盖梁安全防护专项施工方案.docx

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盖梁安全防护专项施工方案

一、概述

1.1编制依据

㈠国家高速北京至拉萨线西宁南绕城公路第十标段施工招标文件及承发包合同、招标设计资料及两阶段施工图设计、技术规范及其它资料。

㈡现场调查所获得有关地形、水文、地质、交通、电力等情况的资料。

㈢本公司施工类似工程的相关经验及现有技术力量和施工能力。

㈣国家、交通运输部和青海省的有关政策、现行法律法规和规章制度。

㈤交通运输部批准的设计文件和指导性施工组织设计。

㈥国家和交通运输部现行有关高速公路工程的设计、施工、验收规范、规则、规定和标准：

⑴《公路工程技术标准》JTGB2003-01-01；

⑵《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；

⑶《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；

⑷《公路工程质量验收评定标准》（土建工程）JTGF80/1－2004；

⑸《桥梁施工工程师手册》（第二版）；

㈦其他相关依据。

1.2编制原则

严格遵守国家、交通部关于高速公路基本建设的法律、法规、政策和管理办法。

严格执行国家、交通部现行的设计和施工规范、标准、暂行规定、操作规程和工程质量验收标准，以及建设单位颁布的有关公路施工的各项规定和管理办法、操作规程等。

严格执行国家高速北京至拉萨西宁南绕城公路工程公路施工招标设计文件、技术规范与文件、及其它招标资料等。

1.3编制范围

适用于本标段互通立交主线桥及对坡山中桥盖梁施工。

1.4工程概况

本标段共有大小桥梁4座，分别为西城大街互通主线桥603.4m/1座，A匝道大桥359.5m/1座，B匝道大桥213.138m/1座，对坡山中桥86.6m/1座。

共计77跨。

西城大街互通主线桥在我标段内起讫桩号为K44+024～K44+627.4，全桥共6联49跨：

左幅24跨，跨径组合为：

（4×25）+（5×25）+2×（4×25）+（4×24）+（3×25）m。

右幅25跨，跨径组合为：

（3×25+23）+（2×20+24+3×21）+2×（4×25）+（4×24）+（3×25）m。

西城大街互通A匝道大桥在我标段内起讫桩号为AK0+606.585～AK0+966.085，全桥共4联15跨，本桥跨越主线，在主线路基中分带设桥墩，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁。

其跨径组合为：

（5×25）+（4×25）+（3×22.5）+（3×20）m。

西城大街互通B匝道大桥在我标段内起讫桩号为BK0+168.904～BK0+382.042，全桥共3联9跨，本桥起点接西城主线桥右幅22号过渡墩，终点接西城A匝道12号过渡墩，其跨径组合为：

