精选金工实习心得体会汇总七篇.docx
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精选金工实习心得体会汇总七篇
【精选】金工实习心得体会汇总七篇
【精选】金工实习心得体会汇总七篇
金工实习心得体会篇1
今天,我们要进行最累一项工种—钳工,老师告诉我们,钳工是一项完全靠手工来制作出各种零件,是最能锻炼一个人动手能力的,一些伟大的工程师,他们都很重视自己在钳工方面的锻炼,而且都能很好的掌握钳工。
听了老师的话,我们顿时觉得钳工是一项很了不起的工种,实习期间应该好好去体验。
钳工是在一间单独的实习车间进行,我们面对的是3个庞大的工作台,上面安装了许多台虎钳,用来夹各种工件。
左面上摆放着各种各样的工具,包括:
手锤、手锯、各种锉刀、丝锥、板牙、以及划线工具等。
老师给我们介绍了金工实习各种知识,由于工作时间的原因,老师今天只要求我们做最基本的锯和磨,我对这些还是比较感兴趣的,不过真正能够掌握它,还是要付出自己长久的努力。
从最基本的开始,我们自己选了些钢板,设计自己想要的图形,我先在钢板上用粉笔画上五角星,把它夹在虎钳上,用手锯对准画好的线有节奏地来回运动,这是一项比较类的体力活,没掌握好姿势和技巧还真是费劲,在老师的指导下,我们开始体验到“绳锯木断”的感觉,先在起始线上锯出一个小口,然后右手握住锯柄,左手虎口压住锯前端,匀速拉动锯条,看着自己心目中的模型逐渐清晰起来,内心的喜悦驱除了手臂的酸痛。
接下来是要对锯过的端面进行锉工,先用粗锉,再用细锉,把自己设计的五角心弄得光亮。
虽然钳工很累,不过看着自己辛苦努力的成果,一种成就感油然而生,当自己奋斗过、努力过,不管遇到什么困难,自己都会乐观地去面对,相信自己,一定能行!
金工实习到现在,最脏的活估计要算拆装了,两只手沾满油垢,这是本次实习的第一印象。
不过拆装是一项比较重要实习过程,它能够帮助我们更深刻地去了解各种器件的内部构造和工作原理。
今天老师给我们的任务是对车床的主轴箱和托盘进行拆装,并了解各个部件的作用以及各工件内部的工作原理。
我们分成几个小组进行,我首先进行的是对托盘的拆装,对于简单的旋掉螺丝是没有任何问题的,不过问题在于如何找到可以拆卸的突破口,在自己的反复观察和老师的指导下,我们将一个完整的托盘彻底支解了,内部结构更多是靠齿轮来传动的,有些额外的设计如插钢条等是为了增加托盘的稳固性,通过润滑装置可以有效地减少机件内部的磨擦,提高使用的灵活性,在自己的仔细摸索下,安装起来真实轻松。
我们做的第二项工作是拆装主轴箱,拆的过程明显比第一个简单多了,拿掉主轴箱盖,呈现在我们面前的一环套一环的齿轮和乌黑的汽油,在大家的集体动手讨论和观察下,终于将这个恐怖的装置了解清楚,随着外手柄的摇动,齿轮总共可以进行6种的工作状态,抽油箱在齿轮的转动下,压缩汽缸,把油从箱底抽送上来,起到润滑齿轮的作用,又可以实现汽油的循环利用。
拆装的过程是比较枯燥的,但和同学在一起共同研究器件,共同呼吸汽油的怪味,共同为认识到某个环节的工作原理而快乐着。
金工实习心得体会篇2
一、实习目的
金属加工工艺是从事各种物质生产的人们所不可缺少的基础生产知识。
通过独立实践操作,可以接触生产实际知识,掌握钳工和车工的基础知识和基本操作技能,学会使用钳工工具和普通车床,了解机械零件加工工艺,将有关机械制造的基本工艺知识、基本工艺方法和基本工艺实践结合起来,训练工程实践综合能力,提高自身综合素质和思想水平。
二、实习原理
钳工是指利用钳工工具或设备对原材料、金属工件、机械设备等按技术要求进行加工、制作、修理的加工方法,以锉刀,刮刀,手电钻,铰刀,台虎钳,小型钻床,电动砂轮机为主要工具。
一般以手工为主,具有设备简单、操作方便、适用面广等特点,但生产效率低,劳动强度大,适合于单件小批量制作或装配、维修作业。
