模板工程及支撑体系专项施工方案登洲站1111.docx
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模板工程及支撑体系专项施工方案登洲站1111
一、工程概况及说明
(一)、编制依据
1、采用标准及规范
(1)《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》建质[2004]213号
(2)《广东省建设工程高支撑模板系统施工安全管理办法》(粤建监字(1998)07号)
(3)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008);
(4)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003);
(5)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011);
(6)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2011);
(7)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011);
(8)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008);
(9)《简明施工计算手册》中国建筑工业出版社;
(10)《实用建筑结构静力计算手册》机械工业出版社;
(11)相关国家、部颁发的其他规范和标准。
2、采用图纸及相关技术文件
(1)佛山市轨道交通2号线TJ-3标登洲车站主体结构施工设计图纸;
(二)、编制说明
1、依据省建委(粤建监字[1998]07号)文的第二条“高支撑模板系统(以下简称‘高支模’)是指高度大于或等于4.5米的模板及其支撑系统”,结合本工程设计要求,本项目模板及其支撑系统属于高支模。
2、本方案按要求组织专家审查。
3、由于高支模是支撑在底板面上,承载力大,所以不需要验算钢管立杆的基础承载力。
4、由于本项目在地面以下进行高支模施工,施工的结构近似封闭,因此不考虑风荷载组合计算。
5、本项目高支模系统主要采用碗扣式钢管脚手架,侧墙采用木模板及碗扣式钢管脚手架,模板材料主要采用木模板。
(三)、工程概况
登洲站位于佛山市顺德区陈村镇佛陈大桥东侧,沿佛陈公路大致呈南北走向。
车站设计起终点里程YCK39+710.000~YCK39+927.000(ZCK39+925.600),有效站台中心线里程YCK39+780.000,车站右线总长度217.0m,左线总长度215.6m,标准段宽度19.2m,站台为10.5m岛式站台,车站为明挖双层单柱两跨钢筋混凝土箱型框架结构,底板底埋深约16.8m,顶板覆土约3.2m。
1、设计要求
结构各主要构件尺寸及净空尺寸:
表1-1车站结构各主要构件尺寸表
区域
结构位置
登洲车站
顶板(mm)
800
负一层中板(mm)
400
底板(mm)
900
顶梁(mm)
1200×2200
负一层中梁(mm)
1000×1000
底梁(mm)
1200×2400
负一层侧墙(mm)
700
负二层侧墙(mm)
700(800)
矩形柱(mm)
700×1300
负一层净高(mm)
4950
负二层净高(mm)
6440—8000
结构净空宽(mm)
17800-22400
结构净空长(m)
215.8
备注:
以上车站结构尺寸为标准段尺寸;
3、施工准备
3.1现场准备
现场准备主要有:
(1)通水、通电、通路,场地平整。
(2)截水沟和集水井、沉淀池布置、施工。
(3)主体结构施工机械设备按施工进度分批进场。
(4)结构底板和顶板高程、侧墙边线的测设,高程和坐标控制点的设定和保护。