3×（3×23.682）m。

对坡山中桥在我标段内起讫桩号为K46+949.7～K47+036.3，全桥共1联4跨，其跨径组合为：

（4×20）m。

二、施工安全注意事项

2.1本工程重大危险源

根据该桥施工的实际情况，本工程的重大危险源为：

⑴钢筋施工可能导致砸、碰、挤、摔、机械伤害；

⑵起重作业时，起重设备不符合安全规定可能导致的砸、挤、绞、机械伤害、人身伤害；

⑶混凝土施工高空作业时不系安全带可能导致人身伤害；

⑷地基基础承载力不够时导致的脚手架垮塌；

⑸盖梁施工时由于钢抱箍没有抱死导致支架垮塌；

⑹高空抛掷导致的人身伤害；

⑺模板拆除时模板坠落、重心不稳等造成模板倒塌导致的人身伤害；

⑻用电设备漏电保护失效，接零接地失效导致触电事故。

2.2本工程安全管理的重点项目

⑴施工用电防护；

⑵混凝土施工支架的搭设、拆除；

⑶模板的安装、拆除；

⑷防坠落和抛掷防护。

三、施工方案

桥梁下部结构盖梁时，将钢抱箍抱死在墩柱上，然后在抱箍牛腿上搭设施工支架进行盖梁施工。

钢筋采用在钢筋厂统一加工制作，然后用8t运输车拉运至施工现场，吊车吊装至盖梁施工平台上，钢筋安装施工，焊接符合规范要求。

盖梁较高时，钢筋骨架须做一定的稳定措施，保证骨架的整体稳定性。

砼浇筑：

由现场拌合站集中生产，混凝土输送车运输，混凝土泵车输送，连续灌筑。

脚手架：

在盖梁向靠外侧搭设人行通道，梯脚底部应坚实，不得垫高使用。

梯子上端应有固定措施，底部用马道板铺设，其上设置防滑挡板，两侧搭设手扶栏杆。

托架：

盖梁施工时在墩柱上安装钢抱箍作为工字梁的托架，形成盖梁的施工支承平台。

抱箍采用两块半圆弧型钢板制成，钢板厚t=16mm，高0.5m，抱箍牛腿钢板厚20mm，宽0.27m，采用10根M24高强螺栓连接。

钢抱箍牛腿上安装底横梁I40a工字钢，并与抱箍焊接并可靠连接。

然后在其上安装横向分配梁I12.6a工字钢，横向分配梁单长2.6m,按照等间距0.5m依次铺设在I40a工字钢上。

横向分配梁I12.6a工字钢上铺设纵向10cm×10㎝方木，方木按照等间距30cm依次铺设，方木顶上铺设15mm厚胶合板作为盖梁底模。

所有支架边缘超出梁体边界0.7m作为施工工作平台，平台上满铺3.5cm厚马道板，并在四周搭设钢管防护栏杆。

四、总工期及进度计划安排

根据本标段总施工工期进行工期倒排，要求盖梁施工计划2012年10月15日开工，2013年8月15日完工。

五、安全技术措施

5.1模板工程

㈠模板安装

⑴模板在荷载作用下，应具有必要的强度、刚度和稳定性。

并应保证结构的各部分形状、尺寸和位置的正确性。

⑵模板设计时应考虑便于安装和拆除，同时还要考虑安装钢筋、浇捣砼方便。

⑶需要拼装的模板，在拼装前应作好操作平台，操作平台必须稳固、平整。

  ⑷安装组合钢模板，一般应按自下而上的顺序进行。

模板就位后，要及时用螺栓紧固。

同时，架设支撑以保证模板整体稳定。

    ⑸组合钢模板夜间施工时，要有足够的照明。

⑹支模过程中如遇中途停歇，应将已就位的钢模板或支承件连接牢固，不得架空浮搁；拆模间歇时，应将已松扣的钢模板、支承件拆下运走，防止坠落伤人或人员扶空坠落。

⑺模板接缝应严密不得漏浆，并应保证单体构件连接处有必要的紧密性和可靠性。

⑻模板安装必须按模板的施工设计进行，严禁任意改动。

⑼模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆。

⑽模板安装完后，应对其进行全面检查，确属证明安全可靠后，方可进行下一工序的工作。

⑾以上模板使用前都必须进行受力计算，确保模板的稳定性。

㈡模板拆除

⑴工作前应事先检查所使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳或工具袋系挂在身上，工作时思想要集中，防止脚底踩空导致滑落。

⑵作业人员在拆除模板过程中如发现砼有影响结构安全质量问题时，应暂时停止拆模，报告施工员经过处理后方可继续拆除。

⑶严禁作业人员站在正在拆除的模板上，拆除时必须严格按照工艺流程进行，一般后安装的先拆，先安装的后拆，非承重部分先拆，承重部分后拆，最好谁安装的模板由谁拆除，严禁作业人员在同一垂直面上拆除模板。

⑷已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放，严禁操作人员扶空、踏空。

拆除的模板堆放时应远离脚手架，且堆放高度不得超过1m。

⑸模板拆除间歇时应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定可靠，严防突然掉落，倒塌等意外伤人。

模板拆除人员不可拥挤在一起，每一个人应该有足够的工作面，多人同时操作时，应注意配合，统一信号和行动。

⑹遇六级以上大风时，暂停高处作业。

有雨、雪、霜时先清扫施工现场，不滑时再进行工作。

⑺每人应有足够工作面，数人同时操作时应科学分工，统一信号和行动。

⑻模板拆除时不能用力猛撬，以免大片塌落伤人。

⑼拆除模板时为防止人员坠落，安全带无法高挂低用时，需在墩身顶部外露钢筋处设置安全绳绑扎点，作业人员安全带可以挂在安全绳上，高空作业施工时必须正确佩戴安全防护用品，安全带严禁直接挂正在拆除的模板上。