钳工基本操作技能有划线,錾削,锯削,锉削,钻孔,扩孔,锪孔,铰孔,攻螺纹,套螺纹,矫正和弯形,铆接,刮削,研磨,机器装配调试,设备维修,测量和简单的热处理。
三、操作步骤
(一)锤头的加工
1、观察并熟悉产品设计图纸(一把小锤),准备原料(高约700mm、直径约为40mm的圆柱体)和钳工工具;
2、画矩形:
根据大一小一的原则,按照设计图纸要求的尺寸在圆柱体底面上画一个长23mm、宽19mm的矩形;
3、锯削初始模型:
用钢锯以在圆柱体底面上画的矩形为底锯削一个与圆柱体等高的长方体;
4、粗略研磨:
锯削好了初始模型后,用锉刀将模型表面打磨平整以便下一步的操作;
5、画锤子轮廓:
根据大一小一的原则在长方体700*22的两个面上画出锤子轮廓,并在22*18的一个面上画出相应的线;
6、锯削实样模型:
用钢锯以长方体上所画锤子轮廓线锯削出跟设计图样一样的锤子外形;
7、精确研磨:
锯削好了实样模型后,用锉刀将模型表面打磨平整,并达到设计要求尺寸;
8、钻孔:
画出锤子柄孔的位置,利用钻孔机钻出锤子柄孔;
9、攻螺纹:
利用旋纹工具慢慢地旋出螺纹;
10、研磨棱角:
用锉刀将锤头所有的棱角磨成45度的斜面。
(二)锤柄的加工
利用普通车床在老师的精心指导下按照设计要求加工而成,并利用旋纹工具旋出螺纹。
(三)组装:
将锤柄旋进锤头上的柄孔,至此,整个过程结束。
四、实习心得
金工实习的整个加工过程实际用了两天,但是这两天带给我们很多感触和体会,我们承受了辛酸,却享受了快乐;有过挫败,但是我们最终还是收获了成功的喜悦,所以我们很感谢指导老师。
从金工实习中我们掌握了钳工和车工的基础知识和基本操作技能,以及普通车床的加工工艺和操作方法,了解了机械制造和零件加工工艺过程,锻炼和提高了我们的实践动手能力,使我们更好的将理论与实际相结合起来,巩固了所学的知识。
同时,实习过程中我们发扬了团结互助的精神,男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学,大家相互帮助相互学习,既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。
金工实习心得体会篇3
十二月三十一日,我们结束了为期四个星期的金工实习,通过这四个星期的学习和操作,我对各种机床以及制造方法有了初步的了解与认识。
第一个实习工种是为期两天的铸造,看着铸造用的沙土,想起了小时候玩的泥巴。
听完老师的讲解之后,我们开始动手做沙箱以及型芯,做型芯时遇到了些许麻烦,做了好多次都没有成功,直到第二天才制作成功,第二天下午,我们开始浇注,用来浇注的铝水由老师准备好了,我所制作的两个沙箱的浇注,只成功了一个,失败的原因据老师说是因为铝水循环次数过多,致使其流动性变差了。
第二个实习工种是为期两天的普通铣床,第一天制作六棱柱,我操作时,由于一时疏忽,在计算分度盘圈数时弄错了,导致加工失败,然后在第二次机会中我没有在出现这个问题,成功的加工出了六棱柱。
做完六棱柱,然后开始铣平面,由于平面的夹持有些不平,导致铣出来的平面成梯形。
铣工第二天是做键槽,首先是画线,然后加工。
我键槽的加工不错,满足了老师的要求。
第三个实习工种是为期一天的刨工,在老师的讲解与指导下,成功加工了锤子头的三个面。
第四个实习工种是为期三天的焊工,第一天学习电焊,刚开始时,很是生疏,手抖,经过很多次的练习之后,才找到了感觉,达到了合格水平。
第二天学习了气焊,看了氩弧焊二氧化碳气体保护焊以及等离子切割等项目。
第三天是手工制作,我做了一个旧式麦克风。
第五个实习工种是为期四天的数控。
前两天是数控铣,老师给我们讲解了数控铣床的构造与操作系统以及编程语言,并进行了给定工件加工的编程工作。