(5)模板、木方、托座、碗扣式钢管脚手架等材料堆放场的布置。
(6)噪声、振动与扬尘污染等公害引起的有关问题预测和控制。
(7)土方开挖至基底标高。
(8)综合接地施工完成,检测合格。
3.2技术准备
施工前应准备的资料有:
主体结构、主体建筑、预埋件、防水等施工图及施工图会审纪要等资料。
施工现场各级人员必须认真学习图纸、会审记录、施工方案和施工规范等技术文件,做好三级质量、安全技术交底工作,减少和避免施工误差。
相关方案审批、评审完成。
3.3材料设备、人员准备
(1)机具准备:
组织机械设备进场,使用前的检验维修保养,确保运转正常,机械设备进场报验。
(2)材料进场:
组织高支模用的木模板、扣件、可调托座、碗扣式钢管脚手架、木方等材料进场并按指定位置堆放。
(3)人员:
作业人员进场前做好安全、质量技术交底,做好岗前培训,检查特种作业人员上岗证等。
材料配置计划见下表:
表1-2高支模施工材料配置表
序号
成品名称
规格
数量
备注
1
钢管
φ48mm×3.5mm
300t
配置6个作业面约120m
2
木方
100mm×100mm×4000mm
200m3
配置6个作业面约120m
3
木胶板15
1220mm×2440mm
8000m2
配置6个作业面约120m
4
可调托撑
T38×6可调范围≤450(KTC-60)
11000个
配置6个作业面约120m
5
扣件
GKZ48、GKU48、GKD48
100000个
配置6个作业面约120m
机械配置计划见下表:
表1-3高支模施工机械配置表
序号
机械名称
单位
数量
备注
1
履带吊
台
2
2
汽车吊
台
2
25t
3
空压机
台
5
4
电焊机
台
7
交流
5
氧气焊
套
4
6
钢筋切断机
台
8
7
弯曲机
台
8
8
木工圆锯
台
4
9
木工刨床
台
4
10
电手钻
把
10
11
直螺纹加工机
套
6
12
振动棒
台
12
施工人员配置计划表:
表1-4施工人员配置表
序号
班组名称
工作内容
人数
1
砼凿除班组
连续墙顶、侧面砼凿除,清理基槽
15
2
防水班组
底板、侧墙、顶板防水施工
8
3
钢筋班组
钢筋加工、绑扎,施工缝处理
80
4
模板班组
模板安装、拆除,支架搭设、拆除
85
5
砼班组
砼浇捣、养护、缺陷修复
20
6
钢支撑班组
钢围檩电焊、支撑安装、拆除
12
7
接地网班组
网槽开挖、回填,接地棒钻孔,焊接
9
8
杂工班
文明施工
12
9
杂项班
测量、电工、机修等
6
合计
/
/
247
专职安全生产管理人员及特种作业人员配置见下表:
表1-5专职安全管理人员及特种作业人员配置表
序号
人员职位
人数
1
安全工程师
1
2
专职安全员
2
合计
3
特种作业人员计划表:
序号
特殊工种
工作内容
人数
1
塔吊司机
材料运输
8
2
电焊工
结构钢筋焊接
12
3
电工
配电
4
4
吊车司机
结构材料运输
2
5
司索工
指挥
10
合计
/
/
36
3.4施工组织管理机构
在项目组织机构上设项目经理1名,基坑施工主管项目副经理1名,总工程师、安全总监各1名,下设计划合同部、工程管理部、综合部、物质设备部、试验室。
二、编制依据
(一)、编制依据
1、采用标准及规范
(1)危险性较大的分部分项工程安全管理办法(建质【2009】87号);
(2)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)2003版;
(3)《广东省建设工程高支撑模板系统施工安全管理办法》(粤建监字(1998)07号);
(4)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008);
(5)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011);