⑽拆除模板时，应划分作业区，悬挂警示标志，待吊车未吊住模板不得先松卸螺栓。

松卸模板螺栓必须自上而下，预留两边部分螺栓，待作业人员避开模板摆动范围后方可拆除预留部分螺栓。

拆除至墩身最下层模板时，必须先清除封底、堵封的砼后，在进行起吊作业。

5.2钢筋工程

⑴展开盘圆钢筋时，两端要卡牢，以防回弹伤人。

拉直钢筋时，地锚要牢固，卡头要卡紧，并在2m区域内严禁站人。

⑵人工断料时，工具必须牢固，卡头要卡紧，切断小于300mm长的短钢筋时，应用钳子夹牢，严禁手扶。

⑶多人运送钢筋时，转停动作要一致，人工上下传递不得在同一垂直线上。

⑷在高空绑扎钢筋和安装骨架，应拴好安全带。

⑸钢筋拉直时，卷扬机前应设置防护挡板，或将卷扬机与冷拉方向成90度且应用封闭式的导向滑轮，拉直钢筋场地禁止人员通行或停留。

⑹钢筋拉直应缓慢均匀，发现锚固卡具有异常，要先停车，放松钢筋后，才能重新进行操作。

5.3混凝土工程

⑴使用振动棒的作业人员应穿胶鞋和戴绝缘手套，震捣设备应设有开关箱，并装有漏电保护器。

⑵浇筑混凝土用串筒时，串筒节间应连接牢靠，在操作部位应设护身栏杆，严禁直接站在溜槽帮上操作。

⑶浇筑混凝土时应设操作台，严禁直接站在模板支撑上操作，以避免踩滑或踏断坠落。

⑷夜间浇筑混凝土，应有足够的照明设备，但应采取措施保证其灯光不影响附近居民休息。

⑸剩余的砼拌合物应及时倾倒到指定地点处置，或进行硬化施工场地、便道，严禁随意丢弃。

⑹清洗拌和站、搅拌运输车的废水，不得倒入当地的排水系统。

⑺夜间进行施工时，应采取措施降低噪音，防止噪声影响居民和职工的正常休息。

⑻施工场地和施工便道经常洒水，降低扬尘。

⑼施工中注意保护自然和生态，不得随意拆堵水利设施，不污染水源，不损毁林木和地表植被，尽量不占或少占耕地，临时用地在工程完毕后要恢复原貌。

5.4盖梁人行通道工程

㈠盖梁人行通道搭设具体要求如下：

⑴立杆：

两排脚手架排距为1.5m，中间立杆间距为1.5m，立杆下应垫枕木并加设扫地杆。

横杆步距为1.2m。

⑵人行通道作业层防护要求

脚手板：

人行通道作业层应满铺脚手板，板与板之间紧靠，在脚手板下部设随层兜网。

兜网要采用符合质量要求的平网，并用系绳系牢，不可留有漏洞。

密目网与兜网：

人行通道外侧，要采用密目式安全网全封闭。

密目网必须用符合要求的系绳将网周边每隔45cm系牢在脚手管上。

密目网和兜网破损严重时，不得使用。

⑶剪刀撑设置要求

人行通道搭设，在外侧立面的两端各设置一组剪刀撑，整排剪刀撑应该由底部到顶部随脚手架的搭设连续设置；剪刀撑斜杆应与立杆和伸出的横向水平杆进行连接；剪刀撑斜杆的接长均采用搭接。

⑷横向水平杆设置要求

人行通道脚手架主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除；作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2；使用木脚手板时，双排架的横向水平杆两端均应采用直角扣件固定在纵向水平杆上。

⑸人行通道设置要求

在盖梁向靠外侧搭设人行通道，梯脚底部应坚实，不得垫高使用。

梯子上端应有固定措施，梯道踏板上下间距以30cm为宜，不得有缺档，宽度不小于50cm,最大坡度为1：

1，底部用马道板铺设，其上设置防滑挡板，两侧搭设手扶栏杆。

对坡山中桥1#墩柱盖梁施工，根据现场实际地形情况，直接0#桥台搭设人行通道，两侧防护栏杆，密目网牢固系在栏杆上，其他部位设置人行通道。

㈡人行通道拆除要求

全面检查人行通道的扣件连接、支撑体系是否符合构造要求；根据检查结果确定拆除顺序和措施，经主管部门批准后实施；由工程施工负责人进行拆除安全技术交底；清除脚手架上杂物及地面障碍物。

拆除时应做到：

拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业；各构配件严禁抛掷至地面。

㈢人行通道脚手架施工安全注意事项

⑴人行通道搭设或拆除人员必须由《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》经考核合格，领取《特种作业人员操作证》的专业架子工进行。