第二天是自己设计图形,自己编程。
我编写了一个奔驰车标程序,但由于一时疏忽,把英文单词“benz”中的“b”的代码写错了,导致没有成功,让我有些遗憾。
后两天是数控车,过程与数控铣一样,先认识数控车借口,操作系统以及编程语言,第二天是自己设计自己写程序语言。
第六个实习工种是为期两天的钳工,我感觉钳工是所有工种中最累的一个,因为它是靠纯手工操作。
这两天,我们用锉刀锉锤子头,开始我锉的不错,但到了后来因为粗心,把平面锉成了斜面。
第二天钻孔,精加工锤子头。
经过两天的努力,锤子头成型了。
第七个实习工种是为期两天的磨工,第一天是上磨床,先是磨细长轴,然后是磨平面,这两项都自己动手实际操作了,感觉不是很复杂,之后我们看了老师为我们磨内孔。
磨工第二天是组装汽车变速箱,组装这项工作挺有意思的,而且小时候也总组装各种小东西,但是,这个组装稍微有些困难,主要是出现在了零件的对号上,经过一天的努力,我们小组成功组装成了变速箱。
第八个实习工种是为期三天的普通车床。
前一天半是加工老师指定的轴类零件,剩下的一天半是自己做锤子柄。
刚开始用车床的时候,由于没有掌握好站姿,导致操作的时候腰很疼,后来熟悉了之后,就没有这个问题了。
最后一个实习工种是为期一天的锻造,在这一天中,认识了空气锤的主要结构,工作原理以及工作方式,并看了如何进行拔长,镦粗等操作。
四个星期的金工实习结束了,我从中收获不少,初步了解了我以后工作的环境。
金工实习之后,我决定利用假期时间去工厂进行进一步的实习,为以后的工作打下基础。
金工实习心得体会篇4
为期两周的人生第一次金工实习终于结束了,过程只是有惊无险。
何以这样说了?
在还没有真正进行实习前,老师给我们看了安全教育的录像,而且还举了例子,那些例子不是断手就是死人,结果一开始就让我觉得这金工实习有点可怕,好像在一个布满地雷的地方走动,一不小心就会被炸掉!
那老师还给了我们那么一点所谓的安全提示:
每天早上不要迟到,迟到了就听不到当天老师有关安全和该注意的事项。
很幸运的是实习中心在我们学校之内,但其实也离我们比较远,每天都要走十多分钟的路程。
两周以来所经历的苦与乐,也算是人生很大的收获。
“金工实习”是一门实践性的学科基础课,是高等学院校工科专业学生进行工程训练、培养工程意识、学习工艺知识、提高综合素质的重要必修课。
随着现代工业制造技术的发展和高等院校实习条件的不断改善,金工实习已经成为包括微机数控加工、塑料加工、特种加工等非传统实习内容在内的多工种的工程训练、以适应不同专业学生的需求。
实习的内容也应适应现代工业需求进行优化设置,以便使培养出的学生能适应现代社会的`需求。
实习是两周,每天一个项目,我就不一一列举了,只把自己体会较深的说说。
第一天是钳工,这是两周最累的一个项目了,也是我最熟悉的了。
因为在我们高中那间学校也有这么科目的,只是那时我们是上一个学期,每星期只是上一节课而已,内容也是用一根铁棒做一个六角螺母,不同的是我们那是是用一个学期的时间的。
而现在老师要求我们用一天就把它做出来,而且也是用同样的手工方法。
我当时听了有点不可思议,但看到同学们都兴致勃勃的操起工具干了起来,我也只好硬着头皮做了。
在锯铁棒时,看着那根并不是很粗的铁棒,却好像怎么锯也不会断的样子,我才明白了“铁杵磨成针”的真正奥义所在!
加上我个子小力气不大,觉得那根铁真的是纹丝不动。
而旁边那个大个子同学早就把它三两下子锯断了在用锉子锉了,我头上那个汗啊!
功夫不负有心人,那把锯子和铁棒经过不知多少回合肉搏较量,终于把那根铁棒解决掉了!
而我也快要累跨了,手酸酸软软的,拿工具都拿不动了,但接下来还有很多事情要干,划线,钻孔,攻螺纹,我的天啊!
平时养尊处优的我们,怎耐的这番“折磨”,直干的我们气喘如牛了!
