K清风收费操作特殊情况处理规定修订版.docx
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K清风收费操作特殊情况处理规定修订版
收费操作特殊情况处理规定（2011年修订版）
收费操作特殊情况处理规定
〔2021版〕
一、特殊情况处理原那么
〔一〕平安畅通
1、收费班长、收费员和安保员在收费现场进行特殊情况处理时，首先应确保自身平安，提高现场人员的平安防范意识。
2、当特殊情况处理可能影响车道畅通时，一般应将车辆带离收费车道，在收费广场靠边处理；如无法带离收费车道，应及时开启备用道；如可能引起较大的纠纷时，收费班长应及时通知所务到现场处理。
3、当收费站出现车辆拥堵时，经班长同意后，可采用简化操作，加快特殊情况处理速度。
〔二〕文明效劳
1、在处理特殊情况时，应注重使用文明用语，防止出现收费纠纷。
2、收费班长在处理特殊情况时，应使用录音笔；条件许可时，应在监控摄像下进行。
〔三〕增收堵漏
1、对伪造、调换通行凭证和冲卡的车辆，损坏或丧失通行凭证，无法识别驶入站的车辆，高速公路经营管理单位可以按照本省路网内距离本收费站最远里程收费标准计收车辆通行费。
2、对通过违法手段恶意偷逃通行费的车辆依法追究法律责任。
〔四〕其他
2、按可能行驶最远站点收费，通行卡提示入口站的通行费不再收取。
3、在确认车辆存在违规行为或异常情况时填写异常情况表。
4、有效凭证是指高速公路省界站发票或车牌号、时间相符的发票。
二、收费简化操作规定
〔一〕当有收费车道排队车辆持续超过5辆时，收费站应及时增开车道直至全部开启。
〔二〕当所有出口车道车辆排队超过5辆时，由收费班长决定并报值班所务后，可以进行收费简化操作：
1、取消出口车牌输入。
2、取消车型大改小班长旁站、出口登记。
3、取消轴型大改小班长旁站。
4、取消免费绿农车〔含联合收割机车〕拍照、登记；绿农车采用单人旁站、检查；联合收割机车由收费员检查证单和通行证即可。
5、取消超时车辆路径查询和班长旁站。
6、取消路径异常、车牌不符等查询核实和班长旁站。
7、持免费票的免费车，不输票号、站码，按默认操作。
8、无卡无票、卡不可读、空卡等，按自报站收费操作，可在事后填写异常情况表。
9、称重无数据时，重车按总质量或货单加整备质量、空车按整备质量计重收费。
10、轴型不影响轴限值的不作修改。
11、取消代收费统缴标志核实，按牌照判别是否免收。
简化操作中取消班长旁站后，由收费员根据系统要求输入统一的简化操作工号。
〔三〕当车辆排队到达主线匝道口〔大云主线站排队到100米〕时，实行特殊简化操作模式，绿农车不再进行检查旁站，除需对数据错位必须进行纠正外〔只需输入班长工号〕，其它特殊情况处理一律简化。
同时收费站还应采取开出反向车道，将ETC车道转换成人工收费车道等方式加快车辆通行速度。
〔四〕实行简化操作时，值班所务应到现场协助收费班长工作。
实施简化操作后，应在班长日志、所务日志上做好记录。
实行特殊简化操作结束后，收费班长应填制异常情况表，记录简化操作的起止时间等情况，随收费报表上交管理所备案，管理所应于次日进行核查并在异常情况表上做好核查记录。
〔五〕各收费站如预计车流较大，经收费所长同意，可提前实行简化操作。
三、卡票特殊情况处理方案
四、车辆特殊情况处理方案
五、计重特殊情况处理方案
序号
事件类别
操 作 方 案
1
客货车判定标准
原那么上按该行驶证中﹙车辆类型﹚标定进行判别。
其它情况：
1、不能载货的专用作业车按货车计重计费〔救护车按车型收费〕；
2、拆卸座位载货的旅行车、面包车等车辆，假设行驶证注明为客车的，按车型分类和收费标准计费；假设行驶证注明为货车的，按计重计费。
3、客货两用车按货车计重计费。
4、牵引车单机头按货车计重收费,如需判别车型,按二类车判别。
5、超限运输不可解体物品的车辆及特种车辆,按出口称重实际车货总质量计费。
2
计重设备故障
1、车道称重设备出现局部损坏或故障，但仍可完成称重收费操作的，应立即向管理所报告，继续执行现有操作。
2、车道称重系统设备出现车辆称重数据偶然丧失等现象，可进行重新称重收费。
如因系统设备误差导致多付费的，应与返还。
3、单个车道称重设备出现故障，短期难以修复的，现场管理人员协助指挥载货车辆退出驶入其它车道计重收费，将该车道限定为客车专用道。
