湖滨南路立交桥施工方案1.docx
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湖滨南路立交桥施工方案1
东莞市东部快速路（企石—桥头段）完善改造工程
湖滨南路立交桥
施工方案
编制：
复核：
审核：
江西有色工程有限公司
东莞市东部快速路（企石—桥头段）完善改造工程
第一合同段项目经理部
湖滨南路立交桥施工方案
1编制依据和范围
1.1编制依据
1、东部快速路（企石-桥头段）完善改造工程第一标段施工合同。
2、东部快速路（企石-桥头段）完善改造工程施工设计图。
3、《东莞市公路桥梁开发建设总公司工程建设管理制度汇编》。
4、《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2008
5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
6、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
7、《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98
8、《公路交通安全设施施工技术规范》JTGF71-2006
9、其它国家、建设部、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
10、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。
11、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验以及可调用到本合同段的各类资源。
1.2编制范围
东部快速路（企石-桥头段）完善改造工程第一标段，东部快速路K21+400～东深公路K28+915.30段，湖滨南路立交桥（左幅：
K21+939.93～K22+266.14,右幅：
K21+940.3～K22+370.31）工程,含基础及下部构造，上部构造、桥面系和附属工程等。
2工程概况
2.1工程简介
东部快速路（企石-桥头段）完善改造工程共设置四座立交，湖滨南路立交、田饶步立交、东平大道及环城路立交、桥新大道立交均为左右幅双线桥，单幅桥面宽度13.2m，桥梁总面积为50009平米，桥梁结构形式主要为现浇斜腹板等截面预应力混凝土连续梁和先简支后连续预制小箱梁。
湖滨南路立交桥桥跨布置为主线左、右幅6×30m+（36+48+36）m+6×30m，主跨采用（36+48+36）m预应力砼连续箱梁结构，中墩采用独柱接四桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台；双侧采用6×30m预应力砼简支变连续小箱梁结构，桥台采用肋板式桥台，中墩采用独柱接两桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台。
湖滨南路立交设计概况
桥梁名称
墩号
梁高（m）
桥梁分孔（m）
桥梁宽度（m）
上部结构形式
下部结构形式
湖滨南路立交左幅主线桥
2L～8L
1.6
6×30
13.2
预应力砼简支变连续小箱梁
中墩采用独柱接两桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台，边墩采用肋板式桥台。
8L～11L
1.8
36+48+36
13.2
预应力砼连续箱梁
中墩采用独柱接四桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台。
11L～15L
1.6
6×30
13.2
预应力砼简支变连续小箱梁
中墩采用独柱接两桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台，边墩采用肋板式桥台。
湖滨南路立交右幅主线桥
2R～8R
