柳河大桥施工组织设计.docx
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柳河大桥施工组织设计
柳河大桥施工组织设计
一、工程概述
本合同段为城口至万源二级（快速通道）公路的重要组成部分,该公路为重庆市城口县与四川省万源市重点交通通道，是西南地区相互连接的重要干线。
本项目的建设，对完善国家干线公路网，改善三峡库区交通落后状况、实施“西部大开发”战略均具有重要的意义。
工程概况：
城万快速公路通道CW08合同段，起讫桩号为K36+018.778～K43+200，路线长7.18km。
本项目位于中低山丘陵地貌区，单向两车道二级公路技术标准，设计行车速度为60km/h。
本合同段不包含路面面层施工、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护。
主要技术指标：
公路的等级：
单向两车道二级公路
路基宽度：
12米
桥涵设计荷载：
公路一级
设计车速：
60km/h
最小平曲线半径（m）：
130
最大纵坡：
6％
最小凹曲线半径（m）:
2000
柳河大桥桥位于城口县双河乡柳河村与万源境交界处，大桥横跨干坝子河。
桥位区河谷岸坡地貌，大桥斜跨柳河，河道宽度36米左右，两侧桥台地势高，中部河谷地势低，地形起伏较大，沿轴线地面高程为731.50～786.13m，相对高差达54.63m。
城口岸斜坡坡脚25°～60°，万源岸斜坡坡脚约为50°左右。
拟建柳河大桥中心桩号为K43+027.000，全桥共两联：
孔径布置为4×40m+4×40m，全长329.0m。
上部结构采用40m预应力砼（后张）T梁，先简支后连续刚构；其中5、6、7号墩主梁与桥墩固结；下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖（钻）孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩，桥墩基础采用挖（钻）孔灌注桩基础。
1、水文
由于拟建桥区位于山间狭窄沟谷地带，地下水类型主要为第四系孔隙水、岩溶水。
区内地下水主要受大气降水补给，桥位两侧陡坡一坡面片流的形式迅速向溪河流动，自然陡坡有利于地下水的排泄，不利于地下水的汇积，仅少部分沿地表发育的构造裂隙及岩溶裂隙向地下渗透形成岩溶水，大部分呈地表坡流的形式汇入溪河，部分进入第四系孔隙水，部分顺溪沟向下游流动。
2、地质
该桥位区地表分布第四系卵石土层（Q4al+p1）、粘土，下伏基岩为三迭系下统嘉陵江组（T1j）灰岩、大冶组灰岩。
3、结构形式
上部结构均采用4×40m+4×40m预应力砼（后张）T梁。
下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖（钻）孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩。
4、线形处理
该桥平面位于R=1588.03的右偏圆曲线后进入R=1500的左偏圆曲线上，纵断面纵坡3.9%，桥面横坡为双向2%墩台径向布置。
5、工程量统计
⑴桩基：
本桥采用嵌岩桩，成孔形式依据设计两阶段图及答疑，根据实际现场实际情况采取挖（钻）孔桩，桩长依据地质资料确定，如地质资料与实际情况不符，应根据具体情况调整桩长。
下表统计中小括号内为左桩、括号外右桩：
中心桩号
墩台号
桩径（cm）
桩长（cm）
根数
桩基类型
成孔方式
K42+872.6
0#
Φ200
（600）
1100
2
嵌岩桩
挖孔施工
K42+912
1#
Φ220
（1800）
2000
2
嵌岩桩
挖孔施工
K42+952
2#
Φ220
（1600）
1600
2
嵌岩桩
挖孔施工
K42+992
3#
Φ220
（1600）
1600
2
嵌岩桩
挖孔施工
K43+032
4#
Φ250
（2000）
2000
2
嵌岩桩
钻孔施工
K43+069.5
K43+074.5
5#
Φ200
（2800）
2800
4
嵌岩桩
钻孔施工
