Ⅲ、换高位海底阀；
Ⅳ、进行检查；Ⅴ、启动大排量水泵；Ⅵ、清洗海水滤器。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅥD.以上全对
答案:
C
4.1.1（修订题）
9.题干：
下列什么情况应使用高位主海底阀?
Ⅰ、浅水航区航行；Ⅱ、港内航行；Ⅲ、船舶擦底；Ⅳ、搁浅时。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+ⅣC.Ⅱ+Ⅲ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
答案:
D
4.1.1（修订题）
10.题干：
当船舶发生搁浅后，在主机运行时，可通过下列哪些方法，对轴系进行检查？
Ⅰ、检查中间轴承和尾轴的温度，是否有跳动，声音是否正常；Ⅱ、检查中间轴承地脚螺栓情况；Ⅲ、检查主机臂距差。
A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
答案:
A
4.1.1（修订题）
11.题干：
船舶发生搁浅、擦底或触礁后，轮机人员应：
A.准备求生B.按应急部署办C.立即下机舱集合D.立即到艇甲板集合
答案:
C
4.1.1
12.题干：
在船舶搁浅后的应急处理中，若发现在执行船长要求的转速将导致动力设备损坏时，应：
A.毫不犹豫执行船长命令
B.不执行船长命令
C.通知轮机长
D.将可能引起的后果告知船长，按船长考虑的决定执行，记入轮机日志
答案:
D
4.1.1
13.题干：
航行中船舶发生搁浅、擦底时，在采取应急措施后，应进行：
Ⅰ、轴系、舵系检查；Ⅱ、双层底柜的检查；Ⅲ、记录事故经过和情况；Ⅳ、通知海事局。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+ⅣC.Ⅱ+Ⅲ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
答案:
A
4.1.1（修订题）
14.题干：
船舶机舱位置搁浅后，必须要做的工作是：
Ⅰ、主机盘车检查；Ⅱ、测量主机拐档差；Ⅲ、清洗海水滤器；
Ⅳ、清洗润滑油滤器；Ⅴ、反复测量主滑油循环柜液位；Ⅵ、测量燃油舱液位。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+ⅥB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
答案:
B
4.1.1
15.题干：
船舶搁浅时，无论冲滩、退滩，主机应给的车速：
Ⅰ、机动操车转速；Ⅱ、系泊实验转速；Ⅲ、正常航行转速；
Ⅳ、主机最高转速；Ⅴ、主机标定转速；Ⅵ、最高航速所对应转速。
A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+Ⅱ+ⅤC.Ⅰ+ⅣD.Ⅰ+Ⅴ
答案:
A
4.1.1（新增题）
16.题干：
船舶遇中尾部搁浅时，轮机部首先应做的工作有：
A.准备好舱底水系统，换用高位海底阀B.按轮机长命令操作主机，测量有关油位
C.合上盘车机检查轴系情况D.加大油门，冲出浅滩
答案:
A
4.1.2
17.题干：
船舶机舱部位发生碰撞后，必须记入轮机日志的内容是：
A.发生碰撞时间B.进水量C.发生碰撞时车速D.损坏部位和破损情况
答案:
D
4.1.2（修订题）
18.题干：
船舶发生碰撞后，轮机人员应：
A.准备求生B.按应急部署办C.立即下机舱D.立即到艇甲板
答案:
B
4.1.2（修订题）
19.题干：
船舶航行中发生碰撞，轮机部应做好以下哪些工作？
Ⅰ、立即停车；Ⅱ、立即倒车；Ⅲ、准备好压载水系统；
Ⅳ、准备好污水系统；Ⅴ、按船长命令操车；Ⅵ、作好轮机日志记录。
