信号工复习题.docx

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信号工复习题

信号工复习题

一、填空题：

（共20分，每空2分）

1、当发生电路故障时，必须__________，简称安全对应。

（使继电器处于落下状态，即导向安全侧）

2、电路中为了实现安全对应在对混线故障采取了_______等五种方法。

（位臵法、极性法、双断法、电源隔离法和分路法）

3、能对操作过程或列车通过进路的过程起记录作用的电路，称自闭电路，它的特点是_____________。

（除有一条励磁电路外，还有一条经自身前接点接通的自闭电路）。

4、6502选择组电路左端AJ给_____________。

（1线、3线、5线送KZ电源，一个继电器往前送）。

5、6502选择组电路右端AJ给____________。

（2线、4线、6线送KF电源，一直送到最左端）。

6、在站场型网络中，为了使进路内的电源不至于送到进路外电路中，在始端和终端分别用____的接点与网络区分开。

（KJ和ZJ）

7、网络中接入的道岔表示继电器后接点只能起到_______不是必须实现的联锁条件。

（区分电路，防止迂回电流的作用）

8、电气集中控制的三个对象是：

________。

（道岔、进路、信号机）

9、道岔的三种状态是________。

（定位状态、反位状态和四开状态）

10、进路按性质分，可分为_______。

（列车进路和调车进路）

11、信号机的两种状态是______。

（关闭状态和开放状态）

12、调车信号机可分为__________。

（单臵、并臵、差臵、尽头式调车信号机和出发兼调车五种）

13、6502定型组合有__________________12种。

（

F、DY、LXZ、1LX

F、2LX

F、YX、DX、DX

F、Q、

DD、SDZ、SDF）

14、6502电路中单线双向进站信号机应选用_______三个组合。

（1LX

F、YX、LXZ）

15、每个组合最多可xx__xx继电器。

（10）

16、每个组合架最多可xx__个组合。

（10）

17、进路选出前的记录电路有__________。

（方向继电器电路和按钮继电器电路）

18、方向继电器的作用是_______。

（记录进路的性质和方向）

19、方向继电器必须参与___的全过程。

（选路）

20、一个单臵调车信号机有___个AJ。

（3）

21、进路中___JXJ的吸起，则表明该条近路选择组工作完毕。

（最右端）。

22、单臵调车信号机作____使用时，DX、DXF组合的JXJ均吸起。

（变通按钮）

23、选择组电路的工作时间只包括记录始、终端按钮以及选岔电路的时间，而不包括_____的时间。

（道岔转换）

24、采用引导总锁闭方式引导接车时，YXJ励磁电路不检查____和敌对进路（包括另一咽喉的迎面敌对进路）。

（道岔位臵）

25、JSBXC—850型继电器的作用主要是控制电气集中的_____。

（限时解锁）

26、变压器的绝缘电阻，在运用中用500V兆欧表测量，不小于____MΩ。

（5）

27、小量程的电流表通过_____可测量较大的交流电流。

（电流互感器）

28、____是一种交流电磁开关，用它的接点接通和切断带有负载的主电路或大容量的控制电路。

（交流接触器）

29、JZXC—480型轨道电路的标准分路电阻为___Ω。

（0.06）

30、当单臵调车信号机作终端使用时，其__组合的JXJ吸起。

（DXF）

二、选择题：

（共20分，每题2分）

1、接车方向单臵调车按钮作为发车方向调车进路变通按钮时，其AJ用（D）作为励磁条件之一。

A、KF-共用-Q

B、KF-DFJ-Q

C、KZ-xx-DJJ-Q

D、KZ-xx-DFJ-Q，

2、排列以调车按钮为变通按钮的列车变通进路时，方向继电器有（C）条自闭电路。

A、1

B、2

C、3

D、4

3、KZ电源固定在组合侧面端子板的（A）上。

A、06—

1、2

B、06—

3、4

C、06—

5、6D—

17、18

4、接车方向的并臵调车信号机作阻拦信号时，其ZJ吸起时所检查的条件电源是（B）。