(6)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008);
(7)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015);
(8)《简明施工计算手册》中国建筑工业出版社;
(9)《实用建筑结构静力计算手册》机械工业出版社;
(10)《建筑施工手册》(第四版)(中国建筑工业出版社);
(11)我单位其他地下结构项目的施工经验。
2、采用图纸及相关技术文件
(1)《佛山市城市轨道交通二号线一期工程施工图设计登洲站—车站结构—第四卷—第二册—第二分册—车站主体结构》
(二)、编制说明
(1)依据省建委(粤建监字【1998】07号)文档第二条“高支撑模板系统(以下简称‘高支模’是指高度大于或等于4.5米的模板及其支撑系统)”,结合本工程设计要求,本项目模板及其支撑系统属于高支模。
(2)本方案按要求组织专家审查。
(3)由于高支模是支撑在底板面上,承载力大,所以不需要验算钢管立杆的基础承载力。
(4)由于本项目在地面以下进行高支模施工,施工的结构近似封闭,因此不考虑风荷载组合计算。
(5)本项目部高支模系统主要采用碗扣式钢管脚手架。
三、施工部署及施工组织
施工总流程图:
图3-1总体施工流程图
2.1施工分段、分缝
为加快施工进度,充分利用工作面,在满足施工图及技术规范要求下,采用流水施工作业。
(1)纵向施工段划分:
登洲车站:
本主体结构车站长度217m,纵向划分成10个段施工,由北向南施工段长度分别为:
第一段18.5m、第二段17m、第三段24m、第四段21m、第五段24m、第六段21m、第七段22.1m、第八段24.5m、第九段20m、第十段24.9m。
登洲车站纵向施工段划分详见附图《登洲站主体结构分段图》:
(2)车站水平施工缝划分:
根据侧墙采用高大木模板施工进行划分。
划分原则:
水平施工缝设置在底板、中板、顶板腋角以上及以下位置不小于300mm。
登洲车站为二层结构,共分3层施工:
即底板;负二层侧墙及柱、中板;负一层侧墙及柱、顶板;负二层侧墙一次支模高度6440—8000mm,负一层侧墙一次支模高度4950mm。
图3-2登洲站水平施工段划分立面图
2.2高支模参数及施工部署
底板逐段施工完毕后,接着逐段施工负二层侧墙。
标准段满堂碗扣式脚手架施工外侧墙,中板、顶板采用木模板;端头盾构井侧墙、中板、顶板均采用木模板。
逐段按底板→侧墙、中板→侧墙、顶板顺序施工。
(1)盾构井模板及支撑系统的布置:
图3-3端头井端模、侧模支撑体系大样图
①端头盾构井侧墙:
采用15mm厚木模板,次楞采用木方100×100mm,间距300mm、主楞采用100×100mm方木,间距600mm。
支撑杆利用满堂支撑架,采用Ф48×3.5mm厚钢管。
两侧墙体水平横向间距600mm(同横向满堂架立杆间距),竖向间距600mm,利用满堂支撑架(步距1/2加密);
支撑杆与主楞间采用可调顶托连接。
混凝土浇筑时,三侧侧墙应同部下料,并保持相对一致的浇筑高度,避免满堂支撑架不均衡受力。
②端头盾构井中板、顶板:
采用15mm厚木模板,次楞采用木方100×100mm(松木),间距300mm;主楞采用2根1组的双拼钢管,间距600mm。
③满堂支撑架:
搭设扣件式满堂钢管支撑架:
中板、顶板立杆横向间距600mm、纵向间距600mm、水平杆步距600mm、设置扫地杆(距板面200mm)、竖向剪刀撑4500mm/道、水平剪刀撑上下各一道(下面设置在扫地杆位置,上面设置在顶层水平杆位置);顶层水平杆与可调托座顶部距离不大于700mm。
(2)标准段模板及支撑系统的布置:
①标准段侧墙:
采用2440×1220×15mm厚木模板,次楞采用100mm×100mm方木@250mm,主楞采用100mm×100mm方木@600mm,支架使用碗扣式钢管脚手架。
