提高件杂货装卸质量装卸38班.docx
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提高件杂货装卸质量装卸38班
提高件杂货装卸质量
港埠分公司装卸二队三十八班QC小组
二○一四年十月
一、小组简介
装卸二队38班，现有员工15人，平均年龄35岁，是装卸队的骨干班组之一，班组成员在工作中积累了大量的工作经验，是一支技术含量高、工作作风扎实的团队。
该班组除从事煤炭、铝矾土等散货装卸作业外，还专门负责各种件杂货，例如车辆、钢材（钢结构）、彩钢瓦、瓷砖、铸铁管等以及各种出口机械设备、零件的装卸，这些货物一般批量少、货值高、样式多，装卸作业难度大，要求高，危险系数大，极易发生货损。
为保证装卸质量，提高装卸效率，保障作业安全，三十八班自成立QC小组之日起，就积极开展件杂货装卸技术攻关活动，不断积累经验，改进生产工艺，现已形成了一套独特的行之有效的杂货装卸管理模式，创新了“一观察、二准备、三操作、四总结、五检验”的作业方法。
1.1小组概况
小组名称
装卸二队38班QC小组
建组日期
2004年8月
小组类型
管理型
小组成员全部接受并掌握48小时TQC课时学习
姓名
性别
年龄
文化程度
班组职务
QC组职务
组内分工
刘继俘
男
36
初中
班长
组长
组织领导
李伟征
男
39
初中
副班长
副组长
组织协调
魏永刚
男
44
初中
班员
指挥手
记录管理
魏先磊
男
27
初中
班员
记工员
实施执行
李卫
男
30
高中
班员
安质员
实施执行
刘传格
男
37
初中
班员
码头长
实施执行
宋兆江
男
42
初中
班员
组员
实施执行
郑延崇
男
43
初中
班员
组员
实施执行
万祖宗
男
35
初中
班员
组员
实施执行
韩小亮
男
28
初中
班员
组员
实施执行
温连峰
男
27
初中
班员
组员
实施执行
聂景涛
男
29
初中
班员
组员
实施执行
柳本刚
男
42
初中
班员
组员
实施执行
姜宗升
男
43
初中
班员
组员
实施执行
魏涛
男
24
初中
班员
组员
实施执行
1.2往年成果回顾
QC小组活动时间
所获得的荣誉
2007年
集团公司质量信得过班组三等奖
2008年
集团公司优秀质量信得过班组三等奖
2009年
集团公司优秀QC成果三等奖
2010年
集团公司优秀质量信得过班组三等奖
2011年
集团公司优秀质量信得过班组三等奖
2012年
集团公司优秀质量信得过班组三等奖
2013年
集团公司优秀质量信得过班组三等奖
本次QC活动时间：
从2014年3月------9月底
二、选题理由
对于自2008年开通中非杂货班轮后日益成为港口装卸作业重要组成部分的件杂货作业，改进管理模式，创新操作方法，降低其吊装货损率，作为企业发展战略的一部分，具有重大意义。
具体理由如下：
三、现状分析
1、首先对以往发生过的货损从作业人员、导致原因进行分析如下：
从以上两图表中可以看出，货损发生人的因素有两大主要原因，一是工龄小的作业人员作业技能较差，易发生货损。
二是技能虽然能掌握，但是责任心才是实施的关键———人员疏忽大意占主要原因。
2、班组新成分（工作不到1年），占本班组的15%，新工人缺少作业经验，安全意识薄弱，是问题多发和易发人群。
从3-9月份班内考核情况看，班组新工人虽然没有出现事故，但出现违章或造成货损的次数明显高于其他班员，是班组管理重点关注的对象。
我们对三月份的发生违章和造成货损的次数分别进行了统计：
3、工人对装卸工属具的使用不够灵活
随着货物种类的增多，装卸工属具的变化也越来越快，工人对工属具的熟悉程度不高，使用不够灵活。
