滨州铁路分离立交跨铁路整体施工方案.docx
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滨州铁路分离立交跨铁路整体施工方案
临近既有线施工专项方案
1.编制依据
本施工组织设计的编写，主要是以下列信息和文件资料作为依据。
1）《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等有关技术规范及标准；
2）铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知（铁建设函【2009】1170号）
3）《哈尔滨铁路局营业线施工安全管理实施细则》（哈铁总[2011]20号）
4）《哈尔滨铁路局建设工程施工安全红线管理办法（暂行）》（哈铁建函[2010]572）
5）《铁路营业线施工安全管理方法》（铁办[2008]190号）
6）《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）
7）铁道部第32号《铁路交通事故应急救援规则》等有关文件及规定
8）《铁路运输安全保护条例》
9）《铁路工务安全规则》
10）《营业线铁路安全事故应急救援条例》
11）《建设工程安全生产管理条例》
12）《公路工程施工安全技术规程》
13）施工现场调查资料
14）施工图纸
2.编制原则
2.1遵循公司下发的指导性施工组织设计的原则。
严格按照指导性施工组织设计要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计，使各项要求均得到有效保证，施工中施工组织设计不断优化。
2.2遵循设计文件的原则。
在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求。
2.3遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。
服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。
2.4遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。
增强环保意识，分部设环保部，并设置专职环保、水保工程师。
2.5遵循贯标机制的原则。
确保质量、安全、环境三体系在本项目中自始至终得到有效运行。
3．工程概况
滨州铁路分离立交中心里程K25+888，桥梁起点桩号K25+614.15，终点桩号为K25+161.85。
桥梁全长547.7m。
本桥处于Ls=200m的左偏缓和曲线和直线上，地震加峰值为0.05g，强度为VI级。
其中1#、2#墩位于滨州铁路两侧，每个墩设计4根摩擦桩，跨距为30米。
见下表：
墩台号
桩径（m）
桩长（m）
桩基数量
1#
1.6
16
4
2#
1.6
16
4
4．水文情况
本桥在K25+708-890处跨越雅鲁河，跨越长度182m，现场复核水位标高为288.477，常水位标高为285.936，河底一般冲刷标高为283.846。
本桥跨越处下游约150m处有一小型拦水坝，用于灌溉下游农田。
雅鲁河水流平缓，枯水期部分河床外漏。
小里程河岸植被茂密，大里程河岸为砂砾石河滩，河床表覆冲积层粉土、细沙、细圆砾土、粗圆砾土、粗角砾土。
河道较浅，无通航能力。
雨季主要集中在7、8月份。
5.施工防护方案
5.1既有线路基防护
桩基施工前，为了保持铁路路基及道床的稳定性，避免意外塌孔或其他原因造成铁路路基的不稳定而影响列车正常运行。
我部拟在平行于路肩外5m处插打钢轨桩加固及支档路基。
钢板长6m，打进6m。
钢板桩平行于铁路横向插打，横向每40cm一根，平行长度等同于施工面长度。
5.2测量监控：
为了科学、高效、有序的做好滨州铁路分离立交工程的跨既有线桩基施工，保证既有线安全正常运行。