K43+109.5
K43+114.5
6#
Φ200
（4600）
4600
4
嵌岩桩
钻孔施工
K43+149.5
K43+154.5
7#
Φ200
（2000）
2000
4
嵌岩桩
钻孔施工
K43+191.4
8#
Φ200
（1500）
1500
2
嵌岩桩
挖孔施工
本桥共计24根桩基，桩径为Φ200、Φ220和Φ250，桩长6m～46m不等。
⑵系梁：
中心桩号
墩台号
系梁截面尺寸（cm）
系梁部位
根数
K42+912
1#
180×200
桩顶系梁
1
K42+952
2#
180×200
桩顶系梁
1
K42+992
3#
180×200
桩顶系梁
1
K42+992
3#
150×180
墩（中）系梁
1
K43+032
4#
180×200
桩顶系梁
1
K43+032
4#
150×180
墩（中）系梁
1
本桥共计6根系梁，其中有4根桩顶系梁,2根墩（中）系梁。
⑶承台：
中心桩号
墩台号
承台平面尺寸（cm）
承台厚度尺寸（cm）
座数
K43+069.5
K43+074.5
5#
850×850
300
1
K43+109.5
K43+114.5
6#
850×850
300
1
K43+149.5
K43+154.5
7#
850×850
300
1
本桥共计3座承台。
⑶墩柱：
A圆柱墩
中心桩号
墩台号
墩柱尺寸（cm）
墩柱高度（m）
根数
K42+912
1#
Φ200
6.0
2
K42+952
2#
Φ200
12.5
2
K42+992
3#
Φ200
22.5
2
K43+032
4#
Φ220
20.315
2
K43+032
4#
Φ200
14.685
2
本桥共计8根墩柱，直径为Φ200和Φ220实心墩。
B空心薄壁墩
中心桩号
墩台号
墩柱尺寸（cm）
墩柱高度（m）
根数
K43+072
5#
300×560
4150
1
K43+112
6#
300×560
4550
1
K43+152
7#
300×560
4100
1
⑷桥台与盖梁：
桥台共2座为0#和8#桥台，均为桩柱式桥台，台帽高度为1.8米；普通盖梁共4座为1#、2#、3#和4#桥墩盖梁，盖梁高度为2.0米；空心薄壁墩盖梁3座为5#、6#和7#桥墩，盖梁高度为2.5米。
二、施工总体部署
1、施工组织机构
根椐本合同段的工程内容和工程特点，结合工程数量和施工组织情况，为实现合同工期，保证质量，我们加强管理，方便施工，我公司对本工程实行项目法人管理和项目经理负责制，组成项目经理部。
项目经理部的职能是依照合同规定的整个标段的生产内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各个施工环节进行有效控制，充分保证质量目标和进度指标的完成，负责整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应和工程款结算以及分配、协调施工中出现的问题等。
同时，对外负责与业主、监理联系，接受业主、监理的管理、监督，处理好对外关系，保证有一个良好的施工环境。
项目经理部设项目经理、生产副经理、项目总工程师、项目总经济师、项目总会计师各一人，同时下设经营部、工程部、物设部、人财部、综合部和试验室等职能部门。
同时，现场施工下设八个施工队。
各部门及施工队的职责如下：
经营部：
负责施工计划、统计、预算、工程结算和工程变更等。
工程部：
负责施工技术、测量、资料、试验抽检工作及工程实体验收和报检等工作。
负责征地拆迁工作。
物设部：
负责工程材料的采购、运输、保管和控制发放等，同时负责机械的管理、调度、维修保养等工作。
人财部：
负责劳动力的调配、工资奖金的发放及成本核算工作。
综合部：
负责施工现场及驻地的安全和保卫工作。
负责办公用品的购买发放、生活设施和医疗卫生、文化娱乐等后勤保障工作。
试验室：
提供各种配合比，原材料进场检验工作，负责施工过程的质量控制及竣工验收工作。
项目经理部组织机构框图见附图1：
组织机构框图
2、临时工程及水电供应等
（1）临时道路
在柳河有可通过运输车辆的现有便道，做为施工便道使用。