各种工属具的组合使用、拆卸使用还不够熟练。
四、制定目标
针对以上分析的问题制定如下目标：
总结杂货作业经验，推行行之有效的经验交流方式，减少违章作业次数，实现零货损、零事故。
五、原因分析
六、要因确认
在原因分析中产生的系统图中，我们分析得到了10条末端因素，通过分析逐条进行要因确定。
具体如下表所示：
编号
末端因素
具体表现及原因分析
是否要因
1
新工人
装卸工人尤其是新员工对大件货物装卸难度及危险程度认识不够。
安全质量教育知识教育还亟需加强
是
2
培训效果差
虽然经常搞培训但效果差，新员工或者某些老员工依然对装卸技能生疏，改进培训方式势在必行
是
3
责任心不强
平时对于员工的管理，不但要强调技能的掌握、还要进行思想引导，提高班组成员责任心
是
4
货物形态复杂
随着市场的不断扩大和业务的不断发展，必然带来货物种类的迅速增加，因此我们必须面对货物形态的多样性
否
5
贵重货物、特殊货物，作业要求多
杂货固有特点，不易改变
否
6
船型特殊
船舶型号不同，导致机械性能的差异，是不可改变的
否
7
批量少、货票多
杂货固有特点，不易改变
否
8
人员配合不默契
件杂货物的装卸工艺要求较高，人员之间，人与机器之前配合不默契将直接造成安全隐患
是
9
部门协调不密切
装卸工作的本质还是在于装卸，对于其他部门的协调作用不容忽视，但不可过度强调
否
10
恶劣天气
非可控因素
否
七、制定对策
根据分析的几大要因，本QC小组通过讨论、召开专题会议，制定了以下措施：
序号
要因
目标
措施
负责人
完成时间
1
新工人作业技能低，安全意识差。
所有员工均可熟练操作各种工属具；在此基础上能完成各种件杂货的装卸作业；
1、作业现场由老员工‘传帮带’新员工；
2、组织学习工属具表及其功能和使用方法；
刘继孚李伟征
14.3-14.9
2
培训效果差
通过改变培训方式，使员工100%掌握作业方法。
作业现场，针对个别人看展多对一、一对一、“传、交、帮”，现场检验学习效果，并于班内考核挂钩
魏永刚、李伟征
14.5-14.9
3
责任心不强
增强员工自觉意识，增加班组亲情氛围
1、生活上多帮助班组成员解决实际困难。
2、严厉考核制度，对屡次不改者清退本班
刘继孚
李伟征
14.6-14.9
4
人与人、人与机配合不够默契，责任不明，协调不力
人与人沟通顺畅，人机配合默契，权责明确，协调有力；
1、召开班组讨论会，加强班组成员间的沟通；2、作业现场及时与司机，理货员，工头等沟通；
刘传格、魏先磊
14.3-14.9
八、对策实施
根据以上分析，我班QC小组从员工培训、班组管理和作业方法等方面拟定改进方法，并将相应对策应用于日常工作。
1、开展新员工培训。
本小组充分利用休班间隙，组织班组成员定期学习装卸作业的安全指导书，尤其要重点关注作业不满一年的新员工安全意识淡薄的现状。
在作业现场，新员工作业时至少要由一个老员工在现场，从而帮助新员工在迅速熟悉作业流程的基础上，不断强化安全意识，最终克服员工安全意识不足的难题。
2、创新全员培训方法。
针对作业需要归纳整理出总结性的学习材料，发放给大家学习，要求全员熟记于心；在作业过程中，减少“听不懂就吼、干错了就罚”的粗放式培训方式，根据每各人的特点和性格进行培训教育，大胆采用现场培训模式，有效纠正不规范动作和违规行为。
（1）工属具：
对件杂货作业班组而言，全面、扎实的工属具使用技法是员工技能的重要组成部分，同时也是学习的难点。
大家人手一份工属具负荷表，由班组长集中讲解，由经验丰富的老工人加以补充，全班认真学习，将注意事项、使用方法等亲笔详细记录在旁，以加深印象。