我部在铁路两侧每一纵断面均设置3个观测标，分别设置于既有线路基钢轨防护桩、路肩及钢轨上。
每10米设一次观测标，依次一字排开，便于保护、方便观测的位置。
对于既有线路基基础的沉降控制，每次观测不超过2mm，一天累计沉降量不超过10mm，超出10mm应及时停止施工，上报铁路管理单位，加固路基。
既有线路基沉降变形的观测精度为±1㎜，读数取位至0.1㎜，测量人员按照观测时间要求，及时进行沉降观测。
观测数据按照统一格式填写，所有测试数据必须真实准确，不得造假；记录必须清晰，不得涂改；测试、记录人员必须签名，及时将收集的数据进行整理，填写统一表格。
以书面及Excel电子表格两种形式同时报送监理、工务段。
观测按照下发的统一格式填写，每周期将采集的数据进行整理。
5.3施工准备
5.3.1技术准备
为优质高效的建好滨州铁路分离立交，所有施工技术人员在施工前认真学习了施工技术指南和验标，并认真的熟悉了施工图纸、积极参加施工培训班，做好了施工前的技术储备工作。
组织编写了桥梁施工各分部、分项工程的施工技术交底、作业指导书、实施性施工组织设计、专项的安全方案、技术方案等技术文件和资料。
5.3.2审核图纸
接到图纸以后，由工区总工程师组织技术部门进行图纸的会审，发现问题及时反馈，确保施工图纸的准确性，并形成图纸会审记录。
5.3.3施工调查
对滨州铁路分离立交1#、2#墩沿线的地形、地貌、电力、电缆、的线路进行调查，并和设计图纸进行比较。
详见下表
K25+590
电话线
1条
K25+610
自闭线（成-高）
1条
K25+615
贯通线（高-成）
1条
K25+620
铁路光电缆
1条
5.3.4材料准备
根据施工进度计划，编制原材料及半成品计划，并组织物资材料的采购工作，同时及时组织前期的周转材料及半成品进场，以确保工程施工的顺利进行。
所有工程主体用原材料必须坚持先检后用的原则，在监理工程师见证取样和平行检验的基础上，经检验合格后的的原材料才可以使用。
5.3.5主要施工机具的准备工作
根据施工图纸提供的地质资料，本桥桩基础选用冲击钻成孔工艺进行施工；在临近既有滨州线两侧的桩基施工时，对钻进方法进行改进，遵循先慢后快，先轻后重的原则；对施工中的所有设备在开工前进行了彻底的检验，达不到施工质量和精度要求的设备坚决进行了更换，确保了成品满足设计要求。
技术设备准备，主要包括满足有精度要求的测量仪器准备，满足现场施工的各种试验设备仪器仪表准备。
6.施工人员准备
滨州铁路分离立交1#、2#墩施工共投入19人，其中技术和管理人员3人，工人16人。
7．施工测量
7.1测量设备的配备与管理
为满足施工需要，确保测量控制及测量放线的质量，配备以下测量仪器：
测量仪器一览表表9
序号
名称
数量
单位
精度要求
备注
1
全站仪
2
台套
1秒级
4
普通水准仪
1
台
0.9s
5
50m钢卷尺
2
把
6
其它附属测量工具
2
套
以上测量仪器已经河北省测绘局鉴定，可以使用。
工区测量设备的管理及维护严格按有关规定之要求执行。
7.2测量放样
已经完成滨州铁路分离立交的控制网测设,测量成果已经上报监理站审批。
先期开工钻孔桩测量放样已经完成。
8．施工试验
8.1人员配置
根据项目部施工任务及驻地监理站、监理试验室要求，设项目试验室，试验室主任1名，副主任1名，资料员1名，试验员10名。
试验室主任负责本工区整体试验工作，做好试验人员的工作分配，资料的复核、仪器的购置和校正、试验工作的检查等，试验员负责进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好各种施工材料的检验，现场各种试验检测工作。
资料员做好试验资料的搜集、整理、签证归档工作。
8.2主要工程材料检测频率
主要工程材料、工程质量检验项目及频率表
序号
名称
检验项目
检验频率和检验方法
1
钢筋