（2）施工用水
根据现场实地察看，生产及生活用水可取用当地山泉水，施工用水直接抽取柳河河水满足施工需求。
（3）施工用电
我部在大鱼泉安装了315KW的变压器可供柳河大桥施工用电，施工点并备用100KW的柴油发电机组。
（4）过河方式
在5#墩和6#墩之间设置圆管涵漫水桥。
（5）临时场地
在6#墩和7#墩之间平整已征用的土地，作为材料堆放和临时钢筋加工场。
三、施工工艺
1、挖孔灌注桩施工
（1）准备工作
①将准备采用的施工方法的全部细节报请监理工程师批准，其中包括材料和全部设备的说明。
任一挖孔工作开始前，都应得到监理工程师的书面批准。
②挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化层。
当挖孔的空气污染物超过《环境空气质量标准》（GB3095-1996）规定的各项污染物的浓度限值三级标准时，如没有安全可靠的通风措施，不得采用人工挖孔作业。
人工挖孔深度超过10m时，应采用机械通风。
人工挖孔孔深不宜大于15m。
挖孔斜桩仅适用于地下水位低于孔底标高的粘性土。
③挖孔的平面尺寸不得小于桩的设计断面。
在浇筑混凝土时不能拆除的临时支撑及护壁所占的面积不应计入有效断面。
④保存每根桩的全部施工记录，当需要时记录应报送监理工程师作为检查之用。
（2）支撑及护壁
①根据地质和水文地质情况，本工程采用砼护壁支撑，施工时用竹胶板模板，并将经过计算方案报请监理工程师审查批准。
（3）挖孔
①挖孔时应注意施工安全。
挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。
提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。
井口围护应高出地面200mm～300mm，防止土、石、杂物落入孔内伤人。
挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。
挖孔时如孔内的二氧化碳含量超过0.3%,或孔深超过10m时,应采用机械通风。
②孔内岩石须爆破时，适当采用浅眼爆破法，严格控制炸药量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。
当桩进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平或台阶形。
孔内经爆破后应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。
③挖孔达到设计深度以后，应清除孔底松土、沉渣、杂物；如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可后方可灌注混凝土。
（4）灌注混凝土
①混凝土及钢筋骨架的施工要符合规范要求。
②当自孔底及孔壁渗入的地下水上升速度较小（参考值≤6mm/min）时，可不采用水下灌注混凝土桩的方法。
当用导管灌注混凝土时，导管应对准孔中心，使混凝土在导管中自由坠落。
开始灌注混凝土时，孔底积水不应超过50mm，灌注速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁的侧压力尽快大于渗水压力，以防止水渗入孔内。
桩顶2m以内的混凝土必须用振捣器捣实。
孔内混凝土一次连续灌注完毕。
③当自孔底及孔壁渗入的地下水上升速度较大时（参考值＞6mm/min）时，则应采用水下灌注混凝土桩的方法。
灌注混凝土之前孔内水位至少应与孔外地下水位同高；若孔壁土质易坍塌，应使孔内水位高于地下水位1～1.5m。
水下混凝土应连续灌注，直至浇筑的混凝土顶面高出图纸规定的高度，才可停止浇筑，以保证截面以下的全混凝土具有满意的质量。
施工工艺框图见附图3：
挖孔桩施工工艺流程图。
2、1、钻孔灌注桩施工
本桥地势相对狭小，针对该工程地质为卵石土和灰岩、碎石土等地质条件，桥梁桩基拟采用重力式冲击钻、泥浆护壁成孔，钢筋笼选在现场集中制作及吊装安放，水下砼采用拌合站集中拌和及导管浇注的施工方法。