平日随时学习、复习，由班组长进行监督、检查，有力的敦促了班组对工属具知识的系统学习，使杂货作业的工具领取、组装和指导使用更加准确、快速。
班长根据班员素质和能力从中挑出4-6人做为本班杂货作业骨干人员，对杂货实际作业的进行起到了良好的带动作用。
装卸工属具汇总表
名称
安全负荷
适用范围
结构形式
杠链双钩
4000kg/套（单链为2000kg）
集装包，或太空包货物
方形吊环+横杠+2×（直径）13高强链条
双钩
16000kg/套
杂货，大件货作业
2×（直径）28钢丝绳+钩头
钢坯链钩
3000kg/根，5000kg/套
集6米钢坯专用
（直径）13高强链条+2×（直径）19.5钢丝绳
钢丝绳滑钩
3000kg/根，5000kg/套
钢筋，螺纹钢，木材，钢坯等
（直径）19.5钢丝绳+3000kg横孔钩
钢丝绳滑钩
6000kg/根，9000kg/套
钢筋，螺纹钢，木材，钢坯等
（直径）24钢丝绳+6000kg横孔钩
链滑钩
8000kg/根，12000kg/套
钢坯装船专用
（直径）20高强链条+滑钩
大三角链钩
16000kg/套
钢坯装船专用
3米杠+2×（直径）28钢丝绳+20链条
小三角链钩
10000kg/套
钢坯装船专用
3米杠+2×（直径）28钢丝绳+13高强链条
铲车吊具（钢丝绳）
20000kg/套
吊铲车进出舱
杠+4×（直径）28钢丝绳
叉车吊具（钢丝绳）
10000kg/套
吊叉车进出舱
带铁环+4×（直径）24钢丝绳（2长2短）
铲车吊带
20000kg/套
吊铲车进出舱
4根一套
叉车吊带
16000kg/套
吊叉车进出舱
4跟一套（2长2短）
下舱叉车铁板吊具
10000kg/套
吊下舱叉车铁板专用
T模钳+4×（直径）19.5钢丝绳
DHQ模钳
8000kg（对）×2
吊铁板用
DHQ模钳+4×（直径）28钢丝绳
卷纸钩
1000kg/套
卷纸
杠+2×丙纶绳扣
自动脱钩
5000kg/套
吊车吊包装货装船用
2×（直径）24钢丝绳+自动钩
钢丝绳杠钩
4000kg/套
件，杂货及包货用
杠+2×（直径）19.5钢丝绳
铝锭钩
2000kg（对）×8（6）
铝锭专用
吊梁+杠+（直径）17.5钢丝绳+铝锭钩头（散装换钢丝绳）
铝棒钩
1500kg×8（6）
铝棒专用
吊梁+杠+（直径）17.5钢丝绳+（直径）13.5钢丝绳
C形吊具
30000kg/套
卷钢专用
整体
（2）作业方法：
班长在班前会上进行周密布置，对习惯性违规问题和相关注意事项进行有针对性的强调；开工前班长就作业进行情况与理货员、机械司机等进行适当的沟通，对作业注意事项和相关问题对其进行提醒、告知或与之商量，达到通力合作、群力群策的效果，有效降低了意外事故发生几率。
带领班组成员作业时，对易出问题或不熟悉的的操作进行现场演示，然后让本人操作，发现问题立即纠正，从而扼杀班员侥幸心理，彻底堵塞违规漏洞。
这样做不仅丰富了培训形式的多样性，锻炼了班组成员的作业技能，而且促进了作业效率的大幅提高。
3、改进班组管理办法，提升班员责任心。
（1）生活上，多关怀班员，帮助班员。
班组长牢固树立服务班员、关爱班员、团结班员的班组管理者角色意识，时刻注意观察班员情绪与行为，适时以适当的形式与员工谈心，增加交流，增进理解，了解员工的思想动态和困扰、难处，对其进行有效开解和鼓励，尽可能的采取措施帮助班员，解决其后顾之忧，使班员增强对班组长的信赖度和对班组的归属感，从而逐步培养起班组主人翁意识，形成班组荣誉感和关爱其他班员的思考、行为习惯，能够驱使班员在作业中遵章守纪、按规操作，坚决贯彻安全互保制度，提升操作的安全性和作业的规范性。
