模板工程及支撑体系专项施工方案登洲站1111.docx
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模板工程及支撑体系专项施工方案登洲站1111
一、工程概况及说明
（一）、编制依据
1、采用标准及规范
（1）《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》建质［2004］213号
（2）《广东省建设工程高支撑模板系统施工安全管理办法》（粤建监字（1998）07号）
（3）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；
（4）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）；
（5）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；
（6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）；
（7）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；
（8）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；
（9）《简明施工计算手册》中国建筑工业出版社；
（10）《实用建筑结构静力计算手册》机械工业出版社；
（11）相关国家、部颁发的其他规范和标准。
2、采用图纸及相关技术文件
（1）佛山市轨道交通2号线TJ-3标登洲车站主体结构施工设计图纸；
（二）、编制说明
1、依据省建委（粤建监字［1998］07号）文的第二条“高支撑模板系统（以下简称‘高支模’）是指高度大于或等于4.5米的模板及其支撑系统”，结合本工程设计要求，本项目模板及其支撑系统属于高支模。
2、本方案按要求组织专家审查。
3、由于高支模是支撑在底板面上，承载力大，所以不需要验算钢管立杆的基础承载力。
4、由于本项目在地面以下进行高支模施工，施工的结构近似封闭，因此不考虑风荷载组合计算。
5、本项目高支模系统主要采用碗扣式钢管脚手架，侧墙采用木模板及碗扣式钢管脚手架，模板材料主要采用木模板。
（三）、工程概况
登洲站位于佛山市顺德区陈村镇佛陈大桥东侧，沿佛陈公路大致呈南北走向。
车站设计起终点里程YCK39+710.000～YCK39+927.000（ZCK39+925.600），有效站台中心线里程YCK39+780.000，车站右线总长度217.0m，左线总长度215.6m，标准段宽度19.2m，站台为10.5m岛式站台，车站为明挖双层单柱两跨钢筋混凝土箱型框架结构，底板底埋深约16.8m，顶板覆土约3.2m。
1、设计要求
结构各主要构件尺寸及净空尺寸：
表1-1车站结构各主要构件尺寸表
区域
结构位置
登洲车站
顶板（mm）
800
负一层中板（mm）
400
底板（mm）
900
顶梁（mm）
1200×2200
负一层中梁（mm）
1000×1000
底梁（mm）
1200×2400
负一层侧墙（mm）
700
负二层侧墙（mm）
700（800）
矩形柱（mm）
700×1300
负一层净高（mm）
4950
负二层净高（mm）
6440—8000
结构净空宽（mm）
17800-22400
结构净空长（m）
215.8
备注：
以上车站结构尺寸为标准段尺寸；
3、施工准备
3.1现场准备
现场准备主要有：
（1）通水、通电、通路，场地平整。
（2）截水沟和集水井、沉淀池布置、施工。
（3）主体结构施工机械设备按施工进度分批进场。
（4）结构底板和顶板高程、侧墙边线的测设，高程和坐标控制点的设定和保护。
（5）模板、木方、托座、碗扣式钢管脚手架等材料堆放场的布置。
（6）噪声、振动与扬尘污染等公害引起的有关问题预测和控制。