⑵操作时必须配戴安全帽、安全带，穿防滑鞋。

在搭设脚手架时，不得使用不合格的架设材料。

作业人员要服从统一指挥，不得自行其是。

⑶大雾及雨、雪天气和6级以上大风时，不得进行人行通道脚手架上的高处作业。

⑷脚手架立杆搭设时，其基础应平整夯实，具有足够的承载力和稳定性，脚手架立杆之下必须设置垫板及扫地杆。

⑸脚手架钢管有弯曲变形的不得使用，剪刀撑须顶到地面上，增加其稳定性。

⑹搭设作业，应按以下要求作好自我保护和保护好作业现场人员的安全：

①在人行通道脚手架施工作业人员应穿防滑鞋和佩挂好安全带。

保证作业的安全，脚下应有必要数量的脚手板，并应铺设平稳，且不得有探头板。

当暂时无法铺设落脚板时，用于落脚或抓握、把持的杆件均应为稳定的构架部分，着力点与构架节点的水平距离应不大于0.8m，垂直距离应不大于1.5m。

位于杆接头之上的自由立杆不得用作把持杆。

②脚手架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件掌握好重心，平稳传递。

不要用力过猛，以免引起人身或杆件失衡。

对每完成的一道工序，要认真检查才能进行下一道工序。

③作业人员应佩戴工具袋，工具用完后要装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人。

④架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落。

⑤每次收工以前，所有上架材料应全部清理好，不要放在架子上，要形成稳定的构架，不能形成稳定构架的部分应采取临时撑拉措施予以加固。

⑥在搭设作业进行中，地面上的人员应避开可能落物的区域。

⑻架上作业时应注意检查作业环境是否可靠，安全防护设置是否齐全有效，确认无误后方可作业。

⑼作业时应注意随时清理落在架面上的材料，保持架面清洁，不要乱放材料，工具，以免造成掉物伤人。

⑽在进行撬、拉、推等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚根，或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛身体失去平衡或把东西甩出。

在脚手架上拆除模板时，采取必要的防护措施。

⑾在架面上运送材料经过作业人员头顶时，要及时发出避让的信号。

材料要轻放，不许采用倾倒、猛磕或其他匆忙缷料方式。

⑿严禁在架面上打闹嬉耍、退着行走和跨坐在未防护的横杆上休息。

不

⒀架上作业应按规范或设计规定的荷载使用，严禁超载。

并应遵守如下要求：

①作业面上的荷载，包括脚手板、人员，应按规范的规定值控制。

②架面荷载应力求均匀分布，避免荷载集中于一侧。

⒁脚手架拆除作业前，应制订详细的拆除施工方案和安全技术措施。

⒂在高处作业时，对作业人员要定期体检，对不适合高处作业的疾病者，不得从事高处作业。

饮酒后不得从事高处作业。

⒃高处作业时，必须使用安全带和安全绳，安全带和安全绳要栓在牢固的物体上。

⒄高处作业人员衣着要灵便，禁止赤脚、穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及带钉易滑的鞋从事高处作业。

⒅作业人员上下通行必须采用人行通道，不得攀登模板、脚手架、绳索上下，禁止跟随起重物件或井架等运送材料的设备上下。

⒆现场施工建立明确的岗位责任制，严格纪律，统一指挥、统一信号、统一行动。

5.5托架及托架平台工程

采用工字梁托架的形式作为盖梁的施工支承平台。

盖梁施工时在墩柱上安装钢抱箍作为工字梁的托架，形成盖梁的施工支承平台。

抱箍采用两块半圆弧型钢板制成，钢板厚t=16mm，高0.5m，抱箍牛腿钢板厚20mm，宽0.27m，采用10根M24高强螺栓连接。

为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层5mm厚的橡胶垫，钢抱箍设计见下图5-1。

图5-1钢抱箍设计图

钢抱箍牛腿上安装底横梁I40a工字钢，并与抱箍焊接并可靠连接。

然后在其上安装横向分配梁I12.6a工字钢，横向分配梁单长2.6m,按照等间距0.5m依次铺设在I40a工字钢上。

横向分配梁I12.6a工字钢上铺设纵向10cm×10㎝方木，方木按照等间距30cm依次铺设，方木顶上铺设15mm厚胶合板作为盖梁底模。

所有支架边缘超出梁体边界0.5m作为施工工作平台，平台上满铺3.5cm厚马道板，并在四周搭设钢管防护栏杆，防护栏杆由上下两道栏杆及栏杆柱组成，上栏杆离通道底部为1.2m,下栏杆离通道底部0.5m，并加设安全网。