其主要施工程序及施工要点如下：
（1）施工准备
施工前进行场地平整，泥浆池位置、钢筋加工场地、施工便道等均应合理安排，必要时采取特殊措施，如泥浆排放、准备好泥浆罐、外运泥浆设备及排放地点等。
①测量放样
用经过检验的测量设备，按设计定出孔位中心位置并作好护桩。
②护筒埋设
护筒采用δ=10㎜的As钢板卷制而成。
埋入地下2.5米，护筒口高于地面30～50cm，护筒外围用粘土夯实，护筒平面位置偏差不得大于5㎝。
护筒与桩轴线的倾斜度偏差不得大于1%。
③泥浆制备及循环
制备符合要求的泥浆，要充分发挥泥浆的护壁、防坍孔和悬浮钻渣作用，并且要使钻渣在泥浆池中循环时迅速下沉。
④钻进成孔
开钻时，采用减压、低速、慢进的办法，以保证孔口的孔壁稳定。
定时测定泥浆密度、粘度、静切力、含砂率等主要指标，一般每2小时一次。
钻进过程中，经常检查钻机的位置和状态，使钻机平面位置偏差小于20mm，垂直度偏差小于5‰。
经常检查钻具及连结件，防止机械事故。
钻进应连续进行，因故必须中途停钻时，应将钻头提至护筒底口以上。
⑤清孔
钻进尺达到设计标高后，把钻头略微提起，提升速度由高变低。
将孔底清洗干净，继续进行泥浆循环，使钻渣排在泥浆沉淀池。
因用高性能泥浆，护壁能力、悬浮能力强，泥浆中的悬浮固体颗粒在沉淀池沉淀速度相对较慢，因而，清孔时间要适当延长，泥浆指标应严格控制。
⑥钢筋笼制作与吊放
钢筋笼在加工场分节制作，接长采用螺纹连接，在钢筋笼环向加强箍筋上，对称安装半径等于钢筋保护层厚度的预制砼滚轮式垫块，以保证保护层厚度，并有利于钢筋笼下放。
钢筋笼必须顺直，下放过程中避免碰撞孔壁。
钢筋笼安放要牢固，以防砼浇筑时钢筋笼浮起。
⑦导管灌注混凝土
砼在拌合站集中拌和，罐车运输泵车浇注，或直接用地泵泵送砼到孔口灌注漏斗，并用φ250㎜快速螺纹接头的导管进行灌注。
砼灌注应连续进行。
灌注时，导管埋深在2～6m。
砼最终灌注面应高于设计桩顶标高0.5～1.0m。
⑧施工记录：
桩基施工，应填写钻孔记录，桩基终孔后灌注砼前检查记录，桩基钢筋检查记录，水下砼灌注记录及成桩质检报告单，所有报告单均需工程师签认。
施工工艺框图见附图4：
钻孔桩施工工艺流程图。
2、承台（系梁）施工
桥墩承台位于旱地，可直接采用明挖基坑形式，为了减少开挖量，可采用木板在支护坑，边挖边支护，如基坑有地下水，将水抽干，安装模板，浇注承台砼。
桩基施工完成后，即可进行承台的基础开挖工作，利用挖掘机配合人工进行开挖，边坡根据地质情况现场确定，基坑开挖时应稍高于承台设计底标高，人工整平夯实到设计底标高，用砂浆抹面，然后绑扎承台钢筋，安装模板，浇注承台砼，承台砼要分层浇注，每层砼不大于30cm，沿同一方向浇注，连续一次完成。
浇注时采用罐车，溜槽配合施工。
当承台砼强度达到设计要求时拆除模板，洒水并用土工布覆盖养生。
3、桥梁墩、台施工
（1）圆墩柱施工
本桥墩柱1#、2#、3#和4#为圆墩柱，直径为2.0米、2.2米。
圆墩柱施工采用定型刚模施工。
具体施工方法如下：
①测量放线：
首先用全站仪定出墩柱的中心位置和平面尺寸。
②搭设脚手架：
搭设相应高度的脚手架，以便于拼装模板和施工。
③绑扎钢筋：
绑扎钢筋时要严格按照规范要求进行绑扎。
④拼装模板：
拼装模板时用四个地锚固定，以稳定及调整垂直度，模板内脱模剂涂刷一遍，涂涮均匀，不漏涂，不多涂。
⑤浇筑混凝土：
每节模板内的混凝土应一次浇筑完成，用吊车吊斗分层进行，分层厚度不大于30cm，在内部用插入式振捣器振捣，振捣时避免碰撞钢筋与模板。
⑥拆除模板：
待混凝土浇筑12小时后开始拆除模板，拆模时应在砼强度能保证其表面和棱角不因拆模而损坏，保证结构物的外形尺寸满足规范要求。
⑦覆盖养生：
墩柱拆模后及时涂养护剂或塑料布包裹养生不少于7天。
⑧测量放线，定出下一节的墩柱中心和周边界线。
⑨重复步骤③④⑤⑥⑦。
施工工艺框图见附图5:
现浇圆墩柱施工工艺框图
（2）现浇墩柱施工工艺
①施工准备：
施工方案、机械设备、劳动力及施工计划同开工报告等递交监理工程师审批。
②测量放样：