（7）土方开挖至基底标高。
（8）综合接地施工完成，检测合格。
3.2技术准备
施工前应准备的资料有：
主体结构、主体建筑、预埋件、防水等施工图及施工图会审纪要等资料。
施工现场各级人员必须认真学习图纸、会审记录、施工方案和施工规范等技术文件，做好三级质量、安全技术交底工作，减少和避免施工误差。
相关方案审批、评审完成。
3.3材料设备、人员准备
（1）机具准备：
组织机械设备进场，使用前的检验维修保养，确保运转正常，机械设备进场报验。
（2）材料进场：
组织高支模用的木模板、扣件、可调托座、碗扣式钢管脚手架、木方等材料进场并按指定位置堆放。
（3）人员：
作业人员进场前做好安全、质量技术交底，做好岗前培训，检查特种作业人员上岗证等。
材料配置计划见下表：
表1-2高支模施工材料配置表
序号
成品名称
规格
数量
备注
1
钢管
φ48mm×3.5mm
300t
配置6个作业面约120m
2
木方
100mm×100mm×4000mm
200m3
配置6个作业面约120m
3
木胶板15
1220mm×2440mm
8000m2
配置6个作业面约120m
4
可调托撑
T38×6可调范围≤450（KTC-60）
11000个
配置6个作业面约120m
5
扣件
GKZ48、GKU48、GKD48
100000个
配置6个作业面约120m
机械配置计划见下表：
表1-3高支模施工机械配置表
序号
机械名称
单位
数量
备注
1
履带吊
台
2
2
汽车吊
台
2
25t
3
空压机
台
5
4
电焊机
台
7
交流
5
氧气焊
套
4
6
钢筋切断机
台
8
7
弯曲机
台
8
8
木工圆锯
台
4
9
木工刨床
台
4
10
电手钻
把
10
11
直螺纹加工机
套
6
12
振动棒
台
12
施工人员配置计划表：
表1-4施工人员配置表
序号
班组名称
工作内容
人数
1
砼凿除班组
连续墙顶、侧面砼凿除，清理基槽
15
2
防水班组
底板、侧墙、顶板防水施工
8
3
钢筋班组
钢筋加工、绑扎，施工缝处理
80
4
模板班组
模板安装、拆除，支架搭设、拆除
85
5
砼班组
砼浇捣、养护、缺陷修复
20
6
钢支撑班组
钢围檩电焊、支撑安装、拆除
12
7
接地网班组
网槽开挖、回填，接地棒钻孔，焊接
9
8
杂工班
文明施工
12
9
杂项班
测量、电工、机修等
6
合计
/
/
247
专职安全生产管理人员及特种作业人员配置见下表：
表1-5专职安全管理人员及特种作业人员配置表
序号
人员职位
人数
1
安全工程师
1
2
专职安全员
2
合计
3
特种作业人员计划表：
序号
特殊工种
工作内容
人数
1
塔吊司机
材料运输
8
2
电焊工
结构钢筋焊接
12
3
电工
配电
4
4
吊车司机
结构材料运输
2
5
司索工
指挥
10
合计
/
/
36
3.4施工组织管理机构
在项目组织机构上设项目经理1名，基坑施工主管项目副经理1名，总工程师、安全总监各1名，下设计划合同部、工程管理部、综合部、物质设备部、试验室。
二、编制依据
（一）、编制依据
1、采用标准及规范
（1）危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质【2009】87号）；
（2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版；
（3）《广东省建设工程高支撑模板系统施工安全管理办法》（粤建监字（1998）07号）；
（4）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；
（5）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；
（6）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；