以上述说觉无半点夸张之意。
到了下午快结束了,经过一天的埋头苦干,那个螺母终于面世了。
唯一让我觉得很遗憾的是,在机械钻孔的时候,由于钻头定位的不准,我把孔钻歪了,影响了螺母的品相。
不过还好,今天得到一个很好的教育,就是凡事只要自己不断努力去做,总会有结果的。
第二个项目是车工。
本来那台机床看起来并不是那么让人觉得可怕,但一天实习老师说,曾经有个女生不小心头发被卷住,结果把头皮都卷去了。
还有一个没有在用扳手松动卡盘时,不小心开动了机床,结果被扳手打死了!
我一听这个,心里就对这台家伙充满了恐惧。
在老师让我们自己动手开动机床时,我还真是不敢去碰它。
后来看到别的同学开了也没事,我才小心翼翼的开了开关,听着机床转动时的声音,我好像听到它在说:
“胆小鬼,你敢碰我吗?
哈哈。
”幸好这天我一直都小心的按照老师所说的去操作,期间也没有出什么大的错误。
安全第一啊!
生命没有第二次啊!
到了后来熟悉了操作,心里终于没有那么害怕了,那台机床也很乖的按照我的指示去做,我终于松了口气,看来它只会欺负那些“大头鬼”而已。
好!
一天过去了,也对机床有了认识,也是一大收获啊!
后来又接触了数控车床,这个工种很能体现现代工业发展的趋势。
数控车床集通用性哈的万能型车床,加工精度高的精密型车床和加工效率高的专用型车床的特点于一身。
它根据分类的不同,可以分为立式,卧式和卡盘式的。
一般数控车床由车床主体,数控装置和伺服系统三部分组成。
数控及伺服系统是数控车床的心脏。
数控装置的核心是计算机及其软件,它在数控车床中起“指挥”的作用。
数控车床的工作原理---先在电脑上根据加工的要求生成独立的NC程序,然后数控装置接受由加工程序送来的各种信息,并经过处理和调配后,想驱动机构发出执行命令。
在执行的过程中,其驱动检测机构同时将有关信息反馈给数控装置。
以便经过处后发出新的执行命令,通过执行元件,完成数控装置的各种位移。
跟着就是最有意思很趣味的表面处理技术和化学加工了。
刚开始踏进车间,看到四周摆放的各种颜色的铝片,上面还画着各种各样的画,有卡通人物,有花鸟虫鱼,我就爱上了这个工种了!
在这里,有必要解析一下什么叫表面处理,表面处理也称表面工程,它是将固体材料表面与基体一起作为一个系统进行设计,利用表面改进技术、薄膜技术和涂镀层技术,使材料表面获得它本身没有而又希望具有的性能的系统工程。
它涵盖了在物体表、面上所发生的各种技术、表面性能测试技术、表层质量和工业过程的控制以及失效分析等。
表面工程是一门正在迅速发展的综合性新型学科,是现代工业发展中不可或缺的重要技术之一。
在经过阳极氧化处理的铝的表面,是一层具有多孔结构的氧化膜,可用作涂装底层,也可将其染成各种不同的颜色,获得装饰的外观。
那天我们就在那上面进行画画,这是一项充满创意的工业,还融合着趣味。
这天是两周实习最有兴致的一天。
最后要说的就是像在玩泥沙的铸工了。
车间地面对着黑乎乎的铸造泥沙,还有铁锹等等。
很容易的就勾起了我童年玩泥沙的回忆了。
虽然说像是在玩泥沙,但其实铸工一点都不轻松啊,那填实了泥沙的铁铸造箱一点都不轻,翻动起来也要费劲啊。
而且这种工艺也很需要细心的,一不小心,那做了一个多钟头的造型就有被毁的可能。
因为那些沙很容易松动的。
好了,其他的就不说了,两周的实习收获是有的,但还是觉得每天接触一个工种,还是有点浅尝辄止的感觉,真希望时间还可以延长一点,那样就收获更大了。
金工实习心得体会篇5
来金属部时间匆匆不过四个月多几天,在这短暂的一点时间里,却能够去几个不同的组别接受学习,这让我觉得非常开心惬意。
五月,正是红花四野开放的时候,从工模部来到金属部,我被安排在新产品导入组学习。
基本上都是跟进五金部分新开模具的试产工作。
这两个月里,我从开始的茫然无措渐渐协助同事的工作,到独自跟进nec系列新产品的试产跟进,在每天的汗水中获取收获。
跟起这项工作,除了每天不停地在车间跑来跑去,还有许多更深的感受,比如要了解产品排期计划,要了解模具生产状况,要沟通加工商修模、改模,要找工程部相关人士确认啤制出的新样板是否可接受(无条件接受,签板可接受,修后可接受,或者不能接受)……这些都是琐碎而必须的,关系到产品质量和货期,因此大意不得。
在这样的学习实践中,加强个人的工作能力的同时也可以提高沟通交流能力,在不断的沟通中分析提高自己的工作质量。
这两个月,做的事虽然很繁琐单调,但却是对我工作能力的一大最佳锻炼。
后来,依照部门的安排,去了模修房一个月。
这里需要的是技术而不是简单的沟通,一个月的时间确实太少,学习的东西有很多,但接受到的却很少,都是皮毛而已。
这样的技术方面的工作,是要花大时间才能学到的,不是简单的一句话说学好就学好的,因为缺乏足够的实践和丰富的经验谁都是做不到的。
八月份,又到了上模组。
这里的学习也是充实的。