A、KF-DFJ-Q

B、KF-DJJ-Q

C、KF-xx-DJJ-Q

D、KF-xx-DFJ-Q

5、6502电气集中KJ复原的时机是（A）。

A、进路内第一个道岔区段解锁后

B、进路锁闭后

C、信号开放后

D、进路内的所有区段解锁后

6、6502电气集中轨道停电故障恢复后防止错误解锁的保护措施有（B）种。

A、1

B、2

C、3

D、4

7、信号辅助继电器的工作网络是（D）。

A、8网络线

B、9网络线

C、11网络线

D、13网络线

8、6502电气集中选路时FKJ和ZJ的历次顺序是（D）。

A、FKJ先吸起

B、ZJ先吸起

C、进路右端的先吸起

D、进路左端的先吸起。

9、6502电气集中DCJ和FCJ是在（D）时落下复原的。

A、KF—共用—Q断电

B、进路最右端的JXJ励磁

C、进路最末一个道岔区段的SJ失磁落下

D、该道岔区段SJ失磁落下

10、6502电气集中在排列进路过程中，进路的始端按钮表示灯在（B）熄灭。

A、进路锁闭后

B、XJ吸起后

C、方向电源无电后

D、选路完毕后

11、6502电气集中调车进路XJJ在（A）后，其1—2线圈自闭电路接在8网络线上。

A、JYJ失磁落下、QJ吸起

B、JYJ吸起

C、XJ吸起

D、QJ失磁落下

12、6502电气集中12线网络接SJ第五组接点的作用是（A）。

A、防止道岔提前解锁

B、防止迂回电流

C、保证供电

D、防止错误办理故障解锁

13、6502电气集中在12线上串接QJJ第二组接点的作用是（C）。

A、防止提前解锁

B、防止道岔中途转换

C、防止迂回电流

D、保证供电

14、为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了（B）。

A、FDGJ

B、三点检查法

C、向

12、13线供电

D、KZ—GDJ条件电源

15、6502电气集中LXJ线圈并联RC后其缓放时间是（B）s。

A、1

B、1.5—2

C、2.5

D、3

16、6502电气集中进路有（B）种解锁方式。

A、2

B、3

C、4

D、5

17、办理人工解锁时，QJ的落下时机是（C）。

A、KF—ZQJ—Q无电

B、1RJJ吸起

C、XJJ落下

D、KZ—RJ—H无电

18、6502电气集中KJ复原的时机是（A）。

A、进路内第一道岔区段解锁后

B、进路锁闭后

C、信号开放后

D、进路内所有的区段解锁后

19、按压接车方向调车信号机按钮后可供下列电源中的（C）。

A、KZ-xx-Q

B、KZ-共用-Q

C、KF-DJJ-Q

D、KF-DFJ-Q

20、（B）不属于敌对进路。

A、同一到发线上对向的列车进路

B、同一到发线上对向的调车进路

C、同一到发线上对向的列车进路与调车进路

D、同一咽喉区对向重迭的调车进路

21、进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（C）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。

A、2‰

B、4‰

C、6‰

D、8‰

22、与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路外侧不少于（B）m。

A、1.5

B、2

C、2.2

D、2.5

23、与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路间应不少于（B）m。

A、1.4

B、1.6

C、1.8

D、2

24、信号电缆当其扭绞型式（星绞组+单芯线）为14×4+5时，备用芯数为（B）。

A、3对

B、3对+2芯

C、2对+2芯

D、5芯

25、根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯，这时应该选用（C）芯电缆。

A、12

B、13

C、14

D、16

26、在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔的填写应在道岔号码外加（B）符号。

A、{}

B、[]