A.Ⅰ+Ⅴ+ⅥB.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
答案:
C
4.1.2（修订题）
20.题干：
船舶航行中发生碰撞后，机舱进水压力较小且面积不大，可采用：
A.单独封闭舱室B.用堵漏毯封堵C.准备弃船D.密堵顶压法堵漏
答案:
D
4.1.2（修订题）
21.题干：
船舶航行中发生碰撞后，机舱破损面积较大，危及主、副机安全，应及时报告：
A.船长B.轮机长C.驾驶员D.政委
答案:
A
4.1.2
22.题干：
机舱进水后进行排水时应考虑管系的排水率，一般是：
A.管径大排水能力大B.管径大排水能力小
C.管系排水能力大小只取决于泵浦的排量大小D.管径大小与排水能力无关
答案:
A
4.1.2（修订题）
23.题干：
船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水，下列应急措施中，错误的做法是：
A.立即采取措施以防事态扩大B.准备好压载水泵排水
C.查明漏水部位D.立即加开一台发电机以增大电网的功率储备
答案:
D
4.1.2
24.题干：
当船舶发生碰撞或触礁时：
A.应由轮机员根据情况自行决定主机加油量
B.时刻检查各舱液位和进水情况
C.机舱受损进水时应立即加开一台发电机以增大电网的功率储备
D.船舶发生搁浅、擦底或触礁后，轮机人员应毫不犹豫执行船长命令
答案:
B
4.1.2
25.题干：
船舶发生碰撞后，若碰撞发生在机舱以外部位，下列说法中，不正确的是：
A.视情况切断碰撞部位的油、水、气、汽源，关闭有关油舱柜进出口阀
B.除当值人员外一律参加由甲板部组织的抢救工作
C.如条件许可，测主机臂距差
D.当值人员坚守岗位、听候车令
答案:
C
4.1.2
26.题干：
碰撞发生后，机舱当值人员应：
Ⅰ、作好备车工作，使主机处于随时可操作状态；Ⅱ、停止甲板作业；Ⅲ、加开一部发电机。
A.Ⅰ或ⅡB.Ⅰ或ⅢC.Ⅱ或ⅢD.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ
答案:
D
4.2.1（修订题）
27.题干：
船舶在恶劣天气航行时，应注意的事项是：
Ⅰ、随时减速、停车，防止主机超负荷；
Ⅱ、加强检查，防止主、副机故障，适当减速，防止飞车和主机超负荷；
Ⅲ、关闭机舱门窗及通风口，绑扎备件，行车等，将燃油舱柜适当并舱，及时清洗滤器，防止残渣堵塞。
A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
答案:
C
4.2.1（修订题）
28.题干：
船舶在哪种航行情况下，应注意保持主、副机燃、润油压力和绑固机舱内活动工具、物料、备件等物品？
A.进出港B.恶劣天气航行C.从热带进入冰区D.由浅水区进入深水区
答案:
B
4.2.1
29.题干：
大风浪中航行时，值班轮机员不应：
A.及时放净日用油柜残水B.经常性远离操纵室进行巡回检查
C.安排人员将可移动的物料绑扎好D.关好机舱内的通风道
答案:
B
4.2.1
30.题干：
大风浪中航行，为了防止油水管路不畅通应：
A.开足使用的管路中的阀门B.勤洗管路中滤器
C.调速器油量限制调到最大位置D.提高泵的压力
答案:
B
4.2.1
31.题干：
大风浪中航行，为防止飞车故障，应采用方法，适当降低车速。
A.调速器调小设定转速B.高压油泵进油量调小
C.操车手柄（轮）关小油门刻度D.A或C
答案:
D
4.2.1
32.题干：
在大风浪中航行，为防止主机可能发生故障，应：
A.主机降速运行防止飞车B.加大气缸注油量以提高主机发出功率
C.关小海底吸入阀以免吸空D.加大冷却水流量以提高冷却效果
答案:
A
4.2.1
33.题干：
在下列什么情况下，船舶应使用低位主海底阀?