1.6
6×30
13.2
预应力砼简支变连续小箱梁
中墩采用独柱接两桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台，边墩采用肋板式桥台。
8R～11R
1.8
36+48+36
13.2
预应力砼连续箱梁
中墩采用独柱接四桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台。
11R～15R
1.6
6×30
13.2
预应力砼简支变连续小箱梁
中墩采用独柱接两桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台，边墩采用肋板式桥台。
2.2工程数量
湖滨南路立交桥（左幅：
K21+939.93～K22+266.14,右幅：
K21+940.3～K22+370.31）工程,含基础及下部构造，上部构造、桥面系和附属工程等。
主要工程数量如下：
湖滨南路立交桥工程主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
1
肋板式型桥台
个
4
2
1.2m钻孔桩
根/延米
24/660
1.5m钻孔桩
根/延米
56/1332
3
6.5×2.5×2.65m承台
个
16
8×2.5×1.65m承台
个
4
6.5×6.5×2.15m承台
个
4
4
260×120cm中墩
个
12
260×120cm中墩（外包钢）
个
4
130×120cm中墩（外包钢）
个
8
300×120cm中墩（外包钢）
个
4
5
1.4m盖梁
个
4
1.6m盖梁
个
4
1.8m盖梁
个
20
6
现浇箱梁
m
240
7
30m预制小箱梁
片
80
8
桥面铺装
m
856
2.3技术标准
东部快速路（企石—桥头段）主要技术指标表
序号
技术指标名称
单位
技术指标
1
道路等级
――
城市快速路
2
行车速度
主路
Km/h
80
3
辅路
Km/h
20—40
4
匝道
Km/h
30—40
5
行车道宽
m
3.5+2×3.75
6
路幅型式
――
四幅路
7
桥梁设计荷载
城市A级
8
桥梁净空
m
13.2
9
设计洪水频率
1/100（3/100）
10
地震基本烈度
7
11
净空标准
东部快速路
m
5.5
12
相交道路
m
5—5.5m
2.4自然条件及工程环境
2.4.1地形、地貌简况
项目沿线经过的区域原始地貌主要为丘陵或剥蚀残山地貌，局部冲积平原地貌，经人工改造后现状地形整体较为平坦，地势略有起伏。
2.4.2气象及水文
沿线属南亚热带季风气候区，温湿多雨，夏热冬暖。
日照时间长，温差小。
年平均气温22.4℃，1月平均气温13.4℃,7月平均气温28.2℃，极端最高气温38.2℃，极端最低气温-0.5℃。
本地区多年降雨量在1690～2380毫米之间，平均年降雨1774.1毫米，每年雨季在4～9月份，降水量多集中在7～9月份，其降水日数占全年的40.8%，降雨量约占全年降雨量的80%以上。
年平均风速1.9米/秒，强风向为南、北、最大风速20米/秒。
台风是本地区常见的自然灾害。
台风盛行期在7～9月份，平均每年影响2.6次，台风过境最大风速26米/秒，瞬间风速高达35米/秒，并伴有暴雨，破坏力极强。
2.4.3地层地质及地震效应情况
沿线内地层按成因自上而下可分为四大层组：
填土层、第四系冲积层、第四系残积层及燕山期花岗岩。
填土层（Q4ml）为素填土层，分布广泛；第四系冲积层（Q4al）为粉质黏土、淤泥质土，粉质黏土，中砂层；第四系残积层（Qel）为粉质黏层；燕山期花岗岩（γ3）为全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩层。
本工程项目场地两侧发育有东北向的横沥～太平断裂，该断裂与本项目起点位置最近，距离约3公里。
近场区内历史上无破坏性地震记录，场址周围的地震活动性总体较弱。