（7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；
（8）《简明施工计算手册》中国建筑工业出版社；
（9）《实用建筑结构静力计算手册》机械工业出版社；
（10）《建筑施工手册》（第四版）（中国建筑工业出版社）；
（11）我单位其他地下结构项目的施工经验。
2、采用图纸及相关技术文件
（1）《佛山市城市轨道交通二号线一期工程施工图设计登洲站—车站结构—第四卷—第二册—第二分册—车站主体结构》
（二）、编制说明
（1）依据省建委（粤建监字【1998】07号）文档第二条“高支撑模板系统（以下简称‘高支模’是指高度大于或等于4.5米的模板及其支撑系统）”，结合本工程设计要求，本项目模板及其支撑系统属于高支模。
（2）本方案按要求组织专家审查。
（3）由于高支模是支撑在底板面上，承载力大，所以不需要验算钢管立杆的基础承载力。
（4）由于本项目在地面以下进行高支模施工，施工的结构近似封闭，因此不考虑风荷载组合计算。
（5）本项目部高支模系统主要采用碗扣式钢管脚手架。
三、施工部署及施工组织
施工总流程图：
图3-1总体施工流程图
2.1施工分段、分缝
为加快施工进度，充分利用工作面，在满足施工图及技术规范要求下，采用流水施工作业。
（1）纵向施工段划分：
登洲车站：
本主体结构车站长度217m，纵向划分成10个段施工，由北向南施工段长度分别为：
第一段18.5m、第二段17m、第三段24m、第四段21m、第五段24m、第六段21m、第七段22.1m、第八段24.5m、第九段20m、第十段24.9m。
登洲车站纵向施工段划分详见附图《登洲站主体结构分段图》：
（2）车站水平施工缝划分：
根据侧墙采用高大木模板施工进行划分。
划分原则：
水平施工缝设置在底板、中板、顶板腋角以上及以下位置不小于300mm。
登洲车站为二层结构，共分3层施工：
即底板；负二层侧墙及柱、中板；负一层侧墙及柱、顶板；负二层侧墙一次支模高度6440—8000mm，负一层侧墙一次支模高度4950mm。
图3-2登洲站水平施工段划分立面图
2.2高支模参数及施工部署
底板逐段施工完毕后，接着逐段施工负二层侧墙。
标准段满堂碗扣式脚手架施工外侧墙，中板、顶板采用木模板；端头盾构井侧墙、中板、顶板均采用木模板。
逐段按底板→侧墙、中板→侧墙、顶板顺序施工。
（1）盾构井模板及支撑系统的布置：
图3-3端头井端模、侧模支撑体系大样图
①端头盾构井侧墙：
采用15mm厚木模板，次楞采用木方100×100mm，间距300mm、主楞采用100×100mm方木，间距600mm。
支撑杆利用满堂支撑架，采用Ф48×3.5mm厚钢管。
两侧墙体水平横向间距600mm（同横向满堂架立杆间距），竖向间距600mm，利用满堂支撑架（步距1/2加密）；
支撑杆与主楞间采用可调顶托连接。
混凝土浇筑时，三侧侧墙应同部下料，并保持相对一致的浇筑高度，避免满堂支撑架不均衡受力。
②端头盾构井中板、顶板：
采用15mm厚木模板，次楞采用木方100×100mm（松木），间距300mm；主楞采用2根1组的双拼钢管，间距600mm。
③满堂支撑架：
搭设扣件式满堂钢管支撑架：
中板、顶板立杆横向间距600mm、纵向间距600mm、水平杆步距600mm、设置扫地杆（距板面200mm）、竖向剪刀撑4500mm/道、水平剪刀撑上下各一道（下面设置在扫地杆位置，上面设置在顶层水平杆位置）；顶层水平杆与可调托座顶部距离不大于700mm。
（2）标准段模板及支撑系统的布置：
①标准段侧墙：
采用2440×1220×15mm厚木模板，次楞采用100mm×100mm方木@250mm，主楞采用100mm×100mm方木@600mm，支架使用碗扣式钢管脚手架。
②标准段顶板、中板模板及支撑系统的布置：
顶板模板：