一个月里,每天跟着师傅,首先是初步掌握五金冲床的基本操作,然后才好学习不同大小模具的上、落方法与技巧。
在这个过程中,可以慢慢地学习许多和管理有关的内容:
比如说观察能力,组织能力,异常情况如何处理等等。
到目前,我还在学习五金方面上、落模。
短短的四个多月以来,在部门的安排下,我先后到三个组别学习实践,实感兴奋。
在这些不同的工作中学习,一方面扩大了我的视野,另一方面也使我的工作能力从不同程度上得到锻炼提高。
这些都是公司和部门对我的关怀,我深感荣幸。
在日后的学习工作中,我会更加努力去做好每一项工作的。
金工实习心得体会篇6
时间过得真快,一转眼间三周的实习时间就过了。
在这段时间里,我学到了很多在学校了学不到的东西,也认识到了自己很多的不足,感觉收益非浅。
“金工实习”是一门实践性的学科基础课,也是我们工科学生必须进行的工程训练、培养工程意识、学习工艺知识、提高综合素质的重要必修课。
但是我们作为工科的学生,在这之前一直没有受到严肃正式的工程训练。
就我自身而言,很可能由于长期的忽视,导致工程意识淡薄,没有对这种工科思维的精髓引起足够的重视。
同时在实际操作中,也远达不到工作的要求。
其实作为一名大一学生来说,如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的,为此,学校带领我们进行了这次实习活动,让我们从实践中对机械专业获得一个感性认识,为今后专业课的学习打下坚实的基础。
实践是大学生活非常重要的一部分,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径,它的重要性甚至超过了课堂。
一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。
大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。
我想,通过这次实习让我认清了自己的很多不足和缺点。
第一个就是缺乏工作经验。
因为自己缺乏经验,很多问题而不能分清主次,还有些培训或是学习不能找到重点,随着实习工作的进行,我想我会逐渐积累经验的。
第二是工作态度仍不够积极。
在工作中仅仅能够完成布置的工作,在没有工作任务时不能主动要求布置工作,若没有工作做时就会松懈,不能做到主动学习,这主要还是因为懒惰在作怪,在今后我要努力克服惰性,没有工作任务时主动要求布置工作,没有布置工作时作到自主学习。
第三是工作时仍需追求完美,在工作中,不允许丝毫的马虎,严谨认真是时刻要牢记的。
第四是动手能力太差,看着师傅做的很好,总觉得挺简单,但自己实际操作起来却发现真的是非常困难。
扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基础。
在学校学习专业知识时,可能感觉枯燥无味,但当工作以后,才会发现专业知识是多么的重要。
“纸上得来终觉浅,投身实践览真知,”短短的三周就这样过去了,累过了,苦过了,也想过了,作品也不那么另人满意,但意义十分重大。
金工实习心得体会篇7
每个学期我都盼望着实习的到来,因为终于可以从基本上属于纯理论的东西中解脱出来,去认识、了解、接触、掌握一下实际的东西,能感觉到一些真实的东西,本学期末的车工实习,钳工实习和铣工实习,这个实习特别值得,不但扩大了我们的知识面,还认识与掌握了许多新的事物,下面我就说一下我们的实习。
第一周的实习是车工。
上课的时候老师首先给我们讲了安全知识。
上班穿工作服,女生戴工作帽,并将长挽入帽内。
工作时必须精力集中,不准擅自离开机床。
工件和车刀需装夹牢固,以免工件和车刀飞出伤人。
工件旋转时,不准测量工件。
工件安装好后,三爪扳手必须随手取下,以免不注意开动车床,以免扳手飞出伤人。
上班不准串岗,坚持各自工作岗位。
只有保证自己的安全了,才可以进入车间工作。
之后老师就给我们介绍了车工的理论知识。
首先介绍什么叫车削。
车削就是利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力,改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。
还告诉了我们车床的型号标准注释及说明。
cw6140c就代表车床,6表示卧式,1代表标准型,40代表最大旋转直径。
老师给我们介绍了车床的组成部分:
主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板(大、中,小)三杆(丝、光。
操纵)、床身、附件。
以及它们的机械原理以及力学原理。
老师结束的时候还跟我们交代了车床的维护和保养