A.浅水航区航行B.港内航行C.大风浪中航行D.候潮
答案:
C
4.2.1（修订题）
34.题干：
船舶在大风浪中航行时，大管轮除做好值班工作以外，还应加强做好工作：
A.调整好膨胀水箱、炉水舱水箱的液位
B.督促机工清除机舱污水、污油
C.对大型备件、高空悬挂物、起重设备等加固绑扎，防止发生坠落移动等不安全事故
D.在集控室、扶梯、花铁板上铺防滑地毯
答案:
C
4.2.1（修订题）
35.题干：
船舶在大风浪中航行，下列说法错误的是：
A.值班轮机员不得远离操纵室B.当逆大风航行时，可适当加大主机油门
C.密切注意辅锅炉和废气锅炉的工况D.注意主、辅机燃油系统压力
答案:
B
4.2.1
36.题干：
船舶在风浪中航行，螺旋桨：
A.阻力矩增大B.进程比变化C.推进效率增大D.螺距变大
答案:
B
4.2.1（修订题）
37.题干：
大风浪中，采用什么方法可以适当降低车速？
A.操车手杆（轮）关小油门刻度B.调小调速器的稳定调速率
C.高压油泵进油量调小D.调速器负荷限制器调大
答案:
A
4.2.1（新增题）
38.题干：
船舶在大风浪中航行时：
A.应降低主柴油机转速航行B.要保持主柴油机转速航行
C.加速并提高螺旋桨效率D.冲出浪区加大油门航行
答案:
A
4.2.1（新增题）
39.题干：
船舶在大风浪中航行时，值班轮机员不得远离操纵室，防止主机飞车和增压器喘振，应认真执行：
Ⅰ、船长的命令；Ⅱ、轮机长的命令；Ⅲ、安全航行的规定。
A.Ⅰ对B.Ⅱ对C.Ⅰ+ⅡD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
答案:
D
4.2.1（新增题）
40.题干：
船舶在恶劣天气航行时，值班人员应注意：
A.加大主机负荷B.保持主、副机燃滑油压力
C.绑扎机舱中的活动物件D.B和C均是
答案:
D
4.2.1（新增题）
41.题干：
船舶在恶劣天气中航行，轮机员为防止主机飞车或超负荷，当需要降低主机转速时，应取得：
A.船长同意B.轮机长同意C.值班驾驶员同意D.自作决定
答案:
B
4.2.1（新增题）
42.题干：
船舶在大风浪中航行应将调速器负荷限制器调小，其目的是：
A.防止柴油机发生喘振B.防止调速器因摇摆损坏
C.减少曲轴发生扭振和共振D.防止主机超负荷、飞车
答案:
D
4.2.2
43.题干：
船舶在大风浪中锚泊时，下列说法错误的是：
A.所有安全设备和消防系统均处于备用状态
B.定期检查所有运转和备用的机器
C.由轮机长酌情决定值航行班与否
D.影响航行和备车的各项维修工作必须立即完成，保持良好工作状态
答案:
C
4.2.2（修订题）
44.题干：
在航行中，船舶在下列哪些情况下需要机动用车？
Ⅰ、即将进港；Ⅱ、大风浪中；Ⅲ、过运河；
Ⅳ、进入狭水道；Ⅴ、雾航；Ⅵ、江河中航行。
A.Ⅰ+Ⅱ++Ⅴ+ⅥB.Ⅰ+Ⅲ++Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD.以上全部
答案:
C
4.2.2（新增题）
45.题干：
船舶大风浪中锚泊时，轮机部安全注意事项:
Ⅰ、按航行状态保持有效的值班；Ⅱ、影响航行和备车的工作必须立即完成；
Ⅲ、定期检查所有运转和备用的机器；Ⅳ、采取措施,防止本船污染周围环境。
A.Ⅰ＋ⅡB.Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢC.Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
答案:
D
4.2.2（新增题）
46.题干：
船舶在大风浪中锚泊时，轮机部不应该做的工作是：
A.进行机舱内部移动物品的绑扎工作B.对主辅机进行保养工作
C.保持有效的安全值班D.遵守防污规则,避免污染环境
答案:
B
4.2.2（新增题）
47.题干：
船舶在大风浪中锚泊时，各项准备工作包括：
Ⅰ、注意做好大风浪中航行的各项准备；Ⅱ、所有安全设备和消防系统处于备用状况；
Ⅲ、燃油日用柜注意放残水；Ⅳ、主机滑油循环柜油量保持正常；
Ⅴ、注意主辅机、燃油、滑油系统滤器的情况。
A.Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣB.Ⅱ＋ⅤC.Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤD.以上全部
答案:
D
4.2.2（新增题）
48.题干：
船舶在大风浪中起锚，在锚将起未起时，若因底质关系无法绞起，可开动，使锚迅速离底。
A.慢慢车B.慢车C.中速车D.快车
答案:
D
4.3.1
49.题干：
下列哪一项不是全船失电的原因？
A.电站本身故障或发电机及其原动机故障
B.发生大电流，过负荷或发生短路现象
C.电站用电量太小，造成副机飞车
D.大功率电动辅机故障或启动控制箱的延时发生变化
答案:
C
4.3.1（新增题）
50.题干：
属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因：
A.相复励变压器故障B.燃油供油中断C.电气短路D.空气开关故障
答案:
B
4.3.1（新增题）
51.题干：
下列属于船舶电站本身故障造成全船失电的是：
A.调速器故障B.相复励变压器故障C.电气短路D.启动控制箱延时故障
答案:
D
4.3.1（新增题）
52.题干：
下列属于船舶电站本身故障造成全船失电的是：
A.调速器故障B.燃油供油中断C.电气短路D.空气开关故障
答案:
D
4.3.1（新增题）
53.题干：
属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因：