拉伸、冷弯、延伸率、可焊性
同厂、同品种、同规格、同炉号、同一进场时间小于等于60T检验一次
2
水泥
细度、胶砂强度、凝结时间、安定性、最大碱含量、氯离子总含量
同厂、同品种、同标号、同编号、同一进场时间散装500T（袋装200T）检验一次
3
外加剂
减水率、常压泌水率比、凝结时间差、抗压强度比、含气量
同厂家、同品种、同编号、同出厂日期的产品50T检验一次，不足50T也检验一次
4
细骨料
细度模数、含泥量、泥块含量、云母含量、轻物质含量、石粉含量、压碎指标、有机物含量
连续供应同厂家、同规格的细骨料400m3（或600T）检验一次，不足400m3（或600T）也检验一次，每年（料源）厂家必须进行一次全项检测
5
粗骨料
颗粒级配、压碎指标、含泥量、泥块含量、针片状含量
连续供应同厂家、同规格的细骨料400m3（或600T）检验一次，不足400m3（或600T）也检验一次
6
拌合
用水
PH值、不溶物含量、可溶物含量、氯化物含量、硫酸盐含量、碱含量、凝结时间、抗压强度比
新水源、同一水源的水使用达一年时，中心试验室检验，试验监理见证取样检测或平行检测；同一水源的涨水季节检验一次，中心试验室检验，试验监理见证取样检测或平行检测。
8.3主要试验设备
主要测试设备使用计划表
序号
仪器名称
规格型号
量程/精度
1
高级温湿度计时表
TDWS-A6
/
2
电子天平
BS-30KA
30KG/1g
3
精密电子天平
JF2004型
200g/0.1mg
4
电子平台称
TCS-100
100KG/5g
5
电子力学静水天平
JY5001
5KG
6
电热鼓风干燥箱
101-2
0-300℃
7
土壤筛
/
/
8
液塑限联合测定仪
LP-100
/
9
多功能击实仪
YDT-Ⅱ型
/
10
手动脱模器
5T
/
11
泥浆比重计
NB-1型
/
12
泥浆粘度计
1006型
/
13
泥浆含砂量计
NA-1型
/
14
秒表
ZS-ZRⅢ
/
15
灌砂筒
Φ150mm
/
16
灌砂筒
Φ200mm
/
17
轻型动力触探仪
10Kg
/
18
K-30平板测试仪
30MPa
0-20MPa
19
回弹仪
ZC3-A
/
20
箱式电阻高温炉
SX2-2.5-12
1200℃
21
雷式夹测定仪
LD-50
/
22
标准恒温恒湿养护箱
YH-40型
/
23
水泥胶砂流动度测定仪
NLD-3
1HZ
24
水泥细度负压筛析仪
FSY-150B型
/
25
全自动比表面积测定仪
FBT-9
≤1%
26
水泥标准稠度及凝结时间测定仪
/
/
27
水泥胶砂振实台
ZS-15型
/
28
电动抗折机
KZJ-500型
/
29
水泥净浆搅拌机
NG-160A
/
30
行星式胶砂搅拌机
JJ-5
/
31
沸煮箱
FZ-31A
/
32
水泥胶砂试模
160*40*40mm
/
33
雷氏夹
/
/
34
水泥试验标准筛
0.9mm
/
35
水泥标准筛
80μm
/
36
水泥标准筛
45μm
/
37
砂浆搅拌机
HX-15型
/
38
单卧轴式强制式混凝土搅拌机
HJW30-60
/
39
砂浆分层度测定仪
/
/
40
砂浆稠度仪
SC-145型
/
41
电子测温仪
TM330
/
42
空气压缩机
ZBM-0.1/8型
/
43
混凝土振动台
HZJ-A
/
44
混凝土含气量测定仪
CA-3
0.1%
45
养护室恒温恒湿养护仪
BYS-Ⅲ
/
46
容量升
10L、20L、
/
47
坍落度筒、捣棒
30mm
/
48
砼贯入阻力仪
120型
/
49
混凝土抗压试模
150*150*150mm
/
50
混凝土弹模试模
/
51
砂浆试模
70.7*70.7*70.7mm
/
52
混凝土抗压试模
100*100*100mm
/
53
新标准砂石筛
/
/
54
新标准碎石筛
/
/
55
压碎指标测定仪
/
/
56