②标准段顶板、中板模板及支撑系统的布置:
顶板模板:
采用木模板材料,木模板长度2440mm,宽度1220mm,厚度15mm;顶板模板下第一层次楞采用100mm×100mm木方,次楞纵向布置间距为300mm;顶板模板下第二层主楞采用Ф48×3.5mm双拼钢管,主楞横向布置间距为600mm。
顶板满堂钢管支撑架:
顶板下(800mm板厚)立杆横向间距900mm,纵向间距600mm,水平杆步距1200mm、设置扫地杆(距板面200mm)、竖向剪刀撑4500mm/道、水平剪刀撑上下各一道(下面设置在扫地杆位置,上面设置在顶层水平杆位置);顶层水平杆与可调托座顶部距离不大于700mm。
中板模板:
采用木模板材料,木模板长度2440mm,宽度1220mm,厚度15mm;中板模板下第一层次楞采用100mm×100mm木方,次楞纵向布置间距为300mm;中板模板下第二层主楞采用Ф48×3.5mm双拼钢管,主楞横向布置间距为600mm。
中板满堂钢管支撑架:
中板以下(400mm板厚)立杆横向间距900mm、纵向间距600mm、水平杆步距1200mm、设置扫地杆(距板面200mm)、竖向剪刀撑4500mm/道、水平剪刀撑上下各一道(下面设置在扫地杆位置,上面设置在顶层水平杆位置);顶层水平杆与可调托座顶部距离不大于700mm。
每个施工段中板、顶板模板制作及满堂架搭设时,应多搭设两米,作为工作平台和端模支撑使用。
标准段板、梁类构件采用材料规格、布置间距如下(端头井同标准段):
表3-1标段段板、梁类构件采用材料规格
区域
使用位置
登洲车站
顶板
模板及满堂支撑架
木模板(15mm)
满铺
次楞木方
300mm
主楞双拼钢管
600mm
可调托座
600×900mm
立杆钢管
600×900mm
纵向水平杆
1200mm
横向水平杆
1200mm
竖向(纵、横)剪刀撑
4500mm
水平剪刀撑
两道
中板模板及满堂支撑架
木模板(15mm)
满铺
次楞木方
300mm
主楞双拼钢管
600mm
可调托座
600×900mm
立杆钢管
600×900mm
纵向水平杆
1200mm
横向水平杆
1200mm
竖向(纵、横)剪刀撑
4500mm
水平剪刀撑
两道
顶梁模板及满堂支撑架
木模板(15mm)
满铺
次楞木方
200mm
主楞双拼钢管
600mm
可调托座
600×300mm
立杆钢管
600×300mm
纵向水平杆
1200mm
横向水平杆
1200mm
中梁模板及满堂支撑架
木模板(15mm)
满铺
次楞木方
200mm
主楞双拼钢管
600mm
可调托座
600×300mm
立杆钢管
600×300mm
纵向水平杆
1200mm
横向水平杆
1200mm
备注:
材料规格:
钢管采用Ф48×3.5mm;木方采用100mm×100mm松木;木模板2440×1220mm。
标准段侧墙模板采用木模板。
矩形柱采用木模板,上口及腰部采用钢丝绳四角对拉。
设置扫地杆,扫地杆距底板(中板)面不大于200,顶层水平杆距可调托座顶不大于700mm;竖向剪刀撑满堂支撑架与梁支撑架整体布置,水平剪刀撑满堂架上下各布置一道,下面一道布置在扫地杆位置,上面一道布置在顶层水平杆位置。
图3-4登洲车站满堂支撑架横剖面图
(3)梁模板及支撑系统的布置:
顶梁取最大截面b×h=1200×2200mm计算、布置。
梁模采用15mm厚木模板;侧模纵向次楞采用100mm×100mm木方间距300mm,竖向主楞采用双拼φ48×3.5mm钢管;底模上层次楞100×100木方间距300mm,下层支承主楞采用双拼φ48×3.5钢管间距600mm;侧模B16拉杆(用双螺帽,防滑丝)列距为600mm;支架采用φ48×3.5mm碗扣式钢管支撑架,立杆纵向间距600mm,横向间距300mm,水平杆步距1200mm,剪刀撑与满堂支撑架整体布置。