A.相复励变压器故障B.滑油低压C.电气短路D.空气开关故障
答案:
B
4.3.1（新增题）
54.题干：
发电机跳闸造成全船失电的常见原因有：
Ⅰ、电站本身故障；Ⅱ、操作失误；Ⅲ、大电流、过负荷；Ⅳ、大功率电动辅机故障；
Ⅴ、电动辅机启动控制箱延时故障；Ⅵ、发电机及其原动机本身的故障。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+ⅥB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD.以上全部
答案:
D
4.3.1（新增题）
55.题干：
属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因：
A.相复励变压器故障B.电气短路C.调速器故障D.操作失误
答案:
C
56.题干：
属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的常见原因有：
Ⅰ、调速器故障；Ⅱ、操作失误；Ⅲ、大电流、过负荷；Ⅳ、滑油低压；
Ⅴ、冷却水低压；Ⅵ、燃油供油中断。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+ⅥB.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅥD.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
答案:
B
4.3.2
57.题干：
船舶航行中跳电且原动机停车恢复供电的不正确方法是：
A.迅速合上跳电的闸供电B.首先启动第一备用发电机供电
C.当B不灵时，启动第二备用发电机D.当B、C不灵时，启动应急发电机
答案:
A
4.3.2（新增题）
58.题干：
船舶航行中发电柴油机突然发生故障，造成全船失电，此时应：
A.采取正确果断措施B.首先分析原因C.主机降速D.向船长报告
答案:
A
4.3.2（新增题）
59.题干：
船舶机动航行中发电机跳电时，应采取的措施是；
Ⅰ、迅速起动备用发电机供电；Ⅱ、立即停车并通知驾驶台；
Ⅲ、情况危急船长必须用车，酌情处理。
A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
答案:
A
4.3.2
60.题干：
船舶在正常航行中，如发电机故障造成跳电造成全船失电时，轮机员首先要做的是：
A.立即将主机减速，通知轮机长和船长
B.立即停转主机并电告驾驶台
C.保持主机正常运转，并立即启动备用发电机
D.保持主机正常运转，并立即启动应急发电机
答案:
B
4.3.2（修订题）
61.题干：
船舶在机动航行中，副机故障或跳电时，应当：
Ⅰ、迅速启动备用发电机供电；Ⅱ、立即停止主机运转；
Ⅲ、立即通知驾驶台；Ⅳ、应急处理中有专人守护操纵台；
Ⅴ、情况危急船长必须用车，强行使主机运转，不计后果；
Ⅵ、情况危急船长必须用车，为保证主机安全，不能给车。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+ⅥB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
答案:
D
4.3.2（修订题）
62.题干：
全船失电时，下列做法正确的是：
Ⅰ、立即通知驾驶台并接上应急电源；Ⅱ、若属于过负荷跳电，则切除非重要负载，再合闸；Ⅲ、若一次合闸后再跳电，应采取强制措施合闸供电；Ⅳ、恢复供电后逐台启动有关电动泵。
A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+Ⅱ+ⅢC.Ⅰ+Ⅱ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
答案:
C
4.3.2
63.题干：
船舶在系泊装卸货时，如发生发电机跳电，应立即启动备用发电机恢复供电，首先：
A.供电舵机B.供电起货机C.供电航海仪器D.供电为主机服务的泵
答案:
B
4.3.2
64.题干：
在全船仅有应急电源供电的情况下，下列哪个设备不是确保供电的对象？
A.舵机B.助航设备C.消防设备D.厨房设备
答案:
D
4.3.2
65.题干：
船舶在海上航行中失电，若情况特殊急须用车避让，则：
A.将情况报告轮机长，由轮机长决定
B.只要主机有可能短期运转则应执行驾驶台命令
C.停止主机运转并电告驾驶台
D.将情况报告船长，由船长决定
答案:
B
4.3.2（修订题）
66.题干：
当船舶在狭窄水道或进出港航行中突然失电时，应：
Ⅰ、迅速启动备用发电机组尽快恢复供电，同时电告驾驶台并停主机；Ⅱ、在应急处理过程中必须有人监守主机操纵台；Ⅲ、若情况危急船长必须用车，可按车令执行不必考虑后果。
A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
答案:
D
4.3.2（修订题）
67.题干：
船舶在海上航行时全船失电，则应启动备用发电机或应急发电机，首先给供电。
Ⅰ、导航设备；Ⅱ、舵机；Ⅲ、报警设备。
A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
答案:
A
4.3.3
68.题干：
下列哪些操作，可以防止船舶失电事故？
A.大风浪天航行，使用轴带发电机
B.在狭窄水道、进出港时，使用轴带发电机
C.在装卸货时，随时增加工头数
D.在狭窄水道、进出港时，尽量避免配电板操作
答案:
D
4.3.3（修订题）
69.题干：
为保证船舶正常供电，在下列哪些应急情况下，必须启动备用机组并电运行?