本项目场地抗震设防烈度为Ⅵ度，设计地震分组为第一组。
设计基本地震加速度值为0.05g，工程场地属抗震一般地段。
3施工部署
3.1施工总体目标
工期目标：
本桥梁工程总工期为14个月，即2011年12月01日至2013年01月31日，确保在业主要求的工期内完成本合同段的全部工程。
质量目标：
认真执行国家、建设部、交通部有关加强质量管理的法规与文件，开展全面质量管理，达到国家或行业质量检验评定的合格标准。
安全、文明施工目标：
杜绝重大安全责任事故发生,安全生产达国标，争创东莞市市级安全、文明工地。
环保目标：
严格按环保法、水保法和业主有关规定施工，全面达到环保标准。
3.2施工组织机构
本工程实行项目管理，按照公司的质量体系程序文件要求对工程质量、进度、安全、文明施工等进行全方位管理，施工现场建立项目管理机构，对施工全过程和质量管理实行监控，确保工程快速、优质、顺利地进行施工。
3.2.1项目部组织管理机构
项目部设项目经理、项目副经理、项目总工、副总工及工程技术部、综合办公室、物资设备部、安全质检部、工地试验室、测量监控组、计划合约部、财务管理部8个科室。
组织管理机构框图
`
项目经理：
胡水亮项目总工程师：
罗大生
项目副经理：
张志平副总工程师：
汤明宇
安全质检部长：
李勇波工程技术部长：
段朝发
测量监控组长：
钟远明计划合约部长：
成会萍
试验室主任：
彭国勇物资设备部长：
麦金全
财务管理部长：
谭美仪综合办公室主任：
姚永权
3.2.2安全管理组织机构
本项目安全管理体制为工地安全管理委员会领导下的项目安全委员会、安全质量部、作业队三级管理体制，建立相应的项目经理、安质部长、专业安全员、施工队长的安全管理责任制。
安全管理机构框图
项目经理：
胡水亮项目总工程师：
罗大生
项目副经理：
张志平副总工程师：
汤明宇
安全质检部长：
李勇波工程技术部长：
段朝发
专职安全员：
熊小民、汤佑青等
3.2.3质量管理机构及创优达标系统
质量保证机构由项目经理、总工程师、安全质检部、质检员组成。
质保体系人员由项目经理、总工程师、部门主管、质保工程师、质检工程师、试验工程师、测量工程师和各工点质检负责人组成。
项目经理：
胡水亮项目总工程师：
罗大生
项目副经理：
张志平副总工程师：
汤明宇
安全质检部长：
李勇波工程技术部长：
段朝发
质检工程师：
余以源、赖桂荣、李珍、周鹏等
3.2.4施工生产进度管理机构
（1）进度管理：
运用进度计算机管理智能化系统，进度调整轻松自如。
项目部办公室将设置大型喷绘全标段全项目的细致网络图，使整个合同段工程进度历历在目，该图每季度按实时进度要求调整和更新一次。
（2）资源管理：
以人为本，充分发挥每一个成员的主观能力。
以经济措施为主保持一线工人抢进度的激情永不熄灭。
即使是高峰期骤然增加的机械设备，我们也会从设备基地或其它项目部迅速调度。
设大型材料基地，备好足够材料以未雨绸缪。
（3）目标管理：
实行进度管理责任制，并与实施的结果作为对项目部员工的考核依据之一，员工的绩效考核与收入挂勾。
3.2.5对内对外联络系统
项目副经理领导下属各部门负责安全、质量、生产、文明环保、征地等统一协调工作，项目总工领导下属各部门负责工程技术、质量、验收等统一协调工作。
项目经理为全面总负责人，各部门及作业队负责人共同组成对内对外联络机构。
3.3湖滨南路立交桥工程施工安排
3.3.1施工顺序安排
优先进行辅道工程，实现交通分流导改，全线全面铺开施工。
完成桥梁作业区域围挡围闭施工后，机械设备进场施工，施工所需材料及施工废弃物均采用车辆外运，不对现场环境产生污染。
本工程桥梁工程施工顺序为：
测量放样→围挡施工→桩基施工→承台施工→墩柱施工→盖梁施工→现浇梁段、预制小箱梁施工→垫石施工→梁体安装及体系转换→桥面系施工→排水设施及附属施工→验收。
由于本标段桥梁工程，工期紧，为确保完成施工任务，我们不但要科学地进行施工管理，并且还配备足够的施工人员、机械设备。