中梁取最大截面b×h=1000×1000mm计算、布置。
梁模采用15mm厚木模板;侧模纵向次楞采用100mm×100mm木方间距300mm,竖向主楞采用双拼φ48×3.5mm钢管;底模上层次楞100×100木方间距300mm,下层支承主楞采用双拼φ48×3.5钢管间距600mm;侧模B16拉杆(用双螺帽,防滑丝)列距为600mm;支架采用φ48×3.5mm碗扣式钢管支撑架,立杆纵向间距600mm,横向间距300mm,水平杆步距1200mm,剪刀撑与满堂支撑架整体布置。
图3-5中板纵梁模板及支撑详图
图3-6顶板纵梁模板及支撑详图
图3-7中板、中梁支撑架平面布置图
图3-8中板、中梁支撑架平面布置图(详图)
图3-9顶板、顶梁支撑架平面布置图
图3-10顶板、顶梁支撑架平面布置图(详图)
(4)侧墙腋角模:
侧墙腋角模板采用预制木模,模板外侧依次为水平纵向次楞100mm×100mm方木,间距300mm,主楞100mm×100mm方木间距600mm。
图3-11中板腋角支架布置大样图
图3-12顶板腋角支架布置大样图
图3-13上翻梁模板详图
图3-14支架不平整位置支撑详图
(5)矩形柱:
①模板采用1220*2440*15mm木胶合板,后背木楞采用100×100方木@200mm。
②柱箍采用4φ48(壁厚3.5mm)钢管,柱箍间距200mm一道,第一道柱箍距柱底100mm。
除柱箍外,在柱模两侧各设置两道加强缆风绳,以调整模板垂直度。
同时在柱箍中间加设一道加强约束,间距同柱箍,约束杆采用Φ18对拉螺栓。
③每柱四片模板,四角相邻两块柱模宜采用企口连接,模板安装时,沿柱模板边线外2mm粘贴海绵条进行密封。
④面板与方木背楞通过3.4×70钢钉连接,间距30cm。
局部面板接宽部位用50×100方木压缝,在模板下口竖向背楞之间加钉横向短方木,以防止扉边。
⑤每片模板上设两个吊环,对称布置。
支梁底、顶板模时,将模板的边和柱、墙相交,以保证阴角顺直。
⑥第一片模板安装就位后,设临时支撑或用8#铅丝与柱主筋绑扎临时固定,然后依次将其余三片模板就位,并做好支撑。
⑦自下而上按详图要求设置柱箍,校正柱模轴线位移、垂直偏差、截面、对角线,并做好支撑。
⑧为防止模板就位和浇捣砼时向外倾斜,在距柱边1200mm板内埋设地锚(用25钢筋),模板就位后,柱模每边设2根拉杆,固定在楼板预埋钢筋环上,用铅坠吊线控制,用花篮螺栓校正柱模垂直度。
沿竖向每边设两道斜撑,保证模板的整体刚度、稳定性。
⑨现场支模时如出现背楞与柱箍之间有缝隙,可将扁钢或木楔子塞入缝中。
⑩柱模拆除:
拆除时应等到混凝土强度能保证其表面,棱角不因拆除而受损坏时方可拆模,一般为1.2Mpa;先拆掉柱模外斜撑,卸掉柱箍,人站在安全一侧用撬棍轻轻撬动柱模板,使模板脱离柱面,吊车吊走。
拆模时应轻撬,防止损坏模板。
柱模拆除后,四周用宽度100mm木胶板保护柱角。
图3-15立柱立面支模图
图3-16支架横截面支模图
(6)施工缝
①板施工缝模板施工方法
施工缝处堵头模采用50mm方木条锯齿加工(见示意图),齿距按设计受力主筋间距制作,木条背后采用间距300mm的Φ20钢筋与结构主筋焊接加固支撑,木条固定时必需保证施工缝平直,且与止水带连接紧密避免漏浆。
②外侧墙、底板、中板分仓堵头模板主要施工方法:
在分仓施工时,侧墙存在堵头情况。
堵头模板用多层收口网封住,然后采用100×100mm方木,采用Φ22@300的钢筋横拦,钢筋横拦与侧墙内外主筋焊接,具体模板设计见下图。
2.3施工方法和施工机械的选择
(1)模板、木方采用人工铺设;
(2)碗扣式钢管满堂支撑架采用工人搭设;
(3)根据现场施工条件,为满足施工进度和质量要求,模板、木方、可调托座、扣件、钢管等材料均采用履带吊进行水平、垂直运输。
2.4施工程序及施工工艺
2.4.1施工工艺要求