Ⅰ、碰撞、搁浅；Ⅱ、失火；Ⅲ、过运河或机动操纵；Ⅳ、大风浪。
A.Ⅰ+Ⅲ+ⅣB.Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
答案:
D
4.3.3（新增题）
70.题干：
船舶在狭窄水道、进出港航行时，应做到：
Ⅰ、轮机员在机舱值班；Ⅱ、尽量避免配电板操作；Ⅲ、尽量避免使用大功率设备。
A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
答案:
D
4.3.3（新增题）
71.题干：
防止船舶失电的安全措施不包括：
A.做好发电机及原动机的维护保养工作B.做好配电板、控制箱的维护保养工作
C.做好电机日志记录D.做好各电动机及线路的养护工作
答案:
C
4.3.3（新增题）
72.题干：
船舶发电原动机的运行管理应：
Ⅰ、保证滑油、冷却水等参数的正常；Ⅱ、定期吊缸检修，但空气滤器没必要定期清洁；
Ⅲ、调速器定期检查；Ⅳ、安全装置定期检查。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB.Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC.Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
答案:
C
4.3.3（新增题）
73.题干：
船舶恢复正常供电后，逐台起动有关电动泵的目的是：
A.有利于发现故障B.操作简单C.避免对电网的冲击D.避免误操作
答案:
A
4.3.3（新增题）
74.题干：
为了防止船舶失电,平时应做好下列哪些维护保养工作？
Ⅰ、配电板；Ⅱ、电机及其拖动设备；Ⅲ、控制箱；Ⅳ、发电机及其原动机。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB.Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC.Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD.以上全部
答案:
D
4.3.3（新增题）
75.题干：
下列防止船舶失电的安全措施中，不正确的是：
A.在狭窄水道、进出港航行时，增开一台发电机并联运行以策安全
B.在装卸货物期间，如增加开工头数，值班驾驶员事后应及时通知机舱值班人员
C.船舶机动航行时,应尽量避免配电板操作
D.在狭窄水道、进出港航行时尽量避免同时使用几台大功率设备
答案:
C
4.4.1（修订题）
76.题干：
台风季节，轮机部应尽早对防台设备和器材进行一次全面检查，使下列哪些设备处于良好技术状态？
Ⅰ、主机；Ⅱ、发电机和锅炉；Ⅲ、操舵设备；Ⅳ、锚机。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB.Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC.Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD.以上全部
答案:
D
4.4.1
77.题干：
在台风季节航行时，船舶应备有比正常航行多天的备用燃油。
A.3B.4C.5D.6
答案:
C
4.4.1
78.题干：
厂修船舶，台风季节的防台工作，应：
A.以船方为主，厂方协助B.以厂方为主，厂船结合
C.厂方、船方一家一半D.视具体情况而定
答案:
B
4.4.1
79.题干：
船舶有关防台的设备和属具应于台风季节来临的前作一次系统的检查。
A.2周B.3周C.4周D.6周
答案:
C
4.4.1
80.题干：
在台风发生区域和盛行季节，在港口停泊的船舶应保持船员留船。
A.1/3B.1/2C.2/3D.3/4
答案:
C
4.4.1（修订题）
81.题干：
台风季节来临的一个月前，举行，并检验有关应用工具。
Ⅰ、救生演习Ⅱ、消防演习Ⅲ、紧急操舵演习Ⅳ、防堵塞演习。
A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+Ⅱ+ⅢC.Ⅲ+ⅣD.Ⅰ
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