3.3.2施工人员配置
根据施工作业区划分及工期要求，按专业分配施工任务，同步作业。
所有施工人员将由我公司有着类似施工经验的骨干人员组成。
参加本工程的施工力量，总体布置方针按照“分段独立、流水作业、交叉施工、统一协调”的原则进行，相对独立地组织工程施工。
施工过程中项目经理部将根据施工现场、施工进度和工程量进行适当调整，以确定作业队的劳动力的配置。
人员配置如下表：
主要施工人员数量表
序号
人员
数量
备注
1
管理人员、施工员
3人
2
试验人员
2人
3
测量人员
3人
4
交通疏导员、安全员
3人
5
钻机等专业机械操作人员
30人
6
钢筋工、电焊工
50人
7
模板支架工、木工
50人
8
混凝土工
50人
9
预应力工
30人
10
普工
20人
3.3.3施工机械设备配置
（1）使用先进的机具，同时加强施工机具的管理，保证机具的运转良好，充分发挥其效能，确保施工正常进行。
根据施工进度进化编制机械进场计划，提前进行检测调试投入先进的检测设备，确保试验检测工作的顺利进行。
（2）根据本标段的实际情况和采用的施工工艺、方法合理配备设备，储备一定数量、型号常用机械配件，并与生产厂家签订配件供应合同，保证设备的及时维修保养和恢复，确保设备完好率和使用率。
（3）加强设备用油管理，大量用油与当地石油公司建立常年供油合作关系，施工现场储备一定数量的燃油、附属油，保障各种施工设备油料供应，提高工作效率。
（4）在各施工队设置机械停放场，便于集中管理，减少来回调迁，提高工作效率。
各施工队设专职机械设备维修人员。
在各施工队修建一定面积的维修保养间，由专业人员集中进行维修保养工作，保证施工设备的维修质量及性能。
加强施工机械设备操作人员和维修保养人员的培训，要求机械设备操作人员，必须做到“三懂”“四会”，严格遵守施工机械设备操作规程和安全管理规定。
（5）制定完善的施工机械设备安全管理规章制度及防护措施，认真检查设备的事故隐患；设备操作人员，严格遵守安全操作规程，禁止违章作业。
（6）特种、起重机械设备必须并经专职部门验收合格，履行验收手续后投入使用。
专人对各种机械设备做定期、不定期的检查、维修和保养，并做好维护记录。
机械设备安全防护装置达到齐全、灵敏、可靠。
各类机械设备操作人员持证上岗，严格执行安全操作规程。
杜绝违章操作,非专职人员不得开车或操作。
主要施工机械设备数量表
机械名称
规格型号
数量
用途
备注
推土机
TY220
1台
推土
装载机
ZL50
1台
场地清理，弃土外运
压路机
25T
1台
地基碾压
挖掘机
PC300
1台
开挖、装运
自卸汽车
15T
5台
运输
洒水车
5T
1台
洒水
钻机
75kw
10台
桩基施工
吊车
25T
钢筋、模板吊装
泵车
37m
混凝土输送
插入式振动器
ZCQ-30
6台
混凝土捣固
插入式振动器
ZCQ-50
6台
混凝土捣固
夯实机
2台
台背回填
发电机
250KW
1台
应急备用
千斤顶
YCW-300
4台
预应力张拉
千斤顶
YC-60
4台
预应力张拉
千斤顶
YC20Q
4台
预应力张拉
电动油泵
ZB4-500
4台
预应力张拉
真空压浆泵
2m3/min
2台
压浆施工
灰浆搅拌机
HJ-325
2台
压浆施工
平板汽车
60t
2台
梁体运输
架桥机
120t
1台
梁体架设
3.4工期安排及保证措施
3.4.1钻孔桩工期计算
钻孔桩采用10台冲击钻机，施工段双幅同时作业，一台钻机平均每7天成桩一根（含灌注），计划开工时间2011-12-30，施工段围闭、设备进场用时10天。
全部成桩用时105天（考虑春节期间20天误工时间），完工时间2012-04-15。
3.4.2承台施工工期计算
承台采用四套大块钢模，开工顺序安排双幅同时从8#墩到2#台，9#墩到15#台施工，计划开工时间为2012-04-01，一个承台施工时间为10天，总施工时间为60天，承台完工时间2012-06-01。
3.4.3墩身施工工期计算