(1)模板支立前应清理干净并涂刷隔离剂,铺设应牢固、平整、接缝严密不漏浆,相邻两块模板接缝高低差不应大于2mm。
(2)支架系统连接应牢固稳定;水平杆应顶至两侧侧墙混凝土面;竖向剪刀撑下口应伸至底板(中板),与水平杆成45°角,不得大于60°角,剪刀撑与立杆、水平杆交叉处均应采用扣件扣紧;满堂支撑架底部扫地杆离底板(中板)不大于200mm,顶层水平杆距托座顶不大于500mm。
(3)顶板(中板)结构施工先搭设满堂支撑架后,在立杆上放置可调托座,在可调托座上铺设双拼钢管,双拼钢管不得出现悬臂,应在托座处错位搭接;然后在钢管上铺设木方,木方不得悬臂,应在钢管处交叉搭接,最后在木方上铺设木模板,木模板与木方采用铁钉连接、固定。
可调托座预留10~20mm沉落量。
(4)现浇结构模板允许偏差为:
表3-2现浇结构模板允许偏差值
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
轴线位置
5
钢尺检查
2
底模上表面标高
±5
水准仪或拉线、钢尺检查
3
截面内部尺寸
基础
±5
用尺量
柱、墙、梁
+4,-5
4
层高垂直度
不大于5m
6
经纬仪或吊线、钢尺检查
大于5m
8
经纬仪或吊线、钢尺检查
5
相邻两板表面高低差
2
用尺量
6
表面平整度
5
用2m靠尺和赛尺检查
注:
跨度大于4m的梁、板,跨中应按L/400起拱。
(5)预埋件和预留孔洞的允许偏差表:
表3-3预埋件和预留洞口允许偏差值
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
预埋钢板中心线位置
3
钢尺检查
2
底模上表面标高
3
拉线、钢尺检查
3
插筋
中心线位置
5
钢尺检查
外露长度
+10,0
4
预埋螺栓
中心线位置
2
钢尺检查
外露长度
+10,0
5
预留洞
中心线位置
10
钢尺检查
尺寸
+10,0
(6)结构拆模时间控制原则:
不承重侧墙模板,在混凝土强度达到2.5Mpa时即可拆除;承重结构顶板和梁,跨度在2m及其以下的强度达到50%、跨度在2~8m的强度达到70%、跨度在8m以上的强度达到100%时方可拆除。
2.5施工总平面布置
本工程施工涉及面广,投入的人力、物力、机械较多,施工现场总平面的布置将针对施工分段的具体情况。
现场平面应做到布置合理、堆放整齐、使用方便,保证施工各阶段的顺利进行。
场地平面布置图:
图3-18施工总平面布置图
四、满堂支撑架构造措施
(1)支撑体系采用碗扣式脚手架。
脚手架钢管进场后,对钢管、扣件、可调托座进行检查验收,不合格产品不得使用。
(2)当底板或中板砼强度达到2.5Mpa时,方可开始搭设脚手架。
根据模板计算结果,顶板标准段支撑体系脚手架立杆纵向间距为600mm,横向间距为900mm,水平杆步距为1200mm;中板标准段支撑体系脚手架立杆纵向间距为600mm,横向间距为900mm,水平杆步距为1200mm。
(3)立杆的上碗扣应能上下串动、转动灵活,不得有卡滞现象。
(4)立杆与立杆的连接孔处应能插入φ10mm连接销,碗扣节点上应在安装1~4个横杆时,上碗扣均能锁紧。
(5)可调底座底板的钢板厚度不得小于6mm,可调托撑钢板厚度不得小于5mm。
(6)可调底座及可调托撑丝杠与调节螺母啮合长度不得小于6扣,插入立杆内的长度不得小于150mm。
表4-1脚手架允许偏差与检查方法
序号
项目
允许偏差(mm)
检查方法
1
步距
±20
尺量
2
纵距
±50
尺量
3
横距
±20
尺量
4
立杆垂直度
±15(2m)高度内)
尺量
(7)模板支撑架底层纵、横向水平杆作为扫地杆,距地面高度应小于或等于350mm,立杆底部应设置可调底座或固定底座;立杆三端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于0.7m。
(8)当立杆间距大于1.5m时,应