4、如全站各车道系统均无法提供称重数据，且短期难以修复时，经管理处同意，全站按合法装载的5吨车计重收费。
故障修复后，应及时恢复正常收费。
5、如为司机人为损坏的，那么按赔偿标准进行赔偿。
3
对计重收费设备的称重结果有异议
1、除出现车辆称重数据偶然丧失等现象，可进行重新称重收费外，原那么上不在车道进行复称。
收费班长和现场指挥人员应做好现场巡查工作，不允许出现司机在车道称重后将车辆倒出到其他车道称重的现象。
2、收费人员要做耐心的解释工作，出示计量部门出具的鉴定证书，按所称重量交纳通行费，建议可至就近超限运输检测站进行复称，或向有关部门申请计量仲裁。
3、车道称重系统设备出现偶发性输出误差或输出错误时，应及时更正修复。
如车辆用户出具可以证明实际车货重量的有关单证时，收费员可根据其出具的车辆自重和卸货单等判断，确实出现误差较大时，收费人员应立即报告班长并通报所务人员，由所务和班长进行判断，审核无误后，1〕在不影响车道畅通的情况下进行复称；2〕如果影响车道畅通那么以车主出具的真实有效的载货单和车辆自重为依据，收取通行费，前一张发票做特殊销票处理，并做好相关记录。
4、对车辆自行在其它收费站或检测站进行称重后，回到收费站进行查找时，由于已无法确定货物离开收费站后是否发生装载量的变化，一般不予认可；对车辆经收费所同意至就近超限运输检测站进行复称后，如确认车辆装载情况未发生变化，可按照复称重量进行收费。
现场人员应对车辆进行拍照，并做好相关记录。
5、出现车辆超速〔超过20公里/小时〕通过称台而称重重量明显偏大时，要明确告知是因司机未按规定速度行驶引起，一般情况下不予复称；为防止在收费车道出现较大的纠纷，征得值班所务同意和司机保证下不为例后，可进行复称或数据更正。
4
客车专用道
1、遇计重收费货车成心驶入客车专用道时，应告知车辆驶至正常工作的计重车道实施收费。
2、确实无法驶离的，让司机填写“承诺书〞后；根据司机出具的行驶证上的整备质量和卸货单的装载质量相加作为计重质量；如司机没有单证，按行驶证进行判别，空车时按整备质量、重车时按总质量或整备质量+核定吨位进行收费。
3、如为绿农车，一般情况下不予免费，按上述规定收费。
5
悬浮轴判别
1、一般情况下，悬浮轴不计入计重收费总轴数。
2、司机如有异议，按行驶证判别；如行驶证有该轴的内容，那么不按悬浮轴认定。
6
超长车辆
1、长车处理要待尾部过光栅，电脑屏幕上有车辆信息图标后，再读卡操作。
2、如收费员在超长车辆尾部未过光栅进行了读卡，在系统提示“计重特情处理〞时，先进行车辆收尾操作，然后按“6〞进行长车处理。
7
挂车
判挂车或判整体式货车，其超限标准可能不同。
如按“挂车处理〞后，车辆的总重量仍旧在合法装载内，可以不进行“挂车处理〞。
8
拖车
拖车重量的计量有“行驶证整备质量〞和“车辆磅秤总重〞二个数据，一般情况下，输入“车辆磅秤总重〞，这个数据最准；如果司机有异议，输入“行驶证整备质量〞；对没有上述数据的拖车，先询问司机拖车自重，必要时查看行驶证。
拖车拖出故障车假设故障车超限，对前一张发票作销票处理，然后按卡不可读操作，整车插入相关数据后收费。
9
车辆无称重数据〔偶发性数据丧失〕
1、假设收费员已刷卡时，可倒车后重新称重，等电脑屏幕上有车辆信息图标后，按“6〞超长车处理，让称重数据上传，再打印发票。
。
2、假设卡未刷时，只需引导车辆倒车后重新计重即可。
3、假设无法倒出时,可根据司机出具的行驶证上的整备质量和卸货单的装载质量相加作为计重质量；如司机没有单证，按行驶证进行判别，空车时按整备质量、重车时按总质量或整备质量+核定吨位。
10
司机一时找不到通行卡
按司机自报站名“F8〞打票靠边寻找。
当司机找到卡后，在车道内进行读卡，进入计重特情处理，按“11〞进行整车插入操作，输入先前已打出的发票上的总重和车辆轴型组合收费〔不会影响后面车辆的计重数据〕。
11
超宽轮胎车辆
1、对于安装名义断面宽度超过400（公制系列）或13.00〔英制系列〕轮胎、每侧单轮胎的车辆，在计重收费时暂视同为每侧双轮胎。
2、轮胎宽度按轮胎上标识宽度或人工测量确定。
六、ETC特殊情况处理方案
序号
事件类别
操 作 方 案
1
ETC车道设备故障
如系统提示“RSU故障〞，由收费班长通知系统管理员处理：
1、重连RSU。
2、假设初始化失败，可将主机断电并重启系统。