（2）生产中，严格安全管理，提高班员执行力；开展岗位练兵，提高班员作业技能。
严格推行“安全无小事”的安全管理理念，坚决拔除安全管理制度执行中“点到为止”、“讲人情”的弊病，在班员心中牢固树立“安全第一、按章操作”的观念，所想所做均以安全质量为第一权衡标准；严格考核制度，凡事坚持原则，杜绝不正之风，从而锻造出班员以安全生产为己任的责任感与坚决服从命令的作风。
合理利用工闲或选择休班期间，开展岗位练兵，技能竞赛等活动，奖优罚劣，激励后进，寓教于乐，使班员以“技艺熟练、保质保量”的标准严格自我要求，在不断提升班员实际操作水平和作业质量的同时促进了班员相互学习交流、相互促进比拼的良性竞争氛围，于无形中增加了团队凝聚力和融洽度。
（3）财务管理中，加大透明化力度，从计件、贴班、考评到班组各项开销都建立健全记录或账册，并接受所有班员的查阅和监督，从经济方面建立公平公正公开的班组氛围，增强了班组的向心力和自信力。
4、创新了“一观察、二准备、三操作、四总结、五检验”的操作方法。
一观察：
即一到作业现场，先观察作业大件货物的数量，重量、形状与长度，作业船舱的内部情况及船用机械的安全状况和其性能等相关方面的情况。
二准备：
即根据观察的情况确定货物的重心、吊点，准备应使用的工属具，确定工属具的正确使用方法，并确定装舱顺序，及舱内作业顺序。
同时将作业安排部署到每一位员工，使大家各施其职、各负其责。
三操作：
即作业实施，即是根据前期工作安排，遵照《安全技术操作规程》和《装卸作业指导书》进行吊装作业。
吊装过程不仅要保证货物在吊装时不受损伤，还要保证装舱质量，保证舱容，并做好货物的捆绑和加固工作。
四总结：
即在整个作业流程完毕后，班内开展“回头看”讨论，一方面总结吊装过程中出现的问题，难点，讨论行之有效的解决方法。
另一方面进一步强调安全注意事项，确保班内安全生产的态势。
同时班组还做好了书面记录以备今后的工作借鉴。
五检验：
即在下班次作业过程中立即实施好的措施和方法，以实践检验相应的问题解决办法的可行性和有效性，对不合理的细节和环节继续加以修正，对可行、科学的方法加以推行和发扬，达到不断改进装卸工艺的目标。
九、效果检验
通过具体措施的实施，班组管理和杂货作业上了一个新台阶，新工人数量掌握了各类杂货的装卸工艺、工属具的使用方法和注意事项，而且老工人的工作积极性也提高了，收效明显。
8-9月份我们进行了效果检验，结果如下表：
通过对比，班组成员在安全质量意识明显增强，新老工人违章次数和货损率都有效减少。
在二队生产技能大比武中取得了优异成绩。
通过作业现场检查发现，班组新工人违章次数显著降低。
与此同时，装卸效率也有明显提高。
在作业中，责任意识体现突出，互保工作落实到位。
在保障安全装卸的前提下，班组能够针对不同的机械和作业要求熟练选择使用工属具，并且与工头、理货员和机械司机等各方面默契配合，大大缩短了装卸时间，降低了货损率，提高了装卸效率和作业质量。
十、回顾总结及下阶段打算
总之，本小组的QC活动圆满达到预期目标，不仅大大降低了吊装货损率，提升了件杂货物的装卸质量，而且为班组内部管理积累了宝贵经验。
通过创新操作方法和培训策略，改进内部管理模式，提升了班组成员安全质量意识和装卸操作技能，增强了其责任感和工作积极性，为班组的建设与发展提供了有力保障和助推力量。
下一步，我们将在此QC成果的基础上，继续开展创新型的QC活动，积极探讨班内培训方式对班组管理的影响，通过不断提升班组成员素质，提高班组战斗力和凝聚力，加快专业化班组建设。
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