墩身施工采用定型钢模，计划260×120cm中墩采用2套模板倒用，外包钢墩身不使用模板。
开工顺序安排双幅同时从8#墩到2#台，9#墩到15#台施工，一个墩身施工时间为8天，总施工时间为70天。
墩身计划开工时间2012-04-20，完工时间2012-06-30。
3.4.4桥台施工工期计算
2#台计划开工时间2012-06-01，完工时间2012-06-30，15#台承台计划开工时间2012-06-01，完工时间2012-06-30，桥台考虑两套定型钢模板计划施工周期为30天。
3.4.5盖梁施工工期计算
盖梁共28片，1.4m盖梁采用两套定型钢模，1.6m盖梁采用两套定型钢模，1.8m盖梁采用四套定型钢模倒用，一片盖梁施工时间17天（含张拉及垫石施工），总施工时间为95天，计划开工时间2012-05-15，完工时间2012-08-20。
3.4.6现浇箱梁工期计算
现浇箱梁施工时，采用满堂支架一次浇筑成型，左右幅各采用一套模板，共两套模板，总施工时间为70天，计划开工时间2012-07-01，完工时间2012-09-10。
3.4.7预制箱梁制作及安装工期计算
30m预制小箱梁预制采用两套中模，单侧边模两套，平均每天施工1片，总施工时间为90天。
计划开工时间2012.06.01，完工时间2012.08.30。
箱梁安装采用架桥机，分幅安装，平均每两天架设一跨，总施工时间60天，安装计划开工时间2012.08.01，完工时间2012.10.01。
3.4.8桥面铺装及附属工期计算
平均每天浇筑桥面铺装及安装挂板和防撞护栏30m，计划搭板模板2套,分幅施工，计划总工期为60天。
桥面铺装及附属计划开工时间2012.10.10,完工时间2012.12.10。
3.4工期安排
序号
工作内容
工程量
施工期
总时间
⑴
钻孔桩
80根
2011-12-30～2012-04-15
105
⑵
承台
24个
2012-04-01～2012-06-01
60
⑶
墩身
28个
2012-04-20～2012-06-30
70
⑷
桥台施工
4个
2012-06-01～2012-06-30
30
⑸
盖梁
28片
2012-05-15～2012-08-20
95
⑹
现浇箱梁
2联
2012-07-01～2012-09-10
70
⑺
预制箱梁及安装
80片
2012-06-01～2012-10-01
120
⑻
桥面铺装及附属
双幅856米
2012-10-10～2012-12-10
60
3.5施工进度横道图
施工进度横道图见附图。
4主要工程项目施工方法和施工工艺
4.1桩基础施工方法
①施工工艺流程
现场调查→测量放线及定位桩→配制泥浆→开挖地面表层土埋设钢护筒→检查桩中心轴线→钻机就位及钻进→成孔检查→清孔→吊放钢筋笼→安装砼导管→灌注水下砼→桩成品检测、验收
②测量放样及定桩位
测量放样前，对施工图提供的导线点.水准点进行复核，桩位坐标进行复核。
确认设计图纸提供的桩位数据。
沿桩中心呈“十”字型引出四个桩位点用来控制桩位，作为单桩护桩，护桩采用木桩（3cm×3cm），桩顶定钉，高度80cm，埋入地下45cm，并用砂浆包裹进行保护。
桩位确定后现场技术员用几何尺寸方法复核桩位，施工前在对桩位进行复核一次，若护桩被破坏或发生位移立刻通知测量人员进行复核。
桩位放样完成后，经现场技术人员检查无误后及时报请监理工程师复核，监理工程师用全站仪采用坐标法对桩位进行复核，无误后进行护筒埋设。
③配置泥浆
（1）工地试验确定泥浆配合比；
（2）泥浆池设置：
测量放线（定出墩位）→在两墩中间开挖泥浆池和沉渣池（两墩共用一个，每池面积为50m2左右，深为1.5m左右）→安装泥浆泵及泥浆循环系统管路（采用泵抽送）
（3）根据泥浆配合比，在泥浆池中加入水、粘土、膨润土，搅拌至均匀。
后加CMC再搅拌1分钟，用搅拌机拌的制新泥浆，放入造浆池中待用，造浆池中设污水泵循环泥浆并加入NaOH。