针、片状规准仪
/
/
57
电热鼓风干燥箱
101-2
/
58
电动振筛机
6611B型
/
59
电液式压力试验机
DYE-2000型
2000KN
60
数字式抗折抗压试验机
DYE-300型
/
61
万能材料试验机
WE-1000B
/
62
钢筋打点机
BJ-Ⅰ型
/
63
混凝土弹性模量测定仪
TM-2型
/
64
砝码
25KG
/
65
钢直尺
300mm
0.02mm
8.4内业资料
8.4.1内业资料管理组织机构设置
由项目总工程师负责组织，工程部具体组织实施。
各架子队分别设置专职资料员1人，负责施工资料的收集、整理、归档、移交工作。
配备责任心强、工作细致耐心的人员担任资料员，无特殊原因整个项目施工期间，不允许调离岗位。
8.4.2内业资料的管理要求
项目开工前，由工程部负责组织编制单位、分部、分项、检验批工程的技术资料，以便确定资料填报的分类别管理。
对于具体的资料填报格式上报监理工程师审批，凡是监理工程师没有明确的，均由工程部负责统一填报格式，以保证资料填报完全正确。
积极学习使用网络信息管理软件，设置专职信息管理员，负责与各级部门的信息联系。
施工技术、测量、试验资料的填报分别由施工技术、测量、试验人员填报，资料填写采用适宜长久保存的炭素墨水，书写字体采用仿宋或楷书（人员签名除外），纸面干燥、整洁、清晰，易于辨认。
各种技术、测量、实验资料要求签字齐全。
工程各种资料尽量统一按照A4幅面设置，由项目部统一组织印刷发放使用。
如若业主或监理工程师要求各种资料必须打印，则按照其相应要求进行填报。
各种资料的填报要求与工程同步进行，由资料员负责收集、整理，随单位工程、分部工程的完成归档，按要求移交项目施工技术部归档保存。
工程竣工后，由工区组织各架子队集中编排归档，在项目部部要求的期限内移交建设单位。
8.4.3资料的归档管理细则
⑴案卷组成：
案卷封面、卷脊、卷内目录、卷内文件齐全；
⑵卷内文件材料，一般按照文字资料在前，图样在后；
⑶案卷题名：
a桥梁工程项目，还应同时标明结构、部位的名称；
b编制单位在正式向建设单位移交前应填写具体的施工单位。
c案卷的装订、组卷要按照业主的具体要求实施。
8.5跨铁路线路箱梁架设施工防护
（1）既有线及既有线路旁作业时，按既有线区间施工办理。
（2）防护用品：
15Km/h、25Km/h、45Km/h，60Km/h限速牌各两个，停车作业牌2个，对讲机10台，口笛8个，红黄信号旗各4面，防护服8套，电喇叭3个，红黄信号灯各4个。
（3）在施工中设置防护员，防护员必须具有高度的事业心和责任感，应具备担任防护工作的基本知识和技能，经过铁路运输部门、建设管理部门或工程处一级的安全管理部门进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训考试合格，并取得上岗作业合格证书方可上岗作业。
（4）防护人员必须穿戴防护工作服。
信号旗、信号灯（红、黄）、响墩、喇叭、口哨等防护工具齐全。
9.施工方案
9.1钢板桩施工
9.1.1钢板桩施工工艺流程：
（1）施工准备工作：
桩在打入前应将桩尖处的凹槽口封闭，避免泥土挤入，锁口应涂以黄油或其它油脂。
对于年久失修，锁口变形，锈蚀严重的钢板桩，应进行整修矫正，弯曲变形的桩，可用油压千斤顶顶压或火烘等方法进行矫正。
（2）打桩流水段的划分。
（3）在打桩过程中。
为保证钢板桩的垂直度。
用两台经纬仪在两个方向加以控制。
（4）开始打设的一、二块钢板桩的位置和方向应确保精确，以便起到导向样板作用，故每打入1m应测量一次，打至预定深度后立即用钢筋或钢板与围檩支架电焊作临时固定。
9.1.2钢板桩的检验与矫正
用于基坑临时支护的钢板桩，进行外观表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等检验、对桩上影响核打设的焊接件割除（有割孔、断面缺损应补强）。