栏杆长度大于2m时加设栏杆柱。

施工托架如图5-2、5-3、5-4所示。

图5-2盖梁托架正面图

图5-3盖梁托架侧面图

图5-4盖梁托架平面图

⑴钢抱箍施工顺序

①盖梁外侧搭设人行爬梯，围好安全网；

②用水准仪在墩柱上作一水平标志，根据盖梁底板设计标高反算抱箍底沿位置并做标记；

③用吊车将抱箍底托安装在墩柱上，抱箍安装就位后，用带响扳手拧紧连接螺栓，施工时，可在扳手手柄上套一根50cm长、Φ48的钢管，人踩钢管直到所需扭矩为止，再检查两抱箍接头处间隙小于或等于2cm即可；

④用吊车将底横梁I40a工字钢放在抱箍上，并和钢抱箍进行可靠连接；

⑤在I40a工字钢上依次铺设横向分配梁I12.6工字钢及10cm×10cm方木，安装盖梁底模，并检查标高，有必要时用钢板或木楔调整；

⑥首次使用本工法施工时，为确保抱箍所承受压力达到设计值，需进行荷载预压试验。

且堆放形式尽量接近施工实际情况。

24小时后，用水准仪复测底模标高，若下沉过大，则应继续紧固连接螺栓，直到底模下沉小于5mm则认为可行，记录下螺栓进距作为参考值；

⑦卸下预压重物，安装盖梁钢筋和模板，在侧模四周按要求做好安全防护装置，浇注砼；

⑧拆除模板时，先拆侧模、端模，再拆底模，最后拆下横、纵梁、抱箍，至此，抱箍法盖梁施工完成一个循环。

⑵施工注意事项

①墩柱砼强度达到设计强度的75%以上后方可施工盖梁；

②在抱箍钢板内侧附一层5mm橡胶垫，可增强钢板与砼之间的摩擦系数，也起到保护墩柱的作用；

③抱箍体钢板、牛腿厚度应不小于设计值，螺栓孔应可能紧凑，在竖直方向上，应在牛腿与钢板之间设置加劲肋；

④螺栓施拧前，应根据带响扳手进行螺栓扭矩系数的试验，为克服扭矩系数离散偏大，可在初拧时重复施拧，即先初拧，再拧松，再初拧；螺栓紧固时应按先内排后外排的顺序，并使螺栓均匀受力；

⑤浇注盖梁砼时，应有专人检查抱箍、螺栓有无松动情况，每浇注一层砼均应复紧一次螺栓，确保施工安全和质量。

5.6起重作业

⑴起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上车操作,严禁无证人员操作起重设备。

⑵工作时吊臂仰角不得小于30°，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。

⑶在起重机起吊模板的过程中，要有专人负责监控，防止因施工人员疏忽受到伤害。

⑷起重机每班作业前应先作无负荷的升降、旋转、变幅，前后左右的运行以及制动器、限位装置的安全性能试验，如设备有故障，应排除后才能正式作业。

⑸起重机司机与信号员应按各种规定的手势或信号进行联络。

作业中，司机应与信号员密切配合，服从信号员的指挥。

但在起重作业发生危险时，无论是谁发出的紧急停车信号，司机应立即停车。

⑹司机在得到信号员发出的起吊信号后，必须先鸣信号后起重。

起吊时重物应先离地面试吊，当确认重物挂牢、制动性能良好和起重机稳定后在继续起吊。

⑺起吊重物时，吊钩钢丝绳应保持垂直，禁止吊钩钢丝绳在倾斜状态下去拖动被吊的重物。

在吊钩已挂上但被吊重物尚未提起时，禁止起重机移动位置或作旋转运动。

禁止吊拔埋在地下或凝结在地下或重量不明的物品。

⑻重物起吊、旋转时，速度要均匀平稳，以免重物在空中摆动发生危险。

在放下重物时，速度不要太快，以防重物突然下落而损坏。

吊长、大型重物时应有专人拉溜绳。

防止因重物摆动，造成事故。

⑼起重机严禁超过本机额定起重量工作。

如果用两台起重机同时起吊一件重物时，必须有专人统一指挥，两机的升降速度应保持相等，其重物的重量不得超过两机额定起重量总和的75%；绑扎吊索时要注意重量的分配、每机分担的重量不能超过额定起重量的80%。