理论知识与安全教育是必不可少的,在正式开车床车削零件之前,老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识,虽然感觉第一天过得很乏味,但恰恰却是最重要的内容之一。
装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧,以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。
练习摇车床,也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核,只有熟练的摇动大拖板与中拖板,才能为车削零件作好必要的准备,以免刀具与零件发生碰撞。
因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同,在自动进给时有差别,另外还有转速的调节上也有出入。
在了解了车床的一些理论知识后,第二天,我们就开始正式加工零件了。
我们要加工的是榔头杆。
车削刚开始的时候,感觉还是很紧张,每一步都是那么的小心翼翼,以免出错。
大拖板一小格代表1mm,中拖板和小拖板0.02mm。
车削端面的时候,在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给,这样就能防止刀头被损坏。
车削外圆时,在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动,防止车削过头,零件损坏。
第一、二个零件车削的是台阶轴,主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。
在测量零件的时候,一定要用游标卡尺与千分尺配合使用,在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量,这样就能有效的控制外圆的尺寸。
再有精车的时候,一定要先试切削测量一下,看尺寸是否在范围之内,这样加工出来的零件准确率就比较高。
之后我们换高速刀,降低转速75,降低进给量0.10。
用较低的速度车工件表面,达到个更高的表面度。
之后我们要进行压花,我们首先得确定中心轴,我们用钻子钻在圆中心钻了个孔,以便确定位置。
我们用压花刀顶住物件表面进行压花。
根据我们经验,一样要顶住,顶实,压花才会匀称美观。
之后我们加工的是锥度,需要转动一定的刻度盘,车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度,再用中拖板对刀,然后小拖板退出,大拖板不动,最后调好刻度以后再用小拖板手动进给,车出锥度。
首先需要试切削一下,用万能角尺测量,在保证角度正确的情况下继续对刀车削。
如测量出来发现小端有缝隙,则说明角度调大,反之则小,需要重新调整度数再试。
在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘,否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差,导致锥度的线条成曲线形状。
之后我们是用手动摇小拖板,进行车削。
之后换精加工刀进行精加工使工件表面平整美观。
我们必须要有很大的耐心,缓慢,均匀的摇拖板。
精加工必须加机油,一方面冷却工件,一方面起润滑作用。
而且能使工件表面不给氧化,使工件表面美观。
最后一天我们是车一个圆弧和加工一个螺纹。
加工螺纹的时候三角卡盘一定要把工件夹紧,并使工件夹持好,否者车的圆弧和螺纹会不平整不规则。
车工是我实习的第一个工种,也是我练习时间最长,自我感觉掌握程度最好的一个工种。
老师似乎很轻松,因为他除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐聊天,偶尔出来帮忙看看我们的练习进度。
再就是我们谁要是一个不小心把车刀给磨坏了,需要老师帮忙出来磨一下刀具。
因此,车床上的工作,最讲究的是一个脑力劳动。
我们学习的又是普通车床,一切的操作都是人为的控制,要想做出精美的工艺来,非有娴熟的技术和缜密的安排难以达到要求。
它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时,不仅仅懂得安排先处理那块,后处理那里,还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。
真可谓是“牵一发而动全身”。
而且,车床的工作当中注意事项相当的繁杂,更需要你有耐心有恒心有毅力。
”
第二周是钳工实习部分。
实习第一天我们早早的就来到实习地点--钳工实习车间,这里的厂房显得有些陈旧,不过里边的机器在此时还是比较通用的那种。
培训老师带我们简单地参观了下钳工的车间,老师说,这就是我们接下来一周的培训地点。
此时,我们正期盼