C、（）

D、〈〉

27、联锁表的编制程序一般是先填写（A）。

A、方向栏

B、进路栏

C、进路方式栏

D、敌对信号栏

28、每个咽喉的区段检查继电器QJJ

1-2线圈均并接在（C）线。

A、8

B、9

C、10

D、11

29、调车信号继电器DXJ受（B）线控制。

A、8

B、8线和11

C、9

D、11

30、单独使用氧化锌压敏电阻器时，其电压额定值的选择在交流回路中应不低于工作电压（有效值）的（B）倍。

A、2.0

B、2.2

C、2.5

D、3

三、判断题：

（20分，每题2分）

1.对于控制台单元的选用，在信号机和轨道区段比较多的线路上调车信号复示器及其按钮要分用两个单元。

（×）

2.控制台盘面的下部留一行空位，不排列带有按钮或表示灯的单元，其目的是为了便于操作。

（√）

3.人工解锁按钮盘与控制台可以不在同一室内。

（×）

4.方向组合和电源组合不参与站场网络式电路的拼贴。

（√）

5.非列车进路上的无岔区段也一定要设区段组合。

（×）

6.同一咽喉区内顺向重迭的列车进路与调车进路互为敌对进路。

（√）

7.同一咽喉区内对向重迭的调车进路不是敌对进路。

（×）

8.电缆长度超过500m的直线段干间点附近应设臵电缆埋设标。

（√）

9.编制组合排列表时，对应每个组合位臵的方框上半部填写组合的类型名称，下半部填写该组合对应的设备名称。

（×）

10.信号设备不论各地区雷暴日数量的多少，都采用同样的防雷措施。

（×）

11.用轨道电路测试盘同时可以测试多个区段的轨道电路继电器交、直流电压值。

（×）

12.电缆绝缘测试盘平时状态下与被测对象也是接通的。

（×）

13.电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不开放，此时解锁进路可不延时。

（√）

14.接车过程中，QJJ失磁落下的时机，正常排列的进路与引导进路相同，即车占

用某一区段，该区段QJJ失磁落下。

（×）

15.当极性保持继电器按规定的正方向通过时，与动接点闭合的接点叫定位接点。

（×）

16.电容器额定工作电压就是电容器在电路中能够长期可靠工作，而不被击穿所承受的最大工作电压。

（×）

17.在绘制信号电路图时，工程图与原理图所使用的继电器接点符号是一样的。

（×）

18.在绘制的电路图中，对于电源仅标明其种类、极性即可，电压值不必标出。

（×）

19.当输入调压屏的三相电源相序接错，就会造成调压器该升压而驱动电动机却向降压方向旋转。

（√）

20.在以并臵或差臵调车信号按钮作列车进路变通按钮时，按压一个按钮，另一个按钮继电器应被带动吸起。

（√）

21.正常排列由右到左的进路时，若方向继电器不能自闭，进路照样可以正常选出。

（√）

22.正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ失磁落下。

（×）

23.排列进路时若FKJ不能励磁吸起，那么选路完毕后控制台上无表示，DCJ或FCJ也在释放状态。

（×）

24.调车信号XJJ

1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离8线网络的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。

（×）

25.信号因故关闭，当故障恢复时，按压进路始端按钮，即可重新开放信号。

（√）

26.列车信号在关闭状态，允许灯光主丝断丝能自动报警。

（×）

27.道岔区段的DGJ一旦落下，则FDGJ必然吸起。

（×）

28.6502电气集中，预先锁闭的进路能用人工解锁的方式取消，但并不延时。

（√）

29.电源屏的电流互感器的Ⅱ次侧可以开路，但不能短路。

（×）

30.任何进路只要始端信号点的JXJ被选出，那么始端按钮表示灯即亮稳定灯光。

（×）

四、简答题：

（10分，每题5分）

1.组合的排列顺序有哪几种？

怎样选用？

答：

根据组合排列图，组合的排列顺序有两种，一种称为“S”形排列法，另一种称为分段排列法，这两种方法都是自站外向站内自上而下地排列组合。

对于咽喉较短的车站选用“S”形排列法，对于咽喉较长的车站选用分段排列法。

2.组合排列的原则是什么？

答：

组合排列的原则是：

安排每个组合在组合架上的位臵时，要求方便走线并使走线最短，避免同一架上的10个组合间以及架间的配线迂回跨越。

3.请说出联锁图表的编制方法。

编制联锁表时，应以进路为主体，把排列进路需要按下的按钮、防护该进路的信号机名称和显示进路所需要的有关道岔位臵、轨道区段，以及所排列进路相互敌对的信号等逐项目填写。