有严重锈蚀，量测断面实际厚度，予以折减。
矫正方法有：
（1）表面缺陷矫正
先清洗缺陷附近表面的锈蚀和油污，然后用焊接修补方法补平，再用砂轮磨平。
（2）端部矩形比矫正
用氧乙炔切割桩端，使其与轴线保持垂直，然后再用砂轮对切割面进行磨平修复。
当修整量不大时，直接用砂轮进行修理。
（3）桩体挠曲矫正
腹向弯曲矫正，是将钢板桩弯曲段的两端固定在支承点上，用设在龙门式顶梁架上的千斤顶在钢板桩凸处进行冷弯矫正；侧向弯曲矫正在专门的矫正平台上，将钢板桩弯曲段两端固定在矫正平台支座上，在钢板桩弯曲段侧面矫正平台上间隔一定距离设置千斤顶，用千斤顶顶压钢板桩凸处进行冷弯矫正。
（4）桩体扭曲矫正
视扭曲情况，可采用（3）中的方法矫正。
（5）桩体截面局部变形矫正
局部变形处用千斤顶顶压、大锤敲击与氧乙炔焰热烘结合方法进行矫正。
（6）锁口变形矫正
用标准钢板桩作为锁口整形胎具，采用慢速卷扬机牵拉调整处理或用氧乙炔焰热烘和大锤敲击胎具推进方法进行调直处理。
9.1.3导架安装
导架由导梁和围檩桩等组成，在平面上分单面和双面；高度上公单层和双层。
本工程采用单层双面导架。
围檩桩间距2.5～3.5m，双面围檩之间间距比板桩墙厚度大8～15㎜。
导架位置不能与钢板桩相碰。
围檩桩不能随钢板桩打设而下沉或变形。
导梁的高度适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高工效，用经纬仪和水平仪控制导梁位置和高度。
9.1.4沉桩机械的选择
用振动锤打设钢板桩。
在桩锤和钢板桩之间设桩帽，以使冲击均匀分布，保证桩顶免遭损坏。
9.1.5钢板桩打设
为保证钢板桩打设精度采用屏风式打入法。
先用吊车将钢板桩吊至插桩点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽轻轻锤击。
在打桩过程中，为保证垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制。
为防止锁口中心平面位移，在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。
同时在围檩上预先算出每块板块的位置，以便随时检查校正。
钢板桩分几次打入，第一次由20m高打至15m，第二次打至10m，第三次打至导梁高度，待导架拆除后第四次才打至设计标高。
打桩时，开始打设第一、二块钢板的打入位置和方向要确保精度，每打入1m测量一次。
9.1.5.1钢板桩打设要求
a钢板桩适用于埋深较浅的支护结构。
b钢板桩沉桩适用粘性土、砂土、淤泥等软弱地层。
c钢板桩沉桩施工先试桩，试桩数量不小于10根。
d钢板桩放线施工，桩头就位必须正确、垂直、沉桩过程中，随时检测，发现问题，及时处理。
沉桩容许偏差：
平面位置纵向100㎜，横向为-50㎜～0㎜；垂直度为5。
e沉桩施前必须平整清除地下、地面及高空障碍物，需保留的地下管线应挖露出来，加以保护。
f基坑开挖后钢板桩垂直平顺，无严重扭曲、倾斜和劈裂现象，锁口连接严密。
g基坑土方和结构施工期间，对基坑围岩和支护系统进行动态观测。
发现问题，及时处理。
9.1.5.2冲击沉桩
a冲击沉桩根据沉桩数量和施工条件选用沉桩机械，按技术性能要求操作和施工。
钢桩使用前先检查，不符合要求的应修整。
钢桩上端补强板后钻设吊板装孔。
钢板桩锁口内涂油，下端用易拆物塞紧，并用2m标准进行通过试验。
b工字钢桩单根沉没，钢板桩采用围檩法沉没，以保证墙面的垂直、平顺。
c钢板桩围檩支架的围檩桩必须垂直、围檩水平，设置位置正确、牢固可靠。
围檩支架高度在地面以上不小于5m；最下层围檩距地面不大于50㎝；围檩间净距比2根钢板桩组合宽度大8-15㎜。
d钢板桩以10-20根为一段。
逐根插围檩后，先打入两端的定位桩，再以2-4根为一组，采取阶梯跃式打入各组的桩。