进一步复核桩基位置，按照设计要求的精度测量墩柱的位置。
③安装承台钢筋时预埋墩柱钢筋并采取措施固定预埋钢筋，防止墩柱钢筋偏位。
④将与墩柱接触面凿毛并清除干净后安装钢筋笼。
⑤为了保证墩柱外观质量，安装模板时，必须注意模板拼装，要求各项拼装指标均满足规范要求，保证浇筑混凝土时不漏浆。
⑥浇筑混凝土时，每层混凝土厚度不得大于30cm，振捣一定要密实，不得留有夹层。
⑦混凝土浇筑后，及时进行养生；拆摸后继续养生，直至28天。
4、钢筋混凝土盖梁（台帽）施工
拟采用剪力销牛腿的方案
（1）模板类型和支撑型式
为了适应墩柱高度变化的特点，为减少支撑脚手架的工作量，加快底模周转，梁模板的支撑型式为剪力销式牛腿支撑。
底模、侧模均采用组合式钢模。
底模由组合横梁支撑，侧模由横肋、立柱、拉杆、斜撑组成，支撑搭在剪力销上纵横梁上。
（2）剪力销牛腿支撑；
（3）钢筋、预埋件；
（4）混凝土浇筑采用吊车配吊斗工艺，插入振捣器振捣；
（5）盖梁（台帽）施工
①利用吊车吊蓝，安装剪力销式牛腿和“Ｌ”形吊架，搭放下平台和梯子。
安放组合钢楔，将上纵梁用拉杆夹在墩身两侧,上组合横梁，用螺栓扣件与纵梁夹紧，搭设上平台，护栏，悬挂安全网，安放上下平台的梯子。
②墩顶中心放样，凿毛、铺底模。
在盖梁的一端搭放平台，就地绑扎钢筋支侧模，放样检查，绑扎支座垫石钢筋。
③浇筑砼，表面压光后即覆盖土工布，初凝后，安蓄水桶喷水管，上水养生。
浇完砼一天后，拆侧模。
7天后，利用组合钢楔落架,拆底模、横梁支架纵梁。
最后利用吊蓝拆除“Ｌ”形吊架和剪力销牛腿。
砼养护到7天为止。
施工工艺框图见附图6：
盖梁施工工艺框图
5、空心薄壁墩
空心薄壁墩墩柱采用整体式轻型爬架结合翻模法施工工艺，在塔吊及电梯的配合下，墩身外安装一套整体式爬架，爬架与模板之间预留一定间距，爬架既作为模板安装和砼浇筑的施工平台，又可作为钢筋安装劲性骨架，而且还可作为墩身施工时的全封闭安全防护装置，其布置形式如下图。
整体式轻型爬架施工平面布置图
整体式轻型爬架施工流程图
1模板制作安装施工
（1）墩身模板工艺
外模采用A3钢板制成，面板为4mm厚钢板，加劲肋用型钢：
竖肋间距为20cm，横肋间距为25cm。
模板螺丝孔横向间距为10cm，竖向间距为12.5cm，孔口为14×26mm的长孔。
标准节段模板总长为6m。
模板的竖向组成分节为（1.5+3+1.5）m。
模板的横向与墩身的平面尺寸相同。
除第一浇筑6m外，其余每次浇筑高度按4.5m考虑，因此模板每次只翻转（1.5+3）m，上次的顶模（1.5m高）作为下次模板安装的基模。
模板依靠塔吊进行拆除、翻转和提升。
模板安装采用汽车吊配合。
内侧模板采用组合钢模组装而成，根据内横隔板的间距，分两次立模浇注砼。
内横隔板的底板采用木模板。
爬架和模板制作必须保证模板具有足够的强度和刚度，稳定性要好，必需能承受施工过程中产生的各种荷载，保证结构各部位形状尺寸准确，保证结构砼面平整，各项标准符合规范要求。
采用材料一定要符合国家标准。
加工时保证其刚度变型小、节缝紧密、不漏浆，保证墩身高度各部位的准确尺寸，每施工一次砼都要进行清除模板表面的杂物涂上脱模剂，保证模板完好。
（2）模板组合安装施工
空心高墩水平断面为方形，制作模板时要加工四边的模板连接拼装为整体，墩身外模与空心内模箱室模板架立安装要用Ф20圆钢筋对拉拉杆，用螺帽锚牢固，每块模板布置两排，边长5.6m的每排布置4根，间距为：
（160+2×110+160）cm；排距为80cm。
边长3m的每排布置2根，间距为：
（2×100）cm；排距为80cm，渐变处内膜采用木模板不拆除。
采用标准塑料垫块作为砼的保护层厚度。
（3）模板安装检查
模板在运输和安装吊运过程中，严格按照吊装操作规程进行吊装转运，要保障模板不变形、散架。
要求按设计图尺寸组合安装模板。
安装模板设置拉杆端头部分配戴双螺母，以固定模板的准确位置。
模板安装就位后，必须在测量人员指导下调整校核模板位置。
严格控制结构尺寸大小和标高及其轴线的位置，各种偏差控制在施工规范规定的范围内。
经监理检验合格后才可进行下一道工序施工。
2钢筋制作安装施工