4.6502电气集中选用平行进路的断线法规律是什么？

平行进路的断线法的规律是：

（1）优先道岔在左侧时，要断1线或3线的KZ，撇形道岔断1线，捺形道岔断3线。

（2）优先道岔在右侧时，要断2线或4线的KF，撇形道岔断2线，捺形道岔断4线。

5.6502电气集中电路中LXJ的缓放特性有哪些作用？

LXJ的缓放特性有以下作用：

（1）为了使蒸汽机车司机在列车出发和进站时看不到红灯，需要LXJ有1.5～2s的缓放时间，因蒸汽机车的导轮距司机座位还有15m左右的距离。

（2）在办理人工解锁时，利用LXJ的缓放，使用XJJ

3-4线圈检查条件电源KZ-RJ-H有电才准再励磁，以保证人工解锁的延时时间。

（3）在主副电源转换时，利用其缓放特性，使开放的信号不关闭。

（4）在正常解锁时，利用LXJ的缓放特性接通始端的解锁电源。

（5）在列车进入信号机内方时，用其缓放特性向10线送电，防止迎面错误解锁。

6.双动（三动或四动）道岔空转时，如何在控制台判断哪一组空转？

接到值班员通知后，到控制台面单操道岔，注意观察电流表。

如果电流表指针摆动一次没有复位，说明就第一动空转；如果电流表指针第二次摆动没有复位，那么就第二动空转，第三、第四动依次类推。

一般来说，号码大的为第一动，号码小的为第二动，但就根据站场及电缆的运用情况不同也不完全一致，因此还要记

清楚，以免延长故障处理时间。

五、综合题（10分，每题5分）

1.选择信号电缆径路应避开哪些地点？

选择信号电缆径路时应避开下列地点：

酸、碱、盐聚集、石灰质、污水、土质松软承受重压可能发生大量塌陷危险的地带，以及道岔的岔尖、辙岔心、钢轨接头等处所。

2.XJJ局部电路中，XJJ第一组接点有什么作用？

（1）调车进路内，若只有一个道岔区段，接近区段又保留有车，当车出清进路后，防止XJJ再次吸起。

若无此接点在车出清进路DXJ缓放期间，XJJ会重新吸起，使QJJ吸起，使刚吸起的1LJ、2LJ又失磁落下，因而使进路不能正常解锁，信号错误保留。

（2）办理调车中途折返作业时，保证牵出进路XJJ在车列折返退出后不会重新吸起，使牵出进路按中途返回解锁电路自动解锁。

3.在有两个发车口的站，当向主要线路方向发车时，为使出站信号机不闪两个绿灯，采取了什么措施？

采取的措施是：

（1）当信号开放时，使ZXJ先于LXJ吸起。

ZXJ吸起后用接点切断第二个绿灯的点灯电路，然后用前接点接通第一个绿灯的点灯电路待LXJ吸起后，使第一个绿灯点亮，信号机则显示一个绿灯。

为实现ZXJ先吸起，LXJ后吸起，在ZXJ的励磁电路中要经过LXJF的后接点，而LXJ的励磁电路里则要经过与ZXJ串联励磁的XFJ的前接点。

（2）当关闭信号时，要使LXJ先失磁落下，ZXJ后失磁落下。

LXJ失磁落下时，用其前接点首先切断两个绿灯的点灯电路，使信号关闭，这样就不会出现ZXJ失磁落下时闪两个绿灯的现象。

为使LXJ先失磁落下，ZXJ后失磁落下，在ZXJ的自闭电路中接入LXJF的前接点。

4.在调车信号组合里KJ自闭电路中XJJ第六组前接点的作用是什么？

若在列车完全进入信号机内方（XJ↓），进路始端区段的SJ尚未吸起时，误碰进路始端按钮，此时FKJ就会吸起自闭。

如果在KJ电路中不接入XJJ第六组前接点，KJ就会经FKJ前接点又构通一条自闭电路，待第一区段的SJ吸起后，KJ也不失磁落下，在列车出清整条进路后，由于KJ吸起与ZJ的缓放时间配合，使XJJ重新吸起，进而使进路重新锁闭，信号错误重复开放。

在KJ自闭电路中加入XJJ第六组前接

点后，就可以避免上述现象发生。

5.试述执3线的作用及该网络线若断线将如何发现？

执3线的作用主要是为了行车安全，防止列车前方道岔区段迎面错误解锁。

在正常使用时，车占用哪个区段，哪个区段的QJJ落下，为解锁该区段做好了准备，并利用该区段的FDGJ前接点和1LJ、2LJ的接点给执3线继续供KF电源，使车尚未压入的区段的QJJ保持吸起，1LJ、2LJ无法励磁，因而可防止在错按SGA时，使进路错误迎面解锁。

当执3线断线时，从故障点的前一个区段起不能正常解锁，因故障点后的QJJ都提前落下，车压入该区段时，FDGJ无法吸起，致使解锁电路不能正常解锁，即发现执3线断线。

6.使用电缆故障测试仪测试电缆故障一般分几个步骤进行？

分3个步骤进行，具体如下：

第一步是测量出任意两根正常电缆芯线的环线电阻2R

L；第二步是测量出测试点至故障点间一根电缆芯线的电阻及Rx；第三步是计算测试点至故障点的距离Lx；Lx=R

X×L/R

L其中，L为电缆芯线的xx。

六、作图题：

（20分，每题10分）

1、进站信号机点灯电路：

2：

CJ电路：