采用木模板材料，木模板长度2440mm，宽度1220mm，厚度15mm；顶板模板下第一层次楞采用100mm×100mm木方，次楞纵向布置间距为300mm；顶板模板下第二层主楞采用Ф48×3.5mm双拼钢管，主楞横向布置间距为600mm。
顶板满堂钢管支撑架：
顶板下（800mm板厚）立杆横向间距900mm，纵向间距600mm，水平杆步距1200mm、设置扫地杆（距板面200mm）、竖向剪刀撑4500mm/道、水平剪刀撑上下各一道（下面设置在扫地杆位置，上面设置在顶层水平杆位置）；顶层水平杆与可调托座顶部距离不大于700mm。
中板模板：
采用木模板材料，木模板长度2440mm，宽度1220mm，厚度15mm；中板模板下第一层次楞采用100mm×100mm木方，次楞纵向布置间距为300mm；中板模板下第二层主楞采用Ф48×3.5mm双拼钢管，主楞横向布置间距为600mm。
中板满堂钢管支撑架：
中板以下（400mm板厚）立杆横向间距900mm、纵向间距600mm、水平杆步距1200mm、设置扫地杆（距板面200mm）、竖向剪刀撑4500mm/道、水平剪刀撑上下各一道（下面设置在扫地杆位置，上面设置在顶层水平杆位置）；顶层水平杆与可调托座顶部距离不大于700mm。
每个施工段中板、顶板模板制作及满堂架搭设时，应多搭设两米，作为工作平台和端模支撑使用。
标准段板、梁类构件采用材料规格、布置间距如下（端头井同标准段）：
表3-1标段段板、梁类构件采用材料规格
区域
使用位置
登洲车站
顶板
模板及满堂支撑架
木模板（15mm）
满铺
次楞木方
300mm
主楞双拼钢管
600mm
可调托座
600×900mm
立杆钢管
600×900mm
纵向水平杆
1200mm
横向水平杆
1200mm
竖向（纵、横）剪刀撑
4500mm
水平剪刀撑
两道
中板模板及满堂支撑架
木模板（15mm）
满铺
次楞木方
300mm
主楞双拼钢管
600mm
可调托座
600×900mm
立杆钢管
600×900mm
纵向水平杆
1200mm
横向水平杆
1200mm
竖向（纵、横）剪刀撑
4500mm
水平剪刀撑
两道
顶梁模板及满堂支撑架
木模板（15mm）
满铺
次楞木方
200mm
主楞双拼钢管
600mm
可调托座
600×300mm
立杆钢管
600×300mm
纵向水平杆
1200mm
横向水平杆
1200mm
中梁模板及满堂支撑架
木模板（15mm）
满铺
次楞木方
200mm
主楞双拼钢管
600mm
可调托座
600×300mm
立杆钢管
600×300mm
纵向水平杆
1200mm
横向水平杆
1200mm
备注：
材料规格：
钢管采用Ф48×3.5mm；木方采用100mm×100mm松木；木模板2440×1220mm。
标准段侧墙模板采用木模板。
矩形柱采用木模板，上口及腰部采用钢丝绳四角对拉。
设置扫地杆，扫地杆距底板（中板）面不大于200，顶层水平杆距可调托座顶不大于700mm；竖向剪刀撑满堂支撑架与梁支撑架整体布置，水平剪刀撑满堂架上下各布置一道，下面一道布置在扫地杆位置，上面一道布置在顶层水平杆位置。
图3-4登洲车站满堂支撑架横剖面图
（3）梁模板及支撑系统的布置：
顶梁取最大截面b×h=1200×2200mm计算、布置。
梁模采用15mm厚木模板；侧模纵向次楞采用100mm×100mm木方间距300mm，竖向主楞采用双拼φ48×3.5mm钢管；底模上层次楞100×100木方间距300mm，下层支承主楞采用双拼φ48×3.5钢管间距600mm；侧模B16拉杆（用双螺帽，防滑丝）列距为600mm；支架采用φ48×3.5mm碗扣式钢管支撑架，立杆纵向间距600mm，横向间距300mm，水平杆步距1200mm，剪刀撑与满堂支撑架整体布置。
中梁取最大截面b×h=1000×1000mm计算、布置。