单个薄壁墩共有200根竖向主筋，为减少节头数量，主筋每次接长12m。
第一次钢筋绑扎前由于尚未安装爬架，因此须在墩身内设预埋件，安装劲性骨架以固定墩身钢筋。
爬架安装后，可在爬架顶上安装限位型钢，作为固定墩身钢筋的临时劲性骨架，限位型钢可周转使用。
薄壁空心墩由于竖直主筋接头多、工作量大。
采用CBAR墩粗直螺纹钢筋接头连接，既能保证连接质量又可以缩短作业时间。
砼达到拆模强度时即刻拆除模板。
进行第一节空心箱室下半节施工，按照制安钢筋、立模定位、浇筑砼的程序施工，待砼的强度达到拆模要求后，拆除模板。
在承台顶面上就地拼装整体式提升支架，该提升支架底框与承台和空心墩根部实体部分和箱室的下半节预埋件连接为一整体。
在整体式提升支架装配就位后，继续安装空心墩身第一节箱室上半节的钢筋，当墩身四周和箱室隔墙的钢筋安装到箱室顶部后，经检验合格后，再安装该段的内、外侧模板（含内箱室隔墙模板安装）经检验合格后浇注砼，依次循环由下往上施工。
3砼施工
根据工艺的要求，混凝土的配合比分两组，一组的塌落度设计为7—11cm，用于塔吊提升吊斗下料的方法；一组的塌落度设计为14—18cm，用于输送泵泵送下料的方法。
由于夏季施工气温较高，要求混凝土的初凝时间达8小时以上。
在砼浇筑完成后，待砼收浆后再覆盖、洒水养生。
砼养护用水与砼拌和用水相同（不带有害成分的水）。
砼养护洒水时间一般为7天。
但是要根据气温、温度、水泥品种和掺入外加剂等情况酌情延长或缩短时间。
砼的配制时通过调整砂率（砂率应从35%增加到43%～45%），增加缓凝高效减水剂和掺入粉煤灰（用量为5%～10%），在不增加不增加用水量条件下砼流动性的塌落度符合泵送的要求。
砼泵的选用：
（1）拟采作的砼泵水平输送距离为300m，垂直运距为120m～140m。
砼输送管内径φ15cm，可输送砼中碎石最大粒径为50mm，砼的塌落度允许5cm～23cm。
（2）采用砼泵车，在砼浇筑施工时，若泵送运输发生故障，为保证砼浇筑施工正常运作，配备2—3台泵车输送砼浇筑施工，砼泵车采用容量为5m3～8m3的车。
4墩身混凝土外观的控制技术措施
（1）模板安装全过程测量必须全方位跟踪，为消除温差对测量的影响，对白天温度超过28℃的天气，墩身中线放样时间必须在上午八时或下午4点之后进行，同时尽量在同一温度范围内进行。
采用天顶仪和水准尺作为模板微调准确定位的仪器工具。
（2）每次模板安装前表面必须清除一切杂物并涂上脱模剂，禁止涂用废弃机油。
模板接缝用5毫米海绵条或黄面胶填实，混凝土浇筑后由于收缩造成砼与模板间有微小缝隙，当在下节模板上安装上节模板前用玻璃胶填塞，避免漏浆造成下节墩身污染和蜂窝。
（3）钢筋保护层采用标准的塑料垫块，钢筋定位前必须通过测量进行复测，确认位置准确后才可进入下道工序工作。
（4）混凝土下料必须通过串筒，且严格控制好分层的标高线，各层标高线事先在钢筋骨架上做好记号。
每节混凝土浇注完毕对混凝土顶面必须进行修面调平，确保混凝土面接缝处于同一水平面。
（5）同一层混凝土的施工必须尽量均匀对称的进行。
使用插入式振捣器时移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍。
与侧模应保持5cm～10cm的距离，插入下层砼5cm～10cm；每一处振捣完应边振捣边提出振动棒，振动棒不能碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
振捣器振动砼时，必须振动到该处砼密实，密实的砼不下沉、不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。
（6）在旧混凝土面上浇注混凝土之前必须进行清除浮渣并湿润旧混凝土表面。
（7）严格控制好混凝土的塌落度、入模温度，高温天气的骨料必须采用降温措施，泵管和运输车辆必须覆盖降温。
（8）针对墩身预埋件多的情况，对不同的预埋件采用不同的处理措施，如塔吊、电梯的
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