3、如RSU重新初始化失败，本车道应停止使用，立即报修。
2
ETC车道前引导〔MTC车道处理后，ETC车道放行〕
ETC车辆遇异常情况，由收费班长在相邻MTC车道处理后，在ETC车道放行。
1、CPU卡正常、OBU异常：
〔1〕取下CPU卡，在MTC车道刷卡收费；
〔2〕本ETC车道特情操作—向前引导，并告知驾驶员去效劳点检测。
2、CPU卡异常〔CPU卡与OBU不匹配、OBU或CPU卡失效〕：
〔1〕不再刷CPU卡，按普通车使用复合卡；
〔2〕本ETC车道特情操作—向前引导；提醒驾驶员去效劳点处理。
入口时，还应提醒驾驶员出口时走MTC车道〔交复合卡〕。
3
ETC车道后引导〔倒出ETC车道，到MTC车道处理〕
非ETC车辆〔包括外省发行的ETC车、无CPU卡车〕或已列入ETC黑名单车辆进入ETC车道后，收费班长应：
1、阻止后面的车辆驶入本车道；
2、要求误闯车辆倒车退出ETC专用车道，引导至MTC车道进行处理；
3、必要时，提醒驾驶员去效劳点处理；
4、ETC车道程序中，清车辆队列。
4
ETC车道“误闯车〞处理
ETC专用车道有误闯车队列没有去除时，可能使后续的正常ETC车辆交易成功，但栏杆不抬，现对该类车辆处理暂行规定如下：
1、收费员发现ETC专用车道提示“误闯车〞，或ETC车辆在MTC车道读CPU卡时，提示“无入口站点〞，通知收费班长。
2、收费班长查看ETC车道界面的历史交易明细,判断该车是否已在本站出口ETC车道交易成功？
如已交易成功，不需要再进行收费操作，可直接放行。
5
MTC入口车道CPU卡特情处理
1、司机提供CPU卡前，已刷复合卡：
〔1〕重判车型，刷CPU卡；
〔2〕复合卡做已写未发卡，上交收费站销卡。
2、刷CPU卡后，发现车型误判：
重判车型，再刷CPU卡。
3、如CPU卡故障、失效、入黑名单，无CPU卡、非联网外省卡：
〔1〕发放复合卡；
〔2〕提醒驾驶员出口时走MTC车道〔交复合卡〕，必要时，提醒驾驶员去效劳点处理。
6
MTC出口车道CPU卡特情处理
1、无CPU卡、非联网外省卡，收费员向驾驶员索要复合卡：
〔1〕假设有复合卡，那么刷复合卡收费；
〔2〕假设无复合卡，那么按无卡车处理。
2、CPU卡故障、失效，入黑名单，CPU卡无入口信息：
收费员需确认其入口是否刷CPU卡进入？
〔1〕假设入口刷CPU进入，按不输号码的纸券车操作，不收复合卡工本费；〔目前暂按此流程操作〕
〔2〕假设入口刷复合卡进入，向司机拿取复合卡，打卡正常收费。
假设无卡，按卡丢操作，需收取复合卡工本费。
〔3〕必要时，提醒驾驶员去效劳点处理。
3、车型误判
〔1〕在CPU卡支付之前，按现有流程更改车型；
〔2〕在CPU卡支付之后，按管理规定执行。
4、CPU卡具有通行费和支付卡的功能。
一般情况下，收费员判车型，刷CPU卡〔当作通行卡〕后，不要马上拿走CPU卡；1-2秒后，系统会自动判断并提示CPU卡内绑定的统缴卡、公务卡信息；收费员对统缴卡或公务卡信息判别、确认，如为统缴卡全额支付或公务卡免费车辆，那么系统按先公务卡后统缴卡的顺序自动选择支付；否那么统缴卡车辆自动扣除杭州四自费，收费员再选择CPU卡支付，完成后拿走CPU卡。
5、如果因操作过快，收费员刷CPU卡后，马上拿走CPU卡；此时，系统直接提示支付方式；收费员可再将CPU卡放回读写器，由系统判断CPU卡内绑定的统缴卡或公务卡；也可询问司机是否有统缴卡或公务卡，如有应先刷其它卡或扣减代收费后，再选择CPU卡支付；否那么可能造成CPU卡多扣款。
如果司机入口领取了复合通行卡，CPU卡仅用于支付卡时，按上述规定操作。
7
CPU卡内车牌和车辆不符
出口判定车牌和CPU卡内车牌号码不一致时，车道程序弹出提示选择框，如确定CPU卡不属于当前车辆，那么应要求司机改为现金等其它方式支付通行费。
8
安装OBU的集装箱车辆
如果安装OBU的集装箱车辆未装载集装箱或只装载了一节20英尺的集装箱，那么在入口车道必须给该车辆发放复合通行卡，在出口车道要求该车辆使用现金付费，不能使用CPU卡通行或支付；如果上述类型车辆从ETC入口上高速，在MTC出口车道要求该车辆使用现金付费，不能使用CPU卡付费，已打出的发票进行销票，按F8进入重新打出正确车型发票后现金收费。
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