梁模采用15mm厚木模板；侧模纵向次楞采用100mm×100mm木方间距300mm，竖向主楞采用双拼φ48×3.5mm钢管；底模上层次楞100×100木方间距300mm，下层支承主楞采用双拼φ48×3.5钢管间距600mm；侧模B16拉杆（用双螺帽，防滑丝）列距为600mm；支架采用φ48×3.5mm碗扣式钢管支撑架，立杆纵向间距600mm，横向间距300mm，水平杆步距1200mm，剪刀撑与满堂支撑架整体布置。
图3-5中板纵梁模板及支撑详图
图3-6顶板纵梁模板及支撑详图
图3-7中板、中梁支撑架平面布置图
图3-8中板、中梁支撑架平面布置图（详图）
图3-9顶板、顶梁支撑架平面布置图
图3-10顶板、顶梁支撑架平面布置图（详图）
（4）侧墙腋角模：
侧墙腋角模板采用预制木模，模板外侧依次为水平纵向次楞100mm×100mm方木，间距300mm，主楞100mm×100mm方木间距600mm。
图3-11中板腋角支架布置大样图
图3-12顶板腋角支架布置大样图
图3-13上翻梁模板详图
图3-14支架不平整位置支撑详图
（5）矩形柱：
①模板采用1220*2440*15mm木胶合板，后背木楞采用100×100方木@200mm。
②柱箍采用4φ48（壁厚3.5mm）钢管，柱箍间距200mm一道，第一道柱箍距柱底100mm。
除柱箍外，在柱模两侧各设置两道加强缆风绳，以调整模板垂直度。
同时在柱箍中间加设一道加强约束，间距同柱箍，约束杆采用Φ18对拉螺栓。
③每柱四片模板，四角相邻两块柱模宜采用企口连接，模板安装时，沿柱模板边线外2mm粘贴海绵条进行密封。
④面板与方木背楞通过3.4×70钢钉连接，间距30cm。
局部面板接宽部位用50×100方木压缝，在模板下口竖向背楞之间加钉横向短方木，以防止扉边。
⑤每片模板上设两个吊环，对称布置。
支梁底、顶板模时，将模板的边和柱、墙相交，以保证阴角顺直。
⑥第一片模板安装就位后，设临时支撑或用8#铅丝与柱主筋绑扎临时固定，然后依次将其余三片模板就位，并做好支撑。
⑦自下而上按详图要求设置柱箍，校正柱模轴线位移、垂直偏差、截面、对角线，并做好支撑。
⑧为防止模板就位和浇捣砼时向外倾斜，在距柱边1200mm板内埋设地锚（用25钢筋），模板就位后，柱模每边设2根拉杆，固定在楼板预埋钢筋环上，用铅坠吊线控制，用花篮螺栓校正柱模垂直度。
沿竖向每边设两道斜撑，保证模板的整体刚度、稳定性。
⑨现场支模时如出现背楞与柱箍之间有缝隙，可将扁钢或木楔子塞入缝中。
⑩柱模拆除：
拆除时应等到混凝土强度能保证其表面，棱角不因拆除而受损坏时方可拆模，一般为1.2Mpa；先拆掉柱模外斜撑，卸掉柱箍，人站在安全一侧用撬棍轻轻撬动柱模板，使模板脱离柱面，吊车吊走。
拆模时应轻撬，防止损坏模板。
柱模拆除后，四周用宽度100mm木胶板保护柱角。
图3-15立柱立面支模图
图3-16支架横截面支模图
（6）施工缝
①板施工缝模板施工方法
施工缝处堵头模采用50mm方木条锯齿加工（见示意图），齿距按设计受力主筋间距制作，木条背后采用间距300mm的Φ20钢筋与结构主筋焊接加固支撑，木条固定时必需保证施工缝平直，且与止水带连接紧密避免漏浆。
②外侧墙、底板、中板分仓堵头模板主要施工方法：
在分仓施工时，侧墙存在堵头情况。
堵头模板用多层收口网封住，然后采用100×100mm方木，采用Φ22@300的钢筋横拦，钢筋横拦与侧墙内外主筋焊接,具体模板设计见下图。
2.3施工方法和施工机械的选择
（1）模板、木方采用人工铺设；
（2）碗扣式钢管满堂支撑架采用工人搭设；
（3）根据现场施工条件，为满足施工进度和质量要求，模板、木方、可调托座、扣件、钢管等材料均采用履带吊进行水平、垂直运输。
2.4施工程序及施工工艺
2.4.1施工工艺要求
（1）模板支立前应清理干净并涂刷隔离剂，铺设应牢固、平整、接缝严密不漏浆，相邻两块模板接缝高低差不应大于2mm。
（2）支架系统连接应牢固稳定；水平杆应顶至两侧侧墙混凝土面；竖向剪刀撑下口应伸至底板（中板），与水平杆成45°角，不得大于60°角，剪刀撑与立杆、水平杆交叉处均应采用扣件扣紧；满堂支撑架底部扫地杆离底板（中板）不大于200mm，顶层水平杆距托座顶不大于500mm。