e钢板桩围檩在转角处两桩墙各10根桩位轴线内调整后合拢，不能闭合时，该处两桩可搭接，背后要进行防水处理。
f沉桩前先将钢桩立直并固定在桩锤的桩帽卡口内，然后拉起桩锤击打工字钢桩垂直就位或钢板桩锁口插入相邻桩锁口内，先打2-3次空锤，再轻轻锤击使桩稳定，检查桩位和垂直度无误后，方可沉桩。
g沉桩过程中，随时检测桩的垂直度并校正。
钢桩沉设贯入度每击20次不小于10㎜，否则停机检查，采取措施。
h沉桩过程中，发现打桩机导向架的中心线偏斜时必须及时调整。
9.1.5.3振动沉桩
a振动锤振动频率大于钢桩的自振频率。
振桩前，振动锤的桩夹应夹紧钢桩上端，并使振动锤与钢桩重心在同一直线上。
b振动锤夹紧钢桩吊起，使工字钢桩垂直就位或钢板桩锁口插入相邻桩锁口内，待桩稳定、位置正确并垂直后，再振动下沉。
钢桩每下沉1～2㎜左右，停振检测桩的垂直度，发现偏差，及时纠正。
c振动沉没钢板桩试桩数量不小于10根。
d沉桩中钢桩下沉速度突然减小，应停止沉桩，并钢桩向上拔起0.6～1.0m，然后重新快速下沉，如仍不能下沉，采取其他措施。
9.1.5.4静力压桩
a压桩机压桩时，桩帽与桩身的中心线必须重合。
b压桩过程中随时检查桩身的垂直度，初压过程中，发现桩身位移、倾斜和压入过程中桩身突然倾斜及设备达到额定压力而持续20min，仍不能下沉时，及时采取措施。
9.1.6钢板桩的拔除
基坑回填土时，拔出钢板桩，修整后重复使用。
拔除前要注意钢板桩的拔除顺序、时间及桩孔处理方法。
拔桩时会产生一定振动，如拔桩再带土过多引起土体位移、地面沉降，给已施工的地下结构带来危害，影响邻近建筑物、道路和地下管线的正常使用。
拔除钢板桩采用振动锤与起重机共同排除。
后者用于振动锤拔不出的钢板桩，在钢板桩上设吊架，起重机在振动锤振拔的同时向上引拔。
振动锤产生强迫振动，破坏板桩与周围土体间的粘结力，依靠附加的起吊力克服拔桩阻力将桩拔出。
拔桩时，先用振动锤将锁口振活以减小与土的粘结，然后边振边拔。
较难拔的桩，可选用柴油锤先振打，然后再与振动锤交替进行振打和振拔。
为及时回填桩孔，当将桩拔至比基础底板略高时，暂停引拔，用振动锤振动几分钟让土孔填实。
拔桩产生产的桩孔，可用振动法、挤实法和填入法，及时回填以减少对邻近建筑物等的影响。
（1）拔桩施工具备：
沉桩平面布置竣工图；沉桩记录；地下管线恢复竣工图及桩位附近原有管线分布图。
（2）拔桩前拆除、改移高空障碍物，平整夯实作业场地。
修筑临时运输道路，架设动力及照明线路，清除桩头附近堆土，检修机械设备，拟定施工方案。
（3）拔桩选用振动拔桩机、吊车配合，并符合下列规定：
a拔桩前用拔桩机卡头卡紧桩头，使起拔线与桩中心线重合；
b拔桩开始略松吊钩，当振动机振1-1.5min后，随振幅加大拉紧吊钩，并缓慢提升；
c钢板桩起到可用吊车直接吊起时，停振。
钢板桩同时振起几根时，用落锤打散；
d振出的钢桩及时吊出，起吊点必须在桩长1/3以上部位；
e拔桩过程中，随时观察吊机尾部翘起情况，防止倾覆；
f钢板桩逐根试拔，易拔桩先拔出。
起拔时用落锤向下振动少许，待锁口松动后再起拔；
g钢板拔出后桩孔及时用砂填实。
（4）拔桩中，操作方法正确、拔桩机振幅达到最大负荷、振动30min时仍不能拔起时，停止振动，采取其他措施。
（5）在地下管线附近拔桩时，必须地管线进行保护，机械不得在上面作业。
（6）拔出的钢桩进行修整，并用冷弯法调直后待用。
9.2钻孔桩施工
铁路两侧钻孔桩桩径为1.6m，共8根，桩长为16m。
钻孔桩详细列表：
墩号
1#
桩长
16m
16m
16m
16m
桩径
1.6m
1.6m
1.6m
1.6m
墩号
2#
桩长
16m
16m
16m
16m
桩径
1.6m
1.6m
1.6m
1.6m
9.2.1钻孔桩施工
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