⑽起重机吊运重物时，不能从人头上越过，也不要吊着重物在空中长时间停留，在特殊情况下，如需要暂时停留，应发出信号，通知一切人员不要在重物下面站立或通过。

⑾起重机在工作时，所有人员尽量避免站在起重臂回转索及区域内。

起重臂下严禁站人。

装吊人员在挂钩后应及时站到安全地区。

禁止在吊运重物上站人或对吊挂着的重物进行加工。

必须加工时应将重物放下垫好，并将起重臂、吊钩及回转机构的制动器刹住。

若加工时间较长，应将重物放稳，起重机摘钩。

吊着重物时司机和信号员不得随意离开工作岗位。

在停工或休息时，严禁将重物悬挂在空中。

⑿当起重机运行时，禁止人员上下，从事检修工作或用手触摸钢丝绳和滑轮等部位。

⒀起重机在吊重作业中禁止起落起重臂，在特殊情况下，应严格按说明书的有关规定执行。

严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。

⒁起重机在吊装高处的重物时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷杨过限将钢丝绳拉断或起重臂后翻。

在起重臂达到最大仰角和吊钩在最低位置时，卷筒上的钢丝绳应至少保留3圈以上。

⒂起重机的工作地点，应有足够的工作场所和夜间照明设备。

起重机与附近的设备、建筑物应保持一定的安全距离，使其在运行时不会发生碰撞。

⒃起重机作业时，有下列情况之一时，不能起吊：

①信号不清时；

②重量不明时；

③所吊重物离开吊点有一段距离需斜拉时；

④所吊重物超过起重机的起重能力时；

⑤重物捆绑不牢及起吊后不稳时；

⑥露天作业遇有六级以上大风及大雾等恶劣天气时；

⑦夜间作业没有足够的照明时；

⑧钢丝绳严重磨损，出现断股时。

5.7工地临时用电安全措施

㈠安全用电组织措施

⑴建立临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的编制、审批制度，并建立相应的技术档案。

⑵建立技术交底制度。

向专业电工、各类用电人员介绍临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的总体意图，技术内容和注意事项，并应在技术交底文字资料上履行交底人和被交底人的签字手续，注明交底日期。

⑶建立安全检查制度。

从临时用电工程开始，定期对临时用电工程进行检测，主要内容是：

接地，电气设备绝缘，漏电保护器等。

⑷建立电气维修制度，加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、设备、内容、技术措施、处理结果、维修人员、验收人员等。

⑸建立工程拆除制度。

工程竣工后，临时用电工程的拆除应有统一的组织指挥，并须规定拆除时间、人员、程序、办法、注意事项和防护措施等。

⑹建立巡回检查和评估制度。

项目部按建筑施工安全检查标准.定期对现场用电安全情况进行检查评比。

⑺建立安全用电责任制，对临时用电工程各部位的操作、监护、维修分配、分块、分机落实到人，并辅以必要的奖惩。

⑻建立安全教育和培训制度。

定期对专业电工和各类用电人员进行用电安全教育和培训。

凡上岗人员必须持有关部门核发的上岗证书，严禁无证上岗。

㈡安全用电防火措施

⑴合理正确选择导线截面，从理论上杜绝线路超负荷使用，保护装置要认真选择，当线路上出现长期超负荷时，能在规定的时间内起到线路保护。

⑵导线架空敷设时其安全距离必须满足规范要求。

经常教育用电人员正确执行安全操作规程，避免作业不当造成火灾。

⑶电气操作人员要认真执行规范，正确接导线，接线柱要压牢、压实。

各种开关插头要压按牢固。

铜铝连接时要有过渡端子，多股导线要用端子或涮锡后再与设备安装，以防加大电阻引起火灾。

⑷配电室的耐火等级要大于三级，室内配置砂箱和绝缘灭火器。

严格执行变压器的运行检修制度。

现场中的电动机严禁超载使用，电机周围无易燃物，发现问题及时解决，保证设备正常运转。

⑸使用焊机时要执行用火证制度，并有人监护，施焊周围不能存在易燃物体，并备齐防火设备，电焊机要放在通风良好的地方。

⑹配电箱，开关箱内严禁存放杂物及易燃物体，并安排人员负责定期清扫。

⑺施工现场一旦发生电气火灾应注意以下事项：

①迅速切断电源，以免事态扩大，切断电源时应戴绝缘手套，使用有绝缘柄的工具，当火场离开关较远需剪断电线时，火线和零线应分开错位剪断，以免在钳口处造成短路，并防止电源线掉在地上造成短路使人员触电。

②当电源因其它原因不能及时切断时，一方面派人去总箱或分箱拉闸，另一方面及时灭火，灭火时人体的各部位与带电体应保持一定距离，必须穿戴绝缘用品。