（3）顶板（中板）结构施工先搭设满堂支撑架后，在立杆上放置可调托座，在可调托座上铺设双拼钢管，双拼钢管不得出现悬臂，应在托座处错位搭接；然后在钢管上铺设木方，木方不得悬臂，应在钢管处交叉搭接，最后在木方上铺设木模板，木模板与木方采用铁钉连接、固定。
可调托座预留10～20mm沉落量。
（4）现浇结构模板允许偏差为：
表3-2现浇结构模板允许偏差值
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
轴线位置
5
钢尺检查
2
底模上表面标高
±5
水准仪或拉线、钢尺检查
3
截面内部尺寸
基础
±5
用尺量
柱、墙、梁
+4，-5
4
层高垂直度
不大于5m
6
经纬仪或吊线、钢尺检查
大于5m
8
经纬仪或吊线、钢尺检查
5
相邻两板表面高低差
2
用尺量
6
表面平整度
5
用2m靠尺和赛尺检查
注：
跨度大于4m的梁、板，跨中应按L/400起拱。
（5）预埋件和预留孔洞的允许偏差表：
表3-3预埋件和预留洞口允许偏差值
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
预埋钢板中心线位置
3
钢尺检查
2
底模上表面标高
3
拉线、钢尺检查
3
插筋
中心线位置
5
钢尺检查
外露长度
+10，0
4
预埋螺栓
中心线位置
2
钢尺检查
外露长度
+10，0
5
预留洞
中心线位置
10
钢尺检查
尺寸
+10，0
（6）结构拆模时间控制原则：
不承重侧墙模板，在混凝土强度达到2.5Mpa时即可拆除；承重结构顶板和梁，跨度在2m及其以下的强度达到50％、跨度在2～8m的强度达到70％、跨度在8m以上的强度达到100％时方可拆除。
2.5施工总平面布置
本工程施工涉及面广，投入的人力、物力、机械较多，施工现场总平面的布置将针对施工分段的具体情况。
现场平面应做到布置合理、堆放整齐、使用方便，保证施工各阶段的顺利进行。
场地平面布置图：
图3-18施工总平面布置图
四、满堂支撑架构造措施
（1）支撑体系采用碗扣式脚手架。
脚手架钢管进场后，对钢管、扣件、可调托座进行检查验收，不合格产品不得使用。
（2）当底板或中板砼强度达到2.5Mpa时，方可开始搭设脚手架。
根据模板计算结果，顶板标准段支撑体系脚手架立杆纵向间距为600mm，横向间距为900mm，水平杆步距为1200mm；中板标准段支撑体系脚手架立杆纵向间距为600mm，横向间距为900mm，水平杆步距为1200mm。
（3）立杆的上碗扣应能上下串动、转动灵活，不得有卡滞现象。
（4）立杆与立杆的连接孔处应能插入φ10mm连接销，碗扣节点上应在安装1～4个横杆时，上碗扣均能锁紧。
（5）可调底座底板的钢板厚度不得小于6mm，可调托撑钢板厚度不得小于5mm。
（6）可调底座及可调托撑丝杠与调节螺母啮合长度不得小于6扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。
表4-1脚手架允许偏差与检查方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检查方法
1
步距
±20
尺量
2
纵距
±50
尺量
3
横距
±20
尺量
4
立杆垂直度
±15（2m）高度内）
尺量
（7）模板支撑架底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距地面高度应小于或等于350mm，立杆底部应设置可调底座或固定底座；立杆三端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于0.7m。
（8）当立杆间距大于1.5m时，应
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