（4）通知试验室，检测泥浆相对密度、粘度、含砂率、胶体率、PH各项指标，合格后方可使用。
泥浆相对密度控制在1.2～1.4，粘度22～30Pa·s，含砂率≤4%，胶体率≥95%，失水率≤20（ml/30min），泥皮厚≤3（mm/30min），静切力3～5（Pa），酸碱度8～11（pH）。
⑸泥浆的循环和净化处理：
泥浆循环如下图示：
污水泵污水泵
新制泥浆造浆池储浆池孔内
沉淀和清渣
沉渣池
桩基施工完毕后，废弃泥浆采用泥浆车运至指定弃渣地点。
④护筒的制作与埋设
（1）护筒制作
护筒采用钢质护筒，护筒壁厚5mm，顶部、中部和底部加焊5mm厚15cm高加强圈；制作时，钢护筒的内径比桩径大200-400mm。
（2）护筒埋设
钢护筒埋置高出施工地面0.3m。
埋设护筒采用挖坑法，由吊车安放。
测量队对要埋设护筒的桩位进行放样，现场技术人员复核，所挖坑直径为护筒直径加40cm，深度为护筒长度。
在孔内回填30-50cm粘土，并夯击密实。
利用护桩拉线绳定出桩位中心，再用线锤将桩位中心线引至孔底。
用吊车吊放护筒至坑内，用线绳连接护筒顶部，吊垂线，用吊车挪动护筒，使护筒中心基本与桩位中心重合。
护筒位置确定后，吊垂线，用钢卷尺量测护筒顶部、中部、底部距离垂线的距离，检查护筒的竖直度。
符合要求后在护筒周围对称填土，对称夯实。
四周夯填完成后，再次检测护筒的中心位置和竖直度。
测量护筒顶高程，根据桩顶设计高，计算桩孔需挖的深度。
⑤钻机就位及钻孔
（1）钻机就位
根据钻机长度，在钻机要摆放的位置放好4根枕木，保证钻机在钻进过程中稳定。
用吊车将钻机放在枕木上，在钻机钢丝绳处挂铅锤，吊垂线，要求垂线在桩中心点附近，偏差不可过大。
调整钻机的斜撑梁，使前后位置大概在一条线上。
最后在钻机下垫木条。
使铅锤的中心点与桩中心点重合。
测量锤头直径，不得小于桩直径且锤头必须对称。
在冲钻过程中，每钻进20m，测量一次锤头直径。
检查锤头保险带钢丝绳是否完好，如不完好须更换。
将锤头安好，钢丝绳抹油。
注意检查钢丝绳情况，若发现钢丝绳断丝数超过1/3，则必须要求其更换钢丝绳。
（2）钻孔
钻进时先在孔内灌注泥浆。
在护筒投入粘土，用冲击钻锤，小冲程、反复冲击，使泥膏挤入孔壁。
开孔及整个钻进过程中，泥浆顶面始终低于护筒顶面0.3米，以防溢出。
在进行正常钻进时，由于本工程项目以第四系粗颗粒地层为主，部分地段基岩出露，强度高，压缩变形小，无软弱地基分部，固冲击钻冲程采用中冲程（约75厘米）。
（右图：
冲击钻成孔）
均匀地松放钢丝绳的长度。
每次可松绳3—5厘米。
防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳收到过大意外荷载，遭受损坏；松绳过多，则会小冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。
（3）成孔、成孔检查
成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁、孔壁垂直度、沉淀厚度等进行检查，检测前准备好检测工具，测绳、检孔器等。
检孔器应按如下要求制作：
按照本桥桩基直径，固检孔器直径适当缩小5~10mm，长度7.2m，检孔器的加工执行钢筋加工及安装施工方法。
标定测绳，测绳采用钢丝测绳，测锤重3kg。
测量护筒顶标高，根据桩顶设计标高计算孔深。
以护筒顶面为基准面，用测绳测量孔深并记录，测量时测量五处（中心一处，四周对应护桩各测量一处）孔深按最小测量值，当最小测量值小于设计孔深时继续钻进。
现场技术人员严格控制孔深。
用检孔器检测孔径和孔的竖直度，检孔器对中后在孔内靠自重下沉，不借助其他外力顺利下至孔底，不停顿，证明钻孔符合规范及设计要求。
检测标准：
孔深、孔径不小于设计规定；钻孔倾斜度误差不大于1%；沉渣厚度≤300mm。
桩位误差不大
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